Автоматическая коробка передач - MVB 4 скорость - инструкции по ремонту - вне автомобиля: Капитальный ремонт Kia Ceed ED рестайлинг

Коробка передач Разобрать

1. Выньте болт (1) и заглушку отверстия датчика скорости автомобиля из корпуса трансмиссии.
2. Снимите уплотнительное кольцо с заглушки отверстия датчика скорости автомобиля.
3. Отверните гайку с шайбой и снимите рычаг выбора диапазона (1).
4. С помощью отвертки вытяните стопорную пластину и снимите гайку вала ручного клапана (1).
5. Отверните болты (1, 2) и вытащите переключатель стояночного / нейтрального положения в сборе.
6. Выверните болт и выньте датчик входной скорости из картера трансмиссии.
7. Снимите штуцеры трубок маслоохладителя с картера коробки передач.
8. Снимите уплотнительные кольца со штуцеров трубок маслоохладителя.
9. Извлеките заглушки (1-4) отверстия для испытания давления жидкости из картера коробки передач и корпуса дифференциала.
10. Снимите пробку отверстия для испытания давлением жидкости (1) с крышки коробки передач.
11. Снять уплотнительные кольца с пробок отверстий для опрессовки.
12. Снимите вентиляционный шланг с вентиляционного отверстия.
13. Снимите вентиляционное отверстие с картера коробки передач.

Передний узел сцепления Разобрать

Специальный инструмент

DT-47693-2 Dam Protector. См. " Специальные инструменты ". (ref-366057-S30785460222010071400000)

1. Извлеките узел входного вала переднего картера сцепления из коробки передач.
2. Снимите упорный подшипник переднего картера сцепления с входного вала.
3. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
4. Извлеките передние диски сцепления из переднего картера.
5. Сжать возвратную пружину с помощью пресса и DT-47693-2 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-366057-S30785460222010071400000)
6. Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо.
7. Снимите верхнюю половину поршня сцепления переднего хода и возвратную пружину поршня.
8. Установите передний корпус сцепления на масляный насос.
9. Удерживая нижнюю половину переднего поршня сцепления, подайте сжатый воздух к масляному насосу для снятия нижней половины переднего поршня муфты.
10. Отверткой снимите поршневое кольцо сцепления (1) с переднего поршня сцепления.
11. С помощью отвертки снимите кольцо гидрозатвора входного вала с корпуса муфты переднего хода.
12. Снимите упорный игольчатый роликовый подшипник передней ступицы сцепления со ступицы переднего сцепления.
13. Выньте ступицу сцепления переднего хода из картера трансмиссии.

Крышка корпуса в сборе Разобрать

1. Снимите жидкостное уплотнительное кольцо корпуса сцепления прямого действия.
2. Снимите жидкостные уплотнительные кольца корпуса прямого сцепления (1) с крышки картера коробки передач.
3. Используя подходящий съемник (1), снимите подшипник с крышки коробки передач.

Как разобрать корпус муфты заднего хода и входного вала

1. Снимите прокладки для прохода жидкости в картере коробки передач.
2. Снимите упорный подшипник корпуса сцепления прямого действия с корпуса муфты заднего хода.
3. Снимите корпус муфты заднего хода с картера трансмиссии.
4. Снимите реверсивные пластины сцепления.
5. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
6. Снимите реверсивные пластины сцепления.
7. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
8. Снимите пластины сцепления прямого действия.
9. Используя пресс и подходящий переходник, снимите стопорное кольцо.
10. Снимите пружину сцепления прямого действия с корпуса муфты заднего хода в сборе.
11. Установите корпус муфты заднего хода на крышку картера коробки передач.
12. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие и выньте поршень прямого сцепления из корпуса муфты заднего хода в сборе.
13. Установите корпус муфты заднего хода на крышку картера коробки передач.
14. Поставьте на корпус сцепления прямого действия метку соответствия в том же положении, что и вырез корпуса муфты заднего хода.
15. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие и выньте корпус прямого сцепления из корпуса заднего хода.

Прямая сборка сцепления Разобрать

1. Отверткой снимите поршневые уплотнения (1, 2) с поршня прямого сцепления.
2. С помощью отвертки снимите прямое уплотнение корпуса сцепления (1) с прямого корпуса сцепления.
3. Извлеките 2-4 пластины сцепления из картера коробки передач.
4. Снимите кольцо подшипника ступицы прямого сцепления, роликовый подшипник и кольцо упорного подшипника со ступицы непосредственного сцепления.
5. Снимите ступицу сцепления прямого действия с задней солнечной шестерни.

Разобрать солнечную шестерню

1. Снимите упорный игольчатый роликовый подшипник заднего солнечного зубчатого колеса с задней солнечной шестерни в сборе.
2. Снимите заднюю солнечную шестерню и 2-й храповик сцепления в сборе с заднего водила.
3. Снимите наружную упорную шайбу ограничителя хода нижней муфты сцепления и заднюю упорную шайбу водила со 2-го узла ограничителя в сборе.
4. Удерживая 2-й клин сцепления, поверните солнечную шестерню.
5. Убедитесь, что задняя солнечная шестерня свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке.
6. Снять 2-ю скобу сцепления и упорную шайбу заднего водила с задней солнечной шестерни.

Как разобрать 2-й корпус сцепления

1. Отверткой снимите стопорные кольца (1, 2).
2. Извлеките 2-е диски сцепления из картера коробки передач.
3. Снимите втулку для прохода жидкости корпуса 2-й муфты сцепления с картера трансмиссии.

2-ая разборка сцепления

1. Снимите фиксатор заклинивания 1-й муфты.
2. Снимите фиксатор с стопорного кольца (1) заднего диска нижней и обратной муфт.
3. Снимите подузел поршневой пружины 2-й муфты сцепления.
4. С помощью пресса (1), пластины и 4 блоков равной длины снимите стопорное кольцо со 2-го поршня сцепления.
5. Снимите 2-ю пружину сцепления со 2-го поршня сцепления и 2-й картера сцепления.
6. Снимите 2-ю пружину сцепления со 2-го поршня сцепления и корпуса сцепления.
7. Удерживая 2-й поршень сцепления, подайте сжатый воздух во 2-ой корпус сцепления для снятия 2-го сцепления.
8. С помощью отвертки снимите уплотнительные кольца со 2-го корпуса сцепления.

1. Снимите болт 1 и внутренний фиксатор подшипника.
2. Снимите трубопровод жидкости дифференциала (1) с корпуса.
3. С помощью съемника (1) выньте из корпуса внутренний подшипник ведущей шестерни переднего дифференциала.
4. С помощью съемника (1) выньте внешний подшипник ведущей шестерни переднего дифференциала из картера коробки передач.
5. С помощью пробойника и молотка снимите внутреннее кольцо подшипника выходной шестерни с картера трансмиссии.
6. С помощью пробойника и молотка снимите наружное кольцо подшипника выходной шестерни с картера трансмиссии.
7. С помощью отвертки выньте стопорное кольцо подшипника выходной шестерни из картера трансмиссии.
8. С помощью отвертки выньте ручное уплотнение вала из картера трансмиссии.
9. С помощью пробойника и молотка снимите уплотнение вала привода передних колес с картера трансмиссии.
10. Снимите уплотнение вала привода передних колес с корпуса дифференциала.

Передний дифференциальный держатель в сборе разобрать

1. С помощью съемника (1) снимите передний несущий подшипник переднего дифференциала с дифференциального узла.
2. С помощью съемника (1) снимите наружную обойму переднего подшипника картера переднего дифференциала с корпуса трансмиссии.
3. С помощью съемника (1) снимите задний подшипник переднего держателя дифференциала с дифференциального узла.
4. Используя соответствующий съемник (1), снимите наружную обойму заднего подшипника кожуха переднего дифференциала с корпуса трансмиссии.
5. Нанесите метки соответствия на кольцевую передачу переднего дифференциала и картер дифференциала.
6. Отпустите стопорную пластину.
7. Отверните болты и снимите стопорные пластины зубчатого венца.
8. С помощью пластикового молотка выньте из картера дифференциала кольцевую передачу переднего дифференциала.
9. Снимите штифт вала переднего дифференциала.
10. С помощью пуансона и молотка отпустите картер дифференциала.
11. С помощью штыревого пуансона и молотка выньте штырь.
12. Извлеките вал сателлитов переднего дифференциала из картера переднего.
13. Снимите передние сателлиты дифференциала, упорные шайбы передних сателлитных шестерен, боковые зубчатые колеса переднего дифференциала и опорные шайбы боковых зубчатых колес переднего дифференциального механизма с картера переднего дифференциальника.

Как собрать передний держатель дифференциала

Специальный инструмент

J 35405 дифференциальный гайковерт предварительного натяжения

1. Установите боковую передачу переднего дифференциала.
2. После применения ATF Ws к передним боковым шестерням дифференциала, упорным шайбам передних боковых шестерен дифференциала и передним сателлитам дифференциала установите их в корпус переднего дифференциала.
3. Установить вал сателлита переднего дифференциала таким образом, чтобы совместить отверстия для стопорных штифтов в валу сателлитной шестерни и картере переднего дифференциального механизма.
4. Осмотрите люфт боковой шестерни дифференциала.
5. Измерить боковой зазор дифференциала, удерживая одну шестерню в сторону корпуса. Технические характеристики: Стандартный люфт - 0,05-0,20 мм (0,0019-0,0078 дюйма)
6. Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, установите на боковую шестерню правильную упорную шайбу.
7. Выберите упорные шайбы, которые будут гарантировать, что люфт находится в пределах указанного диапазона для обеих сторон. См. " Общие технические условия на трансмиссию " для таблицы упорных шайб дифференциала. Если люфт не находится в указанном диапазоне, установите упорную шайбу другой толщины. (ref-366052-S00548212592010071400000)
8. С помощью штифтового пуансона и молотка установите палец вала-шестерни.
9. С помощью долота и молотка поставить на кол корпус дифференциала.
10. Установите кольцевую передачу переднего дифференциала.
11. С помощью АРМ АТФ и нагревателя нагрейте переднюю кольцевую передачу дифференциала до температуры 90-110 ° C (194-146°C).
12. Очистите контактную поверхность корпуса переднего дифференциала.
13. Установите новые стопорные пластины зубчатого венца с болтами и затяните до 88 Н · м (65 фунтов на фут).
14. С помощью пуансона (1) и молотка поставьте стопорную пластину коронной шестерни.
15. С помощью пресса (1) установите внутреннее кольцо заднего подшипника переднего картера дифференциала на картер дифференциала.
16. С помощью пресса (2) установите регулировочную прокладку и наружную обойму подшипника на картер трансактора.
17. С помощью пресса установите внутреннее кольцо переднего подшипника картера переднего дифференциала на картер дифференциала.
18. С помощью пресса (1) установите передний подшипник картера переднего дифференциала на корпус трансмиссии.
19. Проверьте положение каждого подшипника и направление установки.
20. Осмотрите предварительное натяжение конического роликоподшипника корпуса дифференциала.
21. Покройте передний картер дифференциала и подшипник АРМ ATF и установите их на картер трансактора.
22. Установите корпус трансмиссия с помощью болтов (1-2). Затяните болты (1) до 29 Н · м (21 фунт · фут) и 22 Н × м (16 фунт · футов).
23. Используя J 35405 (1) и небольшой динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку дифференциала. См. " Общие технические условия на трансмиссию " - Общие характеристики трансмиссии для предварительной нагрузки. (ref-366052-S00548212592010071400000)
24. Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, извлеките дифференциал из картера трансмиссии.
25. Выберите новую регулировочную прокладку со стороны корпуса коробки передач в соответствии с техническими условиями. Обратитесь к " Общим техническим условиям на трансмиссию " Общие технические условия на коробку передач для регулировки толщины прокладки. (ref-366052-S00548212592010071400000)

Схема №92

Войти

Установите ведущую шестерню переднего дифференциала и упорный подшипник ведущей шестерни в картер трансмиссии.

2-е сцепление в сборе

1. Покройте новые 2-е уплотнения сцепления ATF Ws и установите их во 2-й корпус сцепления.
2. Покройте 2-й поршень сцепления АРМ АТФ и установите его во 2-ой корпус сцепления.
3. Установите 2-ю пружину сцепления.
4. Сжать прессом поршневую пружину 2-й муфты, нажимную пластину (1) и 4 блока равной длины.
5. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.

