Диагностика - LA4A-EL: Прочее Mazda 626 GF

Сцепление кондиционера (ACC)

На установленной на заводе системе кондиционирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает напряжение сигнала от переключателя ACC, указывающее, что муфта компрессора кондиционера включена. блок управления силовым агрегатом использует сигнал переключателя ACC для регулировки линейного давления, чтобы компенсировать дополнительную нагрузку двигателя. Если переключатель ACC выходит из строя с замкнутыми контактами, линейное давление будет немного низким с выключенным кондиционером. Если переключатель ACC выходит из строя с разомкнутыми контактами, линейное давление будет немного выше с включенным кондиционером.

Выключатель тормоза (BOO)

РСМ получает сигнал от выключателя БУ при срабатывании тормозного переключателя. Муфта гидротрансформатора расцепляется при включении тормозов. Неисправный переключатель повлияет на работу гидротрансформатора.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) и модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием)

Датчик Ckp передает информацию о положении коленчатого вала в блок управления зажиганием, который передает сигнал частоты вращения двигателя в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сигнал, полученный блок управления силовым агрегатом, влияет на давление в линии, планирование переключения, муфту гидротрансформатора и управление переключением полностью открытая дроссельная заслонка. Неисправность сигнала частоты вращения двигателя может привести к жестким зацеплениям, жестким переключениям, блокировке муфта блокировки гидротрансформатора и / или поздним переключениям полностью открытая дроссельная заслонка.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Сигнал температуры двигателя поступает в МУП. Неисправность ЭСТ повлияет на работу сцепления гидротрансформатора.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Сигнал массовый расход воздуха используется для электронного контроля давления (EPC), переключения передач и работы муфта блокировки гидротрансформатора, и неисправность массовый расход воздуха повлияет на эти области.

Переключатель управления коробкой передач (TCS)

Выключатель смонтирован на рукоятке рычага переключения передач. Выключатель управляет работой 4-й передачи. Неисправность выключателя вызовет отсутствие 4-й функции отключения.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик Tp - это потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от датчика Tp, сообщающий о положении дроссельной пластины. Отказ датчика Tp приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом будет работать в отказоустойчивом режиме и повысит давление в линии, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии. Это условие приведет к жестким контактам, прочному ощущению переключения, ненормальному графику переключения и тому, что муфта блокировки гидротрансформатора не будет входить в зацепление или циклировать.

Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует ряд понижающих резисторов в датчике Tr, которые действуют как делитель напряжения. Сигнал напряжения соответствует положению рычага селектора диапазона трансмиссия. Датчик Tr также содержит цепи нейтральной / стартовой и резервной подсветки. Неисправность датчика Tr может привести к жестким контактам и ощущению переключения. Также может возникнуть неправильный выбор переключения или переключения и отсутствие прокрутки двигателя.

Датчик скорости передачи (TSS)

TSS - это магнитный датчик, который посылает сигнал частоты вращения вала турбины на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность датчика может привести к жестким зацеплениям переключений. Может возникнуть отсутствие 4-й передачи или отсутствие торможения двигателя на 2-й или 3-й передаче.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - это магнитный датчик, который посылает выходной сигнал скорости на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность датчика может привести к жестким зацеплениям переключений. Может возникнуть отсутствие 4-й передачи, блокировка муфта блокировки гидротрансформатора или торможение двигателя на 2-й или 3-й передаче.

Коды KOEO и KOER (жесткие разломы)

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что индикатор проверить двигатель или неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет гореть и оставаться включенным до тех пор, пока ошибка не будет устранена. Если коды KOEO или KOER извлекаются в ходе " САМОТЕСТИРОВАНИЯ КОЭО " или " САМОИСПЫТАНИЯ " КОЭР, используйте " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ " для поиска правильных процедур тестирования и ремонта. (ref-446-S37659415802000030800000)(ref-446-S28569267272000030800000)(ref-446-S21084073912000030800000)

Коды непрерывной памяти (периодические отказы)

Эти коды используются для диагностики периодических проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются после " САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO ". Данные коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или не присутствовать во время тестирования. После обнаружения и / или устранения неисправности очистите коды из памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ".периодические неисправности могут быть вызваны датчиком, разъемом или проблемой с проводкой. (ref-446-S37659415802000030800000)(ref-446-S24958535012000030800000)

Извлечение кодов

Коды неисправностей извлекаются из системы EEC-V через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Контроллер расположен под приборной панелью справа от рулевого колеса. Процедуры самодиагностики предназначены для использования со сканирующим тестером New Generation Star (NGS), если используется типовой инструмент сканирования, убедитесь, что инструмент сертифицирован по стандарту бортовая система диагностики-II и обратитесь к рабочим процедурам производителей инструментов сканирования.

