Промежуточный сервопривод и сервопривод овердрайва
ПримечаниеПроизводитель не рекомендует снимать сервопривод промежуточной и повышающей передачи, когда на транспортном средстве установлен трансаксель. Снятие крышки сервопривода на транспортном средстве рекомендуется только для устранения утечки жидкости.
Нет прямого зацепления, обратное хорошо
Проверьте механизм переключения передач, внешнюю или внутреннюю утечку масляного насоса (опорные уплотнительные кольца), неисправность корпуса клапана (внутренняя утечка, застрявший клапан регулятора и / или утечка в переднем аккумуляторе), передний и передний узел сцепления, низкую одностороннюю муфту, переднюю одностороннюю муфту и низкое / промежуточное водило планетарной передачи.
Нет обратного зацепления, вперед хорошо
Проверить внешнюю и внутреннюю рычажную передачу переключения, низкое давление в линии, корпус клапана (застрявший клапан), внутреннюю утечку масляного насоса (уплотнительные кольца № 6 и 7), муфту заднего хода в сборе, муфту заднего хода в сборе, цилиндр сцепления переднего / заднего / прямого хода, картер (масляные каналы пересекают утечку или пористость) и комплект шестерен заднего хода / повышающей передачи.
Жесткое взаимодействие в обратном и / или прямом направлениях
Проверить уровень жидкости, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, полуоси и шарниры Cv, опоры двигателя / трансмиссии, рычажный механизм переключения передач, давление в магистрали, масляный фильтр ограниченного действия, корпус клапана, узел муфты сцепления переднего хода, муфту заднего хода в сборе, сборку муфты сцепления низкого / заднего хода и прямую муфту в сборе.
Отложенное / мягкое реверсивное и / или прямое вовлечение
Проверить уровень жидкости, полуоси и сочленения Cv, опоры двигателя / трансмиссии, рычажный механизм переключения передач, давление в магистрали, масляный фильтр ограниченного действия, корпус клапана, узел сцепления переднего хода, узел сцепления заднего хода, узел сцепления заднего хода и узел прямого сцепления.
Отсутствие прямого или обратного зацепления
Проверить уровень жидкости, механизм переключения передач, давление в магистрали, масляный насос, масляный фильтр ограниченного действия, корпус клапана, гидротрансформатор, вал турбины к цилиндру сцепления вперед / назад / прямо, узел цепи и звездочки, храповой механизм, полуоси и шарниры Cv, узел конечной передачи и узлы планетарной передачи.
Все или некоторые смены отсутствуют
Проверить уровень жидкости, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, рычажную передачу переключения передач, ведущую / ведомую шестерню спидометра, корпус клапана, бандаж, узел сцепления с низким односторонним движением, солнечное зубчатое колесо и кожух повышающей передачи / заднего хода, картер, масляный насос, узел прямого сцепления, серводвигатель промежуточной / повышающей передаче, узел муфты бокового перемещения и узел муфты переднего одностороннего движения.
Ранняя или поздняя смена
Проверьте размер шины, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку и ведущую / ведомую передачу спидометра.
Случайное/охотничье время сдвига
Проверьте жидкость, входную скорость автомобиля, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, корпус клапана и различные внутренние неисправности.
Мягкое/скользящее ощущение сдвига
Проверить состояние жидкости, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, рычажный механизм переключения передач, низкое давление в линии, корпус клапана, узел масляного насоса и негерметичный фильтр и (или) уплотнение.
Суровое ощущение сдвига
Проверьте уровень и состояние жидкости, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, полуоси и соединения Cv, высокое давление в линии, корпус клапана и гидротрансформатор.
Нет первой передачи (в положении «D»)
Проверить механизм переключения передач, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, корпус клапана и утечку внутреннего уплотнения (внутренних уплотнений).
Нет низкой передачи
Проверить рычажный механизм переключения передач, МУП и / или проводку и корпус клапана.
Нет 1-2 смены
Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, линейное давление, корпус клапана, 2 / 4 диапазон и сервопривод, одностороннюю муфту низкого давления, реверсивную / четвертую солнечную шестерню и (или) поврежденный картер трансмиссии.
Нет 2-3 смены
Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, давление в линии, корпус клапана, масляный насос, муфту прямого сцепления, 2 / 4 сервопривода и / либо поврежденный картер трансмиссии.
Нет 3-4 смены
Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, линейное давление, корпус клапана, 2 / 4 диапазон и сервопривод, муфту наката, переднее обгонное сцепление и (или) поврежденный картер трансмиссии.
Мягкая / скользящая 1-2 смена
Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, давление в линии, корпус клапана, 2 / 4 бандаж и сервопривод, муфту наката, переднюю обгонную муфту, переднюю муфту сцепления, сцепление с низким обгонным коэффициентом и (или) поврежденный картер трансмиссии.
Мягкая / скользящая 2-3 смена
Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, корпус клапана, масляный насос, муфту прямого сцепления, 2 / 4 сервопривода, обгонную муфту переднего хода и (или) поврежденный картер трансмиссии.
Мягкая / скользящая 3-4 смена
Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, корпус клапана, муфту прямого сцепления, полосу 2 / 4 и сервопривод, а также поврежденный картер коробки передач.
Мягкая / скользящая 4-3 смена
Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, корпус клапана, муфту прямого сцепления, 2 / 4 полосу и сервопривод, сцепление переднего / заднего хода и (или) поврежденный картер трансмиссии.
Мягкая / скользящая 3-2 смена
Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, корпус клапана, муфту прямого сцепления, ремень 2 / 4 и серводвигатель, масляный насос и (или) поврежденный картер трансмиссии.
Мягкая / скользящая 2-1 смена
Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, 2 / 4 диапазон и сервопривод, масляный насос, муфту переднего хода и / либо низкую одностороннюю муфту.
Жесткая смена 1-2
Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, корпус клапана, переднюю муфту сцепления, 2 / 4 бандаж и сервопривод, масляный насос и (или) поврежденный картер трансмиссии.
Жесткие 2-3 смены
Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, корпус клапана, муфту прямого сцепления, сервопривод 2 / 4, масляный насос и / либо поврежденный картер трансмиссии.
Жесткая смена 3-4
Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, корпус клапана, масляный насос, прямую муфту сцепления, 2 / 4 полосу и сервопривод, сцепление при движении накатом и (или) поврежденный картер трансмиссии.
Жесткая смена 4-3
Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, корпус клапана, масляный насос, 2 / 4 бандаж и сервопривод, муфту наката и (или) поврежденный картер трансмиссии.
Жесткая смена 3-2
Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, корпус клапана, масляный насос, 2 / 4 бандаж и сервопривод, прямое сцепление и (или) поврежденный картер трансмиссии.
Низкая производительность транспортного средства
Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, рычажную передачу для индексации рычага переключения передач, гидротрансформатор (применяется муфта блокировки гидротрансформатора и односторонняя муфта).
Двигатель не проворачивается
Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, рычажную передачу переключения передач для индексации рычага переключения передач и переключатель диапазона трансмиссия.
Перегрев трансакселя
Проверьте уровень и состояние ATF, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, маслоохладитель, корпус клапана, применяемую муфту муфта блокировки гидротрансформатора, масляный насос, цепной поддон, терморегулирующий клапан уровня масла, поврежденный картер трансмиссия, корпус преобразователя и (или) опору стартера.
Нет торможения двигателем в ручном нижнем положении
Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, корпус клапана, узел муфты сцепления на берегу, муфту заднего хода в сборе и масляный насос в сборе.
Отсутствие торможения двигателем в ручном режиме 2-е положение
Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или проводку, рычажный механизм переключения передач, корпус клапана, передний односторонний узел сцепления, береговой узел сцепления и узел масляного насоса.
Движение транспортного средства в нейтральном положении
Проверить рычажный механизм переключения передач, масляный насос в сборе и муфту сцепления переднего / заднего хода в сборе.
Прерывистые шумы
Возможные причины: смещение кабельных помех / вибрация и / или помехи в линии охладителя.
