Система PGM-FI: Диагностика Honda Odyssey IV

Расшифровка кода ошибки P050A: Проблема с работой системы регулирования воздуха в режиме холодного запуска на холостом ходу

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указаны ли какие-либо ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, кроме P050A? ДА - перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки " S поиск неисправностей ". НЕТ - перейдите к шагу 3.
3. Проверить, нет ли плохих соединений или закупорки впускного воздуховода. Все в порядке? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Повторно подсоединить или отремонтируйте впускной воздуховод, затем перейдите к шагу 19.
4. Проверить корпус воздухоочистителя на наличие повреждений. Все в порядке? ДА -перейдите к шагу 5. НЕТ -заменить корпус воздухоочистителя (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "), затем перейдите к шагу 19.
5. Проверить элемент воздухоочистителя на наличие грязи или мусора. Загрязнен ли он? ДА -заменить элемент воздухоочистителя или удалить мусор (см. " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "), затем перейдите к шагу 19. НЕТ -перейдите к шагу 6.
6. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
7. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
8. Запустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
9. Контролируйте СТАТУС БД для P050A расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый сбой, в данный момент система в порядке. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте работать в режиме ожидания до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается «OUT OF CONDITION» или «NOT COMPLETED», перейдите к шагу 6.
10. Выполнить ETCS проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Нормально ли работает клапан дроссельная заслонка ACTUATOR управление клапан? YES -перейдите к шагу 11. NO -заменить корпус дроссельной заслонки (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "), затем перейдите к шагу 19.
11. Запустить двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в П или Н) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
12. Поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2 500 об / мин, проверить ДАТЧИК массовый расход воздуха в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Есть ли там около 9,1-12,9 гм / с? ДА -перейдите к шагу 13. НЕТ -заменить датчик массовый расход воздуха * (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА массовый расход воздуха ") или датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха * * (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА массовый расход воздуха / ДАТЧИКА AT "), затем перейдите к шагу 19.
13. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
14. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды.
15. Обратить внимание на температуру окружающей среды.
16. Включить выключатель зажигания (II).
17. Быстро записать значение температура впускного воздуха датчик в DATA LIST с помощью HDS.
18. Сравнить значение дросселя температура впускного воздуха датчик и температуры окружающей среды. Отличается ли значение корпуса дросселя температура впускного воздуха датчик на 3°C или более от температуры окружающей среды? ДА -заменить датчик массовый расход воздуха * (см. " Замена датчика массовый расход воздуха ") или датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха * (см. " Установка датчика массовый расход воздуха / датчика температура впускного воздуха "), затем перейдите к этапу 19 " Очистка " Установка дросселя " или ".
19. Включить выключатель зажигания (II).
20. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью HDS.
21. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
22. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
23. Запустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
24. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. расшифровка кода ошибки P050A указано? ДА -проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на корпусе дросселя, датчик массовый расход воздуха * (датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха * *) и блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. НЕТ -перейдите к шагу 25.
25. Следить за состоянием бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P050A в меню коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Показывает ли экран ПРОЙДЕНО? ДА - устранение неисправности завершено. Если какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки были указаны в шаге 24, перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки ' S поиск неисправностей ". НЕТ -если экран указывает на неисправность, проверить наличие слабых соединений или клемм на корпусе дросселя, датчик * массовый расход воздуха *.

Расшифровка кода ошибки P050B: Проблема с работой системы управления моментом зажигания при холодном запуске

