Система PGM-FI: Диагностика Honda Odyssey IV

Расшифровка кода ошибки P050A: Проблема с работой системы регулирования воздуха в режиме холодного запуска на холостом ходу

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указаны ли какие-либо ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, кроме P050A? ДА - перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки " S поиск неисправностей ". НЕТ - перейдите к шагу 3.
3. Проверьте, нет ли плохих соединений или закупорки впускного воздуховода. Все в порядке? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Повторно подсоедините или отремонтируйте впускной воздуховод, затем перейдите к шагу 19.
4. Проверьте корпус воздухоочистителя на наличие повреждений. Все в порядке? ДА -перейдите к шагу 5. НЕТ -замените корпус воздухоочистителя (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "), затем перейдите к шагу 19.
5. Проверьте элемент воздухоочистителя на наличие грязи или мусора. Загрязнен ли он? ДА -замените элемент воздухоочистителя или удалите мусор (см. " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "), затем перейдите к шагу 19. НЕТ -перейдите к шагу 6.
6. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
7. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
8. Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
9. Контролируйте СТАТУС БД для P050A расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый сбой, в данный момент система в порядке. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте работать в режиме ожидания до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается «OUT OF CONDITION» или «NOT COMPLETED», перейдите к шагу 6.
10. Выполните ETCS проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Нормально ли работает клапан дроссельная заслонка ACTUATOR управление клапан? YES -перейдите к шагу 11. NO -замените корпус дроссельной заслонки (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "), затем перейдите к шагу 19.
11. Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в П или Н) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
12. Поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2 500 об / мин, проверьте ДАТЧИК массовый расход воздуха в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Есть ли там около 9,1-12,9 гм / с? ДА -перейдите к шагу 13. НЕТ -замените датчик массовый расход воздуха * (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА массовый расход воздуха ") или датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха * * (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА массовый расход воздуха / ДАТЧИКА AT "), затем перейдите к шагу 19.
13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
14. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды.
15. Обратите внимание на температуру окружающей среды.
16. Включите выключатель зажигания (II).
17. Быстро запишите значение температура впускного воздуха датчик в DATA LIST с помощью HDS.
18. Сравните значение дросселя температура впускного воздуха датчик и температуры окружающей среды. Отличается ли значение корпуса дросселя температура впускного воздуха датчик на 3°C или более от температуры окружающей среды? ДА -замените датчик массовый расход воздуха * (см. " Замена датчика массовый расход воздуха ") или датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха * (см. " Установка датчика массовый расход воздуха / датчика температура впускного воздуха "), затем перейдите к этапу 19 " Очистка " Установка дросселя " или ".
19. Включите выключатель зажигания (II).
20. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
21. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
22. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
23. Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
24. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. расшифровка кода ошибки P050A указано? ДА -проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на корпусе дросселя, датчик массовый расход воздуха * (датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха * *) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. НЕТ -перейдите к шагу 25.
25. Следите за состоянием бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P050A в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Показывает ли экран ПРОЙДЕНО? ДА - устранение неисправности завершено. Если какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки были указаны в шаге 24, перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки ' S поиск неисправностей ". НЕТ -если экран указывает на неисправность, проверьте наличие слабых соединений или клемм на корпусе дросселя, датчик * массовый расход воздуха *.

Расшифровка кода ошибки P050B: Проблема с работой системы управления моментом зажигания при холодном запуске

