Автоматическая коробка передач - MVD 5 скорость - инструкции по ремонту - OFF VEHICLE: Капитальный ремонт Kia Ceed ED рестайлинг

Коробка передач Разобрать

Специальный инструмент

DT-49189: Гайковерт шестерни счетчика

1. Отверните гайку (1), снимите шайбу и рычаг вала управления.
2. С помощью отвертки открепите стопорную пластину и снимите контргайку и стопор гайки.
3. Отверните болты (1, 2) и вытащите переключатель стояночного / нейтрального положения.
4. Извлеките пробку суфлирования номер 2 (1) из картера коробки передач.
5. Снимите шланг и уплотнительное кольцо (2) с заглушки суфлера номер 2.
6. Снимите штуцер трубки впускного маслоохладителя (1).
7. Снимите уплотнительное кольцо (2) со штуцера.
8. Снимите штуцер трубки выходного маслоохладителя (1).
9. Снимите уплотнительное кольцо (2) со штуцера.
10. Выверните болты и снимите датчики скорости (1) с узла трансмиссия.
11. Извлеките вилки картера трансакселя номер 1 из чехла трансаксела.
12. Снимите уплотнительные кольца с заглушек корпуса трансакселя номер 1.
13. Снимите сливную пробку и прокладку сливной пробки с масляного поддона.
14. Снимите болты (1), масляный поддон и прокладку.
15. Снимите магниты трансмиссии (1) с масляного поддона.
16. Отсоедините штуцеры 1 от электромагнитных клапанов переключения передач.
17. Удалите болт, стопорную пластину и датчик температуры ATF.
18. Извлеките болт и провод трансмиссии из корпуса коробки передач.
19. Отверните болты 1 и снимите масляный фильтр.
20. Снимите уплотнительное кольцо (1) с масляного фильтра.
21. Установите корпус клапана в сборе и снимите болты (1) с корпуса клапана.
22. Снять регулятор числа 1, наложить прокладку (1) на корпус коробки передач.
23. Извлеките 2-ую тормозную прокладку (1) из картера коробки передач.
24. Снимите прокладку тормозного барабана (1) с коробки передач.
25. Извлеките корпус контрольного шарика и пружину из коробки передач.
26. Снимите пружину с поршня аккумулятора С-3.
27. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев выньте поршень аккумулятора C-3 из корпуса трансакселя.
28. Снимите уплотнительное кольцо (2) с поршня аккумулятора C-3 (1).
29. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие (1) и снимите поршень обратного аккумулятора и пружину.
30. Снимите уплотнительные кольца (2) с поршня аккумулятора муфты заднего хода.
31. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие (1) и снимите поршень аккумулятора Б-3 и пружины.
32. Снимите уплотнительное кольцо (2) с поршня аккумулятора В-3 (1).
33. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снимите пружину фиксатора вала рычага ручного клапана.
34. Отверните болты (1, 2) и снимите подузел пружины ручного стопора.
35. Отверните болты (1, 2) и снимите кронштейн собачки стояночного замка.
36. С помощью отвертки сдвиньте проставку (1).
37. Используя пробойник и молоток, вытолкните штифт. Медленно выталкивайте штифт, чтобы он не упал в корпус трансмиссия.
38. Снимите вал рычага ручного клапана, рычаг ручного клапана и проставку.
39. Снимите подузел штока стояночного замка с ручного рычажного подузла клапана, совместив лимб с насечками на ручном рычажном подузле клапана для снятия подузлов штока парковочного замка.
40. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение с корпуса трансакселя.
41. Проверните картер трансмиссии стороной масляного насоса вверх.
42. Снимите болты (1-18).
43. Постучите пластиковым молотком по окружности корпуса коробки передач, чтобы снять корпус с картера.
44. Снимите болты (1-7) и масляный насос с картера коробки передач.
45. Снимите упорный игольчатый роликоподшипник (2) с планетарной передачи в сборе.
46. Снимите кольцо под приводом упорного подшипника номер 2 с планетарной зубчатой передачи (3).
47. Снимите дифференциальный механизм в сборе (1) с коробки передач.
48. Снимите тормозные прокладки повышающей передачи с картера трансмиссии.
49. Извлеките передний узел сцепления (1) из коробки передач.
50. Извлеките упорный игольчатый роликоподшипник (1) из муфты переднего хода.
51. Осмотрите зазор пакета муфты переднего хода.
52. Отверткой снимите стопорное кольцо (1).
53. Снимите фланец, диски и пластины с входного вала в сборе.
54. Сжать возвратную пружину прессом.
55. С помощью расширителя стопорных колец снимите стопорное кольцо (2).
56. Снимите балансир сцепления (1) с входного вала.
57. Снимите с входного вала возвратную пружину сцепления переднего хода (1).
58. Установите передний барабан сцепления на масляный насос.
59. Удерживая рукой передний поршень сцепления, подайте сжатый воздух к масляному насосу для снятия переднего поршня сцепления.
60. Снимите маслосъемное кольцо с входного вала.
61. Извлеките упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу многодисковой муфты сцепления, упорную игольчатую роликовую опору и кольцо (3) упорного подшипника номер 1 из корпуса трансмиссии.
62. Извлеките болт и зажим (1) вала собачки из коробки передач.
63. Извлеките вал собачки стояночного замка из картера трансмиссии.
64. Нажмите на собачку стояночного замка.
65. Извлеките планетарную шестерню понижающей передачи в сборе (1) из коробки передач.
66. С помощью пуансона и молотка ослабьте застопоренную часть контргайки.
67. Зажмите планетарную передачу понижающей передачи (1) в мягком зажимном приспособлении.
68. С помощью торцового ключа (1) отверните контргайку.
69. Используя соответствующий съемник (1), снимите внутреннюю поверхность кольца цилиндрического роликового подшипника.
70. С помощью пресса (1) снимите ведущую шестерню дифференциала, зубчатое колесо стояночной блокировки, ведомую шестерню контрпривода с понижающей передачей планетарного венца и угловой шарикоподшипник.
71. Зажмите планетарную передачу понижающей передачи в мягком зажимном приспособлении.
72. С помощью подходящего съемника (1) снимите задний угловой шарикоподшипник с планетарной передачи понижающей передачи.
73. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо (1).
74. Снимите понижающую планетарную зубчатую передачу (1) с ведомой шестерни контрпривода.
75. Снимите пружину, палец собачки и собачку стояночного замка.
76. Извлеките узел муфты понижающей передачи, упорный подшипник (1) и обойму подшипника из картера трансмиссии.
77. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо (1) отверстия под фланец сцепления под привод номер 2.
78. Снимите фланец, диски и пластины с барабана сцепления под приводом (1).
79. С помощью пресса (1) снимите возвратную пружину муфты пониженной передачи.
80. Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо.
81. Снимите балансир сцепления (1) с барабана муфты под приводом.
82. Снимите возвратную пружину (1) с барабана сцепления под приводом.
83. Извлеките муфту понижающей передачи из картера трансмиссии.
84. Удерживая рукой поршень муфты пониженной передачи, подайте сжатый воздух в картер трансмиссии для удаления поршня сцепления с пониженной передачей.
85. С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо (1) с барабана сцепления под приводом.
86. С помощью отвертки выньте стопорное кольцо (1) из корпуса трансмиссия.
87. Извлеките одностороннюю муфту понижающей передачи (1) из коробки передач.
88. Снимите фиксатор наружного кольца (1) с односторонней муфты.
89. Отверткой снимите стопорное кольцо (1).
90. Снимите фланец (1), диски и пластины с коробки передач.
91. Снимите болты (1-11).
92. Постучите пластиковым молотком по окружности задней крышки, чтобы снять заднюю крышку с коробки передач.
93. Снимите вилки картера трансакселя номер 1 с задней крышки трансаксела.
94. Снимите уплотнительные кольца с заглушек корпуса трансакселя номер 1.
95. Снимите кольца масляного уплотнения задней муфты (1) с задней крышки трансмиссии.
96. Используя соответствующий съемник (1), снимите игольчатый роликоподшипник с задней крышки трансмиссии.
97. Отверткой снимите регулятор нанесите прокладки (1, 2, 3).
98. Выверните болт 2, зажмите и затормозите трубку 2.
99. Снимите трубку (3) для подачи сцепления.
100. Извлеките трубку для подачи тормозов из зажима.
101. Снимите упорный подшипник (2) и узел сцепления прямого действия (1) с картера коробки передач.
102. Отверткой снимите стопорное кольцо (1) с промежуточного вала.
103. Снимите фланец, диски, пластины и подушечную пластину с промежуточного вала.
104. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с промежуточного вала.
105. Снимите фланец, диски и пластины с промежуточного вала.
106. С помощью пресса (1) снимите возвратную пружину муфты повышенной передачи.
107. Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо с барабана прямого сцепления.
108. Снимите балансир сцепления (1) с барабана муфты прямого включения повышающей передачи.
109. Снимите возвратную пружину (1) муфты с повышающей передачей с барабана прямой передачи.
110. Установите промежуточный вал на заднюю крышку трансмиссии.
111. Удерживая рукой поршень сцепления прямого действия, подайте сжатый воздух на заднюю крышку (1) трансакселя для удаления поршня сцепления непосредственного действия.
112. Удерживая барабан прямого сцепления рукой, подайте сжатый воздух на заднюю крышку (1) трансмиссии для снятия барабана прямого сцепления.
113. С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо (1) с барабана прямого сцепления.
114. Снимите кольцо упорного подшипника (1), упорный подшипник (2) и ступицу муфты прямого сцепления с повышающей передачей (3) с планетарной зубчатой передачи в сборе.
115. Снимите заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе (1) с коробки передач.
116. Снимите упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с задней планетарной солнечной шестерни в сборе.
117. Снимите упорную шайбу планетарного водила номер 2 (1) с заднего планетарного солнечного зубчатого колеса в сборе (2).
118. Снимите одностороннюю муфту в сборе (2) и упорный игольчатый роликовый подшипник (1) с коробки передач.
119. Снимите внутреннее кольцо одностороннего сцепления (1) с муфты в сборе.
120. Извлеките муфту одностороннего сцепления (1) из картера коробки передач.
121. Снимите упорную шайбу водила планетарной передачи № 1 (1) с планетарного редуктора в сборе.
122. Отверткой снимите стопорное кольцо (1).
123. Извлеките фланец, диски и пластины из коробки передач.
124. Отверткой снимите стопорное кольцо (1).
125. Извлеките 2-й тормозной поршень в сборе (1) из картера трансмиссии.
126. Используя подходящий инструмент (1), снимите 2-ю возвратную пружину поршня тормоза.
127. Снимите подузел возвратной пружины 2-го поршня тормоза (1).
128. Удерживая 2-й тормозной поршень, подайте сжатый воздух во 2-ой тормозной цилиндр для снятия 2-ого тормозного поршня.
129. Снимите уплотнительные кольца (1, 2) со 2-го тормозного поршня.
130. Отверткой снимите стопорное кольцо (1).
131. Снимите задний узел планетарной передачи (1) с коробки передач.
132. Снимите упорные игольчатые роликоподшипники (4), кольца упорного подшипника номер 2, кольцо упорного подшипников номер 3 и входную солнечную шестерню (2) с картера трансмиссии.
133. Извлеките фланец, диски и пластины из коробки передач.
134. С помощью долота и молотка снимите стопорную шайбу (1).
135. С помощью гаечного ключа DT-49189: counter передача (1, 2) снимите гайку и шайбу.
136. С помощью пресса (1) снимите передний планетарный редуктор в сборе с ведущей шестерни счетчика.
137. Снимите переднюю планетарную передачу в сборе (1) со ступицы тормоза.
138. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо (1) и переднюю планетарную кольцевую шестерню со ступицы тормоза.
139. С помощью пресса (1) сжать 1-ю и обратную возвратную пружину тормоза.
140. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо.
141. Снимите возвратную пружину.
142. Подайте сжатый воздух в картер (2) трансмиссии, чтобы снять 1-й и обратный поршень тормоза.
143. Снимите уплотнительные кольца (1, 2) с 1-го и заднего тормозного поршня.
144. С помощью пресса (1) выньте приводную шестерню счетчика из картера трансмиссии.
145. Равномерно затяните болты и сделайте зазор приблизительно 20,0 мм (0 797 дюйма) между ведущей шестерней счетчика и внутренним кольцом.
146. С помощью подходящего съемника (1) снимите внутреннее кольцо конического роликового подшипника.
147. Снимите внутреннюю обойму подшипника (тыльная сторона) 1 и угловой шарик (задняя сторона).
148. С помощью пресса (1) снимите наружное кольцо подшипника (задняя сторона) с коробки передач.
149. Снимите угловой шарик.
150. С помощью пресса (1) снимите наружную обойму подшипника (лицевая сторона) с корпуса трансмиссии и угловой шарик (передняя сторона).
151. С помощью отвертки выньте стопорное кольцо из корпуса трансмиссия.
152. Сжать возвратную пружину прессом.
153. Используя расширитель стопорных колец, снимите стопорное кольцо (1).
154. Снимите возвратную пружину.
155. Снимите поршень 1 тормоза под приводом.
156. Подайте сжатый воздух в картер трансмиссии, чтобы снять поршень тормоза под приводом.
157. Снимите уплотнительные кольца (1) с поршня тормоза под приводом.
158. Используя подходящий съемник, извлеките игольчатый роликовый подшипник из корпуса трансмиссия.
159. Снимите кольца масляного уплотнения (1) с коробки передач.
160. Снимите заглушки корпуса трансакселя номер 1.
161. Снимите уплотнительные кольца с заглушек корпуса трансакселя номер 1.
162. Используя подходящий съемник, извлеките цилиндрический роликовый подшипник понижающей передачи из корпуса трансмиссии.
163. Снимите маслосъемное кольцо (1) с корпуса трансмиссии.
164. Снимите болт (2), зажим для установки на трансаксель (1) и трубку для смазки дифференциала с корпуса трансакселя.
165. Снимите маслосъемные кольца барабана сцепления (1).
166. Снимите болты (1-11) и вал статора.
167. Держите шестерни в собранном порядке.
168. Снимите шестерню привода переднего масляного насоса (1).
169. Снимите ведомую шестерню (1) переднего масляного насоса.
170. С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо (1).
171. Смонтировать масляный насос в мягком челюстном тиске.
172. Используя соответствующий съемник (1), снимите масляное уплотнение с корпуса масляного насоса.
173. Поверните ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедитесь, что она вращается плавно.
174. Сдвиньте ведомую шестерню (2) в одну сторону кузова.
175. Измерьте с помощью щупа зазор. Технические условия: Стандартный зазор корпуса - 0,10-0,17 мм (0,0039-0,0067 дюйма) Боковой зазор - 0,02-0,05 мм (0 001-0 002 дюйма) Максимальный зазор кузова - 0,17 мм. (0,0067 дюймов) Если просвет корпуса больше максимального, замените подузел корпуса масляного насоса.
176. Измерьте щупом зазор в вершине между зубьями ведомой шестерни и зубьями ведущей. Технические характеристики: Стандартный зазор в вершинах - 0,07-0,15 мм (0,0028-0,0059 дюйма) Максимальный зазор на вершине - 0,15 мм. (0,0059 дюймов) Если этот зазор больше максимального, замените подузел корпуса масляного насоса.
177. Измерьте с помощью линейки и щупа боковой зазор обеих шестерен. Технические характеристики: Стандартный боковой зазор - 0,02-0,05 мм (0,0008-0,0020 дюйма) Максимальный боковой просвет - 0,05 мм. (0,0020 дюймов) Толщину ведущей шестерни смотрите в " Общих технических условиях на трансмиссию ". (ref-366058-S31487983992010071400000)
178. С помощью циферблатного индикатора измерьте внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 38 113-38 138 мм (1,5005-1,5014 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 38.188 мм (1.5034 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, замените маслонасос и подузел корпуса зубчатой передачи.
179. Измерьте с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр вала статора. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 21.500-21.526 мм (0,8464-0.8474 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 21,57 мм (0.18492 дюйма) В случае, если внутренний диаметр больше максимального, замените вал статор.
180. Наденьте на кольцевую шестерню переднего дифференциала (2) и картер дифференциала метки 1.
181. Выверните болты из кольцевого зубчатого колеса переднего дифференциала 1.
182. С помощью пластикового молотка постучите по кольцевой шестерне переднего дифференциала (1), чтобы извлечь ее из корпуса.
183. С помощью подходящего съемника (1) снимите передний конический роликовый подшипник переднего корпуса дифференциала.
184. Используя соответствующий съемник (1), снимите наружную обойму переднего конического роликового подшипника кожуха переднего дифференциала.
185. С помощью подходящего съемника (1) снимите задний конический роликовый подшипник переднего картера дифференциала с кожуха дифференциала.
186. С помощью подходящего съемника (1) снимите наружную обойму заднего конического роликового подшипника кожуха переднего дифференциала.
187. Используя булавочный пуансон и молоток, удалите прямой штифт.
188. Снимите передний номер 1 вал-шестерню дифференциала (2) с картера дифференциала.
189. Извлеките из картера дифференциала сателлиты переднего дифференциала, упорные шайбы сателлитных шестерен, боковые шестерни (1) переднего дифференциального механизма и опорные шайбы боковых зубчатых колес.
190. С помощью подходящего привода (1) и молотка снимите масляное уплотнение корпуса трансмиссия.
191. С помощью подходящего привода (1) и молотка снимите масляное уплотнение фиксатора дифференциального бокового подшипника.
192. С помощью циферблатного индикатора осмотрите люфт боковой шестерни. Спецификация: Стандартный люфт - 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) См. Общие технические характеристики трансмиссии

Передний узел сцепления Разобрать

Специальный инструмент

DT-47693-2 Защита плотины

1. Извлеките передний узел сцепления (1) из коробки передач.
2. Снимите упорный игольчатый роликоподшипник (1) с переднего узла сцепления.
3. Осмотрите зазор пакета муфты переднего хода.
4. Отверткой снимите стопорное кольцо (1).
5. Снимите фланец, диски и пластины с переднего узла сцепления.
6. Сжать возвратную пружину прессом с помощью DT-47693-2 (1).
7. С помощью расширителя стопорных колец снимите стопорное кольцо (2).
8. Снимите направляющую передней пружины сцепления (1) с входного вала.
9. Снимите возвратную пружину сцепления переднего хода (1) с корпуса сцепления переднего направления (2).
10. Установите передний корпус сцепления на масляный насос.
11. Удерживая рукой передний поршень сцепления, подайте сжатый воздух к масляному насосу для снятия переднего поршня сцепления.
12. Снимите масляное уплотнительное кольцо переднего корпуса сцепления с входного вала.
13. Снимите с выходной шестерни передний упорный подшипник 1, ступицу сцепления переднего хода 4, задний упорный подшипник2 и обойму заднего упорного подшипника 3.

Выходной держатель в сборе и разборка

Специальный инструмент

1. DT-48145 Поддержка прессы. См. " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)
2. J 22912-B Съемник задней шестерни и осевого подшипника

1. Извлеките выходной несущий узел (1) из коробки передач.
2. С помощью пуансона и молотка ослабьте застопоренную часть контргайки.
3. Зажмите выходной несущий узел (1) в мягком зажимном приспособлении.
4. С помощью торцового ключа (1) отверните контргайку.
5. С помощью пресса и J 22912-B (1) снимите внутреннее кольцо ведущей шестерни переднего привода.
6. С помощью пресса (1) и DT-48145 (4) снимите выходное водило, механизм блокировки парковки и передний передаточный ведомый редуктор. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)
7. Зажмите выходной несущий узел в мягком зажимном приспособлении.
8. С помощью J 22912-B (1) снимите внутреннюю обойму заднего подшипника.
9. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо (1).
10. Снимите внутреннюю шестерню выходного водила (1) с ведомой шестерни переднего раздаточного устройства (2).

5-ая разборка корпуса сцепления

Специальный инструмент

J 45186 Передний и прямой пружинный компрессор сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)

1. Снимите 5-й корпус сцепления, упорный подшипник (1) и обойму подшипника с картера трансмиссии.
2. Отверткой снимите 5-е стопорное кольцо сцепления (1).
3. Снимите фланец, диски и пластины с 5-го корпуса сцепления (1).
4. С помощью пресса и J 45186 (1) сжать и снять 5-ю возвратную пружину сцепления. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)
5. Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо.
6. Снимите балансир сцепления 1 с 5-го поршня сцепления 2.
7. Снимите возвратную пружину 1 с 5-го картера сцепления 2.
8. Установите 5-й корпус сцепления в картер трансактора.
9. Придерживая рукой 5-й корпус сцепления, подайте сжатый воздух к картеру трансакселя для удаления 5-го поршня сцепления.
10. С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо (1) с 5-го корпуса сцепления.

4-5 Разборка корпуса муфты заднего хода

Специальный инструмент

1. DT-47693-2 Защита плотины
2. J 23907 Скользящий молоток с адаптером подшипника. См. " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)

1. Снимите 4, 5 уплотнительных колец корпуса реверсивного сцепления (1) с задней крышки трансмиссии.
2. С помощью J 23907 (1) снимите 4, 5 обратный подшипник картера сцепления с крышки картера. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)
3. Отверткой снимите прокладки для прохода жидкости в картере коробки передач (1, 2, 3).
4. Снимите болт (2), зажим и трубу (1) для наложения второй муфты.
5. Снимите трубу для жидкости (3).
6. Снимите 2-ю муфту накладной трубы с зажима.
7. Снимите упорный подшипник (2) ролика низкого сцепления и корпус (1) муфты заднего хода 4, 5 с коробки передач.
8. Отверткой выньте стопорное кольцо (1) из корпуса муфты заднего хода 4, 5.
9. Снимите реверсивные диски сцепления с 4-х, 5-ти, реверсивного картера сцепления.
10. С помощью отвертки выньте стопорное кольцо из корпуса муфты заднего хода 4, 5.
11. Снимите 4, 5, диски сцепления с корпуса муфты заднего хода.
12. С помощью пресса и DT-47693-2 (1) снимите стопорное кольцо 4, 5 поршня сцепления.
13. Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо с корпуса реверса 4, 5.
14. Снимите 4, 5 направляющую пружины поршня сцепления.
15. Снимите 4, 5, пружину поршня сцепления (1) с корпуса муфты заднего хода (2).
16. Установите 4, 5 корпус муфты заднего хода в заднюю крышку.
17. Удерживая рукой поршень сцепления 4, 5, подайте сжатый воздух к крышке 1 для снятия поршня сцепления.
18. Придерживая рукой 4, 5, корпус сцепления, подайте сжатый воздух к задней крышке (1) для снятия поршня 4, 5- сцепления.
19. Отверткой снимите уплотнительное кольцо (1) с поршня сцепления 4, 5.
20. Снимите 4, 5, сцепление и ступицу с задней солнечной шестерни (3).
21. Снимите 4, 5, упорный подшипник 2 сцепления и ступицы и обойму 1.

Разобрать солнечную шестерню

1. Снимите заднюю солнечную шестерню в сборе (1) с коробки передач.
2. Снимите упорный подшипник заднего солнечного зубчатого колеса и обойму с узла задней солнечной шестерни.

Как разобрать сцепления низкого и второго типа

1. Снимите внутреннюю упорную шайбу (1) нижней муфты с задней солнечной шестерни (2).
2. Извлеките заклинивающий сухарь (2) нижней муфты и упорный игольчатый роликовый подшипник (1) из коробки передач.
3. Снимите внутреннюю дорожку качения (1) 2-й втулки сцепления с нижней втулки сцепления.
4. Извлеките 2-ю внешнюю скобу сцепления (1) из картера трансмиссии.
5. Снимите упорную шайбу (1) нижней муфты сцепления с заднего водила в сборе.
6. Отверткой снимите стопорное кольцо (1).
7. Извлеките 2-е пластины сцепления из картера трансмиссии.

Как разобрать 2-й корпус сцепления

Специальный инструмент

J 41107 Комплект для установки осевого уплотнения. См. " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)

1. Отверткой снимите стопорное кольцо (1).
2. Снимите 2-й корпус сцепления в сборе (1) с коробки передач.
3. С помощью пресса J-41107 и четырех блоков равной длины (1) снимите вторую возвратную пружину поршня сцепления.
4. Снимите второй подузел возвратной пружины поршня сцепления (1).
5. Удерживая 2-й корпус сцепления, подайте сжатый воздух во 2-е отверстие сцепления для снятия 2-го поршня сцепления.
6. Снимите уплотнительные кольца (1, 2) со второго поршня сцепления.

Передняя несущая панель для разборки

1. Снимите передний несущий узел (1) со второй ступицы сцепления (2).
2. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо (1) и переднюю шестерню внутреннего зацепления (2) со второй ступицы сцепления (3).

Специальный инструмент

1. J 22888 Правый дифференциальный боковой подшипник съемник. См. " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)
2. J 23907 Скользящий молоток с адаптером подшипника. См. " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)
3. J 37159 Монтаж внутреннего подшипника вала сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)

1. Используя J 23907, снимите внешний несущий подшипник с коробки передач. См. " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)
2. Снимите маслосъемные кольца 4-го корпуса сцепления (1) с коробки передач.
3. Снять заглушки отверстия для опрессовки жидкости.
4. Снять уплотнительные кольца с пробок отверстий для опрессовки.
5. С помощью J 22888 и J 37159 извлеките внутренний подшипник ведущей шестерни переднего привода из картера коробки передач (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-366064-S17694503722010071400000)
6. Снимите маслосъемное кольцо (1) с корпуса трансмиссии.
7. Выньте болт (2), фиксатор жидкостной трубы (1) и жидкостную трубу (3) из корпуса трансмиссии.

Насос трансмиссионной жидкости разобрать

Специальный инструмент

J 2619-01 Скользящий молоток

1. Снимите гидравлические уплотнительные кольца переднего картера сцепления (1).
2. Снимите болты (1-11) и отделите корпус насоса от крышки насоса.
3. Держите шестерни в собранном порядке.
4. Снимите шестерню привода переднего масляного насоса (1).
5. Снимите ведомую шестерню (1) переднего масляного насоса.
6. С помощью отвертки снимите уплотнение жидкостного насоса (1).
7. Смонтируйте корпус масляного насоса в мягком челюстном тиске.
8. С помощью J 2619-01 (1) снимите масляное уплотнение с корпуса маслонасоса.

Передний дифференциальный держатель в сборе разобрать

Специальный инструмент

1. DT-46717: Съемник уплотнения заднего выхода
2. J-44749: Съемник зубчатой передачи подшипника разъемной пластины

1. Наденьте на кольцевую шестерню переднего дифференциала (2) и картер дифференциала метки 1.
2. Выверните болты из кольцевого зубчатого колеса переднего дифференциала 1.
3. С помощью пластикового молотка постучите по кольцевой шестерне переднего дифференциала (1), чтобы извлечь ее из корпуса.
4. Используя J-44749: съемник (1), снимите передний конический роликоподшипник переднего корпуса дифференциала с картера дифференциала.
5. Используя соответствующий съемник (1) или пробойник и молоток, снимите наружное кольцо переднего конического роликового подшипника кожуха дифференциала.
6. Используя J-44749: съемник (1), извлеките задний конический роликовый подшипник кожуха переднего дифференциала из кожуха дифференциала.
7. Используя соответствующий съемник (1) или пробойник и молоток, снимите наружную обойму заднего конического роликового подшипника кожуха переднего дифференциала.
8. Используя булавочный пуансон и молоток, удалите прямой штифт.
9. Снимите вал (2) передней шестерни дифференциала с картера (1) дифференциала.
10. Извлеките из картера дифференциала сателлиты переднего дифференциала, упорные шайбы сателлитных шестерен, боковые шестерни (1) переднего дифференциального механизма и опорные шайбы боковых зубчатых колес.
11. Используя DT-46717: съемник (1) и молоток, снимите масляное уплотнение корпуса трансмиссия.
12. Используя DT-46717: съемник (1) и молоток, снимите масляное уплотнение фиксатора опорного подшипника дифференциала.

Как собрать передний держатель дифференциала

Специальный инструмент

DT-46717: Съемник уплотнения заднего выхода

1. Покройте боковые шестерни переднего дифференциала (1), упорные шайбы боковых шестерен, сателлиты передних и опорные шайбы сателлитных зубчатых колес с помощью АРМ АТФ и установите их в картер дифференциала.
2. Покройте вал ведущей шестерни переднего дифференциала (2) ATF Ws и установите его на картер дифференциала 1.
3. Используя штыревой пуансон и молоток, установите прямой штифт вала-шестерни.
4. Используя долото и молоток, поставить на кол корпус дифференциала.
5. Используя (1), установите передний подшипник переднего картера дифференциала на картер дифференциала.
6. Используя DT-46717: съемник (1) и молоток, установите наружную обойму переднего подшипника картера дифференциала на корпус трансмиссии.
7. С помощью пресса (1) установите задний подшипник переднего картера дифференциала на картер дифференциала.
8. Используя DT-46717: съемник (1) и молоток, установите наружную обойму заднего подшипника переднего картера дифференциала на корпус трансмиссии.

Коробка передач в сборе

Специальный инструмент

1. J 37357 Подшипник промежуточного вала и съемник / установщик обоймы. См. " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)
2. J 44636-1 Защита уплотнения переднего выходного вала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)

1. Используя J 44636-1 (1) и молоток, введите новое масляное уплотнение. См. " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)
2. Нанести на кромку масляного уплотнения смазку СД. Технические условия: Глубина уплотнения от -0,5 до + 0,5 мм (от -0,0197 до + 0,0197дюйма)
3. Используя J 44636-1 (1) и молоток, введите новое масляное уплотнение. См. " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)
4. Нанести на кромку масляного уплотнения смазку СД. Технические характеристики: Глубина уплотнения от -0,5 до + 0,5 мм (от -0,0197 до + 0,0197дюйма)
5. Установить трубу для смазочной жидкости (3) и фиксатор трубы для смазывающей жидкости (1) на корпус трансакселя с помощью болта (2) и затянуть до 10 Н · м (89 фунтов в дюйм).
6. Установите новые уплотнительные кольца на заглушки отверстия для опрессовки.
7. Установить заглушки отверстия для опрессовки жидкости на корпус трансакселя и затянуть до 7 Н.м (62 фунта в дюйм).
8. Нанести покрытие на новое маслосъемное кольцо с помощью АРМ ATF и установить его в корпус трансмиссии.
9. Покройте внутренний подшипник ведущей шестерни переднего дифференциала ATF Ws.
10. С помощью пресса и J 37357 (1) установите внутренний подшипник ведущей шестерни переднего дифференциала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)
11. Покройте 4-е уплотнения корпуса сцепления (1) ATF Ws и установите их на картер коробки передач.
12. Нанести покрытие на новый выходной несущий подшипник с помощью ATF Ws.
13. Используя пресс (1), установите выходной подшипник в коробку передач. Спецификация: Глубина установки подшипника - 4,0 мм (0 157 дюйма)

Насос трансмиссионной жидкости в сборе

Специальный инструмент

J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников. См. " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)

1. С помощью J 24433 (1) и молотка установите новое масляное уплотнение на корпус маслонасоса. См. " Специальные инструменты ". Конец уплотнения должен быть заподлицо с внешним краем масляного насоса. (ref-366064-S17694503722010071400000)
2. Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
3. Покрыть новое уплотнительное кольцо (1) ATF Ws и установить его на корпус масляного насоса.
4. Покройте приводную шестерню переднего маслонасоса АРМ ATF и установите ее на корпус масляного насоса маркированной стороной вверх (2).
5. Покройте приводную шестерню переднего маслонасоса АРМ ATF и установите ее на корпус масляного насоса маркированной стороной вверх (2).
6. Совместите отверстия под болты в крышке жидкостного насоса с отверстиями в подузле корпуса масляного насоса.
7. Установите болты (1-11) и затяните до 10 Н · м (89 фунтов в дюймах).
8. Нанесите покрытие на новые гидравлические уплотнительные кольца переднего корпуса сцепления с помощью ATF Ws.
9. Установите гидравлические уплотнительные кольца переднего корпуса сцепления (1).

Передняя каретка в сборе

1. С помощью отвертки установите переднюю внутреннюю шестерню и стопорное кольцо на 2-ю ступицу сцепления.
2. Установите переднюю водило (1) на 2-ю ступицу сцепления.

2-й корпус сцепления в сборе

Специальный инструмент

J 41107 Комплект для установки осевого уплотнения. См. " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)

1. Покройте диски АРМ АТФ.
2. Установите пластины 2 и диски 1.
3. Покройте 2-й поршень сцепления АРМ ом ATF и установите его на 2-ой корпус сцепления в сборе.
4. Установить 2-й подузел возвратной пружины поршня сцепления (1) с помощью блоков J 41107 и 4 равной длины. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)
5. С помощью пресса сжать возвратную пружину поршня.
6. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
7. Установите второй поршень сцепления в сборе (1) на картер трансмиссии.
8. Установите стопорное кольцо и измерьте внутренний диаметр. Спецификация: Внутренний диаметр - более 167 мм (6,57 дюйма)

Низкое сцепление и 2-е сцепление Sprag в сборе

1. Установите наружное кольцо (1) 2-й втулки сцепления на 2-ю муфту в сборе.
2. Нанести покрытие на упорную шайбу клиньев нижней муфты с помощью ATF Ws и установить ее на заднее водило в сборе.
3. Установить внутреннюю обойму 2-й муфты сцепления на нижнюю муфту сцепления.
4. Проверьте направление вращения внутренней обоймы 2-го храповика сцепления на предмет блокировки или свободной работы.
5. Установить втулку нижнего сцепления (1) и упорный игольчатый роликовый подшипник (2) на наружное кольцо втулки второго сцепления. Технические характеристики: внутренний диаметр подшипника - 53,6 мм (2 110 дюйма) наружный диаметр подшипника -69,4 мм (2.732 дюйма)
6. Покройте внутреннюю упорную шайбу (1) става нижней муфты ATF Ws и установите ее на заднюю солнечную шестерню.

Как собрать солнечный шестерню

1. Смазать подшипник (2) вазелином и установить его на заднюю солнечную шестерню. Технические характеристики: обойма А, внутренний диаметр подшипника - 33,1 мм (1 303 дюйма) обойма A, внешний диаметр подшипника -45,4 мм (1.787 дюймов) подшипник B, внутренние диаметры подшипников - 31,85 мм (1.254 дюйма) подшипник В, наружный диаметр подшипников - 45,2 мм (1.78 дюйма)
2. Установите заднюю солнечную шестерню в сборе (1) на заднее водило.

4-5 Обратный корпус сцепления в сборе

Специальный инструмент

DT-47693-2 Защита плотины

1. Покройте диски АРМ АТФ.
2. Установите диски (1) и пластины (2) в картер трансакселя.
3. Установите стопорное кольцо.
4. Установите муфту прямого сцепления и ступицу муфты 4, 5 (3) на заднюю солнечную шестерню в сборе.
5. Покройте упорный подшипник АРМ ATF.
6. Установить упорный подшипник и обойму ступицы прямого и 4, 5 сцепления на прямую и ступицу сцепления 4, 5.технические характеристики: Подшипник А, внутренний диаметр подшипника - 25,0 мм (0 984 дюйма) Подшипник A, наружный диаметр подшипников - 39,5 мм (1 555 дюйма) Обойма B, внутренние диаметры подшипников - 23,6 мм (0.929 дюйма) Кольцо В, наружные диаметры подшипника - 36,6 мм.
7. Нанесите покрытие на новое уплотнительное кольцо (1) с помощью ATF Ws и установите его в корпус муфты заднего хода прямого 4, 5.
8. Прямой 4, 5 реверс покрыть АРМ ATF и установить на промежуточный вал 1.
9. Покрыть прямой поршень сцепления 4, 5 (1) с помощью ATF Ws и установить его на корпус муфты заднего хода прямого 4.5.
10. Установите прямую 4, 5 пружину сцепления (1) на корпус муфты заднего хода прямого 4, 5дюйма.
11. Покройте прямую направляющую пружины поршня сцепления 4, 5 с помощью ATF Ws.
12. Установите направляющую (1) поршневой пружины прямого 4, 5 сцепления на корпус (2) муфты заднего хода прямого 4 и 5.
13. Сжать прямую 4, 5 пружину возврата поршня сцепления с помощью пресса и DT-47693-2 (1).
14. С помощью расширителя стопорного кольца установить стопорное кольцо на корпус муфты прямого 4, 5 реверса.
15. Установите концевой зазор стопорного кольца в поршне.
16. Покройте диски АРМ АТФ.
17. Установите пластины 3, диски 2 и фланец 1 в корпус муфты реверса прямого 4, 5.
18. С помощью отвертки установите стопорное кольцо (1).
19. Покройте диски АРМ АТФ.
20. Установить подушечную пластину 3, пластины 4, диски 2 и фланец 1 в корпус муфты реверса 4, 5.
21. С помощью отвертки установите стопорное кольцо (1).

5-й корпус сцепления в сборе

Специальный инструмент

J 45186 Передний и прямой пружинный компрессор сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)

1. Покройте новое уплотнительное кольцо (1) ATF Ws и установите его на 5-й корпус сцепления.
2. Покройте 5-й поршень сцепления АРМ ом ATF и установите его на 5-ый корпус сцепления.
3. Установите возвратную пружину в 5-й корпус сцепления.
4. Покройте направляющую сцепления ATF Ws.
5. Установите направляющую сцепления в 5-й корпус сцепления.
6. Сжать возвратную пружину поршня балансира сцепления с помощью пресса и J 45186. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-366064-S17694503722010071400000)
7. С помощью расширителя стопорного кольца установите стопорное кольцо (2) на 5-й корпус сцепления.
8. Установите концевой зазор стопорного кольца в 5-й корпус сцепления.
9. Покройте диски сцепления ATF Ws.
10. Установите пластины 2, диски 1 и фланец 3 на 5-й корпус сцепления.
11. С помощью отвертки установите 5-е стопорное кольцо сцепления.
12. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
13. Нанести покрытие на подшипник и обойму подшипника с помощью ATF Ws и установить их в картер коробки передач. Технические характеристики: Внутренний диаметр подшипника - 37,73 мм (1,4854 дюйма) Внешний диаметр подшипников - 58,0 мм (2 284 дюйма) Внутренний диаметром обоймы - 29,9 мм (1.177 дюйма) Наружный диаметр обоймы -55,5 мм (2.185 дюймов)
14. Установите 5-й узел сцепления в картер коробки передач.

Как собрать выходной держателя

Специальный инструмент

1. J-37161-2: Адаптер кольца
2. J-45504: Установщик шкива сцепления

1. Установите новое стопорное кольцо (1) на наружное кольцо конического роликоподшипника.
2. С помощью компрессора поршневого кольца сжать стопорное кольцо.
3. С помощью пресса (1) запрессовать наружное кольцо подшипника ведущей шестерни переднего дифференциала.
4. Установите внутреннюю шестерню (1) выходного водила на ведомую передачу (2) переднего дифференциала.
5. С помощью плоскогубцев установите стопорное кольцо (1).
6. С помощью пресса (1) и переходника J-37161-2: (3) запрессовать внутреннее кольцо ведомой шестерни переднего дифференциала (задняя сторона) в переднее водило.
7. Установите ведомую шестерню переднего дифференциала на выходное водило.
8. С помощью пресса и J-37161-2: переходника нажать во внутренней обойме (лицевая сторона).
9. С помощью пресса (1) и J-37161-2: переходника (3) нажмите на механизм блокировки парковки.
10. С помощью пресса (1) и J-37161-2: переходника (3) нажмите на шестерню дифференциального привода.
11. С помощью пресса (1) и J-45504: установщик (3) нажимает на внутреннее кольцо подшипника храпового механизма переднего дифференциала.
12. Зажмите выходное водило в мягком зажимном приспособлении с помощью храпового механизма.
13. С помощью розетки установите новую контргайку и затяните до 280 Н · м.
14. Используя зубило и молоток, заколотите контргайку.

Передняя муфта в сборе

Специальный инструмент

DT-47693-2 Защита плотины

1. Нанесите покрытие на упорный игольчатый роликовый подшипник (1) и обойму с помощью ATF Ws, а затем установите их на ступицу муфты переднего хода (2). Технические характеристики: Внутренний упорный подшипник и диаметр обоймы - 36,4 мм (1 433 дюйма)
2. Покройте игольчатый роликоподшипник АРМ ATF.
3. Установите игольчатый роликовый подшипник (1) на ступицу сцепления переднего хода (2). Технические характеристики: Диаметр внутренней дорожки качения подшипника - 23,5 мм (0 925 дюйма) Диаметр наружной дорожки скольжения подшипника - 44,0 мм (1 732 дюйма)
4. Установите ступицу сцепления переднего хода в картер трансмиссии.
5. Сжать новое масляное уплотнительное кольцо переднего картера сцепления с обеих сторон для регулировки размера А. Технические характеристики: Размер А - 5 мм (0 197 дюйма)
6. Промазать маслосъемное кольцо АРМ ATF и установить на входной вал.
7. Покройте поршень переднего сцепления (1) АРМ ATF и установите его на входной вал.
8. Установите на входной вал возвратную пружину сцепления переднего хода (1).
9. Покройте направляющую пружины АРМ АТФ.
10. Установите направляющую передней пружины сцепления (1) на входной вал.
11. Сжать возвратную пружину с помощью пресса (1) и DT-47693-2 (2).
12. Установите стопорное кольцо (2) с расширителем.
13. Установите концевой зазор стопорного кольца в поршне.
14. Покройте диски АРМ АТФ.
15. Установите на входной вал пластины 3, диски 1 и фланец 2.
16. С помощью отвертки установите стопорное кольцо (1).
17. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
18. Покройте упорный игольчатый роликоподшипник 1 АРМ ATF.
19. Установите упорный игольчатый роликовый подшипник в переднюю муфту. Технические характеристики: внутренний диаметр упорного подшипника - 33,85 мм (1,3327 дюйма) внешний диаметр упорных подшипников - 52,2 мм (2,0551 дюйма)
20. Установите переднюю муфту (1) на передний узел сцепления.

Специальный инструмент

1. DT-49189: Гайковерт шестерни счетчика
2. J-35405: Дифференциальный ключ предварительной нагрузки

1. Покройте боковые шестерни переднего дифференциала (1), упорные шайбы боковых шестерен, сателлиты передних и опорные шайбы сателлитных зубчатых колес с помощью АРМ АТФ и установите их в картер дифференциала.
2. Покройте передний вал-шестерню дифференциала номер 1 (2) ATF Ws и установите его на картер дифференциала.
3. Используя штыревой пуансон и молоток, установите прямой штифт вала-шестерни.
4. Используя долото и молоток, поставить на кол корпус дифференциала.
5. С помощью пресса (1) установите передний конический роликоподшипник переднего картера дифференциала на картер дифференциала.
6. С помощью подходящего привода (1) и молотка установите наружную обойму переднего конического роликового подшипника картера переднего дифференциала на корпус трансмиссии.
7. С помощью пресса (1) установите задний конический роликоподшипник переднего корпуса дифференциала на картер дифференциала.
8. Используя соответствующий привод (1) и молоток, установите наружную обойму заднего конического роликового подшипника кожуха переднего дифференциала на корпус трансмиссии.
9. Установите дифференциальный механизм в сборе на картер коробки передач.
10. Очистите контактные поверхности картера и корпуса коробки передач.
11. Установить корпус трансмиссии в картер и затянуть болты. Болты от 1 до 29 Н.м, болты от 2 до 29 Нм, винты от 3 до 22 Н.м. (16 фунтов-футов), болтовые соединения от 4 до 25 Н · м (18 фунтов-футов), 5-10 Н € м (89 фунтов-дюймов), винтовые соединения 6-33 Н ± м (24 фунта-футы). См. " Общие технические условия на трансмиссию " для длины болтов C (ref-366058-S31487983992010071400000)
12. Используя J-35405: ключ предварительного натяга дифференциала (1), поверните узел дифференциала вправо и влево 2 или 3 раза для осаживания подшипника.
13. Используя ключ J-35405: и динамометрический ключ, измерьте вращающий момент дифференциала. Технические характеристики: Крутящий момент при повороте на 60 об / мин, новый подшипник - 0,20-0,69 Н.м (1,8-6,1 фунта в) Вращающий момент на 60 оборотах в минуту, используемый подшипник - 0.10-0.35 Н.м. (0,9-3,1 фунтов в) Если крутящий момент не находится в указанном диапазоне, обратитесь к таблице толщины фланца для выбора упорной шайбы таким образом, чтобы величина вращающего момента находилась в пределах указанного диапазона " Технические требования к трансмиссии ". (ref-366058-S31487983992010071400000)
14. Отверните болты (1-18) и снимите корпус трансмиссии.
15. Снимите узел дифференциала.
16. С помощью АРМ АТФ и нагревателя нагрейте переднюю кольцевую передачу дифференциала до температуры 90-110 ° C (194-146°C).
17. Очистите контактную поверхность корпуса переднего дифференциала.
18. Совместите метки соответствия (1) и быстро установите картер переднего дифференциала (2).
19. Затяните болты на зубчатом венце дифференциала (1). Заверните их до 95 Н · м.
20. Используя подходящий привод (1) и молоток, заведите новое масляное уплотнение.
21. Нанести на кромку масляного уплотнения смазку СД. Технические условия: Глубина уплотнения от -0,5 до + 0,5 мм (от -0,0197 до + 0,0197дюйма)
22. Используя подходящий привод (1) и молоток, заведите новое масляное уплотнение.
23. Нанести на кромку масляного уплотнения смазку СД. Технические характеристики: Глубина уплотнения от -0,5 до + 0,5 мм (от -0,0197 до + 0,0197дюйма)
24. Используя подходящий привод (1) и молоток, установите новое масляное уплотнение на корпус маслонасоса. Конец уплотнения должен быть заподлицо с внешним краем масляного насоса.
25. Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
26. Покрыть новое уплотнительное кольцо (1) ATF Ws и установить его на корпус масляного насоса.
27. Покройте приводную шестерню переднего маслонасоса АРМ ATF и установите ее на корпус масляного насоса маркированной стороной вверх (2).
28. Покройте приводную шестерню переднего маслонасоса АРМ ATF и установите ее на корпус масляного насоса маркированной стороной вверх (2).
29. Совместите отверстия под болты в узле вала статора с отверстиями в переднем масляном насосе и подузле корпуса зубчатой передачи.
30. Установите болты (1-11) и затяните до 10 Н · м (89 фунтов в дюймах).
31. Нанесите на новые кольца масляного уплотнения барабана сцепления покрытие ATF Ws.
32. Установите маслосъемные кольца барабана сцепления (1).
33. Установите смазку дифференциала, смажьте болтом (2) трубку и трансмиссию, прикрепите зажим для трубки (1) к корпусу трансмиссии и затяните до 10 Н · м (89 фунтов в дюймах).
34. Установите новые уплотнительные кольца на вилки коробки передач № 1.
35. Установите вилки коробки передач № 1 на задний корпус и затяните до 7 Н.м (62 фунта в дюймах).
36. Нанести покрытие на новое маслосъемное кольцо с помощью АРМ ATF и установить его в корпус трансмиссии.
37. Покройте цилиндрический роликоподшипник под приводом с помощью АРМ ATF.
38. С помощью пресса (1) установите цилиндрический роликоподшипник под привод.
39. Покройте новые кольца масляных уплотнений (1) ATF Ws и установите их на заднюю крышку трансмиссии.
40. Нанести на новый игольчатый роликоподшипник покрытие ATF Ws.
41. С помощью пресса (1) установите игольчатый роликоподшипник на корпус трансмиссия. Технические характеристики: Глубина установки подшипника - 4,0 мм (0 157 дюйма)
42. Покройте новые уплотнительные кольца (1, 2) ATF Ws и установите их на поршень тормоза под приводом.
43. Покройте поршень тормоза под приводом АРМ ATF.
44. Установите поршень тормоза под приводом (1) в картер трансмиссии.
45. Сжать возвратную пружину прессом (2).
46. С помощью расширителя стопорного кольца установите стопорное кольцо (1) в картер трансакселя.
47. Установите стопорное кольцо на коробку передач.
48. С помощью пресса (1) установите наружную обойму подшипника (тыльную сторону) на картер коробки передач.
49. С помощью пресса (1) установите наружную обойму подшипника (лицевую сторону) на картер коробки передач.
50. Покройте приводную шестерню счетчика АРМ АТФ.
51. С помощью пресса (1) установите внутреннее кольцо конического роликового подшипника (передняя сторона) на шестерню привода счетчика.
52. С помощью пресса (1) установите приводную шестерню счетчика и внутреннее кольцо подшипника (задняя сторона) на картер трансмиссии.
53. Покройте новые уплотнительные кольца ATF Ws.
54. Установите уплотнительные кольца (1, 2) на 1-й и задний поршень тормоза.
55. Покрыть 1-й и 2-й тормозные поршни (1) АРМ ом ATF, установить его на картер трансмиссии.
56. Установите возвратную пружину.
57. Сжать возвратную пружину прессом (1).
58. Используя расширитель стопорного кольца, установите стопорное кольцо на корпус трансакселя.
59. С помощью отвертки установите переднюю планетарную кольцевую шестерню и стопорное кольцо на тормозную ступицу.
60. Установите переднюю планетарную передачу в сборе (1) на ступицу тормоза.
61. С помощью пресса (1) запрессовать передний планетарный редуктор в сборе.
62. Установите новую шайбу 1.
63. С помощью гаечного ключа DT-49189: counter передача (1, 2) установите гайку и затяните до 185 Н · м.
64. С помощью ключа DT-49189 (1) и динамометрического ключа измерьте крутящий момент подшипника при вращении со скоростью 60 об / мин. Если измеренное значение выходит за пределы указанного диапазона, постепенно затяните гайку до 350 Н · м (предельное значение) до тех пор, пока величина крутящего момента не попадет в указанный диапазон.
65. Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 160 мм (6,3 дюйма) для измерения крутящего момента. Технические характеристики: Момент поворота подшипника - 0,19-0,4 Н.м (1,7-3,5 фунта в).
66. С помощью долота и молотка поставить на кол переднюю стопорную шайбу.
67. Покройте упорные подшипники АРМ АТФ.
68. Установите входную солнечную шестерню (4), упорные игольчатые роликоподшипники, кольца упорных подшипников номер 2 и упорные подшипники номера 3 на корпус трансмиссии. См. Общие технические характеристики коробки передач
69. Установите заднюю планетарную передачу в сборе (1) на ступицу тормоза.
70. С помощью отвертки установите стопорное кольцо (1).
71. Покройте диски АРМ АТФ.
72. Установите пластины и диски 1.
73. Покройте 2-й тормозной поршень АРМ АТФ, и установите его на 2-ой тормозной цилиндр.
74. Установить подузел возвратной пружины 2-го поршня тормоза (1).
75. С помощью пресса сжать возвратную пружину поршня.
76. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
77. Установите 2-й тормозной поршень в сборе (1) на картер трансосел.
78. Установите стопорное кольцо и измерьте внутренний диаметр. Спецификация: Внутренний диаметр - более 167 мм (6,57 дюйма)
79. Установите муфту одностороннего сцепления (1) на 2-й тормозной цилиндр в сборе.
80. Покройте упорную шайбу планетарного водила номер 1 АРМ АТФ и установите на сателлит планетарной солнечной шестерни в сборе.
81. Установите внутреннюю обойму одностороннего сцепления на одностороннее.
82. Проверьте направление вращения внутренней обоймы односторонней муфты на предмет блокировки или свободной работы.
83. Установите одностороннюю муфту (1) и упорный игольчатый роликоподшипник (2) на наружную втулку односторонней муфты. Технические характеристики: Внутренний диаметр подшипника - 53,6 мм (2 110 дюйма) Внешний диаметр подшипников - 69,4 мм (2.732 дюйма)
84. Покройте упорную шайбу (1) планетарного водила номер 2 АРМ АТФ и установите ее на заднюю планетарную солнечную шестерню.
85. Покрытие подшипника (2) вазелиновым желе и установка его на заднюю планетарную солнечную шестерню. Технические характеристики: обойма A, внутренний диаметр подшипника - 33,1 мм (1 303 дюйма) обойма А, наружный диаметр подшипника -45,4 мм (1.787 дюймов) подшипник B, внутренние диаметры подшипников - 31,85 мм (1.254 дюйма) Подшипник B
86. Установите заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе (1) на задний планетарный редуктор.
87. Покройте диски АРМ АТФ.
88. Установите диски (1) и пластины в картер трансакселя.
89. Установите стопорное кольцо.
90. Установите ступицу сцепления прямого действия (3) на планетарную передачу в сборе.
91. Покройте упорный подшипник АРМ ATF.
92. Установите кольцо подшипника и упорный подшипник на ступицу сцепления прямого действия. Технические характеристики: Подшипник А, внутренний диаметр подшипника - 25,0 мм (0 984 дюйма) Подшипник A, наружный диаметр подшипника -39,5 мм (1 555 дюйма) Обойма B, внутренние диаметры подшипников - 23,6 мм (0.929 дюйма) Беговая дорожка В, внешний диаметр подшипников - 36.6 мм (1.441 дюйма)
93. Нанесите покрытие на новое уплотнительное кольцо (1) с помощью ATF Ws и установите его на барабан прямого сцепления.
94. Покройте барабан прямого сцепления ATF Ws и установите его на промежуточный вал (1).
95. Нанесите на поршень (1) муфты прямого сцепления с повышающей передачей покрытие из материала ATF Ws и установите его в сборочный узел барабана прямой передачи.
96. Установить подузел возвратной пружины муфты с ускоряющей передачей (1) на подузле барабана прямой передачи.
97. Покройте балансир сцепления АРМ ATF.
98. Установите балансир сцепления (1) на сборочный узел барабана прямой передачи с ускоряющей передачей (2).
99. Сжать пружину возврата поршня в балансире сцепления прессом (1).
100. С помощью расширителя стопорного кольца установите стопорное кольцо на барабан прямого сцепления.
101. Установите концевой зазор стопорного кольца в поршне, как показано на иллюстрации.
102. Покройте диски АРМ АТФ.
103. Установите на промежуточный вал пластины, диски 2 и фланец 1.
104. С помощью отвертки установите стопорное кольцо (1).
105. Покройте диски АРМ АТФ.
106. Установить подушечную пластину 3, пластины 4, диски 2 и фланец 1 на промежуточный вал.
107. С помощью отвертки установите стопорное кольцо (1).
108. Покройте упорный подшипник АРМ ATF.
109. Установите муфту прямого сцепления (1) и упорный подшипник (2) на заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе.
110. Очистите контактные поверхности корпуса коробки передач и задней крышки.
111. Разместите прямую кромку на барабане прямого сцепления и измерьте расстояние между коробкой передач и прямой кромкой с помощью штангенциркуля (размер C).
112. Используя штангенциркуль и прямую кромку, измерьте показанный размер.
113. Рассчитайте величину торцевого люфта, используя значение торцевого зазора = Размер D - Размер C. Спецификация: Торцевой зазор - 0 199-0 970 мм (0,0078-0,0382 дюйма) Выберите упорный подшипник, который удовлетворяет указанному значению, затем установите его. Обратитесь к " Общим спецификациям трансмиссии " за информацией о толщине и диаметре подшипника. (ref-366058-S31487983992010071400000)
114. Установите новый регулятор номер 1, приложите прокладки (1-3) к картеру коробки передач.
115. Установите хомут на трубку подачи тормоза.
116. Установите трубку для нанесения сцепления.
117. С помощью болта (2) установите трубку для подачи тормозов на коробку коробки передач и затяните ее до 5 Н.м (44 фунта в дюймах).
118. Используя пресс (1), установите игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссия. Спецификация: Глубина посадки пресса - 20,55-21,25 мм (0,8091-0,8366 дюйма)
119. Покройте игольчатый роликоподшипник АРМ ATF.
120. Покройте новые кольца масляного уплотнения задней муфты (1) ATF Ws и установите их на заднюю крышку трансмиссии.
121. Установите новые уплотнительные кольца на заглушки корпуса трансакселя номер 1.
122. Установите вилки коробки передач № 1 на заднюю крышку и затяните до 7 Н.м (62 фунта в дюймах).
123. Удалите герметик и не допускайте попадания масла на контактные поверхности задней крышки коробки передач и картера коробки передач.
124. Нанесите на крышку герметик Three Bond 1281 (1) или аналог.
125. Смажьте резьбу болтов 3, 4, 7-9 резьбовым замком.
126. Установите болты (1-11) и затяните. Болты (3, 4, 7-9) до 19 Н.м. Другие винты до 25 Н.м.
127. Покройте диски АРМ АТФ.
128. Установите диски (1), пластины и фланец (2) на корпус трансмиссии.
129. С помощью отвертки установите стопорное кольцо (1).
130. Установите фиксатор наружного кольца 1 на одностороннюю муфту.
131. Установите одностороннюю муфту сцепления на картер трансмиссии.
132. С помощью отвертки установите стопорное кольцо (1) на корпус трансаксела.
133. Нанесите покрытие на новое уплотнительное кольцо (1) с помощью ATF Ws и установите его на барабан сцепления под приводом.
134. Нанесите на поршень муфты понижающей передачи покрытие ATF Ws и установите его на барабан поршня муфты пониженной передачи.
135. Установите возвратную пружину на барабан муфты пониженной передачи.
136. Покройте балансир сцепления АРМ ATF.
137. Установите балансир сцепления на барабан муфты под приводом.
138. Сжать пружину возврата поршня балансира сцепления с помощью пресса.
139. С помощью расширителя стопорного кольца установите стопорное кольцо (2) на барабан сцепления под приводом.
140. Установите концевой зазор стопорного кольца в барабан муфты под приводом.
141. Покройте диски сцепления понижающей передачи материалом ATF Ws.
142. Установите пластины (2), диски (1) и фланец (3) на барабан сцепления под приводом.
143. С помощью отвертки установите стопорное кольцо отверстия фланца муфты под привод номер 2.
144. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
145. Нанесите покрытие на подшипник и обойму подшипника с помощью ATF Ws, а затем установите их на муфту понижающей передачи. Технические характеристики: Внутренний диаметр подшипника - 37,73 мм (1,4854 дюйма) Наружный диаметр подшипников - 58,0 мм (2 284 дюйма) Диаметр внутренней обоймы - 29,9 мм (1.177 дюйма) Внешний диаметр кольца - 55,5 мм (2.185 дюймов)
146. Установите узел муфты понижающей передачи в картер трансмиссии.
147. Установите палец собачки 3 и пружину 2 на собачку 1 стояночного замка.
148. Вручную затяните собачку стояночного замка, штифт и пружину к картеру трансмиссия.
149. Установите новое стопорное кольцо (1) на наружное кольцо конического роликоподшипника.
150. С помощью компрессора поршневого кольца сожмите стопорное кольцо.
151. С помощью пресса (1) запрессовать наружную обойму углового шарикоподшипника.
152. Установите понижающую планетарную зубчатую передачу (1) на ведомую шестерню контрпривода (2).
153. С помощью плоскогубцев установите стопорное кольцо (1).
154. С помощью пресса (1) запрессовать внутреннее кольцо углового шарикоподшипника (задняя сторона) в планетарную передачу понижающей передачи.
155. Установить ведомую шестерню счетчика с планетарным зубчатым венцом на планетарную передачу понижающей передачи.
156. С помощью пресса запрессовать внутреннюю обойму углового шарикоподшипника (лицевая сторона).
157. С помощью пресса (1) нажмите на шестерню парковочного замка.
158. С помощью пресса (1) нажать на шестерню привода дифференциала.
159. С помощью пресса (1) запрессовать внутреннюю обойму цилиндрического роликоподшипника.
160. Зажмите планетарную передачу понижающей передачи (1) в мягком зажимном приспособлении.
161. С помощью розетки установите новую контргайку и затяните до 280 Н · м.
162. Используя зубило и молоток, заколотите контргайку.
163. Установите планетарный редуктор понижающей передачи в сборе (1) на коробку передач.
164. Установите вал (1) собачки стояночного замка.
165. Установить зажим оси собачки (1) с болтом и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
166. С помощью линейки и штангенциркуля измерить зазор между вершиной ведущей шестерни дифференциала в планетарной передаче понижающей передачи и контактной поверхностью картера и корпуса трансмиссии (размер E).
167. Измерьте два места на корпусе трансмиссии и вычислите размер F по следующей формуле: - Размер F = размер (1) - размер (2).
168. Установить кольцо упорного подшипника № 1 (1) на корпус коробки передач, проверяя его направление. Технические характеристики: Подшипник внутренний диаметр кольца - 34,5 мм (1 359 дюйма) наружный диаметр кольца подшипника - 48,5 мм. (1 909 дюйма)
169. Нанесите покрытие на упорный игольчатый роликовый подшипник (1) и обойму с помощью ATF Ws, а затем установите их на ступицу многодисковой муфты. Технические характеристики: Внутренний упорный подшипник и диаметр обоймы - 36,4 мм (1 433 дюйма) Внешний подпятник и диаметр кольца - 52,2 мм (2 055 дюйма)
170. Покройте игольчатый роликоподшипник АРМ ATF.
171. Установите игольчатый роликовый подшипник (1) на ступицу многодисковой муфты. Технические характеристики: внутренний диаметр кольца подшипника - 23,5 мм (0 925 дюйма) внешний диаметр кольца подшипников - 44,0 мм (1 732 дюйма)
172. Установите ступицу многодисковой муфты сцепления в картер коробки передач.
173. Сжать новое кольцо масляного уплотнения входного вала с обеих сторон для регулировки размера А. Технические характеристики: Размер А - 5 мм (0 197 дюйма)
174. Промазать маслосъемное кольцо АРМ ATF и установить на входной вал.
175. Покройте поршень переднего сцепления (1) АРМ ATF и установите его на входной вал.
176. Установите на входной вал возвратную пружину 1.
177. Покройте балансир сцепления АРМ ATF.
178. Установите на входной вал балансир сцепления 1.
179. Сожмите балансир сцепления с помощью пресса (1).
180. Установить стопорное кольцо с расширителем стопорного кольца.
181. Установите концевой зазор стопорного кольца в поршне.
182. Покройте диски АРМ АТФ.
183. Установите на входной вал пластины 3, диски 1 и фланец 2.
184. С помощью отвертки установите стопорное кольцо (1).
185. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
186. Покройте упорный игольчатый роликоподшипник 1 АРМ ATF.
187. Установите упорный игольчатый роликовый подшипник в переднюю муфту. Технические характеристики: внутренний диаметр упорного подшипника - 33,85 мм (1,3327 дюйма) внешний диаметр упорных подшипников - 52,2 мм (2,0551 дюйма)
188. Установите переднюю муфту (1) на передний узел сцепления.
189. Установите 2 новые прокладки тормоза с овердрайвом.
190. Установите дифференциальный механизм в сборе (1) на коробку передач.
191. Установите кольцо (2) подпятника упорного подшипника на планетарную передачу в сборе.
192. Покройте упорный игольчатый роликоподшипник 2 АРМ ATF.
193. Рассчитать величину торцевого люфта с помощью, величина торцевого зазора = Размер F - Размер E - Диаметр упорного подшипника 2,5 мм (0,0984 дюйма) - Кольцо подпятника под приводом номер 2 толщина. Использовать значения Размеров Е и F, которые были измерены при установке цилиндрического роликового подшипника и планетарной передачи под приводом. Технические характеристики: Торцевой зазор - 0 198-0 693 мм (0,0077-0,0272 дюйма) Выбрать соответствующее значение 7,8 наружного упорного зубчатого подшипника под приводом номер 2, которое удовлетворяет указанной формуле.
194. С помощью болтов (1-7) установите масляный насос на коробку коробки передач и затяните его до 22 Н.м (16 фунтов футов).
195. Нанесите покрытие на уплотнительное кольцо (1) масляного насоса с помощью АРМ ATF.
196. Удалите любой герметик и держите контактные поверхности картера коробки передач и корпуса коробки передач вдали от масла.
197. Нанесите герметик Three Bond 1281 (1), или эквивалентный, на корпус трансмиссия.
198. Болты 1-29 Н · м (21 фунт · фут), болты 2-29 N · m (21 фунт · фута), болтовые соединения 3-22 Н € м (16 фунтов · футов), винтовые соединения 4-25 Н ± м (18 фунтов · футы), резьбовые соединения 5-10 Н × м (89 фунтов · дюйм). Болтовые соединения 6-33 Н ÷ м (24 фунта · фт). Нанести герметик или эквивалентный материал на болты А и С - см. общие технические характеристики коробки передач. (ref-366058-S31487983992010071400000)
199. Закрепите узел трансмиссия на деревянных блоках.
200. Нанести смазку СД на новое масляное уплотнение.
201. Используя подходящий привод (1), установите масляное уплотнение на корпус трансмиссия. Технические характеристики: Глубина уплотнения: от -0,5 до + 0,5 мм (от -0,0197 до + 0,0197дюймов)
202. Установите шток 1 стояночного замка на рычаг ручного крана, совместив лимб с насечками на рычаге ручного крана и повернув лимб на 90 градусов для установки штока парковочного замка.
203. Установите новую проставку и ручной рычажный вал клапана на картер с коробкой передач.
204. Используя штыревой пробойник и молоток, вбить новый штырь.
205. Поворачивая проставку и вал рычага, совместите меньшее отверстие проставки с меткой положения такелажа на валу рычага.
206. С помощью булавочного пуансона (2) поставьте проставку (1) через маленькое отверстие.
207. Убедитесь, что проставка не проворачивается.
208. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установите пружину фиксатора.
209. Установите кронштейн и болты (1, 2) стопорной собачки стояночного замка и затяните до 20 Н.м.
210. Установите подузел пружины ручного фиксатора с болтами (1, 2). Сначала затяните болт 1, а затем болт 2. См. " Общие технические условия на трансмиссию " для длины болта - D. Болт от 1 до 20 Н.м (15 фунтов футов). Болтовое соединение от 2 до 12 Н.м. (106 фунтов дюйма). (ref-366058-S31487983992010071400000)
211. Нанесите покрытие на новое уплотнительное кольцо (2) с помощью ATF Ws и установите его на поршень аккумулятора B-3.
212. Технические характеристики: Аккумуляторная пружина - B-3 внутренняя, свободная длина / наружный диаметр - 15,50-62,00 мм (0 610-2,4409 дюйма) внешняя, свободная протяженность / внешний диаметр - 21,70-74,23 мм (1 854-2,9224 дюйма) Цвет - фиолетовый
213. Покрыть каждое уплотнительное кольцо (2, 3) ATF Ws и установить их на поршень аккумулятора муфты реверса.
214. Технические характеристики: Аккумуляторная пружина - муфта реверса Свободная длина / наружный диаметр - 14,10-60,96 мм (0 555-2,3999 дюйма) Цвет - желтый
215. Покрыть новое уплотнительное кольцо (2) ATF Ws и установить его на поршень аккумулятора C-3.
216. Покройте поршень АРМ ATF и установите его на картер трансмиссии.
217. Установите пружину на поршень аккумулятора C-3. Технические характеристики: Аккумуляторная пружина - С-3свободная длина / Наружный диаметр - 19,0-72,20,00 мм (0 748-2,8425 дюйма)
218. Покройте корпус контрольного шара АРМ ATF.
219. Установите корпус и пружину контрольного шарика.
220. Покройте новую прокладку тормозного барабана (1) ATF Ws и установите ее на коробку передач.
221. Покройте 2-ю тормозную прокладку (1) нового картера коробки передач ATF Ws и установите ее на картер коробки передач.
222. Нанесите на новый регулятор номер 1 прокладку (1) с АРМ ом ATF и установите ее в картер коробки передач.
223. Проверьте положение рычага ручного клапана. Установите корпус клапана на коробку коробки передач с помощью болтов (1-3) и затяните до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм). См. " Общие технические требования к трансмиссии " для длины болта - E. (ref-366058-S31487983992010071400000)
224. Покрыть новое уплотнительное кольцо (1) ATF Ws и установить его на масляный фильтр.
225. Установить масляный фильтр на корпус клапана с помощью болтов (1) и затянуть до 11 Н · м (97 фунтов внутрь).
226. Покройте новое уплотнительное кольцо (1) ATF Ws и установите его на провод передачи.
227. Установите крепежный болт провода трансмиссии и затяните до 5 Н · м (44 фунта на дюйм).
228. Нанесите покрытие на уплотнительное кольцо температурного датчика ATF с помощью АРМ АТФ.
229. Установите датчик температуры ATF с запорной пластиной и болтом и затяните до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
230. Подсоедините соединители электромагнитов.
231. Установите магниты (1) на масляный поддон.
232. Нанесите на болты герметик Three Bond 1281 или аналог.
233. Установите новую прокладку масляного поддона и масляный поддон на коробку передач с помощью болтов (1) и затяните до 8 Н · м (71 фунт / дюйм).
234. Установите новую прокладку на сливную пробку.
235. Установить сливную пробку и затянуть до 49 Н · м (36 фунтов на фут).
236. Покройте новые уплотнительные кольца ATF Ws и установите их на вилки корпуса трансакселя номер 1.
237. Установить вилки коробки передач № 1 в коробку и затянуть до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
238. Нанесите на резьбу болта блокиратор резьбы.
239. Установите датчики скорости (1) на коробку передач с помощью болтов и затяните до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
240. Покройте новое уплотнительное кольцо (2) ATF Ws и установите его на муфту.
241. Установите муфту трубки выходного маслоохладителя (1) на коробку коробки передач и затяните до 27 Н · м (20 фунтов / фут).
242. Покройте новое уплотнительное кольцо (2) ATF Ws и установите его на муфту.
243. Установите штуцер трубки масляного охладителя на впуске (1) в корпус коробки передач и затяните его до 25 Н · м.
244. Установите шланг и новое уплотнительное кольцо (2) на пробку суфлера (1).
245. Установите шланг с дыхательной пробкой номер 2 в коробку коробки передач.
246. Установите переключатель стояночного / нейтрального положения на вал рычага ручного крана и временно заверните регулировочные болты (1, 2).
247. Установите новый стопор гайки и гайку и затяните до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
248. Вручную затяните рычаг 1 вала управления.
249. Поверните рычаг против часовой стрелки до упора, а затем поверните его по часовой стрелке на 2 насечки.
250. Снимите рычаг вала управления.
251. Совместите канавку с нейтральной базовой линией (2).
252. Удерживайте переключатель в этом положении и затяните болты (1, 3) до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
253. С помощью отвертки заколотите гайку стопором гайки.
254. Установите рычаг вала управления, шайбу и гайку (1) и затяните до 13 Н.м (115 фунтов на дюйм).