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указаны ли какие-либо ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, кроме P050B? ДА - перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки " S поиск неисправностей ". НЕТ - перейдите к шагу 3.
3. Проверить, нет ли некачественных соединений или закупорки впускного воздуховода. Все в порядке? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -выключить или отремонтируйте впускной воздуховод, затем перейдите к шагу 24.
4. Проверить наличие повреждений на корпусе воздухоочистителя. В ПОРЯДКЕ? ДА -перейдите к шагу 5. НЕТ -заменить корпус воздухоочистителя (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "), затем перейдите к шагу 24.
5. Проверить наличие грязи или мусора в элементе воздухоочистителя. Загрязнен ли он? ДА -заменить элемент воздухоочистителя или удалить мусор (см. " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "), затем перейдите к шагу 24. НЕТ -перейдите к шагу 6.
6. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
7. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
8. Запустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
9. Контролируйте СТАТУС БД для P050B расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый сбой, в данный момент система в порядке. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте работать в режиме ожидания до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается «OUT OF CONDITION» или «NOT COMPLETED», перейдите к шагу 6.
10. Проверить угол опережения зажигания (см. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). Угол опережения зажигания В НОРМЕ? ДА -перейти к шагу 12. НЕТ -перейти к шагу 11. (/honda/odyssey/iv-2008-2013/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia)
11. Проверить наличие повреждений на датчике Ckp (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА Ckp ") и пластине пульсатора датчика Ckp (см. " ЗАМЕНА ПЛАСТИНЫ ИМПУЛЬСА Ckp "). Поврежден ли датчик Ckp и / или пластина пульсатора датчика Ckp? ДА-Заменить датчик Ckp (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА Ckp НЕ ") и / или заменить датчик Ckkp (см. " Шаг).
12. Выполнить ETCS проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Нормально ли работает клапан дроссельная заслонка ACTUATOR управление клапан? YES -перейдите к шагу 13. NO -заменить корпус дросселя (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ "), затем перейдите к шагу 24.
13. Запустить двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в П или Н) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
14. Поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2 500 об / мин, проверить ДАТЧИК массовый расход воздуха в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Есть ли около 9,1-12,9 гм / с? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -заменить датчик массовый расход воздуха * (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА массовый расход воздуха ") или датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха * * (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА массовый расход воздуха / ДАТЧИКА температура впускного воздуха "), затем перейдите к шагу 24.
15. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
16. Слить хладагент (см. " ПРОВЕРКА ХЛАДАГЕНТА ").
17. Снять датчик ЭСТ 1 (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ЭСТ 1 ") и датчик ЭСТ 2 (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ЭСТ 1 ").
18. Дайте датчикам остыть до температуры окружающей среды.
19. Обратить внимание на температуру окружающей среды.
20. Подключить датчик ЭСТ 1 и датчик ЭСТ 2 к своим разъемам 2р, но не устанавливать их на двигатель.
21. Включить выключатель зажигания (II).
22. Быстро записать значения температура охлаждающей жидкости датчик 1 и температура охлаждающей жидкости датчик 2 в DATA LIST с помощью HDS.
23. Сравнить значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 и температуру окружающей среды, а также значение температура охлаждающей жидкости датчик 2 и температуру окружающей среды по отдельности. Отличается ли один из датчиков более чем на 3°C от температуры окружающей среды? ДА -заменить датчик, который отличается более чем на 3°C от температуры окружающей среды, затем перейдите к шагу 24. НЕТ -проверить и устраните любые проблемы со следующими элементами, затем перейдите к шагу 31. Система сжатия мощности двигателя и снижения VEC / Vc
24. Включить выключатель зажигания (II).
25. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью HDS.
26. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
27. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
28. Запустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
29. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки P050B? ДА -проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике Ckp, корпусе дросселя, датчике массовый расход воздуха * (датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха * *), датчике температура охлаждающей жидкости 1, датчике температура охлаждающей жидкости 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM), затем переходите к шагу 1. НЕТ -перейдите к шагу 30.
30. Контролируйте СОСТОЯНИЕ БД для датчика расшифровка кода ошибки P050B в МЕНЮ коды неисправностей (DTC) с HDS. Показывает ли экран, что датчик ПРОШЕЛ? ДА - устранение неисправности завершено. Если на шаге 29 были указаны какие-либо другие Ожидающие или Подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки " S поиск неисправностей ". НЕТ - Если экран ПОКАЗЫВАЕТ НЕИСПРАВНОСТЬ, проверить * наличие слабых соединений или клемм на датчике Ckkp, дроссель
31. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ").
32. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
33. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
34. Запустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
35. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных замененных расшифровка кода ошибки с HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки P050B? ДА -проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике Ckp, корпусе дросселя, датчике массовый расход воздуха * (датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха *), датчике температура охлаждающей жидкости 1, датчике температура охлаждающей жидкости 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если шаг блок управления силовым агрегатом был обновлен, заменить блок управления силовым агрегатом на P. Если step был обновлен, то перейдите на блок управления силовым агрегатом.
36. Контроль СОСТОЯНИЯ БД для датчика Дтк P050B в Дтк MENU с помощью HDS. Если датчик Дтк вышел из строя, значит, что датчик Дтк вышел из строя, значит, что датчик Дтк вышел из строя. Если датчик Дтк вышел из строя, значит, что датчик Дтк вышел из строя, значит, значит, что датчик Дтт вышел из строя.

Расшифровка кода ошибки P060A: Неисправность модуля внутреннего контроля блока управления силовым агрегатом (PCM) (система АКПП)

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Проверить ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки с HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P060A? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ - сбой вмешательства, в настоящее время система в порядке.
4. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ").
5. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки P060A? ДА -если блок управления силовым агрегатом (PCM) был обновлен, заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, перейдите к шагу 1. НЕТ -если блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был обновлен, заменить другой блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом ".

Расшифровка кода ошибки P062F: ошибка модуля внутреннего контроля блока управления силовым агрегатом (PCM) Keep Alive Memory (KAM)

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указаны ли какие-либо ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -интермитентный сбой, система в настоящее время в порядке.
4. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ").
5. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки P062F? ДА -если блок управления силовым агрегатом (PCM) был обновлен, заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, перейдите к шагу 1. НЕТ -если блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был обновлен, заменить другой блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом ".