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указаны ли какие-либо ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, кроме P050B? ДА - перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки " S поиск неисправностей ". НЕТ - перейдите к шагу 3.
3. Проверьте, нет ли некачественных соединений или закупорки впускного воздуховода. Все в порядке? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -выключите или отремонтируйте впускной воздуховод, затем перейдите к шагу 24.
4. Проверьте наличие повреждений на корпусе воздухоочистителя. В ПОРЯДКЕ? ДА -перейдите к шагу 5. НЕТ -замените корпус воздухоочистителя (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "), затем перейдите к шагу 24.
5. Проверьте наличие грязи или мусора в элементе воздухоочистителя. Загрязнен ли он? ДА -замените элемент воздухоочистителя или удалите мусор (см. " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "), затем перейдите к шагу 24. НЕТ -перейдите к шагу 6.
6. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
7. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
8. Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
9. Контролируйте СТАТУС БД для P050B расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый сбой, в данный момент система в порядке. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте работать в режиме ожидания до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается «OUT OF CONDITION» или «NOT COMPLETED», перейдите к шагу 6.
10. Проверьте угол опережения зажигания (см. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). Угол опережения зажигания В НОРМЕ? ДА -перейти к шагу 12. НЕТ -перейти к шагу 11. (/honda/odyssey/iv-2008-2013/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia)
11. Проверьте наличие повреждений на датчике Ckp (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА Ckp ") и пластине пульсатора датчика Ckp (см. " ЗАМЕНА ПЛАСТИНЫ ИМПУЛЬСА Ckp "). Поврежден ли датчик Ckp и / или пластина пульсатора датчика Ckp? ДА-Замените датчик Ckp (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА Ckp НЕ ") и / или замените датчик Ckkp (см. " Шаг).
12. Выполните ETCS проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Нормально ли работает клапан дроссельная заслонка ACTUATOR управление клапан? YES -перейдите к шагу 13. NO -замените корпус дросселя (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ "), затем перейдите к шагу 24.
13. Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в П или Н) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
14. Поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2 500 об / мин, проверьте ДАТЧИК массовый расход воздуха в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Есть ли около 9,1-12,9 гм / с? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -замените датчик массовый расход воздуха * (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА массовый расход воздуха ") или датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха * * (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА массовый расход воздуха / ДАТЧИКА температура впускного воздуха "), затем перейдите к шагу 24.
15. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
16. Слейте хладагент (см. " ПРОВЕРКА ХЛАДАГЕНТА ").
17. Снимите датчик ЭСТ 1 (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ЭСТ 1 ") и датчик ЭСТ 2 (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ЭСТ 1 ").
18. Дайте датчикам остыть до температуры окружающей среды.
19. Обратите внимание на температуру окружающей среды.
20. Подключите датчик ЭСТ 1 и датчик ЭСТ 2 к своим разъемам 2р, но не устанавливайте их на двигатель.
21. Включите выключатель зажигания (II).
22. Быстро запишите значения температура охлаждающей жидкости датчик 1 и температура охлаждающей жидкости датчик 2 в DATA LIST с помощью HDS.
23. Сравните значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 и температуру окружающей среды, а также значение температура охлаждающей жидкости датчик 2 и температуру окружающей среды по отдельности. Отличается ли один из датчиков более чем на 3°C от температуры окружающей среды? ДА -замените датчик, который отличается более чем на 3°C от температуры окружающей среды, затем перейдите к шагу 24. НЕТ -проверьте и устраните любые проблемы со следующими элементами, затем перейдите к шагу 31. Система сжатия мощности двигателя и снижения VEC / Vc
24. Включите выключатель зажигания (II).
25. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
26. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
27. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
28. Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
29. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки P050B? ДА -проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике Ckp, корпусе дросселя, датчике массовый расход воздуха * (датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха * *), датчике температура охлаждающей жидкости 1, датчике температура охлаждающей жидкости 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем переходите к шагу 1. НЕТ -перейдите к шагу 30.
30. Контролируйте СОСТОЯНИЕ БД для датчика расшифровка кода ошибки P050B в МЕНЮ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с HDS. Показывает ли экран, что датчик ПРОШЕЛ? ДА - устранение неисправности завершено. Если на шаге 29 были указаны какие-либо другие Ожидающие или Подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки " S поиск неисправностей ". НЕТ - Если экран ПОКАЗЫВАЕТ НЕИСПРАВНОСТЬ, проверьте * наличие слабых соединений или клемм на датчике Ckkp, дроссель
31. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ").
32. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
33. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
34. Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
35. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных замененных расшифровка кода ошибки с HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки P050B? ДА -проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике Ckp, корпусе дросселя, датчике массовый расход воздуха * (датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха *), датчике температура охлаждающей жидкости 1, датчике температура охлаждающей жидкости 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если шаг блок управления силовым агрегатом был обновлен, замените блок управления силовым агрегатом на P. Если step был обновлен, то перейдите на блок управления силовым агрегатом.
36. Контроль СОСТОЯНИЯ БД для датчика Дтк P050B в Дтк MENU с помощью HDS. Если датчик Дтк вышел из строя, значит, что датчик Дтк вышел из строя, значит, что датчик Дтк вышел из строя. Если датчик Дтк вышел из строя, значит, что датчик Дтк вышел из строя, значит, значит, что датчик Дтт вышел из строя.

Расшифровка кода ошибки P060A: Неисправность модуля внутреннего контроля блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (система АКПП)

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Проверьте ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки с HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P060A? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ - сбой вмешательства, в настоящее время система в порядке.
4. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ").
5. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки P060A? ДА -если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был обновлен, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, перейдите к шагу 1. НЕТ -если блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был обновлен, замените другой блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом ".

Расшифровка кода ошибки P062F: ошибка модуля внутреннего контроля блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Keep Alive Memory (KAM)

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указаны ли какие-либо ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -интермитентный сбой, система в настоящее время в порядке.
4. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ").
5. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки P062F? ДА -если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был обновлен, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, перейдите к шагу 1. НЕТ -если блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был обновлен, замените другой блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом ".

