Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Механическая система двигателя (G6EA-GSL 2.7) — процедуры ремонта/Масло и фильтр
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая система двигателя (G6EA-GSL 2.7) — процедуры ремонта Все разделы

Масло и фильтр Hyundai Santa Fe II

Механическая система двигателя (G6EA-GSL 2.7) — процедуры ремонта 31 иллюстрация ~5 мин чтения

Масло и фильтр

ВниманиеПродолжительный и многократный контакт с минеральным маслом приведет к удалению природных жиров с кожи, что приведет к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, использованное моторное масло содержит потенциально вредные загрязнения, которые могут вызвать рак кожи. Наденьте защитную одежду и перчатки, чтобы свести к минимуму длину и частоту контакта вашей кожи с использованным маслом. Тщательно промойте кожу водой с мылом или используйте безводный очиститель для рук, чтобы удалить любое использованное моторное масло. Не используйте бензин, разбавители или растворители. Для сохранения окружающей среды отработанное масло или отработанный масляный фильтр должны утилизироваться только в специально отведенных местах.
Схема №144
  1. Припарковать машину на ровной площадке. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
  2. Выключите двигатель.
  3. Слейте моторное масло. Снимите крышку заливной масляной горловины. После подъема автомобиля снимите пробку слива масла (А) и слейте масло в емкость.
  4. Замените масляный фильтр. Снимите масляный фильтр (Б). Проверьте, что номер детали нового масляного фильтра такой же, как у старого. Замените масляный фильтр. Слегка затяните его до тех пор, пока уплотнительное кольцо колпачка фильтра не соприкоснется с его положением. Затяните его указанным моментом. Момент затяжки 16,7 ~ 24.5Nm (1,7 ~ 2,5 кгс.м, 12,3 ~ 18,1 фунт-фут)
  5. Дозаправьте моторным маслом. Установите пробку для слива масла с новой прокладкой. Момент затяжки 34,3 ~ 44,1 Нм (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунта-фута) Залейте свежее моторное масло после снятия уровнемера моторного масла. Емкость Общая: 4.5L (4.76U.S.qts,3.96lmp.qts) Масляный поддон: 4.2L (4.44U.S.qts,3.70lmp.qts) Масляный фильтр: 0.3L (0.32U.S.qts,0.26lmp.qts) Установите крышку маслозаправщика и уровнемер.
  6. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечки масла из сливной пробки или масляного фильтра.
  7. Перепроверьте уровень моторного масла.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Соберите разгрузочную пружину (В) и разгрузочный плунжер (С) и затяните пробку (А). Момент затяжки 39,2 ~ 49.0Nm (4,0 ~ 5,0 кгс.м, 28,9 ~ 36,2 фунта-фута)
  2. Установить картер масляного насоса. С помощью скребка для прокладки удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой поддона картера TB1217H жидкого герметика следует нанести на поддон картера. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина борта: 2,5 мм (0,0984 дюйма) ВНИМАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Перед нанесением герметика удалите вредные посторонние материалы на уплотняющей грани. При нанесении уплотнительной прокладки уплотнитель не должен выступать внутрь масляного поддона. Для предотвращения утечки масла нанесите на внутреннюю резьбу болтовых отверстий уплотнительную прокладку. После сборки подождите не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом. Установите корпус масляного насоса (А). Момент затяжки 18,6 ~ 23,5 (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунта-фут) ВНИМАНИЕ! При установке масляного насоса всегда используйте новое уплотнительное кольцо (B).
  3. С помощью SST (09214-33000) установите масляное уплотнение корпуса масляного насоса.
  4. Установите верхний масляный поддон. С помощью скребка для прокладки удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой поддона картера TB1217H жидкого герметика следует нанести на поддон картера. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Перед нанесением герметика удалите вредные посторонние материалы на уплотняющей грани. При нанесении уплотнительной прокладки уплотнитель не должен выступать внутрь масляного поддона. Для предотвращения утечки масла нанесите на внутреннюю резьбу болтовых отверстий уплотнительную прокладку. После сборки подождите не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом. Закрепите масляный поддон и затяните болты в несколько этапов равномерно. Момент затяжки Болты 1 ~ 15: 18,6 ~ 23.5Nm (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут) Болты 16,17: 4,9 ~ 6.9Nm (0,5 ~ 0,7 кгс.м, 3,6 ~ 5,1 фунт-фут)
