Центробежный механизм гашения давления жидкости
Есть две причины для улучшения обычного механизма сцепления
- Чтобы предотвратить создание давления за счет центробежной силы, которая прилагается к жидкости в камере под давлением поршневой жидкости (далее называемой " камерой А "), когда муфта отпущена, предусмотрен контрольный шарик для привода жидкости. Поэтому, прежде чем сцепление может быть впоследствии применено, требуется время, чтобы жидкость заполнила камеру А.
- Во время переключения, в дополнение к первоначальному давлению сцепления, которое регулируется корпусом клапана, давление, которое действует на текучую среду в камере А, также оказывает влияние, которое зависит от колебаний вращения.
Схема №76
Чтобы удовлетворить эти две потребности в усовершенствовании, напротив камеры А была предусмотрена камера гашения давления текучей среды (далее называемая " камерой В ").
Схема №77
Используя смазочную жидкость, такую как на валу, прилагается та же величина центробежной силы, тем самым устраняя центробежную силу, которая прикладывается к самому поршню. Соответственно, нет необходимости выпускать жидкость с помощью контрольного шарика, и была достигнута очень отзывчивая и плавная характеристика переключения.