Расшифровка кода ошибки P16BB: Низковольтная клеммная цепь генератора переменного тока B

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Запустите двигатель.
4. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света Задний стеклоподъемник включен
5. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об / мин (в П или Н) 1 минуту.
6. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P16BB? ДА -перейдите к шагу 7. НЕТ - сбой в промежуточном соединении, в настоящее время система в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и блоке предохранителей / реле под капотом, а также проверьте работу батареи (см. " ТЕСТ БАТАРЕИ ").
7. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и коробке предохранителей / реле под капотом (линия + B). Исправны ли соединения и клеммы? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -восстановите соединения или клеммы, затем перейдите к шагу 9.
8. Проверьте обрыв в проводе между генератором переменного тока и блоком предохранителей / реле под капотом (линия + B). Жгут в порядке? ДА -замените генератор переменного тока; ' 07 модель (см. " УДАЛЕНИЕ (' 07 МОДЕЛЬ) "), ' 08-10 модели (см. " УДАЛЕНИЕ (' 08-10 МОДЕЛИ) "), затем перейдите к шагу 9. НЕТ -отверстие в проводе между генератором переменного тока и блоком предохранителей / реле под капотом (линия + B), затем перейдите к шагу 9.
9. Включите выключатель зажигания (II).
10. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
11. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
12. Запустите двигатель.
13. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света Задний стеклоподъемник включен
14. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об / мин (в П или Н) 1 минуту.
15. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P16BB? ДА -проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в генераторе переменного тока и коробке предохранителей / реле под капотом, затем перейдите к шагу 1. НЕТ -устранение неисправностей завершено. Если указаны любые другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки ' S поиск неисправностей ".

Расшифровка кода ошибки P16BC: низковольтная клеммная цепь генератора переменного тока Fr/цепи IGP

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на разъеме 4p генератора переменного тока. Исправны ли соединения и клеммы? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -восстановите соединения или клеммы, затем перейдите к шагу 18.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
4. Запустите двигатель.
5. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света Задний стеклоподъемник включен
6. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в П или Н) в течение 1 минуты.
7. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P16BC? ДА -перейдите к шагу 8. НЕТ -интермитентный сбой, система в настоящее время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или свободных клемм на генераторе переменного тока.
8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
9. Отсоедините разъем 4P генератора.
10. Включите выключатель зажигания (II).
11. Измерьте напряжение между клеммой разъема 4p генератора переменного тока № 1 и заземлением корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА -перейдите к шагу 12. НЕТ -открытый ремонт в проводе между генератором переменного тока (линия IG1) и предохранителем № 18 IG ACG (15 A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя, затем перейдите к шагу 17.
12. Измерьте напряжение между клеммой разъема 4p генератора переменного тока № 4 и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -замените генератор переменного тока; ' 07 модель (см. " УДАЛЕНИЕ (' 07 МОДЕЛЬ) "), ' 08-10 модели (см. " УДАЛЕНИЕ (' 08-10 МОДЕЛИ) "), затем перейдите к шагу 17. НЕТ -перейдите к шагу 13.
13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
14. Перейдите к строке SCS с HDS.
15. Отсоедините разъем С СПМ (49П).
16. Проверьте целостность соединения между клеммой № 4 4P генератора переменного тока и клеммой C44 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 26. НЕТ (NO): выполните ремонт открытого провода между блок управления силовым агрегатом (C44) и генератором переменного тока, затем перейдите к шагу 18.
17. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
18. Снова подключите все разъемы.
19. Включите выключатель зажигания (II).
20. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
21. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
22. Запустите двигатель.
23. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света Задний стеклоподъемник включен
24. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в П или Н) в течение 1 минуты.
25. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P16BC? ДА -проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. НЕТ -устранение неисправностей завершено. Если указаны любые другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки ' S поиск неисправностей ".
26. Снова подключите все разъемы.
27. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ").
28. Запустите двигатель.
29. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света Задний стеклоподъемник включен
30. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об / мин (в П или Н) 1 минуту.
31. Проверка наличия ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки P16BC? ДА -проверка наличия плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если блок управления силовым агрегатом был обновлен, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "), затем перейдите к шагу 28. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, перейдите к шагу 1. НЕТ -если блок управления силовым агрегатом был обновлен.

Расшифровка кода ошибки P2A00: Проблема диапазона/производительности заднего A/F-датчика (блок 1, датчик 1); расшифровка кода ошибки P2A03: Проблема с диапазоном/производительностью переднего датчика A/F (группа 2, датчик 1)

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в П или Н) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости датчик 1) выше 70°C Передача в D Скорость автомобиля между 25-55 миль / ч (40-88 км / ч) в течение 5 минут Движение на постоянной скорости между 55-75 миль / ч (88-120 км / ч) в течение 10 секунд, затем замедление (при полностью закрытой дроссельной заслонке) в течение 9 секунд
5. Контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2A00 и / или P2A03 * в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Экран показывает FAILED? YES -перейдите к шагу 6. NO -если экран показывает PASSED, прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике A / F (датчик 1) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если экран указывает на Выполнение, то выйти из состояния вождения.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Замените датчик A / F (Датчик 1) (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА A / F ").
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
10. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
11. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости датчик 1) выше 70°C Передача в D Скорость автомобиля между 25-55 миль / ч (40-88 км / ч) в течение 5 минут Движение на постоянной скорости между 55-75 миль / ч (88-120 км / ч) в течение 10 секунд, затем замедление (при полностью закрытой дроссельной заслонке) в течение 9 секунд
12. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки P2A00 и / или P2A03 *? ДА -проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A / F (датчик 1) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. НЕТ -перейдите к шагу 13.
13. Контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2A00 и / или P2A03 * в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Показывает ли экран ПРОЙДЕНО? ДА - устранение неисправностей завершено. Если на шаге 12 были указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки " S поиск неисправностей ". НЕТ -если экран показывает НЕИСПРАВНОСТЬ, проверьте на предмет наличия неисправных соединений или незакрепленных клемм.