  5. Установите масляный экран. Момент затяжки 14,7 ~ 21.6Nm (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую прокладку.
  6. Установите нижний масляный поддон. С помощью скребка для прокладки удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой поддона картера TB1217H жидкого герметика следует нанести на поддон картера. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Перед нанесением герметика удалите вредные посторонние материалы на уплотняющей грани. При нанесении уплотнительной прокладки уплотнитель не должен выступать внутрь масляного поддона. Для предотвращения утечки масла нанесите на внутреннюю резьбу болтовых отверстий уплотнительную прокладку. После сборки подождите не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом. Закрепите масляный поддон и затяните болты в несколько этапов равномерно. Момент затяжки 9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  7. Установите кронштейн масляного фильтра (А). Момент затяжки 18,6 ~ 23.5Nm (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунта-фут) ВНИМАНИЕ! Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.
  8. Установите ремень ГРМ, генератор и передний глушитель.
  9. Установите переднюю правую боковую крышку и колесо и шину.
  10. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  11. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  12. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе. Отсоедините разъем массовый расход воздуха (A). Отсоедините шланг суфлера (В) от шланга воздухоочистителя. Снимите заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе (С). Отсоедините разъемы СПМ (D).
  3. Отсоедините соединители жгутов электропроводки двигателя. Отсоедините разъемы No.1/No.2 датчика детонации (A, B)> разъем сигнализатора давления масла (C), жгут катушки зажигания (D) и разъем No1 VIS (система переменной индукции) (E). Отсоедините передние/задние разъемы датчиков O2 банка 1 (A). Отсоедините разъемы впрыска (A, B, C), линии массы (D), разъем конденсатора (E) и разъемы катушки зажигания (F). Отсоедините разъем жгута впрыска (A), разъем No2 VIS (система переменной индукции) (B), разъемы № 1/No.2 OCV (масляный регулирующий клапан) (CD) и разъем OTS (датчик температуры масла) (E). Отсоедините разъем абсолютное давление во впускном коллекторе (датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора) (A), разъем ETC (электронное управление дросселем) (B) и разъем PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (C). Отсоедините разъем генератора (А) и разъем компрессора кондиционера (Б). Отсоедините разъем датчика крена 2 положение распредвала (A) и разъем датчика температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) (B). Отсоедините блок разъемов 2 переднего/заднего датчиков O2 (A, B) и разъем датчика положение коленвала (C). Отсоедините разъем датчика крена 1 КМП (А).
  4. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (клапан управления погружением) (A).
  5. Снимите кронштейн ETC (Electric дроссельная заслонка управление) (А) и шланги охлаждения (В).
  6. Отсоедините тормозной вакуумный шланг (А).
  7. Снимите монтажный кронштейн уравнительного резервуара (А).
  8. Снимите уравнительный резервуар (А).
  9. Снимите узел нагнетательной трубы (А).
  10. Снимите впускной коллектор в сборе (А).
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. Снимите крышку.
  2. Снимите передний глушитель (А).
  3. Отсоедините разъемы датчика кислорода (А).
  4. Снимите указатель уровня масла.
  5. Снимите тепловую защиту (А).
  6. Снимите выпускной коллектор в сборе (А).
Схема №174
  1. Установите впускной коллектор в сборе с новой прокладкой на головку цилиндров в сборе. Затяните болты в два этапа. Момент затяжки Шаг 1 (a ~ h): 3,9 ~ 5,9 Нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунта-фут) Шаг 2 (1 ~ 8): 18,6 ~ 23,5 Нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунта-фут) ВНИМАНИЕ! При установке прокладки на головку цилиндра проверьте наличие опознавательных знаков (Левый/правый) не устанавливать неправильно.
  2. Установите нагнетательную трубу.
  3. Подсоедините штуцер левого инжектора.
  4. Установите уравнительный резервуар. Момент затяжки 18,6 ~ 23,5 Нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  5. Установите монтажный кронштейн уравнительного резервуара. Момент затяжки 18,6 ~ 23,5 Нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  6. Установите крепежный кронштейн системы ETC (Electronic дроссельная заслонка управление).
  7. Подсоедините шланги и штуцеры.
  8. Установите воздухоочиститель в сборе.
  9. Установите крышку двигателя.