Расшифровка кода ошибки P16BB: Низковольтная клеммная цепь генератора переменного тока B

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Запустить двигатель.
4. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света Задний стеклоподъемник включен
5. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об / мин (в П или Н) 1 минуту.
6. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P16BB? ДА -перейдите к шагу 7. НЕТ - сбой в промежуточном соединении, в настоящее время система в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и блоке предохранителей / реле под капотом, а также проверить работу батареи (см. " ТЕСТ БАТАРЕИ ").
7. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и коробке предохранителей / реле под капотом (линия + B). Исправны ли соединения и клеммы? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -восстановить соединения или клеммы, затем перейдите к шагу 9.
8. Проверить обрыв в проводе между генератором переменного тока и блоком предохранителей / реле под капотом (линия + B). Жгут в порядке? ДА -заменить генератор переменного тока; ' 07 модель (см. " УДАЛЕНИЕ (' 07 МОДЕЛЬ) "), ' 08-10 модели (см. " УДАЛЕНИЕ (' 08-10 МОДЕЛИ) "), затем перейдите к шагу 9. НЕТ -отверстие в проводе между генератором переменного тока и блоком предохранителей / реле под капотом (линия + B), затем перейдите к шагу 9.
9. Включить выключатель зажигания (II).
10. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью HDS.
11. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
12. Запустить двигатель.
13. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света Задний стеклоподъемник включен
14. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об / мин (в П или Н) 1 минуту.
15. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P16BB? ДА -проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в генераторе переменного тока и коробке предохранителей / реле под капотом, затем перейдите к шагу 1. НЕТ -устранение неисправностей завершено. Если указаны любые другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки ' S поиск неисправностей ".

Расшифровка кода ошибки P16BC: низковольтная клеммная цепь генератора переменного тока Fr/цепи IGP

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на разъеме 4p генератора переменного тока. Исправны ли соединения и клеммы? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -восстановить соединения или клеммы, затем перейдите к шагу 18.
2. Включить выключатель зажигания (II).
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
4. Запустить двигатель.
5. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света Задний стеклоподъемник включен
6. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в П или Н) в течение 1 минуты.
7. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P16BC? ДА -перейдите к шагу 8. НЕТ -интермитентный сбой, система в настоящее время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или свободных клемм на генераторе переменного тока.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
9. Отсоединить разъем 4P генератора.
10. Включить выключатель зажигания (II).
11. Измерить напряжение между клеммой разъема 4p генератора переменного тока № 1 и заземлением корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА -перейдите к шагу 12. НЕТ -открытый ремонт в проводе между генератором переменного тока (линия IG1) и предохранителем № 18 IG ACG (15 A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя, затем перейдите к шагу 17.
12. Измерить напряжение между клеммой разъема 4p генератора переменного тока № 4 и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -заменить генератор переменного тока; ' 07 модель (см. " УДАЛЕНИЕ (' 07 МОДЕЛЬ) "), ' 08-10 модели (см. " УДАЛЕНИЕ (' 08-10 МОДЕЛИ) "), затем перейдите к шагу 17. НЕТ -перейдите к шагу 13.
13. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
14. Перейдите к строке SCS с HDS.
15. Отсоединить разъем С СПМ (49П).
16. Проверить целостность соединения между клеммой № 4 4P генератора переменного тока и клеммой C44 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 26. НЕТ (NO): выполнить ремонт открытого провода между блок управления силовым агрегатом (C44) и генератором переменного тока, затем перейдите к шагу 18.
17. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
18. Снова подключить все разъемы.
19. Включить выключатель зажигания (II).
20. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью HDS.
21. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
22. Запустить двигатель.
23. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света Задний стеклоподъемник включен
24. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в П или Н) в течение 1 минуты.
25. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P16BC? ДА -проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. НЕТ -устранение неисправностей завершено. Если указаны любые другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки ' S поиск неисправностей ".
26. Снова подключить все разъемы.
27. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ").
28. Запустить двигатель.
29. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света Задний стеклоподъемник включен
30. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об / мин (в П или Н) 1 минуту.
31. Проверка наличия ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки P16BC? ДА -проверка наличия плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если блок управления силовым агрегатом был обновлен, заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "), затем перейдите к шагу 28. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, перейдите к шагу 1. НЕТ -если блок управления силовым агрегатом был обновлен.

Расшифровка кода ошибки P2A00: Проблема диапазона/производительности заднего A/F-датчика (блок 1, датчик 1); расшифровка кода ошибки P2A03: Проблема с диапазоном/производительностью переднего датчика A/F (группа 2, датчик 1)

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Запустить двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в П или Н) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости датчик 1) выше 70°C Передача в D Скорость автомобиля между 25-55 миль / ч (40-88 км / ч) в течение 5 минут Движение на постоянной скорости между 55-75 миль / ч (88-120 км / ч) в течение 10 секунд, затем замедление (при полностью закрытой дроссельной заслонке) в течение 9 секунд
5. Контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2A00 и / или P2A03 * в меню коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Экран показывает FAILED? YES -перейдите к шагу 6. NO -если экран показывает PASSED, прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике A / F (датчик 1) и блок управления силовым агрегатом (PCM), если экран указывает на Выполнение, то выйти из состояния вождения.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Заменить датчик A / F (Датчик 1) (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА A / F ").
8. Включить выключатель зажигания (II).
9. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью HDS.
10. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
11. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости датчик 1) выше 70°C Передача в D Скорость автомобиля между 25-55 миль / ч (40-88 км / ч) в течение 5 минут Движение на постоянной скорости между 55-75 миль / ч (88-120 км / ч) в течение 10 секунд, затем замедление (при полностью закрытой дроссельной заслонке) в течение 9 секунд
12. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки P2A00 и / или P2A03 *? ДА -проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A / F (датчик 1) и блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. НЕТ -перейдите к шагу 13.
13. Контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2A00 и / или P2A03 * в меню коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Показывает ли экран ПРОЙДЕНО? ДА - устранение неисправностей завершено. Если на шаге 12 были указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки " S поиск неисправностей ". НЕТ -если экран показывает НЕИСПРАВНОСТЬ, проверить на предмет наличия неисправных соединений или незакрепленных клемм.