Устранение неполадок в цепи F-CAN

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Перейдите к строке SCS с HDS.
3. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P), затем отсоедините HDS.
4. Измерьте сопротивление между контактами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A48 и A49. Есть ли 20-62 Ом? ДА -перейти к шагу 31. НЕТ -перейти к шагу 5.
5. Отсоедините разъем A модуля управления манометром (30P) (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ ").
6. Отсоедините разъем 47P модулятора-блока управления VSA (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МОДУЛЯТОРА-БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VSA ").
7. Отсоедините разъем A блока SRS (28P) (см. " ЗАМЕНА БЛОКА SRS ").
8. Отсоедините разъем B блока управления TPMS (20P) (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS ").
9. С системой VCM: Отсоедините разъем блока управления креплением двигателя 20P (16P) *; ' 07 модель (см. " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ "), ' 08-10 модели (см. " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ").
10. Проверьте целостность соединения между клеммами A48 и A49 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкания в проводах между клеммами A48 и A49 разъема блок управления силовым агрегатом. НЕТ -пройдите к шагу 11.
11. Проверка целостности соединения между клеммой A48 разъема ИКМ и клеммой А (30P) модуля управления манометром No.24 Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 12. НЕТ -открытое место в проводе между ИКМ (A48) и модулем управления манометром
12. Проверить целостность цепи между клеммой A48 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 47P разъема VSA блока управления модулятором. Есть ли целостность? ДА - С VCM: Переходите к шагу 13. С VCM: Переходите к шагу 14. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления силовым агрегатом (A48) и VSA блоком управления модулятором
13. Проверить целостность цепи между клеммой разъема A48 СПМ и блоком управления креплением двигателя 20P (16P) * клемма разъема № 5 (№ 14) *.есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 14. НЕТ -восстановите разомкнутый провод между СПМ (A48) и блоком модулятора-управления VSA.
14. Проверьте целостность соединения между клеммой A49 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 23 разъема A (30P) модуля управления манометром. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -открытый ремонт провода между блок управления силовым агрегатом (A49) и модулем управления манометром
15. Проверка целостности между клеммой A49 разъема ИКМ и клеммой 47P разъема блока управления модулятором VSA. Есть ли целостность? ДА - С системой VCM: Переход к шагу 16. Без системы VCM: Переход к шагу 17. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между ИКМ (49P) и блоком управления модулятором VSA
16. Проверить целостность между клеммой разъема ИКМ A49 и блоком управления креплением двигателя 20P (16P) * клемма разъема № 17 (№ 12) *. ' 07 модель ' 08-10 модели Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 17. НЕТ -выполнить ремонт открытого провода между ИКМ (A49) и блоком управления креплением двигателя.
17. Подсоедините разъем A (30P) модуля управления датчиком.
18. Измерьте сопротивление между клеммами разъема ИКМ A48 и A49. * Есть ли около 2,34-2,86 ко? ДА -перейдите к шагу 19. НЕТ -подставьте заведомо исправный модуль управления манометром, и снова подключите разъем ИКМ A (49P). Если HDS идентифицирует транспортное средство, замените оригинальный модуль управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ ").
19. Отсоедините разъем A модуля управления манометром (30P).
20. Подсоедините 47P разъем VSA модулятора-блока управления.
21. Измерьте сопротивление между клеммами разъема ИКМ A48 и A49. Есть ли 108-132 ko? YES -перейти к шагу 22. NO -подставьте заведомо исправный VSA-модулятор-блок управления и вновь подсоедините ИКМ-разъем A (49P). Если HDS идентифицирует автомобиль, замените оригинальный VSA-модулятор-блок управления.
22. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
23. Повторно подключите разъем A блока SRS (28P).
24. Измерьте сопротивление между клеммами разъема ИКМ A48 и A49. Есть ли непрерывность? ДА -перейдите к шагу 25. НЕТ -подставьте заведомо исправный блок SRS, и вновь подключите разъем ИКМ A (49P). Если HDS идентифицирует автомобиль, замените оригинальный блок SRS.
25. Отсоедините разъем А блока SRS (28П).
26. Повторно подсоедините разъем Б блока управления СКПТ (20П).
27. Измерьте сопротивление между исходными клеммами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A48 и A49. Есть ли непрерывность? С VCM: Перейдите к шагу 28. " Без VCM: Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом "), затем проверьте, если HDS идентифицирует транспортное средство и было завершено. 49P
28. Отсоедините разъем Б (20П) блока управления СКПТ.
29. Подсоедините разъем 20P (16P) * блока управления подвеской двигателя.
30. Измерьте сопротивление между разъемами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 08 и A49. Есть ли около 2.34-2.86 ko? ДА - обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет последнего программного обеспечения (см. " Обновление блок управления силовым агрегатом "); или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом "), затем проверьте. Если HDS идентифицирует транспортное средство и блок управления силовым агрегатом был обновлен, устраните неполадки. A48 49P
31. Отсоедините разъем A модуля управления датчиком (30P) (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКОМ ").
32. Отсоедините разъем 47P модулятора-блока управления VSA (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МОДУЛЯТОРА-БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VSA ").
33. Отсоедините разъем A блока SRS (28P) (см. раздел " ЗАМЕНА БЛОКА SRS ").
34. Отсоедините разъем Б (20П) блока управления СКПТ.
35. С VCM: Отсоединить разъем 20P (16P) * блока управления креплением двигателя.
36. Проверьте целостность между клеммой разъема ИКМ A48 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкания в проводе между ИКМ (A48) и модулем управления манометром, блоком VSA модулятора-управления, блоком SRS, блоком управления TPMS, блоком управления креплением двигателя (с системой VCM) или диагностический разъём. НЕТ -пройдите к шагу 37.
37. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема ИКМ A49 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкания в проводе между ИКМ (A49) и модулем управления манометром, блоком управления модулятором VSA, блоком SRS, блоком управления TPMS, блоком управления креплением двигателя (с системой VCM) или диагностический разъём. НЕТ -пройдите к шагу 38.
38. Снова подключите все разъемы.
39. Подключите HDS к диагностический разъём (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) ").
40. Отсоедините разъем A модуля управления манометром (30P).
41. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА - замените модуль управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). НЕТ - перейдите к шагу 42.
42. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
43. Подсоедините разъем A (30P) модуля управления датчиком.
44. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
45. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА - замените VSA-модулятор-блок управления (см. " VSA MODULATOR-управление UNIT снятие и установка "). НЕТ - перейдите к шагу 46.
46. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
47. Подсоедините 47P разъем VSA модулятора-блока управления.
48. Отсоедините разъем А блока SRS (28П).
49. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует транспортное средство? ДА - замените блок SRS (см. " ЗАМЕНА БЛОКА SRS "). НЕТ - перейдите к шагу 50.
50. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
51. Повторно подключите разъем A блока SRS (28P).
52. Отсоедините разъем Б (20П) блока управления СКПТ.
53. Включите заменяющий PCHDS выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует транспортное средство? ДА - Замените блок управления TPMS (см. " Замена блока управления TPMS "). НЕТ - С системой VCM: Перейдите к шагу 54. Без системы VCM: Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " Обновление блок управления силовым агрегатом ").
54. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
55. Повторно подсоедините разъем Б блока управления СКПТ (20П).
56. Отсоедините разъем БУП 20P (16P) *.
57. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА - замените блок управления подвеской двигателя; модель " 07 " (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ДВИГАТЕЛЯ "), модели " 08-10 " (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ДВИГАТЕЛЯ "). НЕТ - обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " Обновление блок управления силовым агрегатом "), или замените блок управления силовым агрегатом (см. ". " Замена блок управления силовым агрегатом блок управления силовым агрегатом ").

Схема №165

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Выполните функцию самодиагностики датчика (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Мигает ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - установите заведомо исправный модуль управления датчиком и повторите проверку. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного модуля управления датчиком, замените исходный модуль управления датчиком (см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКОМ ").
3. Подключите HDS к диагностический разъём (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) ").
4. Проверьте SCS в DATA LIST с помощью HDS. Указана ли краткая информация? ДА -перейдите к шагу 5. НЕТ -обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ".
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P), затем отсоедините HDS.
7. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема ИКМ A32 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкания в проводе между ИКМ (A32) и блоком SRS или диагностический разъём. " НЕТ " -обновите ИКМ, если на нем нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ИКМ "), или замените заведомо исправный ИКМ (см. " Замена ИКМ ". " Замена Исправисправна исправный "), затем проверьте исправную индикацию (см.

Устранение неполадок диагностический разъём-канала

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Подключите HDS к диагностический разъём (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) "). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что HDS правильно подключен к диагностический разъём.
3. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -перейти к шагу 21.
4. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки в системе Pgm-FI с HDS. Указаны ли какие-либо ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки " S поиск неисправностей ". НЕТ - перейдите к шагу 5.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором SRS. Индикатор SRS остается включенным? ДА - перейдите к общей информации системы SRS по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). НЕТ - перейдите к шагу 7.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
8. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором TPMS. Индикатор TPMS остается включенным? ДА - перейдите к общей информации системы TPMS по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). НЕТ - перейдите к шагу 9.
9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
10. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором VSA. Индикатор VSA остается включенным? ДА - перейдите к общей информации по поиску и устранению неисправностей системы VSA (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). НЕТ - перейдите к шагу 11.
11. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
12. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором иммобилайзера. Индикатор иммобилайзера остается включенным или мигает? ДА - перейдите к поиску и устранению неисправностей в системе иммобилайзера (см. " ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ СИМПТОМОВ "). НЕТ - перейдите к шагу 13.
13. Выполните функцию самодиагностики датчика без HDS (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ").
14. Проверьте дисплей датчика. Отображается ли B-CAN--ERROR? YES -проверка датчиков системы B-CAN. NO -перейдите к шагу 15.
15. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
16. Отключите HDS от диагностический разъём.
17. Проверьте целостность между заземлением корпуса и клеммами диагностический разъём № 1 и № 7 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 18. НЕТ - переход к шагу 19.
18. Продолжение проверки целостности между клеммой корпуса и клеммой диагностический разъём блока управления № 1 и № 7 по отдельности, при отключении этих разъемов по одному: клемма А (28P) блока SRS dash VSA-блока управления модулятором 47P Разъем блока управления иммобилайзером Разъем блока управления TPMS B (20P) Драйвер ' s under-dash предохранитель / разъем блока реле P (30P) отключается на одном месте?
19. Соедините клеммы диагностический разъём № 1 и № 7 с массой кузова перемычкой.
20. Проверьте целостность цепи между корпусом и этими клеммами: КЛЕММА КЛЕММА ОПОРНОГО РАЗЪЕМА Клемма диагностический разъём Клемма VSA модулятор-блок управления 47P № 2 (BLU) № 7 (BLU) SRS блок A (28P) № 24 (BLU) № 7 (BLU) TPMS блок управления B (xtag2) № 9 (BLU) 20P 30P
21. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) системы B-CAN без HDS (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ B-CAN, ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ 1 И ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ 2 (БЕЗ HDS) ").индицируется ли расшифровка кода ошибки B1168, B1169 и / или B1178? ДА -перейдите к шагу 32. НЕТ -перейдите к шагу 22.
22. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
23. Отключите HDS от диагностический разъём.
24. Измерьте напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейдите к шагу 25. НЕТ -открытый ремонт в проводе между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) в подкапотной коробке предохранителей / реле.
25. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Напряжение аккумулятора есть? ДА -пройдите к шагу 26. НЕТ -восстановите разомкнутый в проводе между клеммой диагностический разъём № 4 и G502.
26. Подключите HDS к диагностический разъём (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) ").
27. Перейдите к строке SCS с HDS.
28. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
29. Отключите HDS от диагностический разъём.
30. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A48 и клеммой диагностический разъём № 6. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 31. НЕТ -открытый ремонт в проводе между блок управления силовым агрегатом (A48) и клеммой диагностический разъём № 6.
31. Проверьте целостность соединения между клеммой A49 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой диагностический разъём № 14. Есть ли целостность? ДА -обновите провод блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если HDS идентифицирует транспортное средство, а блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск неисправностей завершен. A49
32. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и работает на холостом ходу плавно? ДА -перейдите к " F-CAN цепь поиск неисправностей ". НЕТ -перейдите к шагу 33.
33. Осмотрите главный предохранитель № 23 + B IG1 MAIN (50 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Исправен ли предохранитель? ДА -выполнить ремонт разомкнутым в проводе между предохранителем № 23 + B IG1 MAIN (50 А) и выключателем зажигания. Если провод исправен, перейдите к шагу 34. НЕТ -восстановить короткое замыкание в проводе между № 23 + B IG1 main-box (50 А). IG1
34. Проверьте предохранитель № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) в коробке предохранителей / реле под капотом. Предохранитель в порядке? ДА -перейти к шагу 41. НЕТ -перейдите к шагу 35.
35. Выньте перегоревший предохранитель № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) из подкапотной коробки предохранителей / реле.
36. Извлеките основное реле Pgm-FI 1 (FI MAIN) (A) из коробки предохранителей / реле под приборной панелью водителя.
37. Проверить целостность цепи между массой корпуса и основным реле Pgm-FI 1 (FI MAIN) 4p клеммы соединителей № 1 и № 4 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -закоротить провод между предохранителем № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) и основным реле Pgm-FI 1 (FI MAIN).также заменить № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом) -не использовать шаг Fa.
38. При отключении каждого из компонентов или разъемов ниже, один за раз, проверить на целостность между Pgm-FI основного реле 1 (FI MAIN) 4p разъем для замены Pxm-FI основного реле 2 (топливный насос) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P) Каждый разъем 2p Положение распределительного вала (положение распредвала) J35A6 J35A7 J35A7 J35A7
39. Отсоедините разъемы от этих деталей: Реле главного реле Pgm-FI 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) Датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B (49P) Форсунки Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Датчик положения коленчатого вала (Ckp) A / B (J35A6 двигатель, J35A7 двигатель (' 07 модель) Датчик управления коленчатым валом (Ckp) (J35A7 модели) J35A7
40. Проверить целостность цепи между главным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) 4p клеммой разъема № 2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -выполнить короткое замыкание в проводе между главным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) и каждой деталью. Также заменить предохранитель № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 А). НЕТ -заменить главное реле 1 Pgm-FI (FI (FI) (FI).
41. Проверьте предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Предохранитель в порядке? ДА -перейти к шагу 53. НЕТ -перейдите к шагу 42.
42. Снять перегоревший предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя.
43. Снимите с коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью главное реле 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А) ПГМ-ФИ.
44. Проверить основное реле Pgm-FI 2 (топливный насос) (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле ИСПРАВНО? ДА -пройдите к шагу 45. НЕТ -замените основное реле Pgm-FI 2 (топливный насос).также замените предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A).
45. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема Pgm-FI main реле 2 (топливный насос) 4p и массой кузова. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 46. НЕТ -перейти к шагу 49.
46. Перейдите к строке SCS с HDS.
47. Отсоедините разъем Б МСП (49П).
48. Проверка целостности между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B42 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 19 IG топливный насос (15 A) и блок управления силовым агрегатом (B42), между предохранителем № 19 IG топливный насос (15 A) и основным реле 2 Pgm-FI (топливный насос), или между блоком управления № 19 IG замените топливный насос (15 A).
49. Снимите сиденье второго ряда со стороны водителя.
50. Снимите панель доступа с пола.
51. Отсоедините штуцер 5P топливного насоса.
52. Проверить целостность между клеммой разъема 5п топливного насоса 5п и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между топливным насосом и главным реле 2 ПГМ-Фи (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Также заменить предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A). НЕТ -проверить топливный насос, и при необходимости заменить его (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА / ТОПЛИВОМЕРА ПОД"). Также заменить насос № 15 IG.
53. Перейдите к строке SCS с HDS.
54. Отсоедините разъемы СПМ А (49P) и Б (49П).
55. Включите выключатель зажигания (II).
56. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B42 и землей корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 57. НЕТ -открытый ремонт в проводе между предохранителем № 19 IG топливный насос (15 A) и блок управления силовым агрегатом (B42).
57. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A6 и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА -перейти к шагу 63. НЕТ -перейти к шагу 58.
58. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
59. Извлеките основное реле Pgm-FI 1 (FI MAIN) (A) из коробки предохранителей / реле под приборной панелью водителя.
60. Измерьте напряжение между клеммой № 4 главного реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) 4p разъема и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -перейти к шагу 61. НЕТ -открытый ремонт в проводе между предохранителем № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) и главным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN).
61. Соедините перемычкой клемму № 3 разъема 4р главного реле 1 (FI MAIN) Pgm-FI с массой кузова.
62. Проверьте целостность между основным разъемом СПМ клеммой А6 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -проверка основного провода Pgm-FI 1 (FI MAIN) (см. " Главное реле проверка "). Если реле исправно, обновите СПМ, если на нем нет новейшего ПО (см. " ОБНОВЛЕНИЕ СПМ "), или замените заведомо исправный СПМ (см. " Замена СПМ "), затем проверьте исправную индикацию.
63. Повторно подключите разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
64. Включите выключатель зажигания (II).
65. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой B3 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение батареи есть? ДА -перейти к шагу 73. НЕТ -перейти к шагу 66.
66. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
67. Извлеките основное реле Pgm-FI 1 (FI MAIN) (A) из коробки предохранителей / реле под приборной панелью водителя.
68. Включить выключатель зажигания
69. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема Pgm-FI главного реле 1 (FI MAIN) 4p и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 70. НЕТ -открытый ремонт в проводе между предохранителем № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) и главным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN).
70. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
71. Соедините перемычкой клемму № 2 разъема 4р главного реле 1 (FI MAIN) Pgm-FI с массой кузова.
72. Проверьте целостность цепи между клеммой В3 разъема СПМ и " массой " корпуса. Есть ли целостность? ДА -замените главное реле 1 ПГМ-Фи (Фи ОСН). НЕТ -откройте обрыв в проводе между главным реле 1 ПГМ-Фи (Фи ОСН) и СПМ (Б3).
73. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
74. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P), B (49P) и C (49P).
75. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A41, B1, B40, B41, C1 и C41 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 76. НЕТ -отремонтируйте разомкнутый провод (провода) между блок управления силовым агрегатом (A41, B1, B40, B41, C1, C41) и заземлением корпуса (xtagxtx8). G101
76. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема ИКМ B36 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 77. НЕТ -перейти к шагу 78.
77. Продолжайте проверять непрерывность между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B36 и массой кузова, отсоединяя эти разъемы по одному: абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик 3p разъем Выходной вал (промежуточный вал) датчик скорости 3p разъем 3p Непрерывность пропадает при отсоединении одного из вышеуказанных разъемов? ДА -замените деталь, которая вызвала обрыв при его отсоединении. НЕТ -повторите короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (xtx1) и абсолютное давление во впускном коллекторе-датчиком, или выходным валом (промежуточный вал) датчик скорости. B36
78. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема ИКМ C12 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 79. НЕТ -перейти к шагу 80.
79. Продолжайте проверять целостность между датчиком разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C12 и заземлением корпуса, при отсоединении этих разъемов, по одному: клапан рециркуляция отработавших газов 6p разъем Входной вал (главный вал) Датчик скорости 3p разъем Датчик давления масла в коромысле 3p Разъем 3p (двигатель J35A7 (модель ' 07)) Отключается ли целостность при отсоединении одного из указанных разъемов? ДА -замените деталь, которая вызвала открытие при отсоединении. C12 J35A7
80. Проверьте целостность соединения между клеммой A24 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 81. НЕТ -перейти к шагу 82.
81. Продолжайте проверку целостности между клеммой разъема ИКМ A24 и массой корпуса, отсоединяя разъем 6р датчика АПП. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкания в проводе между ИКМ (A24) и датчиком АПП. НЕТ -замените модуль педали акселератора (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛ").
82. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема ИКМ A25 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 83. НЕТ -перейти к шагу 84.
83. Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой A25 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса, отсоединяя эти разъемы по одному: Разъем APP датчик 6p FTP датчик 3p Разъем 3p Непрерывность исчезает при отсоединении одного из указанных разъемов? ДА -замените деталь, которая вызвала обрыв при его отсоединении. НЕТ -выполните ремонт короткого замыкания в проводе между блок управления силовым агрегатом (A25) и датчиком APP или датчиком FTP.
84. Проверьте целостность связи между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B18 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 85. НЕТ - двигатель J35A6: Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "), затем повторите проверку. Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом замените оригинальный блок управления силовым агрегатом (см. J35A7
85. Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой B18 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса, отсоединяя разъем 6p корпуса дроссельной заслонки. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (B18) и корпусом дроссельной заслонки. НЕТ -замените корпус дроссельной заслонки (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССДРОССЕЛЬНОЙ ").
86. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема ИКМ C11 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 87. НЕТ -обновите ИКМ, если на нем нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ИКМ "), или замените заведомо исправный ИКМ (см. " ЗАМЕНА ИКМ "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным ИКМ, замените оригинальный ИКМ (см. ".
87. Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой C11 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса, отсоединяя при этом разъем 5p исполнительного механизма IMT 10 (модель ' 07) или разъем 3p датчика давления масла коромысла (модели ' 08-10). Есть ли целостность? ДА -повторите короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (C11) и исполнительным механизмом IMT (модель ' 07) или датчик давления масла коромысла (модели ' 08-10) см. - Место установки исполнительного механизма.

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ").
2. Снимите впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (/honda/odyssey/iv-2008-2013/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#vpusknoi-kollektor-i-sistema-vypuska)
3. Отсоедините быстроразъемный фитинг (А).
4. Отверните гайку или болт (Б) крепления шланга топливного соединения.
5. Отсоедините соединители (В) от форсунок.
6. Снимите крепежные болты топливной рейки (D) с топливной рейки (E).
7. Снимите топливную рейку и форсунки с основания форсунки.
8. Снимите зажимы инжектора (F) с топливных направляющих.
9. Снимите форсунки с топливных реек.
10. Покройте новые уплотнительные кольца (A) чистым моторным маслом и вставьте форсунки (B) в топливные рейки (C). *: На этой иллюстрации показан двигатель J35A6, и двигатель J35A7 (модель ' 07).
11. Установите зажимы инжектора (D).
12. Покройте новые уплотнительные кольца инжектора (Е) чистым моторным маслом.
13. Установить инжекторы в основание инжектора.
14. Установите болты крепления топливной рейки, и подсоедините разъемы на форсунках.
15. Наверните гайку или болт крепления шланга топливного соединения.
16. Подсоедините быстроразъемный фитинг (см. " МОНТАЖ ТОПЛИВОПРОВОДА / БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО ФИТИНГА ").
17. Включите выключатель зажигания (II), но не запускайте стартер. После того, как топливный насос проработает около 2 секунд, давление топлива в топливной магистрали повышается. Повторите это два-три раза, затем проверьте на утечку топлива.
18. Установите впускной коллектор с новой прокладкой (см. раздел " УСТАНОВКА "). (/honda/odyssey/iv-2008-2013/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#vpusknoi-kollektor-i-sistema-vypuska)

Схема №201

Войти

1. Снимите крышку двигателя (см. шаг 7 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (/honda/odyssey/iv-2008-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#uzel-dvigatelia__kak-sniat-dvigatel)
2. Отсоедините разъем 3P датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (A).
3. Выверните винт (Б).
4. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (C).
5. Установите детали в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (D).

Схема №202

Войти

1. Снимите крышку двигателя (см. шаг 7 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (/honda/odyssey/iv-2008-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#uzel-dvigatelia__kak-sniat-dvigatel)
2. Отсоедините разъем 2Р датчика ИАТ (А).
3. Снимите датчик ИАТ (Б).
4. Установите детали в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (С).

Схема №203

Войти

1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ").
2. Снимите крышку двигателя (см. шаг 7 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (/honda/odyssey/iv-2008-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#uzel-dvigatelia__kak-sniat-dvigatel)
3. Отсоедините разъем (А) датчика ЭСТ 1 2П.
4. Снимите датчик ЭСТ 1 (Б).
5. Установите детали в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (С), затем заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя (см. " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "), и стравите воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя.

Схема №204

Войти

1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ").
2. Снимите крышку двигателя (см. шаг 7 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (/honda/odyssey/iv-2008-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#uzel-dvigatelia__kak-sniat-dvigatel)
3. Отсоедините датчик ЭСТ 2 разъема 2П (А).
4. Снимите датчик ЭСТ 2 (Б).
5. Установите детали в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (С), затем заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя (см. " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "), и стравите воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя.