Испытание на скорость торможения
Тест скорости сваливания подтверждает общие рабочие характеристики трансмиссии и двигателя путем измерения максимальных оборотов двигателя в диапазонах переднего и заднего хода.
- Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и отобразите обороты двигателя.
- Включить стояночный тормоз и заблокировать колеса автомобиля.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Полностью нажмите на педаль тормоза.
- Убедитесь, что рычаг ручного селектора находится в диапазоне парковки (P).
- Запустите двигатель.
- Переведите рычаг ручного селектора в диапазон привода (D).
- Полностью нажмите на педаль акселератора при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Наблюдая за сканирующим инструментом, быстро прочитайте и запишите скорость двигателя (обороты в минуту), как только она станет постоянной (скорость сваливания).
- Отпустите педаль акселератора сразу после того, как будет зафиксирована скорость сваливания.
- Верните рычаг селектора в парковочный (Р) диапазон и поверните переключатель зажигания в положение замок.
Дорожное испытание
ПримечаниеПроведите испытание с температурой жидкости автоматической коробки передач (ATF) при температуре 50-80 ° C (122-176 ° Ф) в нормальном режиме работы.
Испытание положения D
Переведите в положение D и полностью нажмите на педаль акселератора и проверьте следующие моменты.
- Проверьте работу в режиме повышающей передачи. Убедитесь, что происходит переключение на повышенную передачу 1-2, 2-3, 3-4 и 4-5. Температура охлаждающей жидкости двигателя управления переключением на повышающую передачу 5-й передачи составляет 55°C или менее, а скорость движения транспортного средства составляет 70 км / ч (43 миль / ч) или ниже. ATF температура составляет -2 ° С (-2°C) или меньше. Педаль педали акселератора выключена.
- Проверьте, нет ли толчков и пробуксовок при переключении передач на 1-2, 2-3, 3-4 и 4-5 повышающих.
- Проверьте наличие посторонних шумов и вибрации. Проверьте, нет ли постороннего шума и вибрации при переключении с 1-2, 2-3, 3-4 и 4-5 во время движения с рычагом переключения в положении D, а также проверьте во время вождения в состоянии блокировки. Проверка причины постороннего звука и вибрации должна быть проведена тщательно, так как это может произойти из-за потери баланса дифференциала, муфты гидротрансформатора и т. д.
- Проверьте, нет ли ненормального удара и проскальзывания при толчке.
- Проверьте механизм блокировки. Привод в положении D (5-я передача), на постоянной скорости (блокировка включена). Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что скорость двигателя не меняется резко. Нет функции блокировки на 1-й, 2-й и 3-й передачах. 4-я блокировка работает, пока активен контроль подъема-спуска в положении D. Если есть большой скачок частоты вращения двигателя, то блокировка отсутствует.
Испытание положения S
Переключиться в положение S, нажать педаль акселератора и проверить следующее
Проверить работу смены.
Во время движения в положении D и на 5-й передаче переключитесь в положение S и обратно в положение D. Проверьте, что переключение передач 5-4 вниз и 4-5 вверх может быть выполнено.
Испытание в положении R
ПримечаниеПеред проведением этого теста убедитесь, что испытательная зона свободна от людей и препятствий.
Переместитесь в положение R, слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что автомобиль движется назад без какого-либо ненормального шума или вибрации.
Испытание положения P
Остановить автомобиль на уклоне (более 5 градусов) и после перевода в положение П отпустить стояночный тормоз. Затем проверить, что собачка парковочного замка удерживает автомобиль на месте.
Функция управления на подъеме / спуске
- Убедитесь, что передача не переключается вверх на 4-ю или 5-ю передачу во время движения автомобиля в гору.
- Убедитесь в том, что передача автоматически переключается с 5-й на 4-ю или с 4-ой на 3-ую передачу при торможении во время движения автомобиля под уклон.