Автоматическая коробка передач - MVB 4 скорость - расшифровка кода ошибки P0705 TO DTS P2759: Диагностика Kia Ceed ED рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Диагностическая информация о сбое

Коммутационная схема диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено
2. Напряжение батареи 10,5 В или выше

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Все входы переключателя диапазона передачи неактивны.
2. Два или более входов селекторного переключателя диапазона передачи активны одновременно.
3. Вход переключателя парковочной нейтрали активен, в то время как любой из следующих входов селекторного переключателя диапазона передачи активен: Park привод 2 низкий

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0705 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Запуск двигателя отключен.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0705 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

Аккумулятор должен быть полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-365954-S11224791612010071400000)

Как протестировать цепи/систему

1. Отсоедините жгут соединителей выключателей ПНП.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11-14 В между клеммой 2 разъема жгута переключателя положение парковки/нейтрали и землей. Если оно не соответствует указанному значению, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута переключателя ПНП.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит на стоянке и не светится в положении заднего хода, нейтрали, привода, второй или низкой передачи между клеммой сигнальной цепи 73 и землей. Если контрольная лампочка не горит в положении стоянки, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа горит задним ходом, но не светится в положении парковки, нейтрали, привода, второй или нижней передачи, между клеммой 53 сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампочка не горит в обратном положении, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании схемы замените переключатель положение парковки/нейтрали.
7. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит нейтрально, но не светится на стоянке, реверсе, приводе, второй или нижней передаче между клеммой 54 сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампочка не горит в нейтральном положении, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит в приводе и не светится в положении парковки, заднего хода, нейтрали, второй или низкой передачи между клеммой 56 сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампочка не горит в электроприводе, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит в положении второй передачи и не светится в положении парковки, заднего хода, нейтрали, привода или нижней передачи между клеммой 55 сигнальной цепи и землей. Если тестовая лампа не горит во втором положении передачи, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит в положении низкой передачи и не светится при парковке, реверсе, нейтрали, приводе или второй передаче между клеммой 74 сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампочка не горит при низшей передаче, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

Как протестировать компоненты

1. Отсоедините разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали.
2. Испытайте между клеммами 2 и 6 переключателя положение парковки/нейтрали менее 1 Ом в стояночном положении, а также более 10 Ом при нейтральном, реверсивном, ведущем, втором и нижнем положениях передачи. Если они не соответствуют указанным значениям, замените переключатель ПНП.
3. Испытайте менее 1 Ом в положении реверса и более 10 Ом на стоянке, нейтрали, приводе, второй и нижней передачах между клеммами 1 и 2 переключателя положение парковки/нейтрали. Если они не соответствуют указанным значениям, замените переключатель ПНП.
4. Испытайте менее 1 Ом в нейтральном положении и более 10 Ом на стоянке, реверсе, приводе, второй и нижней передачах между клеммами 2 и 9 переключателя положение парковки/нейтрали. Если они не соответствуют указанным значениям, замените переключатель ПНП.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом в приводе и более 10 Ом на парковке, реверсе, нейтрали, второй и нижней передачах между клеммами 2 и 7 переключателя положение парковки/нейтрали. Если они не соответствуют указанным значениям, замените переключатель положение парковки/нейтрали-.
6. Испытайте менее 1 Ом во втором положении передачи и более 10 Ом в положении парковки, заднего хода, нейтральном, ведущем и низшем положениях между клеммами 2 и 3 переключателя положение парковки/нейтрали. Если они не соответствуют указанным значениям, замените переключатель ПНП.
7. Испытайте менее 1 Ом в положении пониженной передачи и более 10 Ом на стоянке, реверсе, нейтрали, ведущем и втором положении передачи между клеммами 2 и 8 переключателя положение парковки/нейтрали. Если они не соответствуют указанным значениям, замените переключатель ПНП.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Типичные данные сканирующего инструмента

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 жгута СПМ.
2. Проверьте наличие 79-156 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммами 72 и 95. Если это значение не соответствует указанному, испытайте внешние и внутренние цепи напряжения и низковольтные цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепей замените датчик TFT.
3. Проверьте наличие более 10 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммой 72 и землей. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу. При нормальном состоянии цепи замените датчик TFT.
4. Проверьте более 10 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммой 95 и землей. Если оно не находится в пределах указанного значения, проверьте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепей замените датчик TFT.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута передачи.
2. Проверьте на 79-156 к Ом разъем компонента передачи между клеммами 1 и 6. Если не в пределах указанного значения, протестируйте внутренние цепи опорного напряжения передачи и низкого опорного напряжения для короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления. При нормальном тестировании всех цепей замените датчик TFT.
3. Проверьте наличие более 10 к Ом на разъеме компонента передачи между клеммой 1 и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте внутреннюю цепь опорного напряжения передачи на короткое замыкание на массу. При нормальном состоянии цепи замените датчик TFT.
4. Проверьте наличие более 10 к Ом на разъеме компонента передачи между клеммой 6 и землей. Если значение меньше указанного, протестируйте внутреннюю цепь опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание на массу. При нормальном состоянии цепи замените датчик TFT.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

1. Скорость транспортного средства превышает 50 км / ч (31 миль в час).
2. Переключатель положения парковки / нейтрального положения (NSW, R и L) выключен.
3. Сигнал датчика ОСС менее 300 об / мин.

Расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.

Аккумулятор должен быть полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-365954-S11224791612010071400000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 жгута СПМ.
2. Проверьте напряжение 560-680 Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммами 124 и 125. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте сигнальные цепи датчика ISS на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепей замените датчик ICS.
3. Проверьте наличие более 10 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммой 124 и землей. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените датчик ISS.
4. Проверьте более 10 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), между клеммой 125 и землей. Если значение не соответствует указанному значению, протестируйте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените датчик ISS.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика МКС.
2. Проверьте на 560-680 Ом между клеммами 1 и 2 на датчике МКС, при отклонении от заданного значения замените датчик МКС.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Выключатель стоп-сигнала

Двигатель работает.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если тормозной переключатель остается на высоком уровне между 3 км / ч (2 миль в час) и 30 км / час (19 миль в минуту) для двух ездовых циклов.

Расшифровка кода ошибки P0724 является типом B DTS.

Расшифровка кода ошибки P0724 является типом B DTS.

1. Аккумулятор должен быть полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-365954-S11224791612010071400000)
2. Все испытания на сопротивление проводятся с компонентом при 20°C.

1. Включение зажигания при нажатой тормозной педали, убедитесь в том, что контрольная лампа горит путем обратного зондирования клеммы 1 переключателя стоп-сигналов. Если контрольная лампочка не горит, проверьте цепь напряжения стоп-сигнала на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Включение зажигания при нажатой педали тормоза удостоверьтесь в том, что между клеммой 36 разъема X1 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь сигнала стоп-сигнала на короткое замыкание на массу или цепь с разомкнутым / высоким сопротивлением. При нормальных испытаниях цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута переключателя стоп-сигнала.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммами 1 и 2 выключателя стоп-сигнала при нажатой тормозной педали. Если сопротивление превышает 1 Ом. заменить выключатель стоп-сигналов.
3. Испытание на сопротивление более 10 к Ом между клеммами 1 и 2 выключателя стоп-сигнала при отпущенной педали тормоза. Если это значение меньше указанного, заменить выключатель стоп-сигналов.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута передачи.
2. Проверьте наличие 11-15 Ом между клеммой 5 разъема компонента передачи и землей. Если значение не соответствует указанному, протестируйте внутренние цепи передачи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените электромагнитный клапан переключения S1.
3. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута передачи.
4. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2.
5. Проверьте 11-15 Ом между клеммой 79 разъема X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте цепь напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае проверки цепей в нормальном состоянии замените ИКМ.
6. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366010-S03894907582010071400000)

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан переключения передач S1.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем на 10 А к клемме соленоида переключения передач S1 и B +.
3. Подсоедините второй соединительный провод к корпусу электромагнитного клапана переключения передач S1.
4. Кратковременно подсоедините другой конец второго провода перемычки к В-. Соленоид должен возбуждаться и издавать щелчок. Если соленоид не возбуждается и щелкает, замените электромагнитный клапан переключения S1.
5. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366010-S03894907582010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута передачи.
2. Проверьте на 11-15 Ом между клеммой 10 разъема компонента передачи и землей. Если значение не соответствует указанному, протестируйте внутренние цепи передачи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените электромагнитный клапан переключения S2.
3. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута передачи.
4. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2.
5. Проверьте 11-15 Ом между клеммой 78 разъема X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если значение не соответствует указанному, протестируйте цепь напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366010-S03894907582010071400000)

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан переключения передач S2.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем на 10 А к клемме соленоида переключения передач S2 и B +.
3. Подсоедините второй соединительный провод к корпусу электромагнитного клапана переключения передач S2.
4. Кратковременно подсоедините другой конец второго провода перемычки к В-. Соленоид должен возбуждаться и издавать щелчок. Если соленоид не возбуждается и щелкает, замените электромагнитный клапан переключения передач S2.
5. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366010-S03894907582010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута передачи.
2. Проверка на 11-15 Ом между клеммой 2 разъема компонента передачи и землей. Если значение не соответствует указанному, проверьте внутренние цепи передачи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальной проверке цепи замените электромагнитный клапан переключения ST
3. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута передачи.
4. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2.
5. Проверьте 11-15 Ом между клеммой 80 разъема X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если значение не соответствует указанному, протестируйте цепь напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае проверки цепей в нормальном состоянии замените ИКМ.
6. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366010-S03894907582010071400000)

1. Зажигание ВЫКЛ., снять электромагнитный клапан переключения ST
2. Подключите провод перемычки с предохранителем на 10 А к клемме соленоида переключения передач ST и B +.
3. Подсоедините второй соединительный провод к корпусу электромагнитного клапана переключения передач ST.
4. Кратковременно подсоедините другой конец второго провода перемычки к B-. Соленоид должен возбуждаться и издавать щелчок. Если соленоид не возбуждается и щелкает, замените электромагнитный клапан переключения ST
5. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366010-S03894907582010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута передачи.
2. Проверьте наличие 5-6 Ом между клеммой 3 разъема компонента передачи и клеммой 8. Если это значение не соответствует указанному, протестируйте внутренний жгут проводов передачи на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените корпус управляющего клапана.
3. Проверьте наличие более чем 10K Ом между клеммой 3 разъема компонента передачи и землей, а также клеммой 8 и землей. Если значение меньше указанного значения, испытайте внутренний жгут проводов передачи на короткое замыкание на массу. При нормальном состоянии цепи замените корпус управляющего клапана.
4. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута передачи.
5. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2.
6. Проверьте наличие 5-6 Ом между клеммой 40 разъема жгута X2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 39. Если это значение не соответствует указанному, проверьте электромагнитный клапан переключения передач, ТА, цепь напряжения и масса на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 40 разъема электрического жгута ИКМ Х2 и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 39 разъема кабеля X2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан переключения передач SLT.
2. Испытайте на 5-6 Ом между клеммами 1 и 2 электромагнитного клапана SLT. При отклонении от указанного значения замените электромагнитный клапан SL3.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем на 10 А к клемме 1, а провод без предохранителя - к клеммы 2 электромагнитного клапана SLT.
4. Кратковременно подключите оба конца провода перемычки к аккумулятору 12 В. Соленоид должен возбуждаться и издавать щелчок. Если соленоид не возбуждается и щелкает, замените электромагнит.
5. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366010-S03894907582010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута передачи.
2. Проверьте наличие 5-6 Ом между клеммой 4 разъема компонента передачи и клеммой 9. Если это значение не соответствует указанному, протестируйте внутренний жгут проводов передачи на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените электромагнитный клапан переключения SLU.
3. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 4 разъема компонента передачи и землей, а также клеммой 9 и землей. Если меньше указанного значения, испытайте внутренний жгут проводов передачи на короткое замыкание на массу. При нормальном состоянии цепи замените электромагнитный клапан переключения передач.
4. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута передачи.
5. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2.
6. Проверка на 5-6 Ом между клеммой 57 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2 и клеммой 77. Если значение не соответствует указанному, проверьте электромагнитный клапан переключения передач, SLU, цепь напряжения и схему управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 57 разъема кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2 и землей. Если меньше указанного значения, проверьте цепь напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 77 разъема электрического жгута ИКМ Х2 и землей. Если меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан переключения передач SLU.
2. Проверьте наличие 5-6 Ом между клеммами 1 и 2 электромагнитного клапана SLU. Если значение не соответствует указанному, замените электромагнитный клапан переключения передач SLB.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем на 10 А к клемме 1, а провод без предохранителя - к клеммной колодке 2 электромагнитного клапана переключения передач SLU.
4. Кратковременно подключите другие концы проводов перемычки к батарее 12 В. Соленоид должен включаться и издавать щелчок. Если соленоид не включается и щелкает, замените электромагнитный клапан переключения SLU.
5. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366010-S03894907582010071400000)