Устранение неполадок в цепи F-CAN

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Перейдите к строке SCS с HDS.
3. Отсоединить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (49P), затем отсоединить HDS.
4. Измерить сопротивление между контактами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) A48 и A49. Есть ли 20-62 Ом? ДА -перейти к шагу 31. НЕТ -перейти к шагу 5.
5. Отсоединить разъем A модуля управления манометром (30P) (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ ").
6. Отсоединить разъем 47P модулятора-блока управления VSA (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МОДУЛЯТОРА-БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VSA ").
7. Отсоединить разъем A блока SRS (28P) (см. " ЗАМЕНА БЛОКА SRS ").
8. Отсоединить разъем B блока управления TPMS (20P) (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS ").
9. С системой VCM: Отсоединить разъем блока управления креплением двигателя 20P (16P) *; ' 07 модель (см. " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ "), ' 08-10 модели (см. " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ").
10. Проверить целостность соединения между клеммами A48 и A49 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводах между клеммами A48 и A49 разъема блок управления силовым агрегатом. НЕТ -пройдите к шагу 11.
11. Проверка целостности соединения между клеммой A48 разъема ИКМ и клеммой А (30P) модуля управления манометром No.24 Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 12. НЕТ -открытое место в проводе между ИКМ (A48) и модулем управления манометром
12. Проверить целостность цепи между клеммой A48 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой 47P разъема VSA блока управления модулятором. Есть ли целостность? ДА - С VCM: Переходите к шагу 13. С VCM: Переходите к шагу 14. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления силовым агрегатом (A48) и VSA блоком управления модулятором
13. Проверить целостность цепи между клеммой разъема A48 СПМ и блоком управления креплением двигателя 20P (16P) * клемма разъема № 5 (№ 14) *.есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 14. НЕТ -восстановить разомкнутый провод между СПМ (A48) и блоком модулятора-управления VSA.
14. Проверить целостность соединения между клеммой A49 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой № 23 разъема A (30P) модуля управления манометром. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -открытый ремонт провода между блок управления силовым агрегатом (A49) и модулем управления манометром
15. Проверка целостности между клеммой A49 разъема ИКМ и клеммой 47P разъема блока управления модулятором VSA. Есть ли целостность? ДА - С системой VCM: Переход к шагу 16. Без системы VCM: Переход к шагу 17. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между ИКМ (49P) и блоком управления модулятором VSA
16. Проверить целостность между клеммой разъема ИКМ A49 и блоком управления креплением двигателя 20P (16P) * клемма разъема № 17 (№ 12) *. ' 07 модель ' 08-10 модели Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 17. НЕТ -выполнить ремонт открытого провода между ИКМ (A49) и блоком управления креплением двигателя.
17. Подсоединить разъем A (30P) модуля управления датчиком.
18. Измерить сопротивление между клеммами разъема ИКМ A48 и A49. * Есть ли около 2,34-2,86 ко? ДА -перейдите к шагу 19. НЕТ -подставьте заведомо исправный модуль управления манометром, и снова подключить разъем ИКМ A (49P). Если HDS идентифицирует транспортное средство, заменить оригинальный модуль управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ ").
19. Отсоединить разъем A модуля управления манометром (30P).
20. Подсоединить 47P разъем VSA модулятора-блока управления.
21. Измерить сопротивление между клеммами разъема ИКМ A48 и A49. Есть ли 108-132 ko? YES -перейти к шагу 22. NO -подставьте заведомо исправный VSA-модулятор-блок управления и вновь подсоединить ИКМ-разъем A (49P). Если HDS идентифицирует автомобиль, заменить оригинальный VSA-модулятор-блок управления.
22. Отсоединить 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
23. Повторно подключить разъем A блока SRS (28P).
24. Измерить сопротивление между клеммами разъема ИКМ A48 и A49. Есть ли непрерывность? ДА -перейдите к шагу 25. НЕТ -подставьте заведомо исправный блок SRS, и вновь подключить разъем ИКМ A (49P). Если HDS идентифицирует автомобиль, заменить оригинальный блок SRS.
25. Отсоединить разъем А блока SRS (28П).
26. Повторно подсоединить разъем Б блока управления СКПТ (20П).
27. Измерить сопротивление между исходными клеммами блок управления силовым агрегатом (PCM) A48 и A49. Есть ли непрерывность? С VCM: Перейдите к шагу 28. " Без VCM: Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом "), затем проверить, если HDS идентифицирует транспортное средство и было завершено. 49P
28. Отсоединить разъем Б (20П) блока управления СКПТ.
29. Подсоединить разъем 20P (16P) * блока управления подвеской двигателя.
30. Измерить сопротивление между разъемами блок управления силовым агрегатом (PCM) 08 и A49. Есть ли около 2.34-2.86 ko? ДА - обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет последнего программного обеспечения (см. " Обновление блок управления силовым агрегатом "); или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом "), затем проверить. Если HDS идентифицирует транспортное средство и блок управления силовым агрегатом был обновлен, устраните неполадки. A48 49P
31. Отсоединить разъем A модуля управления датчиком (30P) (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКОМ ").
32. Отсоединить разъем 47P модулятора-блока управления VSA (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МОДУЛЯТОРА-БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VSA ").
33. Отсоединить разъем A блока SRS (28P) (см. раздел " ЗАМЕНА БЛОКА SRS ").
34. Отсоединить разъем Б (20П) блока управления СКПТ.
35. С VCM: Отсоединить разъем 20P (16P) * блока управления креплением двигателя.
36. Проверить целостность между клеммой разъема ИКМ A48 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между ИКМ (A48) и модулем управления манометром, блоком VSA модулятора-управления, блоком SRS, блоком управления TPMS, блоком управления креплением двигателя (с системой VCM) или диагностический разъём. НЕТ -пройдите к шагу 37.
37. Проверить целостность цепи между клеммой разъема ИКМ A49 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между ИКМ (A49) и модулем управления манометром, блоком управления модулятором VSA, блоком SRS, блоком управления TPMS, блоком управления креплением двигателя (с системой VCM) или диагностический разъём. НЕТ -пройдите к шагу 38.
38. Снова подключить все разъемы.
39. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) ").
40. Отсоединить разъем A модуля управления манометром (30P).
41. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА - заменить модуль управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). НЕТ - перейдите к шагу 42.
42. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
43. Подсоединить разъем A (30P) модуля управления датчиком.
44. Отсоединить 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
45. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА - заменить VSA-модулятор-блок управления (см. " VSA MODULATOR-управление UNIT снятие и установка "). НЕТ - перейдите к шагу 46.
46. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
47. Подсоединить 47P разъем VSA модулятора-блока управления.
48. Отсоединить разъем А блока SRS (28П).
49. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует транспортное средство? ДА - заменить блок SRS (см. " ЗАМЕНА БЛОКА SRS "). НЕТ - перейдите к шагу 50.
50. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
51. Повторно подключить разъем A блока SRS (28P).
52. Отсоединить разъем Б (20П) блока управления СКПТ.
53. Включить заменяющий PCHDS выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует транспортное средство? ДА - Заменить блок управления TPMS (см. " Замена блока управления TPMS "). НЕТ - С системой VCM: Перейдите к шагу 54. Без системы VCM: Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " Обновление блок управления силовым агрегатом ").
54. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
55. Повторно подсоединить разъем Б блока управления СКПТ (20П).
56. Отсоединить разъем БУП 20P (16P) *.
57. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА - заменить блок управления подвеской двигателя; модель " 07 " (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ДВИГАТЕЛЯ "), модели " 08-10 " (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ДВИГАТЕЛЯ "). НЕТ - обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " Обновление блок управления силовым агрегатом "), или заменить блок управления силовым агрегатом (см. ". " Замена блок управления силовым агрегатом блок управления силовым агрегатом ").

Схема №165

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Выполнить функцию самодиагностики датчика (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Мигает ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - установить заведомо исправный модуль управления датчиком и повторить проверку. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного модуля управления датчиком, заменить исходный модуль управления датчиком (см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКОМ ").
3. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) ").
4. Проверить SCS в DATA LIST с помощью HDS. Указана ли краткая информация? ДА -перейдите к шагу 5. НЕТ -обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления силовым агрегатом (см. ".
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоединить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (49P), затем отсоединить HDS.
7. Проверить целостность соединения между клеммой разъема ИКМ A32 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между ИКМ (A32) и блоком SRS или диагностический разъём. " НЕТ " -обновите ИКМ, если на нем нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ИКМ "), или заменить заведомо исправный ИКМ (см. " Замена ИКМ ". " Замена Исправисправна исправный "), затем проверить исправную индикацию (см.

Устранение неполадок диагностический разъём-канала

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) "). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что HDS правильно подключен к диагностический разъём.
3. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -перейти к шагу 21.
4. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки в системе Pgm-FI с HDS. Указаны ли какие-либо ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки " S поиск неисправностей ". НЕТ - перейдите к шагу 5.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Включить выключатель зажигания (II) и следить за индикатором SRS. Индикатор SRS остается включенным? ДА - перейдите к общей информации системы SRS по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). НЕТ - перейдите к шагу 7.
7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
8. Включить выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором TPMS. Индикатор TPMS остается включенным? ДА - перейдите к общей информации системы TPMS по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). НЕТ - перейдите к шагу 9.
9. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
10. Включить выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором VSA. Индикатор VSA остается включенным? ДА - перейдите к общей информации по поиску и устранению неисправностей системы VSA (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). НЕТ - перейдите к шагу 11.
11. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
12. Включить выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором иммобилайзера. Индикатор иммобилайзера остается включенным или мигает? ДА - перейдите к поиску и устранению неисправностей в системе иммобилайзера (см. " ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ СИМПТОМОВ "). НЕТ - перейдите к шагу 13.
13. Выполнить функцию самодиагностики датчика без HDS (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ").
14. Проверить дисплей датчика. Отображается ли B-CAN--ERROR? YES -проверка датчиков системы B-CAN. NO -перейдите к шагу 15.
15. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
16. Отключить HDS от диагностический разъём.
17. Проверить целостность между заземлением корпуса и клеммами диагностический разъём № 1 и № 7 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 18. НЕТ - переход к шагу 19.
18. Продолжение проверки целостности между клеммой корпуса и клеммой диагностический разъём блока управления № 1 и № 7 по отдельности, при отключении этих разъемов по одному: клемма А (28P) блока SRS dash VSA-блока управления модулятором 47P Разъем блока управления иммобилайзером Разъем блока управления TPMS B (20P) Драйвер ' s under-dash предохранитель / разъем блока реле P (30P) отключается на одном месте?
19. Соединить клеммы диагностический разъём № 1 и № 7 с массой кузова перемычкой.
20. Проверить целостность цепи между корпусом и этими клеммами: КЛЕММА КЛЕММА ОПОРНОГО РАЗЪЕМА Клемма диагностический разъём Клемма VSA модулятор-блок управления 47P № 2 (BLU) № 7 (BLU) SRS блок A (28P) № 24 (BLU) № 7 (BLU) TPMS блок управления B (xtag2) № 9 (BLU) 20P 30P
21. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) системы B-CAN без HDS (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ B-CAN, ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ 1 И ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ 2 (БЕЗ HDS) ").индицируется ли расшифровка кода ошибки B1168, B1169 и / или B1178? ДА -перейдите к шагу 32. НЕТ -перейдите к шагу 22.
22. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
23. Отключить HDS от диагностический разъём.
24. Измерить напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейдите к шагу 25. НЕТ -открытый ремонт в проводе между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 A) в подкапотной коробке предохранителей / реле.
25. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Напряжение аккумулятора есть? ДА -пройдите к шагу 26. НЕТ -восстановить разомкнутый в проводе между клеммой диагностический разъём № 4 и G502.
26. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) ").
27. Перейдите к строке SCS с HDS.
28. Отсоединить соединитель А СПМ (49П).
29. Отключить HDS от диагностический разъём.
30. Проверить целостность соединения между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) A48 и клеммой диагностический разъём № 6. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 31. НЕТ -открытый ремонт в проводе между блок управления силовым агрегатом (A48) и клеммой диагностический разъём № 6.
31. Проверить целостность соединения между клеммой A49 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой диагностический разъём № 14. Есть ли целостность? ДА -обновите провод блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если HDS идентифицирует транспортное средство, а блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск неисправностей завершен. A49
32. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и работает на холостом ходу плавно? ДА -перейдите к " F-CAN цепь поиск неисправностей ". НЕТ -перейдите к шагу 33.
33. Осмотреть главный предохранитель № 23 + B IG1 MAIN (50 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Исправен ли предохранитель? ДА -выполнить ремонт разомкнутым в проводе между предохранителем № 23 + B IG1 MAIN (50 А) и выключателем зажигания. Если провод исправен, перейдите к шагу 34. НЕТ -восстановить короткое замыкание в проводе между № 23 + B IG1 main-box (50 А). IG1
34. Проверить предохранитель № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 A) в коробке предохранителей / реле под капотом. Предохранитель в порядке? ДА -перейти к шагу 41. НЕТ -перейдите к шагу 35.
35. Вынуть перегоревший предохранитель № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 A) из подкапотной коробки предохранителей / реле.
36. Извлечь основное реле Pgm-FI 1 (FI MAIN) (A) из коробки предохранителей / реле под приборной панелью водителя.
37. Проверить целостность цепи между массой корпуса и основным реле Pgm-FI 1 (FI MAIN) 4p клеммы соединителей № 1 и № 4 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -закоротить провод между предохранителем № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 A) и основным реле Pgm-FI 1 (FI MAIN).также заменить № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом) -не использовать шаг Fa.
38. При отключении каждого из компонентов или разъемов ниже, один за раз, проверить на целостность между Pgm-FI основного реле 1 (FI MAIN) 4p разъем для замены Pxm-FI основного реле 2 (топливный насос) блок управления силовым агрегатом (PCM) (49P) Каждый разъем 2p Положение распределительного вала (положение распредвала) J35A6 J35A7 J35A7 J35A7
39. Отсоединить разъемы от этих деталей: Реле главного реле Pgm-FI 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) Датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) B (49P) Форсунки Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Датчик положения коленчатого вала (Ckp) A / B (J35A6 двигатель, J35A7 двигатель (' 07 модель) Датчик управления коленчатым валом (Ckp) (J35A7 модели) J35A7
40. Проверить целостность цепи между главным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) 4p клеммой разъема № 2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -выполнить короткое замыкание в проводе между главным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) и каждой деталью. Также заменить предохранитель № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 А). НЕТ -заменить главное реле 1 Pgm-FI (FI (FI) (FI).
41. Проверить предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Предохранитель в порядке? ДА -перейти к шагу 53. НЕТ -перейдите к шагу 42.
42. Снять перегоревший предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя.
43. Снять с коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью главное реле 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А) ПГМ-ФИ.
44. Проверить основное реле Pgm-FI 2 (топливный насос) (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле ИСПРАВНО? ДА -пройдите к шагу 45. НЕТ -заменить основное реле Pgm-FI 2 (топливный насос).также заменить предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A).
45. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема Pgm-FI main реле 2 (топливный насос) 4p и массой кузова. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 46. НЕТ -перейти к шагу 49.
46. Перейдите к строке SCS с HDS.
47. Отсоединить разъем Б МСП (49П).
48. Проверка целостности между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) B42 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 19 IG топливный насос (15 A) и блок управления силовым агрегатом (B42), между предохранителем № 19 IG топливный насос (15 A) и основным реле 2 Pgm-FI (топливный насос), или между блоком управления № 19 IG заменить топливный насос (15 A).
49. Снять сиденье второго ряда со стороны водителя.
50. Снять панель доступа с пола.
51. Отсоединить штуцер 5P топливного насоса.
52. Проверить целостность между клеммой разъема 5п топливного насоса 5п и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между топливным насосом и главным реле 2 ПГМ-Фи (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Также заменить предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A). НЕТ -проверить топливный насос, и при необходимости заменить его (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА / ТОПЛИВОМЕРА ПОД"). Также заменить насос № 15 IG.
53. Перейдите к строке SCS с HDS.
54. Отсоединить разъемы СПМ А (49P) и Б (49П).
55. Включить выключатель зажигания (II).
56. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) B42 и землей корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 57. НЕТ -открытый ремонт в проводе между предохранителем № 19 IG топливный насос (15 A) и блок управления силовым агрегатом (B42).
57. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) A6 и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА -перейти к шагу 63. НЕТ -перейти к шагу 58.
58. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
59. Извлечь основное реле Pgm-FI 1 (FI MAIN) (A) из коробки предохранителей / реле под приборной панелью водителя.
60. Измерить напряжение между клеммой № 4 главного реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) 4p разъема и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -перейти к шагу 61. НЕТ -открытый ремонт в проводе между предохранителем № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 A) и главным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN).
61. Соединить перемычкой клемму № 3 разъема 4р главного реле 1 (FI MAIN) Pgm-FI с массой кузова.