2-й корпус сцепления в сборе

1. Установите втулку для прохода жидкости 2-го корпуса сцепления в картер трансмиссии.
2. Установите 2-е диски сцепления (1-5) на картер коробки передач.
3. С помощью отвертки установите стопорные кольца (1, 2) на картер трансмиссии.
4. Осмотрите зазор пакета 2-х пластин сцепления.
5. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор пакета пластин 2-го сцепления, подавая и отпуская сжатый воздух. Технические характеристики: Зазор пакета - 0,85-1,24 мм (0,0334- 0,0488 дюйма)
6. Доступны 4 разных толщины пластин. См. таблицу толщин 2-й пластины сцепления в документе " Общие технические характеристики трансмиссии ". (ref-366052-S00548212592010071400000)

Как собрать солнечный шестерню

1. Установите на заднюю солнечную шестерню 2-й шпильку сцепления и упорную шайбу заднего водила.
2. Осмотрите 2-й храповик сцепления и заднюю солнечную шестерню на предмет одностороннего действия муфты.
3. Удерживая 2-й клин сцепления, поверните заднюю солнечную шестерню и убедитесь в том, что задняя солнечная шестерня свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке.
4. Установите на заднюю солнечную шестерню упорную наружную шайбу шпильки нижней муфты и упорную шайбу заднего водила.
5. Установите заднюю солнечную шестерню и 2-й храповик сцепления в сборе на заднее водило.
6. Установите упорный игольчатый роликовый подшипник заднего солнечного зубчатого колеса в узел задней солнечной шестерни.

Прямая сборка сцепления

1. Установите ступицу сцепления прямого действия на заднюю солнечную шестерню в сборе.
2. Установите обойму упорного подшипника, упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму подпятника прямого сцепления на ступицу прямого сцепления.
3. Установите 2-4 пластины сцепления на картер коробки передач.
4. Установите сцепление 2-4 и пластины (2, 3) на картер коробки передач.
5. Нанесите покрытие на новое уплотнение (1) с помощью ATF Ws и установите его в корпус прямого сцепления.
6. Покройте новые уплотнения (1, 2) ATF Ws и установите их на поршень прямого сцепления.
7. Покройте корпус сцепления прямого действия ATF Ws.

Корпус муфты заднего хода и входной вал в сборе

1. Совместите вырез на корпусе прямого сцепления с ответной меткой на корпусе заднего хода и установите корпус прямого сцепления в корпус заднего хода.
2. Покройте поршень сцепления прямого действия АРМ ом ATF и установите его на корпус муфты заднего хода и направьте узел корпуса муфты.
3. Установите пружину прямого сцепления на поршень прямого сцепления.
4. Сжать пружины поршня с помощью пресса и переходника (1).
5. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом установите стопорное кольцо на корпус муфты заднего хода.
6. Покройте диски прямого сцепления (3, 4) ATF Ws и установите их на корпус прямого сцепления.
7. Установите стопорное кольцо (2) на корпус прямого сцепления.
8. Нанесите на пластины (2-4) покрытие ATF Ws и установите их в корпус муфты заднего хода.
9. Установите стопорное кольцо 1 на корпус муфты заднего хода.
10. Осмотрите пакетный зазор муфты заднего хода.
11. Установите корпус муфты заднего хода и направьте кожух сцепления в сборе на крышку картера коробки передач.
12. С помощью циферблатного индикатора измерьте задний зазор пакета сцепления, подавая и отпуская сжатый воздух. Технические характеристики: Зазор пакета - 0,62-1,16 мм (0,0244- 0,0456 дюйма)
13. В наличии имеются 4 пластины различной толщины. См. " Общие технические условия на трансмиссию " и общие технические требования к трансмиссии. (ref-366052-S00548212592010071400000)
14. Осмотрите зазор пакета муфты прямого сцепления.
15. Установите корпус муфты заднего хода и направьте кожух сцепления в сборе на крышку картера коробки передач.
16. При помощи циферблатного индикатора измерьте прямой зазор пакета сцепления, подавая и отпуская сжатый воздух. Муфта прямого и обратного хода будет выходить по мере подачи сжатого воздуха. Поэтому во время выполнения проверки надавите на входной вал муфты прямого и заднего хода с помощью пресса или эквивалента так, чтобы давление не прикладывалось к муфте прямого и реверсивного движения. Технические характеристики: Зазор пакета - 0,62-1,02 мм (0,0244-0,0402 дюйма)
17. Существует 4 различных толщины пластин. См. " Общие технические требования к трансмиссии ", Общие ТУ на трансмиссию. (ref-366052-S00548212592010071400000)
18. Установите кожух муфты заднего хода и направьте корпус муфты в сборе на картер коробки передач.
19. Установить упорный игольчатый роликоподшипник корпуса муфты прямого действия.
20. Установите прокладки для прохода жидкости в картере коробки передач.
21. Установите подшипник в корпус муфты заднего хода.
22. Осмотрите вал корпуса муфты заднего хода.
23. Установите крышку коробки передач с болтами и затяните ее до 25 Н · м (18 фунтов на фут).
24. Измерьте с помощью циферблатного индикатора величину торцевого люфта вала корпуса муфты заднего хода. Технические характеристики: Торцевой люфт - 0,21-0,96 мм (0,0082-0,0377 дюйма)
25. Если люфт торца не соответствует указанному, выберите и замените упорный подшипник корпуса прямого сцепления. Доступны 2 различных толщины упорных игольчатых роликоподшипников. Цвет - коричневый, толщина - 0 785 мм (0,0309 дюйма) цвет - черный, Толщина - 1,1 мм (0,00433 дюйма)
26. Отверните болты и снимите крышку коробки передач.
27. Установите новые прокладки для прохода жидкости в картере коробки передач.

Как собрать крышку корпуса

1. Нанести на новый игольчатый роликоподшипник покрытие ATF Ws.
2. С помощью пресса (1) установите игольчатый роликоподшипник в крышку картера коробки передач. Технические характеристики: Стандартный зазор - 25,1 мм (0 988 дюйма)
3. Сжать кольца масляного уплотнения с обеих сторон для уменьшения размера A. Спецификация: Размер A - 5,0 мм (0 197 дюйма)
4. Промазать маслосъемные кольца АРМ ATF и установить их на крышку коробки передач.

Коробка передач в сборе

1. Установите вентиляционный шланг коробки передач на вентиляционное отверстие коробки передач.
2. Покрыть новые уплотнительные кольца ATF Ws и установить их на заглушки отверстия для опрессовки жидкости.
3. Установите заглушки для опрессовки жидкости (1) на картер коробки передач и корпус дифференциала и затяните до 7 Н.м (62 фунта в дюймах).
4. Установить пробку для опрессовки (1) на картер коробки передач и затянуть до 7 Н · м (62 фунта в дюйм).
5. Покрыть новые уплотнительные кольца ATF Ws и установить их в штуцеры трубок маслоохладителя.
6. Установите штуцеры трубок маслоохладителя на корпус трансакселя. Затяните заглушки до 27 Н.м.
7. Покройте новое уплотнительное кольцо ATF Ws и установите его на датчик скорости.
8. Установите входной датчик частоты вращения на коробку передач с болтом и затяните его до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
9. Установите блок переключателя стояночного / нейтрального положения на автоматическую трансмиссию.
10. Временно установите болты (1, 2).
11. Замените стопорную пластину на новую и затяните гайку вала ручного клапана до 7 Н.м (62 фунта в дюймах).
12. Временно установите рычаг выбора диапазона.
13. Поверните рычаг против часовой стрелки до упора, затем поверните его по часовой стрелке на 2 насечки.
14. Снимите рычаг выбора диапазона.
15. Совместите канавку с нейтральной базовой линией (1).
16. Удерживая переключатель в этом положении, затяните болты до 5 Н · м (44 фунта на дюйм).
17. С помощью отвертки заколотите гайку стопорной пластиной.
18. Установите рычаг выбора диапазона (1) вместе с гайкой и шайбой, затяните гайку до 13 Н.м (115 фунтов на дюйм).
19. Покройте новое уплотнительное кольцо ATF Ws и установите его на пробку отверстия датчика скорости автомобиля.
20. Установите пробку (1) отверстия датчика скорости автомобиля в корпус дифференциала и затяните болт до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).

Насос трансмиссионной жидкости разобрать

1. Снимите уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса с маслонасоса.
2. Снимите вал статора в сборе.
3. С помощью торцевого ключа TORX T30 снимите болты.
4. Снимите шестерню привода переднего масляного насоса с корпуса маслонасоса.
5. Снимите ведомую шестерню переднего масляного насоса с корпуса маслонасоса.
6. С помощью гидромолота (1) снимите масляное уплотнение переднего маслонасоса с корпуса масляного насоса.
7. С помощью отвертки снимите кольца масляного уплотнения барабана сцепления (1) со сборки вала статора.