Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места. На скоростях выше 50-55 км/ч (30-35 миль/ч) автомобиль может действовать нормально. Для плохого разгона следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия находится на Первой передаче при старте.

Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте низкую производительность в режимах привод (привод) и REVERSE (реверс), чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.

Плохое ускорение на высокой скорости

Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость автомобиля ограничены или ограничены на высоких скоростях. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.

Если преобразователь был снят, можно проверить роликовую муфту статора, вставив палец в шлицевую внутреннюю обойму роликовой муфты и попытавшись повернуть обойму в обе стороны. Вы должны быть в состоянии свободно повернуть внутреннюю гонку по часовой стрелке, но вы должны иметь трудности в движении внутренней гонки против часовой стрелки или вы можете быть не в состоянии двигаться гонки вообще.

Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора

Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, большую часть времени в передаче нет ничего плохого.

Как упоминалось выше, ТСС вряд ли будет проскальзывать после применения ТСС. Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансмиссией.

После применения муфта блокировки гидротрансформатора нет никакой помощи в преобразовании крутящего момента (гидравлическая муфта). Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора.

Осмотрите следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания ШТК. Осмотр также позволит избежать ненужной разборки трансмиссии или ненужной замены гидротрансформатора.

Свечи зажигания-Проверьте наличие трещин, высокого сопротивления или сломанного изолятора.
Катушка (Coil) - найдите черное обесцвечивание в нижней части катушки. Это указывает на образование дуги во время пропусков зажигания двигателя.
Топливный инжектор - фильтр может быть заглушен.
Утечка вакуума - двигатель не получит правильного количества топлива. Смесь может быть насыщенной или обедненной в зависимости от того, где происходит утечка.
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха-Подобно утечке вакуума, двигатель не получит правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
Углерод на впускных клапанах-Углерод ограничивает правильный поток воздушно-топливной смеси в цилиндры.
Плоские кулачковые клапаны не открываются в достаточной степени, чтобы впустить в цилиндры надлежащую смесь топлива и воздуха.
Кислородный датчик - этот датчик может давать команду двигателю слишком богато или слишком бедно слишком долго.
Давление топлива - может быть слишком низким.
Опоры двигателя-Вибрация опор может быть умножена на зацепление ШТК.
Осевые соединения-Проверка на вибрацию.
Датчик положения дроссельной заслонки-муфта блокировки гидротрансформатора apply и отпускание is depended on the Tр датчик in many engines. Если датчик Tп не соответствует спецификации, то TCP может оставаться приложенным во время начальной загрузки двигателя.
Баланс цилиндра - плохие поршневые кольца или плохо уплотняющие клапаны могут привести к низкой мощности в цилиндре.
Загрязнение топлива - это приводит к плохой работе двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя или вода в коробке передач

Если антифриз или вода попали в трансмиссию, выполните следующее

Разберите трансмиссию.
Замените все уплотнения резинового типа. Хладагент будет воздействовать на материал уплотнения, что вызовет утечку.
Замените диски сцепления с композиционной поверхностью. Облицовочный материал может отделяться от стальной центральной части.
Замените все нейлоновые детали - шайбы.
Замените гидротрансформатор.
Тщательно очистить и перестроить трансмиссию, используя новые прокладки и масляный фильтр.
Промойте линии охладителя после того, как охладитель коробки передач был должным образом отремонтирован или заменен.

Общий метод

Убедитесь, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
Тщательно очистите место предполагаемой утечки.
Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
Выключите двигатель.
Ищите жидкие пятна на бумаге.
Произведите необходимый ремонт.

Порошковый метод

Тщательно очистите место предполагаемой утечки растворителем.
Нанесите порошок аэрозольного типа, такой как порошок для ног, на область предполагаемой утечки.
Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
Выключите двигатель.
Осмотрите место предполагаемой течи.
Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
Произведите необходимый ремонт.

Метод красителя и черного света

Набор жидкого красителя и черного света доступен от различных производителей инструментов.

Следуйте инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
Определите утечку с помощью черного света.
Произведите необходимый ремонт.

Найти причину утечки

Определите место утечки и проследите ее до источника. Вы должны определить причину течи, чтобы устранить течь должным образом. Например, если заменить прокладку, но при этом загнут уплотнительный фланец, то новая прокладка не устранит течь. Также необходимо отремонтировать загнутый фланец. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверьте следующие условия и при необходимости выполните ремонт

Уплотнения

Слишком высокий уровень/давление жидкости
Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
Неправильно затянутый крепеж
Грязные или поврежденные нити
Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
Поврежденная или изношенная прокладка
Растрескивание или пористость компонента
Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
Неправильная прокладка

Печати

Слишком высокий уровень/давление жидкости
Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
Повреждение отверстия уплотнения
Повреждение или износ уплотнения
Неправильная установка
Трещины в компоненте
Поверхность ручного или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения

Нет торможения двигателем на первой передаче

Проблема	Действие
Неисправен соленоид переключения передач	Осмотрите соленоид переключения передач.
Неисправность в электронной системе управления	Выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики).
Неисправен корпус клапана	Осмотрите корпус клапана.
Неисправен трансаксель	Осмотрите трансмиссия.

Суровый парк или нейтральный для участия в вождении

Проблема	Действие
Низкий уровень жидкости	Добавить жидкость.
ТВ-кабель не отрегулирован, привязан или поврежден	Отрегулируйте или замените трос дроссельной заслонки.
Сместить выбранный кабель из положения регулировки, заедания или повреждения	Отрегулируйте или замените кабель выбора сдвига.
Ручная обвязка или заедание клапана	Осмотрите корпус клапана.
Обвязка или заедание дроссельной заслонки	Осмотрите корпус клапана.
В2 заедание или прихват регулирующего клапана	Осмотрите корпус клапана.
Повреждение или утечка поршней аккумулятора (ов)	Осмотрите поршни аккумулятора.
Повреждение или порез уплотнений аккумулятора (ов)	Осмотрите уплотнения аккумулятора.
Сломанные или деформированные пружины аккумулятора (ов)	Осмотрите пружины аккумулятора.
Неправильное давление в трубопроводе	Выполните диагностику давления в линии.

Не включается режим парковки

Проблема	Действие
Сместить выбранный кабель из положения регулировки	Отрегулируйте кабель выбора сдвига.
Неисправны собачка и пружина стояночного замка	Осмотрите кулачок и пружину.

Невозможно выполнить во всех диапазонах

Проблема	Действие
Низкий уровень или отсутствие жидкости	Добавить жидкость.
Сместить кабель из положения регулировки, привязки или повреждения	Отрегулируйте или замените выбранный кабель.
Храповой механизм стояночного замка заблокирован или заморожен	Осмотрите собачку стояночного замка.
Сломанный гидротрансформатор к болтам маховика	Замените болты.
Односторонняя муфта статора гидротрансформатора без фиксации	Замените гидротрансформатор.
Отказ гидротрансформатора	Замените гидротрансформатор.
Неправильное положение или повреждение проставочной пластины корпуса клапана или прокладок	Осмотрите корпус клапана.
Контрольные шарики опущены или неправильно расположены	Осмотрите корпус клапана.
Ручная обвязка или заедание клапана	Осмотрите корпус клапана.
Отсоединено звено ручного клапана	Осмотрите рычажный механизм ручного клапана.
Неправильное давление в трубопроводе	Выполните диагностику давления в линии.

Автоматическая коробка передач - скорость MVA 4 - выявление и диагностика симптомов: Прочее Kia Ceed ED рестайлинг

Плохое ускорение на низкой скорости