Как проверить давление воздуха
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините разъем жгута трансмиссия. Сожмите лапки на розетке электрического жгута трансмиссия и вставьте в кейс. Поднимите и поддержите автомобиль.
- Снимите сливную пробку и слейте жидкость. Снимите брызгозащитный экран левого переднего крыла. Закрепите линии охладителя в стороне от главной крышки управления (боковая крышка). Снимите крышку и прокладку. Снимите 12 болтов корпуса клапана. Слегка приподнимите корпус клапана и снимите звено " Z ".
- Снимите корпус клапана с помощью жгута проводов. Снимите кронштейн термостатического регулятора уровня масла. Вытяните клапан прямо из корпуса трансмиссия. ВНИМАНИЕ: НЕ проверяйте воздухом береговую муфту, если давление воздуха не поддерживается в цепи сцепления переднего хода, так как поршень может быть вытеснен из поршня муфты переднего хода.
- Установите испытательную пластину трансмиссии (49 UN01 113). Проверьте работу и утечку в гидравлических цепях сцепления. (Таблица 3) Если обнаружена утечка, разберите трансмиссия и осмотрите. Извлеките контрольную пластину.
- Установить термостатический клапан-регулятор уровня масла в корпус коробки передач. Установить кронштейн. Затянуть болт согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").установить новое уплотнительное кольцо на розетку разъема жгута корпуса клапана и установить розетку в корпус трансмиссии. (ref-445-S02160335972000030800000)
- Вставьте звено " Z " в торец ручного клапана, установите корпус клапана на место на коробке с коробкой передач и вверните 12 болтов корпуса клапана. Последовательно затяните болты (Таблица 4) Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
- Снимите болт рычага ручного управления и рычаг в сборе. С помощью инструмента для центровки вала переключения (49 UN01 085) переведите вал рычага ручного регулирования в положение " D ". Установите штифт, чтобы удерживать инструмент на месте. (Таблица 5) Переместите ручной узел рычага фиксатора клапана в положение ' D '.
- Ослабьте гайку на шаровой шпильке приводного штока рычага ручного фиксатора клапана. Навинтите гайку на шаровую шпильку. Выньте штифт переключателя. Поверните инструмент для центровки вала переключателя до тех пор, пока на гайку не будет установлено гнездо. Затяните болт в соответствии с техническими требованиями.
- Поверните рычаг обратно в положение " D " и перепроверьте регулировку. Снимите штифт и центровочный инструмент. Установите рычажок ручного управления в сборе. Затяните болт согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").установите крышку главного регулятора (боковую крышку) с новой прокладкой. Последовательно затягивайте болты. (ref-445-S02160335972000030800000)
- Чтобы завершить установку, выполните обратные процедуры удаления. Затяните сливную пробку в соответствии со спецификацией. Добавьте ATF к спецификациям. Запустите и запустите автомобиль. При необходимости добавьте жидкость.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Низкое давление в трубопроводе на холостом ходу во всех диапазонах
Проверить низкий уровень жидкости, ограниченный впускной фильтр, незакрепленный корпус клапана или компоненты корпуса клапана, масляный насос, картер с коробкой передач и / или корпус клапана на наличие утечек, заедание основного регулирующего клапана, повреждение уплотнения впускного патрубка или фильтра, а также / или поврежденную разделительную пластину.
Высокое давление в трубопроводе во всех диапазонах
Проверьте клапан главного регулятора, корпус соленоида и жгут проводов и выполните процедуру QUICK проверка. См. MAZDA LA4A-EL ELECTRONIC CONTROLS article.
Как проверить вставки насоса
Установите вал масляного насоса в гидротрансформатор. Используя динамометрический ключ с гнездом 5 / 16 ", убедитесь, что вставка может удерживать до 10 футов фунтов. Замените преобразователь, если вставка поворачивается.
Корпус клапана
ПримечаниеСнимайте и очищайте по одному клапану за раз, чтобы избежать неправильной установки.