Считывание кодов

Расшифровка кода ошибки относится к рабочим характеристикам двигателя и должен быть отремонтирован в первую очередь, так как рабочие характеристики двигателя и соответствующие сигналы компонентов будут влиять на работу трансмиссии и диагностику.

Коды доступа

Система PASS указывает на то, что в этой части теста не были записаны расшифровка кодов ошибок. Если система PASSED не извлекается в " KOEO SELF-проверка ", коды, извлеченные во время " COER САМОКОНТРОЛЯ " могут быть недействительными. (ref-446-S37659415802000030800000)(ref-446-S28569267272000030800000)

Коды непрерывной памяти

Эти коды получаются из информации, хранящейся в СПМ при непрерывном контроле самоконтроля и используются для диагностики только тогда, когда результатом " KOEO SELF-проверка " (самотестирования КОЭО) является система PASS (прохождение системы) и все шаги по пункту " QUICK проверка (быстрое тестирование) успешно завершены. Данные коды указывают на ранее зафиксированные неисправности. Неисправность может присутствовать или отсутствовать в данный момент времени. См. раздел " СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ ". (ref-446-S37659415802000030800000)(ref-446-S28569267272000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S27245663902000030800000)

Справочная таблица кодов

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ

Визуальная проверка

Выполните все шаги в " ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ ОСМОТРЕ ", прежде чем переходить к самодиагностическим тестам. Убедитесь, что вакуумные шланги и жгуты электропроводки EEC-V правильно подключены. (ref-446-S22324546662000030800000)

Подключение оборудования

Включите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в положение парковки. Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические аксессуары. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом

Схема №41

Войти

1. Универсальный инструмент сканирования Убедитесь, что инструмент сканирования соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя, чтобы подключить оборудование и записать расшифровка кодов ошибок.
2. Тестер STAR (NGS) нового поколения Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Подключите кабель адаптера к диагностическому тестеру. (Таблица 5) Подключите сервисные разъемы кабеля адаптера к соединителю канала передачи данных автомобиля (диагностический разъём). Перейдите к " KOEO SELF-проверка ". (ref-446-S37659415802000030800000)

Как проверить расчётный синхронизацию

Убедитесь, что все принадлежности выключены и двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Подключите световой индикатор синхронизации. С помощью переключателя зажигания запустите двигатель. Угол опережения зажигания должен составлять 6-18 градусов BTDC (базовый момент времени). Увеличьте скорость двигателя. Синхронизация должна опережать основной момент времени. Если время не указано, проверьте причины неправильного момента времени, такие как поврежденный датчик положения коленчатого вала (Ckp). Дополнительные процедуры см. в соответствующих ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ СТАТЬИ " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ".

Дополнительные функции системы

Режим данных " Стоп-кадр "

Этот режим позволяет получить доступ к значениям данных, связанных с выбросами, из некоторых общих pid. Эти значения немедленно сохраняются в непрерывной памяти при возникновении неисправности, связанной с выбросами. Это обеспечивает моментальный снимок условий, которые присутствовали при возникновении неисправности. Стоп-кадр будет сохранен до тех пор, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет стерта. Для доступа к режиму FREEZE FRAME DATA MODE поверните выключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Выполните программный тестер сканирования, выполнив следующие действия.

1. Выберите меню выбора транспортного средства и двигателя (опционально). (Приложение 6)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования (необязательно).
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажмите кнопку CONT, если мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
5. Включить зажигание.
6. Выберите FREEZE FRAME PID тесты.

Управление последствиями видов отказов (FMEM)

Режим FMEM позволяет системе работать при отказе датчиков или передавать сигналы, выходящие за пределы нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, блок управления силовым агрегатом будет использовать эти сигналы. В зависимости от конкретного отказа, код неисправности может быть установлен в памяти блок управления силовым агрегатом.

Модели 1997 г.

1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Управляйте транспортным средством или дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 4 минут. Остановите транспортное средство и оставьте двигатель работать на холостых оборотах в течение 40 секунд. В диапазоне " D " откройте дроссельную заслонку до 1 / 4-1 / 2 и ускорьтесь до 45 миль в час и удерживайте скорость в течение 10 секунд. Поддерживайте последовательное открытие дроссельной заслонки и держите скорость транспортного средства при 45 милях в час в течение 30 секунд.
2. Остановите транспортное средство и на холостом ходу в течение 40 секунд. В диапазоне " D " увеличьте скорость до 35 миль / ч и удерживайте скорость в течение 4 минут. Остановка транспортного средства и выдерживание двигателя в режиме холостого хода в течение 30 секунд, а в диапазоне " Д " - увеличение скорости до 30 секунд.
3. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью 25-30 миль / ч в течение одной минуты. В течение 8 секунд ускоряйте до 55-60 миль / ч. Управляете транспортным средством на постоянной скорости 55-100 миль / час в течение 2 минут.

1998-99 Модели

1. С помощью сканирующего инструмента выберите температура охлаждающей жидкости, FLI и температура впускного воздуха pids один раз из меню монитора PID / DATA. Убедитесь в том, что состояние IIT Pd составляет 50-73°C (10-38 ° C), а FLI- 15-85 процентов (если применимо). Запустите двигатель до тех пор, пока значение ECTP не будет больше 54°C. (54 ° С). Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. P1000
2. Если система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), вторичный воздух (система впрыска вторичного воздуха) или монитор эффективности катализатора не завершены, управляйте транспортным средством с постоянной скоростью более 40 миль / ч, но менее 65 миль в час на срок до 15 минут.
3. НЕ открывайте дроссельную заслонку широко открытой, используйте сильные ускорения или внезапно ускоряйтесь. Если сканирующий инструмент в любое время издает 3 звуковых импульса, ездовой цикл бортовая система диагностики-II завершается. ЕСЛИ рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, система впрыска вторичного воздуха или монитор эффективности катализатора не завершены, выполните соответствующий контрольный цикл проверки привода. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Предварительная настройка

Подключите трансмиссия Tester (49 UN01 090 с Transasle Overlay 49 UN01 071). Установите манометр на отвод линейного давления. См. статью о капитальном ремонте. Переведите переключатель Bench / привод в режим привод. Поставьте тестер в положение передача SELECT " 1 ". Убедитесь, что автомобиль стоит на стоянке. Запустите автомобиль.

Соленоид EPC

Записать давление в трубопроводе. Давление в трубопроводе должно составлять 76 фунтов на кв. дюйм (5,3 кг / см2) (максимальное давление в линии). Если линейное давление не соответствует спецификации, см. ИСПЫТАНИЕ в статье о капитальном ремонте или " диагностический тест E ". Нажмите EPC-переключатель. Линейное давление должно быть 64 фунта на кв.дюйм (4,5 кг / м2) (минимальное давление в магистрали). (ref-446-S12070635432000030800000)(ref-446-S12070635432000030800000)

Обязательства

Повернуть переключатель передача SELECT в положение 3 / R. Переключить трансмиссия с парковки на задний ход. Включить реверс. Перевести transaxel с заднего хода на парковку. Повернуть выключатель передача- SELECT на " 1 ". Нажать EPC. Давление в магистрали должно упасть до давления холостого хода 64 фунта на квадратный дюйм (4,5 кг / см 2). При нажатии переключателя EPС переключать автомобиль с парка на привод. Транспортное средство должно перейти на привод с плавным зацеплением. Отпустить переключатель EPS и повторить предыдущий шаг включения С.

Переключение на более высокую / более низкую передачу

1. Снимите линейный манометр. Установите переключатель передача SELECT в положение " 1 ". Переключите передачу на привод. Нажмите кнопку 3-2t / CCS и ускорьте (дорожный тест) автомобиль. Если автомобиль не будет двигаться, возможен односторонний отказ сцепления. Если автомобиль будет двигаться, переходите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что переключатель передача SELECT находится в положении " 1 ". Переключите передачу на повышенную передачу и увеличьте скорость до 15 миль / час. Поверните выключатель выбора передачи в положение " 2 ". Транспортное средство должно перейти на вторую передачу. Ускориться до 25 миль / ч и выбрать положение " 3 ". Автомобиль должен перейти на третью передачу. Разогнаться до 35-45 миль / ч. и выбрать позицию " 4 ".
3. Понижающая передача, как описано в шаге 2. Чтобы предотвратить резкую 4-3 понижающую передачу, нажмите кнопку 3-2t / CCS во время переключения на пониженную передачу. Автомобиль должен переключаться на более низкую передачу через каждую передачу.

