Автоматическая коробка передач - MVD 5 скорость - расшифровка кода ошибки P0705 TO DTS P2716: Диагностика Kia Ceed ED рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Диагностическая информация о сбое

Коммутационная схема диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 10,5 В и более.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0705 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Запуск двигателя отключен.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0705 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

Аккумулятор должен быть полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-365954-S11224791612010071400000)

Как протестировать цепи/систему

1. Отсоедините жгут соединителей выключателей ПНП.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11-14 В между клеммой 2 разъема жгута переключателя положение парковки/нейтрали и землей. Если оно не соответствует указанному значению, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута переключателя ПНП.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит на стоянке и не светится в обратном, нейтральном, приводном или спортивном режиме между клеммой сигнальной цепи 73 и землей. Если контрольная лампочка не горит в парковом положении, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании схемы замените переключатель положение парковки/нейтрали. ЕСЛИ тестовая лампа загорается в реверсивном, нулевом или спортивном режимах, испытайте сигнальную схему на предмет замыкания на напряжение.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит в обратном направлении, но не светится в режиме парковки, нейтрали, привода или спорта между клеммой сигнальной цепи 53 и землей. Если контрольная лампочка не горит в заднем положении, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит в нейтральном положении, но не светится в режиме парковки, реверса, привода или спорта между клеммой 54 сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампочка не горит в нулевом положении, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит в режиме привода и спорта, а также не горит на стоянке, реверсе или нейтрали между клеммой 56 сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампочка не светится в режиме возбуждения или спорте, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

Как протестировать компоненты

1. Отсоедините разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом в стояночном и нейтральном режимах, а также более 10 Ом для режима реверса, привода или спорта между клеммами 4 и 5 переключателя положение парковки/нейтрали. Если они не соответствуют указанным значениям, замените переключатель ПНП.
3. Проверьте наличие менее 1 Ом на стоянке и более 10 Ом в реверсивном, нейтральном, ведущем или спортивном режиме между клеммами 2 и 6 переключателя положение парковки/нейтрали. Если они не соответствуют указанным значениям, замените переключатель PNР.
4. Проверьте наличие менее 1 Ом в обратном направлении и более 10 Ом при стоянке, нейтральном приводе или спортивном режиме между клеммами 2 и 1 на переключателе положение парковки/нейтрали. Если они не соответствуют указанным значениям, замените переключатель ПНП.
5. Проверьте менее 1 Ом в приводе, спортивном режиме плюс (+) и минус (-) и более 10 Ом на парковке, реверсе, нейтрали, между клеммами 2 и 7 переключателя положение парковки/нейтрали. Если не укладываются в указанные значения, замените переключатель ПНП.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Типичные данные сканирующего инструмента

1. P0710, P0711, xтагх2 или xтегх3. P0712 P0713
2. Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 жгута СПМ.
2. Проверьте наличие 79-156 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммами 72 и 95. Если это значение не соответствует указанному, испытайте внешние и внутренние цепи напряжения и низковольтные цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепей замените датчик TFT.
3. Проверьте наличие более 10 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммой 72 и землей. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу. При нормальном состоянии цепи замените датчик TFT.
4. Проверьте более 10 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммой 95 и землей. Если оно не находится в пределах указанного значения, проверьте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепей замените датчик TFT.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 жгута передачи.
2. Проверьте наличие 79-156 к Ом на передающей стороне разъема X2 между клеммами 1 и 7. Если это значение не соответствует указанному, испытайте внутренние цепи опорного напряжения передачи и низкого опорного напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальной проверки всех цепей замените датчик TFT.
3. Проверьте, не превышает ли 10 к Ом на передающей стороне разъема X2 между клеммой 1 и землей. Если меньше указанного значения, протестируйте внутреннюю контрольную цепь напряжения передачи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените датчик TFT.
4. Проверьте наличие более 10 к Ом на стороне передачи разъема X2 между клеммой 7 и землей. Если значение меньше указанного, протестируйте внутреннюю цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание на массу. При нормальном состоянии цепи замените датчик TFT.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Скорость транспортного средства превышает 50 км / ч (31 миль в час).
2. Автомобиль работает на 2, 3, 4 или 5-й передаче, при этом в положении рычага переключения передач Д.
3. Сигнал датчика скорости менее 300 об / мин.

Расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.

Аккумулятор должен быть полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-365954-S11224791612010071400000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 жгута СПМ.
2. Проверьте сопротивление 560-680 Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммами 124 и 125. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте цепи сигнала датчика входной скорости турбины на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепей замените датчик входной частоты вращения турбины.
3. Проверьте наличие более 10 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммой 124 и землей. Если значение не соответствует указанному, протестируйте цепь опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание на массу. При нормальном состоянии цепи замените датчик входной скорости турбины.
4. Проверьте более 10 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), между клеммой 125 и землей. Если значение не соответствует указанному значению, протестируйте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените датчик входной скорости турбины.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика входной скорости турбины.
2. Проверьте наличие 560-680 Ом между клеммами 1 и 2 на входном датчике частоты вращения турбины, при несоответствии замените входной датчик частоты вращения.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Выключатель стоп-сигнала

Двигатель работает.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если тормозной переключатель остается на высоком уровне между 3 км / ч (2 миль в час) и 30 км / час (19 миль в минуту) для двух ездовых циклов.

Расшифровка кода ошибки P0724 является типом B DTS.

Расшифровка кода ошибки P0724 является типом B DTS.

1. Аккумулятор должен быть полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-365954-S11224791612010071400000)
2. Все испытания на сопротивление проводятся с компонентом при 20°C.

1. Включение зажигания при нажатой педали тормоза удостоверьтесь в том, что контрольная лампа горит путем обратного зондирования клеммы 1 разъема переключателя стоп-сигналов. Если контрольная лампочка не зажигается, проверьте цепь сигнала батареи стоп-сигнала на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Включение зажигания при нажатой педали тормоза удостоверьтесь, что между клеммой 35 разъема X1 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь сигнала стоп-сигнала на короткое замыкание на массу или цепь с разомкнутым / высоким сопротивлением. В случае нормальных испытаний цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута переключателя стоп-сигнала.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммами 1 и 4 выключателя стоп-сигнала при нажатой тормозной педали. Если сопротивление превышает 1 Ом. заменить выключатель стоп-сигналов.
3. Испытание на сопротивление более 10 к Ом между клеммами 1 и 4 выключателя стоп-сигнала при отпущенной педали тормоза. Если это значение меньше указанного значения, замените выключатель стоп-сигналов.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута передачи Х2.
2. Проверьте 11-13 Ом между клеммой 10 разъема X2 компонента передачи и землей. Если значение не соответствует указанному, протестируйте внутренние цепи передачи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените электромагнитный клапан переключения DSL.
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута передачи Х2.
4. Отсоедините разъем X2 жгута СПМ.
5. Проверьте 11-13 Ом между клеммой 10 разъема X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте цепь напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените PCМ.
6. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366014-S13982046142010071400000)

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан переключения передач DSL.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клемме электромагнитного клапана переключения передач DSL и B +.
3. Подсоедините второй соединительный провод к корпусу электромагнитного клапана переключения передач DSL.
4. Кратковременно подключите другой конец второго провода перемычки к B-. Соленоид должен включиться и издать щелчок. Если соленоид не включается и щелкает, замените электромагнитный клапан переключения передач DSL.
5. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366014-S13982046142010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута передачи Х2.
2. Проверьте наличие 5-6 Ом между разъемом компонента передачи X2, клеммой 6 и клеммой 13. Если значение не соответствует указанному значению, протестируйте внутренний жгут проводов передачи на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените электромагнитный клапан переключения передач SL1.
3. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между разъемом компонента передачи Х2, клеммой 6 и землей, а также клеммой 13 и землей. Если значение меньше указанного значения, протестируйте внутренний жгут проводов трансмиссии на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените электромагнитный клапан переключения передач SL1.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута передачи Х2.
5. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2.
6. Проверка на 5-6 Ом между клеммой 57 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2 и клеммой 77. Если значение не соответствует указанному, проверьте электромагнитный клапан переключения передач, SL1, цепь напряжения и схему управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 57 разъема кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2 и землей. Если меньше указанного значения, проверьте цепь напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 77 разъема электрического жгута ИКМ Х2 и землей. Если меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан переключения передач SL1.
2. Проверьте на 5-6 Ом между клеммами 1 и 2 электромагнитного клапана переключения передач SL1. При отклонении от указанного значения замените электромагнитный клапан переключения передач хтагх1. SL1
3. Подсоедините провод перемычки с плавким предохранителем 10 А к клемме 1, а провод без плавкого предохранителя - к клеммной колодке 2 электромагнитного клапана переключения передач SL1.
4. Мгновенно подключите оба конца провода перемычки к аккумулятору 12 В. Соленоид должен включаться и издавать щелчок. Если соленоид не включается и щелкает, замените электромагнитный клапан переключения передач SL1.
5. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366014-S13982046142010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута передачи Х2.
2. Проверьте наличие 11-15 Ом между клеммой 3 разъема X2 компонента передачи и землей. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте внутренние цепи передачи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените электромагнитный клапан переключения S4.
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута передачи Х2.
4. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2.
5. Проверьте 11-15 Ом между клеммой X2 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте цепь напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае проверки цепей в нормальном состоянии замените ИКМ.
6. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366014-S13982046142010071400000)

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан переключения передач S4.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем на 10 А к клемме соленоида переключения передач S4 и B +.
3. Подсоедините второй соединительный провод к корпусу электромагнитного клапана переключения передач S4.
4. Кратковременно подсоедините другой конец второго провода перемычки к B-. Соленоид должен возбуждаться и издавать щелчок. Если соленоид не возбуждается и щелкает, замените электромагнитный клапан переключения S4.
5. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366014-S13982046142010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута передачи Х2.
2. Проверьте 11-15 Ом между клеммой 9 разъема компонента передачи X2 и землей. Если значение не соответствует указанному, протестируйте внутренние цепи передачи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените электромагнитный клапан переключения передач Sr.
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута передачи Х2.
4. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2.
5. Проверьте 11-15 Ом между клеммой 60 разъема X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если оно не соответствует указанному значению, протестируйте цепь напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальных испытаний цепей замените ИКМ.
6. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366014-S13982046142010071400000)

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан переключения передач СР.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем на 10 А к клемме электромагнитного клапана переключения передач Sr и B +.
3. Подсоедините второй соединительный провод к корпусу электромагнитного клапана переключения передач Sr.
4. Кратковременно подсоедините другой конец второго провода перемычки к В-. Соленоид должен включиться и щелкнуть, если электромагнит не запитывается и нажать, замените электромагнитный клапан переключения передач СР.
5. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366014-S13982046142010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута передачи Х2.
2. Проверьте наличие 5-6 Ом между разъемом X2 компонента передачи, клеммой 5 и клеммой 12. Если значение не соответствует указанному значению, протестируйте внутренний жгут проводов передачи на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените электромагнитный клапан переключения передач SL2.
3. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между разъемом компонента передачи Х2, клеммой 5 и землей, а также клеммой 12 и землей. Если меньше указанного значения, протестируйте внутренний жгут проводов передачи на короткое замыкание на массу. При нормальном состоянии цепи замените электромагнитный клапан переключения передач.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута передачи Х2.
5. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2.
6. Испытайте на 5-6 Ом между клеммой 58 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2 и клеммой 59. Если значение не соответствует указанному, проверьте электромагнитный клапан переключения передач, SL2, цепь напряжения и схему управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 58 разъема кабеля Х2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 59 разъема кабельного жгута Х2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если значение меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан переключения передач SL2.
2. Проверьте на 5-6 Ом между клеммами 1 и 2 электромагнитного клапана переключения передач SL2. При отклонении от указанного значения замените электромагнитный клапан переключения передач хтагх1. SL2
3. Подсоедините провод перемычки с плавким предохранителем 10 А к клемме 1, а провод без плавкого предохранителя - к клеммной колодке 2 электромагнитного клапана переключения передач SL2.
4. Подключите другие концы проводов перемычки к аккумулятору 12 В. Соленоид должен включиться и издавать щелчок. Если соленоид не включается и щелкает, замените электромагнитный клапан переключения передач SL2.
5. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366014-S13982046142010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

1. Скорость транспортного средства превышает 50 км / ч (31 миль в час).
2. Автомобиль работает на 2, 3, 4 или 5-й передаче, при этом в положении рычага переключения передач Д.
3. Сигнал датчика скорости менее 300 об / мин.

Расшифровка кода ошибки P0793 является типом A DTS.

Расшифровка кода ошибки P0793 является типом A DTS.

Аккумулятор должен быть полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-365954-S11224791612010071400000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 жгута СПМ.
2. Проверьте наличие 560-680 Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммами 101 и 102. Если значение не соответствует указанному, протестируйте сигнальные цепи датчика частоты вращения выходного вала на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепей замените датчик частоты вращения входного вала.
3. Проверьте наличие более 10 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммой 102 и землей. Если значение не соответствует указанному, протестируйте цепь опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание на массу. При нормальном состоянии цепи замените датчик частоты вращения выходного вала.
4. Проверьте наличие более 10 к Ом на разъеме X2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммой 101 и землей. Если значение не соответствует указанному, протестируйте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените датчик частоты вращения выходного вала.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика частоты вращения выходного вала.
2. Проверьте на 560-680 Ом между клеммами 1 и 2 на датчике частоты вращения выходного вала. Если не в пределах указанного значения, замените датчик частоты вращения входного вала.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута передачи Х2.
2. Проверьте наличие 5-6 Ом между клеммой 4 разъема компонента передачи X2 и клеммой 11. Если это значение не соответствует указанному, протестируйте внутренний жгут проводов передачи на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените электромагнитный клапан переключения передач SL3.
3. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 4 разъема компонента передачи X2 и землей, а также клеммой 11 и землей. Если значение меньше указанного значения, протестируйте внутренний жгут проводов передачи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените электромагнитный клапан переключения передач SL3.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута передачи Х2.
5. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2.
6. Проверьте наличие 5-6 Ом между клеммой 60 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2 и клеммой 61. Если оно не соответствует указанному значению, проверьте электромагнитный клапан переключения передач, SL3, цепь напряжения и заземляющую цепь на обрыв / высокое сопротивление.
7. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 60 разъема кабеля ИКМ Х2 и землей. Если меньше указанного значения, проверьте цепь напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 61 разъема кабельного жгута ИКМ Х2 и землей. Если меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан переключения передач SL3.
2. Проверьте на 5-6 Ом между клеммами 1 и 2 электромагнитного клапана переключения передач SL3. При отклонении от указанного значения замените электромагнитный клапан переключения передач хтагх1. SL3
3. Подсоедините провод перемычки с плавким предохранителем 10 А к клемме 1, а провод без плавкого предохранителя - к клеммной колодке 2 электромагнитного клапана переключения передач SL3.
4. Мгновенно подключите оба конца провода перемычки к аккумулятору 12 В. Соленоид должен включаться и издавать щелчок. Если соленоид не включается и щелкает, замените электромагнитный клапан переключения передач SL3.
5. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366014-S13982046142010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута передачи Х2.
2. Проверьте на 5-6 Ом между разъемом компонента передачи X2 клемма 2 и клеммой 8. Если не в пределах указанного значения, испытайте внутренний жгут проводов передачи на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените корпус управляющего клапана.
3. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 2 разъема компонента передачи Х2 и землей, а также клеммой 8 и землей. Если меньше указанного значения, испытайте внутренний жгут проводов передачи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените корпус управляющего клапана.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута передачи Х2.
5. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X2.
6. Проверьте наличие 5-6 Ом между клеммой 75 разъема жгута X2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 76. Если оно не соответствует указанному значению, проверьте электромагнитный клапан переключения передач, ТА, цепь напряжения и масса на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 76 разъема электрического жгута ИКМ Х2 и землей. Если меньше указанного значения, проверьте цепь напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте, не превышает ли 10K Ом между клеммой 75 разъема кабельного жгута X2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если значение меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан переключения передач SLT.
2. Испытайте на 5-6 Ом между клеммами 1 и 2 электромагнитного клапана SLT. При отклонении от указанного значения замените электромагнитный клапан SL3.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем на 10 А к клемме 1, а провод без предохранителя - к клеммы 2 электромагнитного клапана SLT.
4. Кратковременно подключите оба конца провода перемычки к аккумулятору 12 В. Соленоид должен возбуждаться и издавать щелчок. Если соленоид не возбуждается и щелкает, замените электромагнит.
5. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-366014-S13982046142010071400000)