62. Проверить целостность между основным разъемом СПМ клеммой А6 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -проверка основного провода Pgm-FI 1 (FI MAIN) (см. " Главное реле проверка "). Если реле исправно, обновите СПМ, если на нем нет новейшего ПО (см. " ОБНОВЛЕНИЕ СПМ "), или заменить заведомо исправный СПМ (см. " Замена СПМ "), затем проверить исправную индикацию.
63. Повторно подключить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (49P).
64. Включить выключатель зажигания (II).
65. Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой B3 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM). Напряжение батареи есть? ДА -перейти к шагу 73. НЕТ -перейти к шагу 66.
66. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
67. Извлечь основное реле Pgm-FI 1 (FI MAIN) (A) из коробки предохранителей / реле под приборной панелью водителя.
68. Включить выключатель зажигания
69. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема Pgm-FI главного реле 1 (FI MAIN) 4p и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 70. НЕТ -открытый ремонт в проводе между предохранителем № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 A) и главным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN).
70. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
71. Соединить перемычкой клемму № 2 разъема 4р главного реле 1 (FI MAIN) Pgm-FI с массой кузова.
72. Проверить целостность цепи между клеммой В3 разъема СПМ и " массой " корпуса. Есть ли целостность? ДА -заменить главное реле 1 ПГМ-Фи (Фи ОСН). НЕТ -открыть обрыв в проводе между главным реле 1 ПГМ-Фи (Фи ОСН) и СПМ (Б3).
73. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
74. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) A (49P), B (49P) и C (49P).
75. Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) A41, B1, B40, B41, C1 и C41 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 76. НЕТ -отремонтируйте разомкнутый провод (провода) между блок управления силовым агрегатом (A41, B1, B40, B41, C1, C41) и заземлением корпуса (xtagxtx8). G101
76. Проверить целостность соединения между клеммой разъема ИКМ B36 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 77. НЕТ -перейти к шагу 78.
77. Продолжайте проверять непрерывность между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) B36 и массой кузова, отсоединяя эти разъемы по одному: абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик 3p разъем Выходной вал (промежуточный вал) датчик скорости 3p разъем 3p Непрерывность пропадает при отсоединении одного из вышеуказанных разъемов? ДА -заменить деталь, которая вызвала обрыв при его отсоединении. НЕТ -повторить короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (xtx1) и абсолютное давление во впускном коллекторе-датчиком, или выходным валом (промежуточный вал) датчик скорости. B36
78. Проверить целостность соединения между клеммой разъема ИКМ C12 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 79. НЕТ -перейти к шагу 80.
79. Продолжайте проверять целостность между датчиком разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) C12 и заземлением корпуса, при отсоединении этих разъемов, по одному: клапан рециркуляция отработавших газов 6p разъем Входной вал (главный вал) Датчик скорости 3p разъем Датчик давления масла в коромысле 3p Разъем 3p (двигатель J35A7 (модель ' 07)) Отключается ли целостность при отсоединении одного из указанных разъемов? ДА -заменить деталь, которая вызвала открытие при отсоединении. C12 J35A7
80. Проверить целостность соединения между клеммой A24 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 81. НЕТ -перейти к шагу 82.
81. Продолжайте проверку целостности между клеммой разъема ИКМ A24 и массой корпуса, отсоединяя разъем 6р датчика АПП. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между ИКМ (A24) и датчиком АПП. НЕТ -заменить модуль педали акселератора (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛ").
82. Проверить целостность соединения между клеммой разъема ИКМ A25 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 83. НЕТ -перейти к шагу 84.
83. Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой A25 блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса, отсоединяя эти разъемы по одному: Разъем APP датчик 6p FTP датчик 3p Разъем 3p Непрерывность исчезает при отсоединении одного из указанных разъемов? ДА -заменить деталь, которая вызвала обрыв при его отсоединении. НЕТ -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между блок управления силовым агрегатом (A25) и датчиком APP или датчиком FTP.
84. Проверить целостность связи между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) B18 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 85. НЕТ - двигатель J35A6: Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "), затем повторить проверку. Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом (см. J35A7
85. Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой B18 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и землей корпуса, отсоединяя разъем 6p корпуса дроссельной заслонки. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (B18) и корпусом дроссельной заслонки. НЕТ -заменить корпус дроссельной заслонки (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССДРОССЕЛЬНОЙ ").
86. Проверить целостность соединения между клеммой разъема ИКМ C11 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 87. НЕТ -обновите ИКМ, если на нем нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ИКМ "), или заменить заведомо исправный ИКМ (см. " ЗАМЕНА ИКМ "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным ИКМ, заменить оригинальный ИКМ (см. ".
87. Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой C11 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и землей корпуса, отсоединяя при этом разъем 5p исполнительного механизма IMT 10 (модель ' 07) или разъем 3p датчика давления масла коромысла (модели ' 08-10). Есть ли целостность? ДА -повторить короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (C11) и исполнительным механизмом IMT (модель ' 07) или датчик давления масла коромысла (модели ' 08-10) см. - Место установки исполнительного механизма.