3-2 Согласование по времени / сцепление с береговым сцеплением

Ускорьте и повышайте передачу автомобиля на 3-ю передачу. Отпустите дроссельную заслонку и нажмите переключатель 3-2t / CCS. Береговое сцепление должно отключиться. Слегка нажмите дроссельную заслонку и отпустите переключатель 3-2t / CCS. Должно произойти торможение двигателя.

Как проверить функции датчика скорости передачи

Установите вольтметр на 20 вольт переменного тока. Подключите провода к соответствующим разъемам TSS. Медленно ускоряйте автомобиль и следите за показаниями вольтометра. Напряжение должно увеличиваться со скоростью автомобиля.

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок отсутствует, но проблема управляемости все еще существует, перейдите к статье о ремонте для процедур диагностики симптомов.

Тесты цепей диагностики - LA4A-EL: прочее

Процедуры в СХЕМНЫХ ИСПЫТАНИЯХ написаны для использования следующего испытательного оборудования Mazda Motor Corp.

1. Тестер нового поколения Star (NGS) (49 T088 xtigx10) 0A
2. Разбивочная коробка (49 UN01 130)
3. Тестер трансмиссии (49 UN01 071 (с накладкой на трансмиссию 49 UN01 090)

Ссылки на клеммные штыри основаны на этом оборудовании и соответствующих накладках. Все ссылки на " тестовые штырьки ", " испытательные терминалы " или " гнезда " относятся к контрольно-измерительному оборудованию. При использовании испытательного оборудования aftermarket всегда следуйте процедурам производителей испытательного оборудования.

Как использовать тесты цепи

1. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ, если это специально не предписано процедурой " QUICK проверка ". Следуйте каждому шагу тестирования по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте какие-либо детали, если на то нет указаний. При извлечении более одного кода начните с отображенного первого кода. (ref-446-S18198374162000030800000)
2. ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с зажиганием на или как указано в ТЕСТАХ ЦЕПЕЙ.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять напряжение или сопротивление на МУП. НЕ подключайте никакие тестовые лампы, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения производятся путем зондирования задней части разъема. Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке короткого замыкания или непрерывности, если не указано иное.
4. Перед измерением прозвонки и сопротивления или подачей напряжения отсоедините соленоиды и выключатели, после каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-446-S18198374162000030800000)
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Омам, всегда очищайте подозрительный разъем и покройте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показания сопротивления менее 10 к Ом на массу, если иное не указано в цепь проверка.

Диагностические тесты

Процедуры в ТОЧЕЧНЫХ ТЕСТАХ написаны для использования следующего испытательного оборудования Mazda Motor Corp.

1. Тестер нового поколения Star (NGS) (49 T088 xtigx10) 0A
2. Разбивочная коробка (49 UN01 130)
3. Тестер трансмиссии (49 UN01 071 (с накладкой на трансмиссию 49 UN01 090)

Ссылки на выводы клемм основаны на этом оборудовании и соответствующих накладках. Все ссылки на " тестовые выводы ", " тестовые клеммы " или " гнезда " относятся к тестовому оборудованию. При использовании послепродажного тестового оборудования всегда следуйте процедурам производителя тестового оборудования.

Схема №42

Войти

1. LA4A-EL Electronic Diagnostics Убедитесь, что выходной разъем трансаксельного жгута находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Убедитесь в том, что разъем трансосевого жгута полностью установлен. Подключите тестер NGS или эквивалентное устройство к диагностический разъём. Выполните тест KOEO до тех пор, пока не будет отображен код (ы) неисправности непрерывной памяти. См. " QUICK проверка ". Войдите в режим выходного теста. " ADDITIONAL система FUNCTIONS ".выберите xttag1 и xx2 cycle ex3. SS1 SS2 SS1 SS2 SS1 SS2 (ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S07787406902000030800000)
2. Проверьте работу электрического сигнала Отсоедините разъем кабеля трансакселя. При необходимости проверьте состояние разъема и отремонтируйте. С помощью DVOM подключите положительный вывод к клемме № 6. (Таблица 7) Подсоедините отрицательный вывод к подозрительной цепи соленоида. Войдите в режим тестирования выхода. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Выберите соответствующий электромагнит переключения PID. Включите и выключите подозреваемый соленоид, выбрав режим стоп / пуск. (ref-446-S07787406902000030800000)
3. Проверьте целостность цепи электромагнита 9. Подключите клеммы электрического жгута OHMS и Vpwr меньше Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините разъем кабельного жгута 97. Отключите 104-контактный соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости устраните неисправность. Установите разъединительную коробку, оставив отсоединенным блок управления. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом № 1 отключающей коробки и разъемом № 6 кабеля кабельного хомута (см. (Рис. 7). (ref-446-S18198374162000030800000)
4. Проверьте жгут соленоида на наличие коротких замыканий на питание и землю. Измерьте и запишите сопротивление между контрольными контактами разъединительной коробки № 1 или 27 и тестовыми контактами № 71 и 97. Измерить и записать сопротивление между массой шасси и контрольным контактом № 1 и 27, а также между землей корпуса и испытательными выводами № 77, 91 и 103. Если какое-либо сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините предохранительную коробку и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-446-S18198374162000030800000)
5. Функциональный тест соленоида Подключите тестер трансмиссия. Выполните тестирование напряжения на соленоиде. См. Инструкции по тестеру. Если соленоид активируется (зеленый светодиод включен), перейдите к следующему шагу.
6. Трансмиссия привод проверка Подключите 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " трансмиссия SOLENOID CYCLING и привод проверка (динамический тест) ". См. Инструкции по тестеру. Если транспортное средство переключается на повышенную передачу при работе с тестером, замените ИКМ. Подключите все компоненты. Отсоедините распределительную коробку и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-446-S38360077742000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
7. Проверьте сопротивление электромагнитного тестера в положении BENCH (стенд / привод). Установите переключатель соленоида в положение OHMS проверить. Подключите отрицательный вывод омметра к предполагаемому гнезду электромагнита переключения и положительный вывод к разъему Vpwr на тестере. Измерьте и запишите сопротивление. Сопротивление должно быть 12-22 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления повторите проверку с помощью кодов неисправности " ERASE все коды неисправностей ". (ref-446-S24958535012000030800000)
8. Проверка соленоида на короткое замыкание на массу Используя набор DVOM для регистрации сопротивления менее 200 миллиампер, проверьте непрерывность между клеммой BAT (-) и разъемами SS1 и xtigx1. Если целостность существует, замените корпус соленоидного узла. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ".при отсутствии целостности см. статью о ремонте для неэлектронной диагностики симптомов. SS2 (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)

Схема №43

Войти

1. KOEO и KOER P0712: Попытка индуцировать отключение высокого зажигания цепи. Отсоедините разъем трансаксельного жгута. Осмотрите соединитель на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Выполните " KOERO SELF-проверка " и " КОЭР САМОТЕСТИРОВАНИЕ " с отключенным разъемом трансаксиального кабеля. Если расшифровка кода ошибки P0713 отсутствует, перейдите к следующему шагу. отсоедините разъем соленоида для проверки наличия поврежденных штырей, коррозии " и проводов. P0713 P0712 (ref-446-S37659415802000030800000)(ref-446-S28569267272000030800000)(ref-446-S37659415802000030800000)(ref-446-S28569267272000030800000)(ref-446-S15777199522000030800000)
2. Проверьте постоянное напряжение в разъеме жгута датчика положения дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактами " A " и " C " на стороне жгута разъема. (Рис. 8) Если напряжение составляет 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение напряжения не равно 4-6 вольтам, снова подсоедините соединители и смотрите раздел блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирование in corresponding система COMPONENT и проверка ARTICITION in управление двигателем.
3. KOEO и KOER P0712: Попытка индуцировать высокий уровень зажигания цепи, отсоединить разъем трансмиссия. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите соединитель на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Установите отключающую коробку и оставьте отключенным ИКМ. На выключающей коробке измерьте сопротивление между контактом № 37 и контактами № 24, 61, 76 103 и 91. Если сопротивление выше 10 к Ом, замените ИКП Повторно подключите все разъемы при наличии короткого замыкание на массу ". (ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S10359334162000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
4. Проверьте постоянное напряжение в разъеме жгута датчика положения дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактами " A " и " C " на стороне жгута разъема. (Рисунок 8) Если напряжение составляет 4,0-6,0 вольт, повторно подключите все компоненты. Проверьте все разъемы на наличие прерывистого соединения. Если значение напряжения не равно 4.0-6.0 вольта, снова подсоедините разъемы и посмотрите тестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в соответствующей системе.