Автоматическая коробка передач - MVA 4 скорость - расшифровка кода ошибки P0705 TO DTS P2716: Диагностика Kia Ceed ED рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Диагностическая информация о сбое

Коммутационная схема диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 10,5 В и более.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0705 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Запуск двигателя отключен.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0705 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

Аккумулятор должен быть полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-365954-S11224791612010071400000)

Как протестировать цепи/систему

1. Отсоедините жгут соединителей выключателей ПНП.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11-14 В между клеммой 2 разъема жгута переключателя положение парковки/нейтрали и землей. Если оно не соответствует указанному значению, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута переключателя ПНП.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит на стоянке и не светится в положении заднего хода, нейтрали, привода, второй или низкой передачи между клеммой сигнальной цепи 73 и землей. Если контрольная лампочка не горит в положении стоянки, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа горит задним ходом, но не светится в положении парковки, нейтрали, привода, второй или нижней передачи, между клеммой 53 сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампочка не горит в обратном положении, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании схемы замените переключатель положение парковки/нейтрали.
7. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит нейтрально, но не светится на стоянке, реверсе, приводе, второй или нижней передаче между клеммой 54 сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампочка не горит в нейтральном положении, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа горит при приводе и не светится при стоянке, реверсе или нейтральном положении второй или нижней передачи между клеммой 56 сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампочка не горит в положении привода, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа горит во втором положении передачи и не светится при стоянке, реверсе, нейтрали, приводе или нижнем положении передачи между клеммой 55 сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампочка не горит при второй передаче, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит на низкой передаче и не светится в положении парковки, заднего хода, нейтрали, привода или второй передачи между клеммой 55 сигнальной цепи и землей. Если тестовая лампа не горит в положении пониженной передачи, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените переключатель положение парковки/нейтрали. ЕСЛИ контрольная лампочка горит на парковке, реверсе, нейтрале привода или втором положении испытайте цепь для проверки напряжения короткого замыкания.
11. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

Как протестировать компоненты

1. Отсоедините разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали.
2. Испытайте менее 1 Ом на стоянке и более 10 Ом в положении реверса, нейтрали, привода, второй или низкой передачи между клеммами 2 и 6 переключателя положение парковки/нейтрали. Если они не соответствуют указанным значениям, замените переключатель положение парковки/нейтрали-.
3. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом при движении задним ходом и более 10 Ом в положении парковки, нейтрали, привода, второй или низкой передачи между клеммами 1 и 2 переключателя положение парковки/нейтрали. Если оно не соответствует указанным значениям, замените переключатель ПНП.
4. Испытайте менее 1 Ом в нейтрали и более 10 Ом на стоянке, реверсе, приводе, второй или низкой передаче между клеммами 2 и 9 переключателя положение парковки/нейтрали. Если они не соответствуют указанным значениям, замените переключатель PNР.
5. Испытайте менее 1 Ом в приводе и более 10 Ом на парковке, реверсе, нейтрали, второй или низкой передаче между клеммами 2 и 7 переключателя положение парковки/нейтрали.
6. Испытайте менее 1 Ом в положении второй передачи и более 10 Ом положение парковки, заднего хода, нейтрали, привода и низшей передачи, между 2 и 3 на переключателе положение парковки/нейтрали. Если значения не соответствуют указанным значениям, замените переключатель ПНП.
7. Испытайте менее 1 Ом в положении низкой передачи и более 10 Ом положение парковки, заднего хода, нейтрали, привода и второй передачи, между 2 и 8 на переключателе положение парковки/нейтрали. Если они не соответствуют указанным значениям, замените переключатель ПНП.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Типичные данные сканирующего инструмента

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 жгута СПМ.
2. Проверьте наличие 79-156 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммами 72 и 95. Если это значение не соответствует указанному, испытайте внешние и внутренние цепи напряжения и низковольтные цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепей замените датчик TFT.
3. Проверьте наличие более 10 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммой 72 и землей. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу. При нормальном состоянии цепи замените датчик TFT.
4. Проверьте более 10 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммой 95 и землей. Если оно не находится в пределах указанного значения, проверьте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепей замените датчик TFT.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута передачи.
2. Проверьте на 79-156 к Ом разъем компонента передачи между клеммами 1 и 6. Если не в пределах указанного значения, протестируйте внутренние цепи опорного напряжения передачи и низкого опорного напряжения для короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления. При нормальном тестировании всех цепей замените датчик TFT.
3. Проверьте наличие более 10 к Ом на разъеме компонента передачи между клеммой 1 и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте внутреннюю цепь опорного напряжения передачи на короткое замыкание на массу. При нормальном состоянии цепи замените датчик TFT.
4. Проверьте наличие более 10 к Ом на разъеме компонента передачи между клеммой 6 и землей. Если значение меньше указанного, протестируйте внутреннюю цепь опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание на массу. При нормальном состоянии цепи замените датчик TFT.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Скорость транспортного средства превышает 50 км / ч (31 миль в час).
2. Переключатель положения парковки / нейтрального положения (NSW, R и L) выключен.
3. Сигнал датчика ОСС менее 300 об / мин.

Расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.

Аккумулятор должен быть полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-365954-S11224791612010071400000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 жгута СПМ.
2. Проверьте напряжение 560-680 Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммами 124 и 125. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте сигнальные цепи датчика ISS на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепей замените датчик ICS.
3. Проверьте наличие более 10 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммой 124 и землей. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените датчик ISS.
4. Проверьте более 10 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), между клеммой 125 и землей. Если значение не соответствует указанному значению, протестируйте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените датчик ISS.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика МКС.
2. Проверьте на 560-680 Ом между клеммами 1 и 2 на датчике МКС, при отклонении от заданного значения замените датчик МКС.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Выключатель стоп-сигнала

Двигатель работает.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если тормозной переключатель остается на высоком уровне между 3 км / ч (2 миль в час) и 30 км / час (19 миль в минуту) для двух ездовых циклов.

Расшифровка кода ошибки P0724 является типом B DTS.

Расшифровка кода ошибки P0724 является типом B DTS.

1. Аккумулятор должен быть полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-365954-S11224791612010071400000)
2. Все испытания на сопротивление проводятся с компонентом при 20°C.

1. Включение зажигания при нажатой тормозной педали, убедитесь в том, что контрольная лампа горит путем обратного зондирования клеммы 1 переключателя стоп-сигналов. Если контрольная лампочка не горит, проверьте цепь напряжения стоп-сигнала на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Включение зажигания при нажатой педали тормоза удостоверьтесь в том, что между клеммой 36 разъема X1 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь сигнала стоп-сигнала на короткое замыкание на массу или цепь с разомкнутым / высоким сопротивлением. При нормальных испытаниях цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута переключателя стоп-сигнала.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммами 1 и 2 выключателя стоп-сигнала при нажатой тормозной педали. Если сопротивление превышает 1 Ом. заменить выключатель стоп-сигналов.
3. Испытание на сопротивление более 10 к Ом между клеммами 1 и 2 выключателя стоп-сигнала при отпущенной педали тормоза. Если это значение меньше указанного, заменить выключатель стоп-сигналов.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута передачи.
2. Проверьте 11-13 Ом между клеммой 3 на разъеме компонента передачи и землей. Если значение не соответствует указанному, протестируйте внутренние цепи передачи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените электромагнитный клапан переключения DSL.
3. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута передачи.
4. Отсоедините разъем X2 жгута СПМ.
5. Проверьте 11-13 Ом между клеммой X2 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте цепь напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормального тестирования цепи замените ИКМ.
6. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366014-S13982046142010071400000)

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан переключения передач DSL.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клемме электромагнитного клапана переключения передач DSL и B +.
3. Подсоедините второй соединительный провод к корпусу электромагнитного клапана переключения передач DSL.
4. Кратковременно подключите другой конец второго провода перемычки к B-. Соленоид должен включиться и издать щелчок. Если соленоид не включается и щелкает, замените электромагнитный клапан переключения передач DSL.
5. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366014-S13982046142010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута компонентов трансмиссии.
2. Проверьте наличие 5-6 Ом между разъемом компонента передачи, клеммой 5 и клеммой 10. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте внутренний жгут проводов передачи на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените электромагнитный клапан переключения SL1.
3. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между разъемом компонента передачи, клеммой 5 и землей, а также клеммой 10 и землей. Если значение меньше указанного значения, испытайте внутренний жгут проводов передачи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените электромагнитный клапан переключения передач SL1.
4. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута передачи.
5. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2.
6. Проверка на 5-6 Ом между клеммой 57 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2 и клеммой 77. Если значение не соответствует указанному, проверьте электромагнитный клапан переключения передач, SL1, цепь напряжения и схему управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 57 разъема кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2 и землей. Если меньше указанного значения, проверьте цепь напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 77 разъема электрического жгута ИКМ Х2 и землей. Если меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан переключения передач SL1.
2. Проверьте на 5-6 Ом между клеммами 1 и 2 электромагнитного клапана переключения передач SL1. При отклонении от указанного значения замените электромагнитный клапан переключения передач хтагх1. SL1
3. Подсоедините провод перемычки с плавким предохранителем 10 А к клемме 1, а провод без плавкого предохранителя - к клеммной колодке 2 электромагнитного клапана переключения передач SL1.
4. Мгновенно подключите оба конца провода перемычки к аккумулятору 12 В. Соленоид должен включаться и издавать щелчок. Если соленоид не включается и щелкает, замените электромагнитный клапан переключения передач SL1.
5. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366014-S13982046142010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута передачи.
2. Проверьте наличие 11-15 Ом между клеммой 8 разъема компонента передачи и землей. Если это не соответствует указанному значению, протестируйте внутренние цепи передачи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените электромагнитный клапан переключения S4.
3. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута передачи.
4. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2.
5. Проверьте 11-15 Ом между клеммой X2 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте цепь напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае проверки цепей в нормальном состоянии замените ИКМ.
6. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366014-S13982046142010071400000)

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан переключения передач S4.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем на 10 А к клемме соленоида переключения передач S4 и B +.
3. Подсоедините второй соединительный провод к корпусу электромагнитного клапана переключения передач S4.
4. Кратковременно подсоедините другой конец второго провода перемычки к B-. Соленоид должен возбуждаться и издавать щелчок. Если соленоид не возбуждается и щелкает, замените электромагнитный клапан переключения S4.
5. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366014-S13982046142010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута передачи.
2. Проверьте наличие 5-6 Ом между разъемом компонента передачи, клеммой 4 и клеммой 9. Если значение не соответствует указанному значению, протестируйте внутренний жгут проводов передачи на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепи замените электромагнитный клапан переключения SL2.
3. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между разъемом компонента передачи, клеммой 4 и землей, а также клеммой 9 и землей. Если меньше указанного значения, испытайте внутренний жгут проводов передачи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените электромагнитный клапан переключения передач.
4. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута передачи.
5. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2.
6. Испытайте на 5-6 Ом между клеммой 58 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2 и клеммой 59. Если значение не соответствует указанному, проверьте электромагнитный клапан переключения передач, SL2, цепь напряжения и схему управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 58 разъема кабеля Х2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 59 разъема кабельного жгута Х2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если значение меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан переключения передач SL2.
2. Проверьте на 5-6 Ом между клеммами 1 и 2 электромагнитного клапана переключения передач SL2. При отклонении от указанного значения замените электромагнитный клапан переключения передач хтагх1. SL2
3. Подсоедините провод перемычки с плавким предохранителем 10 А к клемме 1, а провод без плавкого предохранителя - к клеммной колодке 2 электромагнитного клапана переключения передач SL2.
4. Подключите другие концы проводов перемычки к аккумулятору 12 В. Соленоид должен включиться и издавать щелчок. Если соленоид не включается и щелкает, замените электромагнитный клапан переключения передач SL2.
5. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366014-S13982046142010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

1. Скорость транспортного средства превышает 50 км / ч (31 миль в час).
2. Транспортное средство работает на 2-й, 3-й или 4-й передаче в положении D рычага переключения передач.
3. Сигнал датчика скорости менее 300 об / мин.

Расшифровка кода ошибки P0793 является типом A DTS.

Расшифровка кода ошибки P0793 является типом A DTS.

Аккумулятор должен быть полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-365954-S11224791612010071400000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 жгута СПМ.
2. Проверьте наличие 560-680 Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммами 101 и 102. Если значение не соответствует указанному, протестируйте сигнальные цепи датчика частоты вращения выходного вала на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепей замените датчик частоты вращения входного вала.
3. Проверьте наличие более 10 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммой 102 и землей. Если значение не соответствует указанному, протестируйте цепь опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание на массу. При нормальном состоянии цепи замените датчик частоты вращения выходного вала.
4. Проверьте наличие более 10 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммой 101 и землей. Если значение не соответствует указанному, протестируйте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените датчик частоты вращения выходного вала.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика частоты вращения выходного вала.
2. Проверьте на 560-680 Ом между клеммами 1 и 2 на датчике частоты вращения выходного вала. Если не в пределах указанного значения, замените датчик частоты вращения входного вала.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута передачи.
2. Проверьте наличие 5-6 Ом между клеммой 2 разъема компонента передачи и клеммой 7. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте внутренний жгут проводов передачи на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените корпус регулирующего клапана.
3. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 2 разъема компонента передачи и землей, а также клеммой 7 и землей. Если меньше указанного значения, испытайте внутренний жгут проводов передачи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените корпус управляющего клапана.
4. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута передачи.
5. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2.
6. Проверьте наличие 5-6 Ом между клеммой 75 разъема жгута X2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 76. Если оно не соответствует указанному значению, проверьте электромагнитный клапан переключения передач, ТА, цепь напряжения и масса на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 76 разъема электрического жгута ИКМ Х2 и землей. Если меньше указанного значения, проверьте цепь напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 75 разъема кабельного жгута X2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если значение меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан переключения передач SLT.
2. Испытайте на 5-6 Ом между клеммами 1 и 2 электромагнитного клапана SLT. При отклонении от указанного значения замените электромагнитный клапан SL3.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем на 10 А к клемме 1, а провод без предохранителя - к клеммы 2 электромагнитного клапана SLT.
4. Кратковременно подключите оба конца провода перемычки к аккумулятору 12 В. Соленоид должен возбуждаться и издавать щелчок. Если соленоид не возбуждается и щелкает, замените электромагнит.
5. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366014-S13982046142010071400000)