Автоматическая коробка передач - MVA 4 скорость - инструкции по ремонту - вне автомобиля: Расположение компонентов Kia Ceed ED рестайлинг

Специальный инструмент

DT-49189: Гайковерт шестерни счетчика

J-35405: Дифференциальный ключ предварительной нагрузки

1. Нанесите покрытие на боковые шестерни переднего дифференциала, упорные шайбы боковых шестерен, гребенчатые сателлиты и опорные шайбы сателлитных зубчатых колес с помощью АРМ АТФ и установите их в картер дифференциала.
2. Покрыть вал сателлита переднего дифференциала № 1 АРМ ATF, и установить его на картер дифференциала.
3. Используя штыревой пробойник и молоток, постучите по прямому пальцу вала-шестерни.
4. С помощью долота и молотка поставить на кол корпус дифференциала.
5. С помощью пресса (1) прижать задний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала к кожуху дифференциала.
6. Используя соответствующий привод (1) и молоток, постучите в переднюю наружную обойму конического роликового подшипника переднего корпуса дифференциала к корпусу трансмиссии.
7. С помощью пресса прижать в переднем корпусе дифференциала задний конический роликоподшипник к корпусу дифференциала.
8. С помощью латунной планки (1) и молотка постучите по переднему наружному кольцу конического роликового подшипника переднего корпуса дифференциала к корпусу трансмиссии.
9. Установите дифференциальный механизм в сборе на картер коробки передач.
10. Очистите сопрягаемые поверхности картера и корпуса коробки передач.
11. Установить корпус коробки передач на коробку с помощью болтов. Длина болта указана в " Общих технических условиях на трансмиссию ". Болты 1 и 2-29 Н.м (22 фунта фута), болты 3 и 4-22 Н.м. (16 фунтов футов) Болт 5-10 Н · м (89 фунтов дюйма) (ref-366047-S19914527472010071400000)
12. Используя ключ J-35405: (1), поверните узел дифференциала вправо и влево 2 или 3 раза для обеспечения оседания подшипника.
13. Используя ключ J-35405: и динамометрический ключ, измерьте вращающий момент дифференциала. Технические характеристики: Стандартный вращающий крутящий момент при 60 об / мин - 0,20-0,69 Н.м (1,8-6,1 фунта в) Если поворачивающий момент не соответствует указанному значению, обратитесь к " Общим техническим условиям на трансмиссию " для стандартной толщины фланца А. (ref-366047-S19914527472010071400000)
14. Отверните болты (1-18) и снимите корпус трансмиссии.
15. Снимите узел дифференциала.
16. Используя ATF Ws и нагреватель, нагрейте передний дифференциал до температуры 90-110 ° C (194-146°C)
17. Очистите контактную поверхность корпуса переднего дифференциала.
18. Выровняйте метки (1) и быстро установите картер переднего дифференциала.
19. Установите болты и затяните до 95 Н.м.
20. Нанесите смазку СД на кромку нового масляного уплотнения.
21. Используя подходящий привод (1) и молоток, постучите по масляному уплотнению держателя дифференциального бокового подшипника.
22. Нанесите смазку СД на кромку нового масляного уплотнения.
23. Используя подходящий привод (1) и молоток, постучите по масляному уплотнению корпуса моста.
24. Используя подходящий инструмент (1), установите на насос новое масляное уплотнение.
25. Покройте смазкой кромку масляного уплотнения.
26. Покройте новое уплотнительное кольцо АРМ ATF и установите его на корпус масляного насоса.
27. Промазать приводную шестерню переднего маслонасоса (1) АРМ ом ATF и установить на корпус масляного насоса маркированной стороной вверх.
28. Покройте приводную шестерню переднего маслонасоса АРМ НТС и установите ее на корпус масляного насоса размеченной стороной вверх (1, 2).
29. Установите вал статора, совместив каждое отверстие под болт.
30. Установите болты и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
31. Установите кольца масляного уплотнения барабана сцепления.
32. Установите трубку для нанесения клея и зажим на корпус трансакселя с помощью болта и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
33. Установите новое кольцо масляного уплотнения на корпус трансмиссии.
34. С помощью пресса (1) запрессовать цилиндрический роликоподшипник под привод.
35. Установите новые маслосъемные кольца на трансмиссия.
36. С помощью пресса (1) прижать игольчато-роликовый подшипник к трансосям до достижения глубины 4,0 мм (0 157 дюйма).
37. Покройте новые уплотнительные кольца (1, 2) ATF Ws и установите их на поршень тормоза под приводом.
38. Установите поршень тормоза под приводом на трансосел.
39. С помощью пресса (1) прижать возвратную пружину поршня и стопорное кольцо к трансосям.
40. Установите пробку суфлера № 2.
41. С помощью отвертки прижмите стопорное кольцо к трансосям.
42. С помощью пресса (2) прижать наружные кольца подшипников к трансосям.
43. С помощью пресса (1) прижать конический роликоподшипник к ведущей шестерне счетчика до соприкосновения обоймы подшипника со стопорным кольцом.
44. С помощью пресса (1) установить приводную шестерню счетчика и подшипник на трансосел.
45. Покройте новые уплотнительные кольца (1, 2) ATF Ws.
46. Установите уплотнительное кольцо на 1-й и задний тормозной поршень.
47. Покройте 1-й и реверсивный тормозной поршень АРМ АТФ, и установите его на трансось.
48. С помощью пресса (1) и расширителя стопорного кольца вдавите возвратную пружину поршня и стопорное кольцо в трансаксель.
49. С помощью отвертки установите переднюю планетарную кольцевую шестерню и стопорное кольцо на тормозную ступицу.
50. Установите передний планетарный редуктор в сборе на ступицу тормоза.
51. С помощью пресса (1) запрессовать переднюю планетарную передачу.
52. Установите шайбу, как показано на рисунке.
53. С помощью гаечного ключа (2) установить гайку и затянуть до 280 Н · м. DT-49189
54. Измерить вращающий момент подшипника при вращении DT-49189: ключ гайки шестерни контрпривода 1 на 60 об / мин. Когда измеренное значение окажется не в пределах указанного, постепенно затянуть гайку до достижения заданного значения Новая гайка до 0,51-1,02 Н.м (4,4-8,7 фунта фут) Применяемая до 0,3-0,5 Н.м. (2,7-4,4 фунта футов)
55. С помощью долота и молотка поставить на кол шайбу передней планетарной передачи.
56. Установите упорные подшипники, обойму подшипников и переднюю планетарную солнечную шестерню на передний планетарный редуктор.
57. Нанесите покрытие на кольцо подшипника с помощью ATF Ws и установите его на задний узел планетарной зубчатой передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр кольца подшипника - 38,6 мм (1,52 дюйма)
58. Установить упорную шайбу № 2.
59. Установите заднюю планетарную передачу на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо.
60. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
61. Установите 5 пластин и 5 дисков. Убедитесь, что вы устанавливаете в порядке - P-D-P - D -п-Д-Г-Р-Г.
62. С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и трансосью (размер А).
63. Выберите соответствующий фланец так, чтобы зазор между пакетами соответствовал указанному значению. 0 745-1,21 мм (0,0293-0,0476 дюйма) Стандартная толщина фланца B указана в документе " Общие технические условия на трансмиссию ". (ref-366047-S19914527472010071400000)
64. Установите фланец.
65. Покройте новые уплотнительные кольца АРМ АТФ и установите их во 2-й тормозной поршень.
66. Надавите руками во 2-й тормозной поршень.
67. Установите возвратную пружину поршня.
68. Сжать возвратную пружину поршня с помощью пресса (1).
69. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
70. Установите 2-й тормозной поршень на трансось.
71. Установите стопорное кольцо и измерьте внутренний диаметр. Спецификация: Стандартный внутренний диаметр более 167 мм (6,57 дюйма).
72. Установите наружную муфту одностороннего сцепления на 2-й тормозной цилиндр.
73. Установите внутреннюю обойму на одностороннее сцепление.
74. Проверьте направление вращения односторонней муфты (1) на предмет блокировки или свободной работы.
75. Технические характеристики: стандартный внутренний диаметр кольца подшипника - 53,6 мм (2,11 дюйма)
76. Покройте упорную шайбу № 1 вазелином и установите на заднюю планетарную солнечную шестерню.
77. Смазать подшипник вазелином и установить на заднюю планетарную солнечную шестерню. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр кольца подшипника - 33,8 мм (1 331 дюйма)
78. Установите заднюю планетарную солнечную шестерню на задний планетарный редуктор.
79. Установите диски и пластины на трансмиссия. Убедитесь, что вы устанавливаете по порядку - P-D-P - D - Р-Д
80. Временно установите стопорное кольцо.
81. Используя штангенциркуль, измерьте расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца.
82. Выберите подходящий фланец так, чтобы зазор между набивками соответствовал указанному значению. Стандартную толщину фланца (а) см. в документе " Общие технические условия на трансмиссию ". Спецификация: Стандартный зазор между упаковками - 0,50-0,91 мм (0,0197-0,0358 дюйма) Ход поршня = Зазор - Толщина фланца - Высота стопорного кольца 1,6 мм (0 063 дюйма) (ref-366047-S19914527472010071400000)
83. Временно снимите стопорное кольцо, закрепите выбранный фланец и восстановите положение стопорного кольца.
84. Покройте поршень прямого сцепления ATF Ws и установите его на барабан прямого сцепления.
85. Установите возвратную пружину поршня на барабан прямого сцепления.
86. Установите балансир сцепления на барабан прямого сцепления.
87. Сжать возвратную пружину поршня с помощью пресса (1).
88. С помощью расширителя стопорного кольца установите стопорное кольцо на барабан прямого сцепления.
89. Установите пластины, диски и фланец на барабан прямого сцепления. Убедитесь в том, что вы устанавливаете по порядку - P-D-Р-Д-П-Г-Ф
90. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
91. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
92. Установите муфту прямого сцепления на заднюю крышку трансмиссии.
93. С помощью циферблатного индикатора измерьте прямой зазор пакета сцепления, одновременно подавая и отпуская сжатый воздух. Спецификация: Стандартный зазор пакета - 0 515-0 825 мм (0,0203-0,0324 дюйма) Если просвет пакета меньше минимального значения, детали могли быть неправильно собраны, поэтому проверьте и снова соберите. Если ход не соответствует указанному, выберите другой фланец. Есть шесть фланцев различной толщины. Обратитесь к разделу " Общие технические характеристики трансмиссии " для стандартной толщины фланца C. (ref-366047-S19914527472010071400000)
94. Проверьте, что диск вращается после вставки задней планетарной солнечной шестерни.
95. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр кольца подшипника - 30,3 мм (1 193 дюйма) Стандартный внешний диаметр кольца - 46,0 мм (1.811 дюймов)
96. Установите сцепление прямого действия и упорный подшипник на заднюю планетарную солнечную шестерню.
97. Очистите зону контакта картера и задней крышки.
98. Разместите прямую кромку на барабане прямого сцепления и измерьте расстояние между коробкой передач и прямой кромкой с помощью штангенциркуля (размер B).
99. Измерьте два места на задней крышке. Вычислите размер C по следующей формуле. Размер C = размер A - размер B
100. Расчет величины торцевого люфта по следующей формуле. Торцевой люфт = размер C - размер B Технические характеристики: Торцовый люфт - 0 198- 0 936 мм (0,0078-0,0368 дюйма)
101. Выберите упорный подшипник, который удовлетворяет значению торцевого люфта, и установите его. Технические характеристики: Стандартная толщина подшипника 3,58 мм (0,1409 дюйма), внутренний диаметр - 53,6 мм (2 110 дюйма); стандартная толщина подшипника - 3,58 мм. (0 140 дюймов), наружный диаметр - 69,6 мм. (2 740 дюйма).
102. Установите новый регулятор и нанесите прокладки (1, 2).
103. Установите хомут на трубку нанесения передней муфты.
104. Установите хомут на трубку подачи тормоза.
105. С помощью болта наденьте трубки на трансаксель и затяните их до 5 Н · м (44 фунта в дюймах).
106. Установите новые уплотнительные кольца на заглушки.
107. Установите заглушки на заднюю крышку трансмиссии и затяните их до 7 Н.м (62 фунта в дюймах).
108. Используя пресс, запрессуйте подшипник. Спецификация: Стандартная глубина - 12,05-12,75 мм (0,4744-0,5020 дюйма) (а)
109. Нанесите на болты герметик Three Bond 1281, или аналог.
110. Установить заднюю крышку моста с болтами и затянуть до 8 Н.м (71 фунт в дюймах).
111. Новые кольца масляных уплотнений покрыть АРМ ATF и установить на заднюю крышку трансмиссии.
112. Удалите любой герметик и будьте осторожны, чтобы не попасть масла на соприкасающиеся поверхности задней крышки трансмиссия или transaxel.
113. Нанесите на крышку герметик Three Bond 1281, или аналог.
114. Покройте игольчатый роликоподшипник АРМ ATF.
115. Нанесите на резьбу болтов с маркировкой (1) герметик Three Bond 1281 или аналог.
116. Установить болты и затянуть, остальные болты 1-19 Н.м до 25 Н.м.
117. Установите диски и пластины на трансмиссия. Убедитесь, что вы устанавливаете по порядку - P-D-P - D - Р-Д
118. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
119. Используя циферблатный индикатор, измерьте зазор пакета тормозов под приводом во время подачи и выпуска сжатого воздуха. Спецификация: Стандартный зазор пакета - 1,59-2,20 мм (0,0626- 0,0866 дюйма) Выберите соответствующий фланец так, чтобы он соответствовал указанному значению. См. " Общие технические характеристики трансмиссии " для стандартной толщины фланца D. (ref-366047-S19914527472010071400000)
120. Временно снимите стопорное кольцо и закрепите фланец, восстановив его.
121. Установите фиксатор наружного кольца на одностороннюю муфту.
122. Установите одностороннюю муфту сцепления на трансмиссия.
123. С помощью отвертки установите стопорное кольцо на трансосел.
124. Нанесите на поршень муфты понижающей передачи покрытие ATF Ws и установите его на барабан поршня муфты пониженной передачи.
125. Установите возвратную пружину поршня на барабан муфты пониженной передачи.
126. Установите балансир сцепления на барабан муфты под приводом.
127. Сжать возвратную пружину поршня с помощью пресса (1).
128. Используя расширитель стопорного кольца, установите стопорное кольцо на барабан сцепления под приводом.
129. Установите концевой зазор стопорного кольца (1) в барабане муфты под приводом.
130. Покройте новое уплотнительное кольцо ATF Ws и установите его на барабан сцепления под приводом.
131. Установите пластины, диски и фланец на барабане сцепления под приводом. Убедитесь, что вы устанавливаете по порядку - P-D-Р-Д-П-Г-Ф
132. С помощью отвертки установите стопорное кольцо отверстия фланца сцепления под привод.
133. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
134. Установите муфту понижающей передачи на трансосел.
135. С помощью циферблатного индикатора измерьте ход поршня муфты под приводом, одновременно применяя (1) и выпуская сжатый воздух. Технические характеристики: Стандартный зазор в упаковке - 1,51-1,90 мм (0,0594- 0,0748 дюйма) Если зазор упаковки меньше минимального, детали могли быть неправильно собраны, поэтому проверьте и снова соберите. Есть три фланца различной толщины. Обратитесь к " Общим техническим условиям на трансмиссию " для стандартной толщины D фланца. (ref-366047-S19914527472010071400000)
136. Технические характеристики: стандартный внутренний диаметр подшипника - 37,73 мм (1,4854 дюйма) стандартный наружный диаметр подшипника -58,0 мм (2 283 дюйма) обычный внутренний диаметр кольца - 29,9 мм (1.177 дюймов) стандартный внешний диаметр колеса - 55,5 мм (2.185 дюймов)
137. Установите муфту понижающей передачи на трансосел.
138. Установите на наружное кольцо углового роликоподшипника новое стопорное кольцо 1, при замене подшипника замените также ведомую шестерню счетчика.
139. С помощью компрессора поршневого кольца сожмите стопорное кольцо.
140. С помощью пресса (1) запрессовать наружное кольцо шарикоподшипника.
141. Установите понижающую планетарную зубчатую передачу (1) на ведомую шестерню контрпривода (2).
142. С помощью плоскогубцев установите стопорное кольцо (1).
143. С помощью пресса (1) запрессовать внутреннее кольцо углового шарикоподшипника (задняя сторона) в планетарную передачу понижающей передачи.
144. Установить ведомую шестерню счетчика с планетарным зубчатым венцом на планетарную передачу понижающей передачи.
145. С помощью пресса запрессовать внутреннюю обойму углового шарикоподшипника (лицевая сторона).
146. С помощью пресса (1) нажмите на шестерню парковочного замка.
147. С помощью пресса (1) нажать на шестерню привода дифференциала.
148. С помощью пресса (1) запрессовать внутреннее кольцо цилиндрического роликового подшипника.
149. Зажмите планетарную передачу понижающей передачи (1) в мягком зажимном приспособлении.
150. Установите новую контргайку и затяните до 280 Н · м.
151. Используя штыревой пуансон и молоток, заколотите контргайку.
152. Установите палец собачки и пружину на собачку стояночного замка.
153. Вручную затяните собачку стояночного замка (1), вал и пружину к картеру коробки передач.
154. Установите планетарную передачу понижающей передачи на трансмиссия.
155. Установите вал (1) собачки стояночного замка.
156. Установить зажим вала собачки с болтом и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
157. С помощью линейки и штангенциркуля измерить зазор между вершиной ведущей шестерни дифференциала в планетарной передаче понижающей передачи и контактной поверхностью трансмиссии и корпуса (размер Е).
158. Измерьте два места на корпусе трансмиссия. Вычислите размер E по формуле. Размер E = размер A - размер B
159. Установите кольцо подшипника на трансмиссия, проверяя его направление. Спецификация: стандартный внутренний диаметр кольца подшипника - 34,5 мм (1 358 дюйма)
160. Покройте упорный подшипник и беговую дорожку вазелином и установите их на ступицу многодисковой муфты. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр упорного подшипника - 36,3 мм (1 429 дюйма) Стандартный наружный диаметр упорных подшипников - 52,2 мм (2 055 дюйма)
161. Технические характеристики: стандартный внутренний диаметр подшипника - 23,5 мм (0 925 дюйма) стандартный внешний диаметр подшипника -44,0 мм (1 732 дюйма)
162. Установите ступицу сцепления переднего хода на трансмиссия.
163. Сжать кольцо масляного уплотнения с обеих сторон, чтобы уменьшить размер A. Технические характеристики: Стандартный размер А - 5 мм (0 197 дюйма)
164. Промазать маслосъемное кольцо АРМ ATF и установить на входной вал.
165. Покройте новые уплотнительные кольца (1) ATF Ws и установите их на передний поршень сцепления.
166. Установите передний поршень сцепления на переднем барабане сцепления.
167. Установите возвратную пружину на поршень.
168. Сжать возвратную пружину прессом (1).
169. Установите стопорное кольцо с расширителем. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с захватом фиксатора пружины.
170. Установите торцевой зазор стопорного кольца в поршне.
171. Установите пластины, диски и фланец. Убедитесь в том, что вы установили по порядку - P-D-P- D-
172. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
173. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
174. Установите муфту переднего хода на масляный насос.
175. При помощи циферблатного индикатора измерьте ход поршня переднего сцепления, одновременно подавая и отпуская сжатый воздух (1).технические характеристики: Стандартный ход поршня - 1,74-2,08 мм (0,0685-0,0819 дюйма) Если ход поршней меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно. Проверьте и снова соберите. Если зазор не соответствует указанному, выберите другой фланец. Обратитесь к " Общим техническим условиям на трансмиссию " для стандартной толщины Е фланца. (ref-366047-S19914527472010071400000)
176. Проверьте вращение диска сцепления. После вставки многодисковой муфты в ступицу многодискового сцепления поверните переднюю муфту и убедитесь, что диск слегка вращается.
177. Установите упорный подшипник на переднюю муфту. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр подшипника - 33,85 мм (1,3327 дюйма) Стандартный внешний диаметр подшипников - 52,2 мм (2 055 дюйма)
178. Установите муфту переднего хода на ступицу с несколькими сцеплениями.
179. Установите новые прокладки тормоза овердрайва.
180. Установите дифференциал на трансмиссия.
181. Установить обойму упорного подшипника на планетарную передачу понижающей передачи.
182. Рассчитайте величину торцевого люфта, используя следующую формулу и значения размеров D и E, которые были измерены при установке цилиндрического роликового подшипника и планетарной передачи под приводом. Технические характеристики: Торцевой люфт - 0 498-0 993 мм (0,0196-0 039 дюйма) Концевой люфт = Размер E -размерность D - толщина кольца упорного подшипника 3,28 мм. (0,1291 дюйма) - толщина дорожки качения опорного подшипника под привода.специфика: Значение торцового люфона менее 7,64 мм (0,0008 дюйма) -1,6 мм (значение в 3,5 мм)
183. Выберите подходящее кольцо упорного подшипника планетарного редуктора с понижающей передачей № 2, которое удовлетворяет указанному значению торцевого люфта, затем установите его. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр подшипника - 57,2 мм (2 252 дюйма) Стандартный наружный диаметр подшипников - 84,96 мм (3,3449 дюйма) Стандарт внутреннего диаметра кольца подшипника - 56,4 мм (2.22 дюйма)
184. Установите масляный насос на промежуточную ось с помощью болтов и затяните до 22 Н · м (16 фунтов футов).
185. Нанести покрытие на уплотнительное кольцо масляного насоса с помощью АРМ ATF.
186. Удалите любой герметик и будьте осторожны, чтобы не попасть масла на контактирующую поверхность корпуса трансмиссия.
187. Нанесите на трансмиссия герметик Three Bond 1281 (1) или аналог.
188. Установите корпус коробки передач на коробку передач с помощью болтов и затяните. Обратитесь к " Общим техническим требованиям к коробке передач " для получения информации о длине болта B. Болты 1 и 2-29 Н · м (22 фунта футов), болты 3 и 4-22 Н × м (16 фунтов футов) Болт 5-10 Н € м (89 фунтов дюйма) (ref-366047-S19914527472010071400000)
189. Установите новые уплотнительные кольца на заглушки.
190. Установите заглушки на корпус трансакселя и затяните их до 7 Н.м (62 фунта в дюймах).
191. Поддержите автоматическую сборку трансмиссия.
192. Покрыть новое масляное уплотнение с помощью ATF Ws.
193. Установите масляное уплотнение на трансмиссия.
194. Установите шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
195. Установите новую проставку и ручной рычажный вал клапана на трансосел.
196. Используя штыревой пуансон и молоток, постучите по новому штырю.
197. Поверните проставку и вал рычага, чтобы совместить маленькое отверстие для расположения метки положения такелажа на валу рычага.
198. Используя булавочный пуансон, ставьте проставку через маленькое отверстие.
199. Убедитесь, что проставка не проворачивается.
200. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установите пружину фиксатора.
201. Установите кронштейн стопорной собачки стояночного замка с болтами и затяните его до 20 Н · м.
202. Установить ручную стопорную пружину с болтами (1, 2) и затянуть. См. " Общие технические требования к трансмиссии " для длины болта C. Болт (1) - 20 Н.м (ref-366047-S19914527472010071400000)
203. Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо (1) с помощью ATF Ws и установить его на поршень аккумулятора B-3.
204. Спецификация: аккумуляторная пружина - B-3 внутренняя свободная длина / наружный диаметр - 15,9-60,24 мм (0 626-2,3716 дюйма) Цвет - желтоватый / зеленый аккумуляторная рессора - В-3внешняя свободная протяженность / внешний диаметр - 21,7-74,61 мм (0,8 54-2,9374 дюйма)
205. Покройте новые уплотнительные кольца (1, 2) ATF Ws и установите их на поршень аккумулятора C-1.
206. Установите пружину (1) на трансмиссия.
207. Спецификация: аккумуляторная пружина - С-1 свободная длина / наружный диаметр - 18,5-81,53 мм (0 728-3,2098 дюйма) Цвет - розовый
208. Покройте новое уплотнительное кольцо (1) ATF Ws и установите его на поршень аккумулятора C-3.
209. Нанести на поршень покрытие ATF Ws, установить его в корпус трансмиссии. Технические характеристики: Аккумуляторная пружина - С-3 свободная длина / наружный диаметр - 19,2-90,49 мм (0 756-3,5626 дюйма) Цвет - белый
210. Установите пружину от поршня аккумулятора С-3.
211. Установите корпус и пружину контрольного шарика.
212. Покройте новую прокладку тормозного барабана (1) ATF Ws и установите ее на трансмиссия.
213. Покройте новую 2-ю тормозную прокладку (1) картера коробки передач ATF Ws и установите ее на коробку передач.
214. Нанесите на новый регулятор прокладку № 1 (1) с АРМ ом ATF, и установите ее на трансмиссия.
215. Покройте новое уплотнительное кольцо с помощью ATF Ws и установите его на провод электромагнита трансмиссии.
216. Установите фиксирующий болт провода соленоида (1) и затяните его до 5 Н · м (44 фунта на дюйм).
217. Совместите канавку ручного клапана со штифтом рычага.
218. Установите болты (1-3) и затяните до 11 Н · м (978 фунтов в дюймах). См. " Общие технические требования к трансмиссии " для длины болта A. (ref-366047-S19914527472010071400000)
219. Подсоедините соединители электромагнитов.
220. Нанесите покрытие на уплотнительное кольцо термодатчика с помощью АРМ ATF.
221. Установите термодатчик ATF с стопорной пластиной (1) и затяните его болтами до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
222. Нанести на новое уплотнительное кольцо покрытие ATF Ws.
223. Установите уплотнительное кольцо (1) на масляный фильтр.
224. Установить масляный фильтр с болтами (1) и затянуть до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
225. Установите магниты в масляный поддон.
226. Установите новую прокладку масляного поддона на масляный поддон.
227. Установите масляный поддон на промежуточную ось с помощью болтов и затяните его до 8 Н · м (71 фунт / дюйм).
228. Покрыть новые уплотнительные кольца ATF Ws и установить их на 4 заглушки.
229. Установите 4 заглушки на коробку коробки передач и затяните их до 7 Н.м (62 фунта в дюймах).
230. Покройте новые уплотнительные кольца ATF Ws и установите их на датчики скорости.
231. Установить датчики частоты вращения с болтами и затянуть до 11 Н · м (97 фунтов в дюймах).
232. Покрыть новое уплотнительное кольцо с помощью ATF Ws и установить его на штуцер впускной трубы маслоохладителя.
233. Установить муфту на трансаксель и затянуть до 27 Н · м (20 фунтов футов).
234. Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью ATF Ws и установить его в штуцер выходной трубки маслоохладителя.
235. Установить муфту на трансаксель и затянуть до 25 Н · м.
236. Установите шланг свечи суфлирования.
237. Установите переключатель стояночного / нейтрального положения на вал ручного клапана.
238. Затяните болты 1, 2 от руки.
239. Установите новую стопорную пластину и затяните гайку вала ручного клапана до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
240. Вручную затяните рычаг вала управления.
241. Поверните рычаг против часовой стрелки до упора, а затем на две насечки по часовой стрелке.
242. Снимите рычаг вала управления.
243. Совместите канавку с нейтральной базовой линией.
244. Удерживая переключатель в этом положении, затяните болты до 7 Н · м (62 фунта на дюйм).
245. С помощью отвертки заколотите гайку стопорной пластиной.
246. Установите рычаг вала управления с шайбой и гайкой (1) и затяните до 13 Н.м (115 фунтов в дюйм).