Параметры затяжки креплений
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Фиксирующая пластина температурного датчика AFT | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Автоматическая сборка трансмиссия x двигатель | 30 Н.м | 22 фунта фут |
| Стопорная пластина подшипника | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Стопорные пружинные болты | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Кольцевая шестерня дифференциала | 88 Н.м | 65 фунтов футов |
| Дренажная пробка | 49 Н.м | 36 фунтов футов |
| Болты фильтра жидкости | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Пробка для опрессовки жидкости | 8 Н.м | 71 фунт в дюймах |
| Гидравлический насос в сборе | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Передний монтажный кронштейн двигателя | 64 Н.м | 47 фунтов футов |
| Узел вала статора отверстия | 10 Н.м | 98 фунтов в дюймах |
| Гайки факельной системы на входе и выходе охладителя жидкости | 27 Н.м | 20 фунтов фут |
| Стопорная пластина | 7 Н.м | 62 фунта в дюймах |
| Ручная гайка быстроходного вала | 7 Н.м | 62 фунта в дюймах |
| Трубы маслоохладителя к трансмиссия | 34 Н.м | 25 фунтов фут |
| Труба маслоохладителя | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Муфта трубки маслоохладителя | 27 Н.м | 20 фунтов фут |
| Болты переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | 5 Н.м | 44 фунта в дюймах |
| Кронштейн стопора парковки | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| В в с в в в на в в для в в при в в по в в, в в во в в его в в у в в гв в 2 в в нет в в не в в главная в в название в в пв в под в в как в в тв в является в в имеет в в когда в в он в в и в в управление в в n в в есть в в ферв в начало в в блв в имеется в в после в в анв в имеются в в дв в если в в сейчас в в арв в (в в имя в в порядок в в первый в в г в в главный в в предв в некоторые в в конец в в находится в в существует в в часто в в был в в основание в в создание в в основной в в система в в это в в а в в контроль в в 1 в в центр в в 3 в в кв в первое в в бв в отказ в в место в в площадь в в производство в в работа в в удв в т в в новый в в св в первая в в регистрация в в расположен в в назначение в в здание в в клемв в описание в в создан в в победы в в использование в в исключение в в используется в в процесс в в область в в панель в в ств в поиск в в ранее в в способ в в история в в строительство в в план в в огв в новая в в | 45 Н.м | 33 фунта фут |
| Задняя крышка трансмиссия | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Задняя заглушка коробки передач | 7 Н.м | 62 фунта в дюймах |
| Рычаг вала переключения передач | 13 Н.м | 10 фунтов фут |
| Фиксирующий болт соленоида переключения передач | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Электромагнитный клапан переключения передач | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Крепежный болт электромагнитного электрожгута | 6 Н.м | 53 фунта в дюймах |
| Пробка отверстия датчика скорости | 7 Н.м | 62 фунта в дюймах |
| Солнечная шестерня в сборе | 280 Н.м | 207 фунтов на фут |
| Трансмиссия Fluid Pan болты | 8 Н.м | 71 фунт в дюймах |
| Болт А корпуса трансмиссия | 29 Н.м | 21 фунт-фут |
| Болт B корпуса трансмиссия | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Болт крепления трубы масляного охладителя трансмиссия | 6 Н.м | 53 фунта в дюймах |
| Корпус клапана коробки передач в сборе | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Провод передачи | 5 Н.м | 44 фунта в дюймах |
| Болт датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) | 5 Н.м | 44 фунта в дюймах |
Общие технические характеристики коробок передач
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Толщина прокладки - 01 | 1,90 мм | 0,0748 дюйма |
| Толщина прокладки - 02 | 1,95 мм | 0,0768 дюйма |
| Толщина прокладки - 03 | 2,00 мм | 0,0787 дюйма |
| Толщина прокладки - 04 | 2,05 мм | 0,0807 дюйма |
| Толщина прокладки - 05 | 2,10 мм | 0,0827 дюйма |
| Толщина прокладки - 06 | 2,15 мм | 0,0846 дюйма |
| Толщина прокладки - 07 | 2,20 мм | 0,0866 дюйма |
| Толщина прокладки - 08 | 2,25 мм | 0,0885 дюйма |
| Толщина прокладки - 09 | 2,30 мм | 0,0906 дюйма |
| Толщина прокладки - 10 | 2,35 мм | 0,0925 дюйма |
| Толщина прокладки - 11 | 2,40 мм | 0,0945 дюйма |
| Толщина прокладки - 12 | 2,45 мм | 0,0965 дюйма |
| Толщина прокладки - 13 | 2,50 мм | 0,0984 дюйма |
| Толщина прокладки - 14 | 2,55 мм | 0,1004 дюйма |
| Толщина прокладки - 15 | 2,60 мм | 0,1024 дюйма |
| Толщина прокладки - 16 | 2,65 мм | 0,1043 дюйма |
| Толщина прокладки - 17 | 2,70 мм | 0,1063 дюйма |
| Толщина прокладки - 18 | 2,75 мм | 0,1082 дюйма |
| Толщина прокладки - 19 | 2,80 мм | 0,1102 дюйма |
Регулировка толщины прокладки
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Болт 1 | 32 мм | 1,26 дюйма |
| Болт 2 | 22 мм | 0,87 дюйма |
| Болт 3 | 55 мм | 2.17 в |
| Болт 4 | 45 мм | 1,77 дюйма |
Длина болта - A
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| № 1 Масляное уплотнение корпуса трансмиссия - забивка по глубине | 0,5-0,5 мм | 0,0197-0.0197 в |
| № 2 Масляное уплотнение корпуса трансмиссия - привод по глубине | 2,2-3,2 мм | 0,0866-0 126 дюйма |
| Максимальное биение приводной пластины | 0,30 мм | 0,0118 дюйма |
| Стандартный люфт конца входного вала | 0,37-1,29 мм | 0,0146-0,0507 дюйма |
| Стандартный зазор промежуточного вала | 0 204-0 966 мм | 0,0082-0,0377 дюйма |
| Задний упорный игольчатый роликовый подшипник сцепления | ||
| Браун | 0 785 мм | 0,0309 дюйма |
| Черный | 1,1 мм | 0,0433 дюйма |
| Низкая и обратная длина возвратной пружины сцепления - стандарт | 13,96 мм | 0,5496 дюйма |
| Предварительная нагрузка на конический ролик корпуса дифференциала | ||
| Новый подшипник | 0,98-1,57 Н.м | 8,7-13,9 фунта в |
| Используемый подшипник | 0,49-0,78 Н.м | 4,3-6,9 фунта в |
| Масляное уплотнение вала рычага переключения передач вручную - привод по глубине | 0,5-0,5 мм | 0,0197-0.0197 в |
| Стандартный зазор заглушки шестерни дифференциального привода | 2,5-3,5 мм | 0,0984-0 137 дюйма |
| Стандартный клиренс блока сцепления низкого и заднего направления | 0,81-1,20 мм | 0,0318-0,0472 дюйма |
| Низкая и обратная толщина диска сцепления | ||
| Марк | 3,4 мм | 0 134 дюйма |
| Отметка 1 | 3,6 мм | 0 142 дюйма |
| Отметка 2 | 3,8 мм | 0 150 дюйма |
| Отметка 3 | 4,0 мм | 0 157 дюйма |
| Стандартный зазор 2-го пакета сцепления | 0,85-1,24 мм | 0,0334-0,0488 дюйма |
| Толщина второго диска сцепления | ||
| Марк | 3,0 мм | 0 118 дюйма |
| Отметка 1 | 3,2 мм | 0 126 дюйма |
| Отметка 2 | 3,4 мм | 0 134 дюйма |
| Отметка 3 | 3,6 мм | 0 142 дюйма |
| Стандартный зазор блока сцепления 2-4 | 2,10-2,49 мм | 0,0826-0,0980 дюйма |
| 2-4 Толщина пластины сцепления | ||
| Отметка 4 | 4,0 мм | 0,1575 дюйма |
| Отметка 5 | 4,2 мм | 0,1654 дюйма |
| Отметка 6 | 4,4 мм | 0,1732 дюйма |
| Марка 7 | 4,6 мм | 0,1811 дюйма |
| Пружина аккумулятора сцепления прямого действия | ||
| Свободная длина | 66,90 мм | 2 633 дюйма |
| Наружный диаметр | 17,20 мм | 0 677 дюйма |
| 5-я пружина аккумулятора сцепления | ||
| Свободная длина | 87,30 мм | 3 437 дюйма |
| Наружный диаметр | 18,70 мм | 0 736 дюйма |
| Вторая пружина аккумулятора сцепления | ||
| Свободная длина | 66,90 мм | 2 633 дюйма |
| Наружный диаметр | 15,50 мм | 0 610 дюйма |
| Вал статора внутри диамтера | ||
| Стандарт | 21,50-21,52 мм | 0 846-0 847 дюйма |
| Максимум | 21,52 мм | 0 847 дюйма |
| Стандартная прямая муфта возвратная пружина свободная длина | 21,69 мм | 0 853 дюйма |
| Стандартный прямой зазор для блока сцепления | 1,41-1,80 мм | 0,0555-0,0708 дюйма |
| Зажим диска сцепления прямого действия | ||
| Марк | 3,0 мм | 0 118 дюйма |
| Отметка 1 | 3,2 мм | 0 126 дюйма |
| Отметка 2 | 3,4 мм | 0 134 дюйма |
| Отметка 3 | 3,8 мм | 0 142 дюйма |
| Стандартная свободная длина возвратной пружины поршня 2-го сцепления | 14,65 мм | 0 576 дюйма |
| Стандартная длина возвратной пружины прямого сцепления | 31,7 мм | 1 248 дюйма |
| Стандартный задний зазор блока сцепления | 0,62-1,16 мм | 0,0244-0,0456 дюйма |
| Толщина диска прямого сцепления | ||
| Марк | 3,0 мм | 0 118 дюйма |
| Отметка 1 | 3,2 мм | 0 126 дюйма |
| Отметка 2 | 3,4 мм | 0 134 дюйма |
| Отметка 3 | 3,6 мм | 0 142 дюйма |
| Стандартная длина возвратной пружины поршня 2-4 Clucth | 17,88 мм | 0 703 дюйма |
| Стандартная глубина игольчатого роликового подшипника задней крышки трансмиссия | 25,1 мм | 0 988 дюйма |
| Стандартный боковой зазор дифференциальной передачи | 0,05-0,20 мм | 0,0019-0,0078 дюйма |
| Толщина упорной шайбы | 0,95 мм 1,00 мм 1,05 мм 1,10 мм 1,15 мм 1,20 мм | 0.0374 в 0.0394 в 0.0413 в 0.0433 в 0.0653 в 0.0572 в |
Технические условия на сборку
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Болт 2 | 14 мм | 0,55 дюйма |
| Болт 4 | 45 мм | 1,77 дюйма |
Длина болта - B
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Положение D (открытие дроссельной заслонки 3%) - 4-я передача | ||
| Захват включен | 38-43 км / ч | 24-27 миль / ч |
| Блокировка отключена | 36-41 км / ч | 22-25 миль / ч |
| Положение D (открытие дроссельной заслонки 3%) - 3-я передача | ||
| Захват включен | 29-34 км / ч | 18-21 миль / ч |
| Блокировка отключена | 27-32 км / ч | 17-20 миль / ч |
Точка блокировки гибкого трубопровода
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Зазор редуктора гидронасоса | ||
| Зазор между ведомой шестерней и ведущей шестерней | ||
| Стандарт | 0,07-0,15 мм | 0,0027-0,0059 дюйма |
| Максимум | 0,15 мм | 0,0059 дюйма |
| Зазор между ведомой шестерней и корпусом жидкостного насоса | ||
| Стандарт | 0,10-0,15 мм | 0,0039-0,0059 дюйма |
| Максимум | 0,15 мм | 0,0059 дюйма |
| Боковой зазор жидкостного насоса | ||
| Стандарт | 0,02-0,05 мм | 0,0007-0,0019 дюйма |
| Максимум | 0,05 мм | 0,0019 дюйма |
Масляный насос
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Холостой ход двигателя | ||
| Положение D | 372-412 к Па | 54-60 фунт / кв. дюйм |
| Положение R | 553-623 к Па | 80-90 фунт / кв. дюйм |
| AT Остановка двигателя (дроссельная заслонка полностью открыта) | ||
| Положение D | 1120-1230 к Па | 162-178 фунт / кв. дюйм |
| Положение R | 1160-1870 к Па | 241-271 фунт / кв. дюйм |
| Вращение при срыве двигателя - положение D | 2110-2710 об / мин | |
| Время запаздывания | ||
| Положение N-D | Менее 1,2 секунды | |
| Положение N-R | Менее 1,5 секунд | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (выключен кондиционер) - положение N | Приблиз. 700 об / мин | |
Давление в трубопроводе
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Положение D (открытие дроссельной заслонки 3%) - 4-я передача | ||
| Захват включен | 46-52 км / ч | 29-32 миль / ч |
| Блокировка отключена | 44-50 км / ч | 27-31 миль / ч |
| Положение D (открытие дроссельной заслонки 3%) - 3-я передача | ||
| Захват включен | 61-67 км / ч | 38-42 миль / ч |
| Блокировка отключена | 55-61 км / ч | 34-38 миль / ч |
Точка блокировки
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Толщина ведущей шестерни | ||
| № 1 | 9 440-9 449 мм | 0,3717-0,3720 дюйма |
| № 2 | 9 450-9 459 мм | 0,3720-0,3724 дюйма |
| № 3 | 9 460-9 470 мм | 0,3724-0,3728 дюйма |
| № 4 | 9 471-9 480 мм | 0,3729-0,3732 дюйма |
| № 5 | 9 481-9 490 мм | 0,3733-0,3736 дюйма |
| Толщина ведомой шестерни | ||
| № 1 | 9 440-9 449 мм | 0,3717-0,3720 дюйма |
| № 2 | 9 450-9 459 мм | 0,3720-0,3724 дюйма |
| № 3 | 9 460-9 470 мм | 0,3724-0,3728 дюйма |
| № 4 | 9 471-9 480 мм | 0,3729-0,3732 дюйма |
| № 5 | 9 481-9 490 мм | 0,3733-0,3736 дюйма |
| Внутренний диаметр корпуса переднего жидкостного насоса | ||
| Стандарт | 38.12-38.13 в | 1.500-1.501 в |
| Максимум | 38,13 дюйма | 1.500-1.501 в |
| Масляное уплотнение переднего насоса жидкости - привод по глубине | 0,15-0,15 мм | 0,0059-0,0059 дюйма |
Масляный насос
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| График сменности - штатная должность D | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | ||
| 1-2 | 52-58 км / ч | 32-36 миль / ч |
| 2-3 | 99-109 км / ч | 62-68 миль / ч |
| 3-4 | 157-169 км / ч | 98-105 миль / ч |
| 4-3 | 152-163 км / ч | 94-101 миль / ч |
| 3-2 | 93-103 км / ч | 58-64 миль / ч |
| 2-1 | 42-47 км / ч | 26-29 миль в час |
| Дроссельная заслонка полностью закрыта | ||
| 3-4 | 35-40 км / ч | 22-25 миль / ч |
| 4-3 | 31-36 км / ч | 19-22 миль / ч |
| График сменности - 2 должности | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | ||
| 1-2 | 52-58 км / ч | 32-36 миль / ч |
| 3-2 | 92-101 км / ч | 57-63 миль / ч |
| 2-1 | 42-47 км / ч | 26-29 миль в час |
| График сменности - должность L | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | ||
| 3-2 | 92-101 км / ч | 57-63 миль / ч |
| 2-1 | 44-50 км / ч | 27-31 миль / ч |
График сменности