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ").
2. Снять впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (/honda/odyssey/iv-2008-2013/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#vpusknoi-kollektor-i-sistema-vypuska)
3. Отсоединить быстроразъемный фитинг (А).
4. Отвернуть гайку или болт (Б) крепления шланга топливного соединения.
5. Отсоединить соединители (В) от форсунок.
6. Снять крепежные болты топливной рейки (D) с топливной рейки (E).
7. Снять топливную рейку и форсунки с основания форсунки.
8. Снять зажимы инжектора (F) с топливных направляющих.
9. Снять форсунки с топливных реек.
10. Покройте новые уплотнительные кольца (A) чистым моторным маслом и вставить форсунки (B) в топливные рейки (C). *: На этой иллюстрации показан двигатель J35A6, и двигатель J35A7 (модель ' 07).
11. Установить зажимы инжектора (D).
12. Покройте новые уплотнительные кольца инжектора (Е) чистым моторным маслом.
13. Установить инжекторы в основание инжектора.
14. Установить болты крепления топливной рейки, и подсоединить разъемы на форсунках.
15. Наверните гайку или болт крепления шланга топливного соединения.
16. Подсоединить быстроразъемный фитинг (см. " МОНТАЖ ТОПЛИВОПРОВОДА / БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО ФИТИНГА ").
17. Включить выключатель зажигания (II), но не запускайте стартер. После того, как топливный насос проработает около 2 секунд, давление топлива в топливной магистрали повышается. Повторить это два-три раза, затем проверить на утечку топлива.
18. Установить впускной коллектор с новой прокладкой (см. раздел " УСТАНОВКА "). (/honda/odyssey/iv-2008-2013/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#vpusknoi-kollektor-i-sistema-vypuska)

Схема №201

Войти

1. Снять крышку двигателя (см. шаг 7 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (/honda/odyssey/iv-2008-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#uzel-dvigatelia__kak-sniat-dvigatel)
2. Отсоединить разъем 3P датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (A).
3. Вывернуть винт (Б).
4. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (C).
5. Установить детали в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (D).

Схема №202

Войти

1. Снять крышку двигателя (см. шаг 7 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (/honda/odyssey/iv-2008-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#uzel-dvigatelia__kak-sniat-dvigatel)
2. Отсоединить разъем 2Р датчика ИАТ (А).
3. Снять датчик ИАТ (Б).
4. Установить детали в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (С).

Схема №203

Войти

1. Слить охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ").
2. Снять крышку двигателя (см. шаг 7 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (/honda/odyssey/iv-2008-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#uzel-dvigatelia__kak-sniat-dvigatel)
3. Отсоединить разъем (А) датчика ЭСТ 1 2П.
4. Снять датчик ЭСТ 1 (Б).
5. Установить детали в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (С), затем заправить радиатор охлаждающей жидкостью двигателя (см. " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "), и стравите воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя.

Схема №204

Войти

1. Слить охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ").
2. Снять крышку двигателя (см. шаг 7 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (/honda/odyssey/iv-2008-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#uzel-dvigatelia__kak-sniat-dvigatel)
3. Отсоединить датчик ЭСТ 2 разъема 2П (А).
4. Снять датчик ЭСТ 2 (Б).
5. Установить детали в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (С), затем заправить радиатор охлаждающей жидкостью двигателя (см. " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "), и стравите воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя.