Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII рестайлинг (2008-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC U0300: PGM-FI System and A/T System Program Version Mis…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC U0300: PGM-FI System and A/T System Program Version Mismatch Honda Civic VIII рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~10 мин чтения

Расшифровка кода ошибки U0300: несоответствие версий системных программ PGM-FI и АКПП

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, записать все данные о замораживании и любой встроенный снимок, а также ознакомьтесь с общей информацией об устранении неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Не поворачивайте переключатель зажигания в положение ACC (I) или замок (0) во время обновления блок управления силовым агрегатом (PCM). Если вы это сделаете, блок управления силовым агрегатом будет поврежден.

  1. Выполнить процедуру обновления блок управления силовым агрегатом (PCM) (система Pgm-FI и система A / T) (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
  2. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки U0300? ДА -заменить исходный блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). НЕТ -устранение неисправностей завершено. Если указаны любые другие ожидающие или подтвержденные коды неисправностей, перейдите в раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК УКАЗАННОГО расшифровка кода ошибки ".
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
Схема №869
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
Схема №876
Схема №877
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Перейдите к строке SCS с HDS.
  3. Отсоединить соединитель A блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (44P), затем отсоединить HDS.
  4. Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) A36 и A37, используя соответствующие показания из таблицы ниже. Сопротивление около 88-121 Ом? ДА -перейти к шагу 37. НЕТ -перейти к шагу 5.
  5. Отсоединить разъем модуля контроля датчика (tach) 36P (см. " ТАХОМЕТР ").
  6. Отсоединить разъем 25P блока управления модулятором АБС (см. " ABS MODULATOR-управление UNIT снятие и установка ") или разъем 37P блока управления модулятором VSA (см. " VSA MODULATOR-управление UNIT REMAND INST") и разъем 4p датчика скорости рыскания / бокового ускорения (см. " YAW RATE-LATERAL ACCELERATION SENSREPLEMENT ").
  7. Отсоединить разъем A блока SRS (28P) (см. " ЗАМЕНА БЛОКА SRS ").
  8. С помощью САЗ: Отсоединить разъем D блока управления САЗ (28P) (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ ").
  9. С помощью TPMS: Отсоединить разъем 20P блока управления TPMS (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS ").
  10. Проверить целостность соединения между клеммами A36 и A37 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли целостность? ДА - устраните короткое замыкание в проводах между клеммами A36 и A37 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. НЕТ - перейдите к шагу 11.
  11. Проверить целостность соединения между клеммой A36 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой № 1 разъема модуля управления манометром (tach) 36P. Есть ли целостность? ДА - С VSA: Переходите к шагу 12. Без VSA, но с EPS: Переходите к шагу 13. Без VSA и EPS: Переходите к шагу 14. НЕТ -измерить разомкнутый провод между модулем управления блок управления двигателем / PC2 и TAGM. A36
  12. Проверить целостность цепи между клеммой A36 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой 15 разъема 37P модулятора VSA. Есть ли целостность? ДА - С EPS: Переходите к шагу 13. Без VSA: Переходите к шагу 14. НЕТ -восстановить разомкнутый провод между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A36) и блоком управления модулятором VSA.
  13. Проверить целостность цепи между клеммой A36 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой № 1 разъема D (28P) блока управления EPS. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 14. НЕТ -открыто место в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A36) и блоком управления EPS.
  14. Проверить целостность соединения между клеммой A37 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой № 19 разъема модуля управления манометром (tach) 36P. Есть ли целостность? YES- С VSA: Переходите к шагу 15. Без VSA, но с EPS: Переходите к шагу 16. Без VSA и EPS: Переходите к шагу 17. NO -измеритель разомкнут в проводе между блок управления двигателем / PC2 (T). A37
  15. Проверить целостность цепи между клеммой A37 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой 37P разъема блока управления модуляторами VSA. Есть ли целостность? ДА - С EPS: Переходите к шагу 16. Без EPS: Переходите к шагу 17. НЕТ -восстановить разомкнутый провод между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A37) и блоком управления модуляторами VSA.
  16. Проверить целостность цепи между клеммой A37 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой 15 разъема D (28P) блока управления EPS. Есть ли целостность цепи? ДА - Перейдите к шагу 17. НЕТ -открыт ремонт в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A37) и блоком управления EPS.
  17. Снова подключить разъем модуля управления датчиком (tach) 36P.
  18. Измерить сопротивление между клеммами A36 и A37 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли около 108-132 Ом? ДА - С помощью VSA: Перейдите к шагу 19. С помощью VSA: Отсоединить разъем модуля управления датчиком (tach) 36P (см. " TACHOMETER "), затем перейдите к шагу 22. НЕТ-Заменить модуль управления датчиком известного качества (TACH) (см. ".
  19. Отсоединить разъем модуля контроля датчика (tach) 36P.
  20. Подключить разъем 25P блока управления модулятором ABS.
  21. Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) A36 и A37. Есть ли около 2,34-2,86 к Ом? ДА -перейти к шагу 28. НЕТ -подставьте заведомо исправный блок управления-модулятора АБС (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ-МОДУЛЯТОРА АБС "). Если HDS идентифицирует транспортное средство, заменить оригинальный блок управления-модулятора АБС (см. " Снятие ".
  22. Подсоединить 37P разъем VSA модулятора-блока управления.
  23. Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) A36 и A37. Имеется ли около 2,34-2,86 к Ом? ДА -перейти к шагу 24. НЕТ -подставить заведомо исправный VSA-модулятор-блок управления (см. " VSA MODULATOR-управление UNIT REMOVERY и INSTINSTALLATION "), затем повторно подсоединить модулятор блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом Connconna (xtag2). 44P
  24. Отсоединить 37P разъем блока управления-модулятора VSA.
  25. Подсоединить 5P разъем датчика бокового ускорения скорости рыскания.
  26. Измерить сопротивление между клеммами A36 и A37 разъема датчика блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM). Существует ли боковое ускорение датчика 2.34-2.86 к Ом? ДА -перейти к шагу 27. НЕТ -подставьте заведомо исправный датчик бокового ускорения скорости рыскания (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ-БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ "), затем снова подключить разъем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом A (44P). Если W см.
  27. Отсоединить 5P разъем датчика скорости рыскания-бокового ускорения.
  28. Повторно подключить разъем A блока SRS (28P).
  29. Измерить сопротивление между исходными клеммами блока ШСР / ШСР A36 и A37. Имеется ли около 2.34-2.86 kohms? ДА - С EPS: Перейдите к шагу 30. Без EPS, но с TPMS: Отсоединить разъем блока ШСР A (28P), затем перейдите к шагу 34. Без EPS и TPMS: Повторно подключить все разъемы
  30. Отсоединить разъем А блока SRS (28П).
  31. Подсоединить разъем D (28P) блока управления EPS.
  32. Измерить сопротивление между исходными клеммами блока управления ИКМ / ИКМ A36 и A37. Имеется ли около 2.34-2.86 Ом ТС? ДА - С помощью СКУТ: Перейдите к шагу 33. Без СКУТ: Подключить все разъемы, затем обновите ИКМ / ИКМ, если на нем нет новейшего программного обеспечения (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) UPDATE "), или заменить известное исправное ПО
  33. Отсоединить разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  34. Подсоединить 20P разъем блока управления TPMS.
  35. Измерить сопротивление между исходными клеммами блока управления ИКМ / ИКМ A36 и ИКСТX1. Имеется ли около 2,34-2,86 к Ом? ДА -подключить все разъемы, затем обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " Обновление блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). A37
  36. Отсоединить разъем модуля контроля датчика (tach) 36P (см. " ТАХОМЕТР ").
  37. Отсоединить разъем 25P блока управления модулятором АБС (см. " ABS MODULATOR-управление UNIT снятие и установка ") или разъем 37P блока управления модулятором VSA (см. " VSA MODULATOR-управление UNIT REMAND INST") и разъем 5p датчика скорости рыскания / бокового ускорения (см. " YAW RATE-LATERAL ACCELERATION SENSREPLEMENT ").
  38. Отсоединить разъем A блока SRS (28P) (см. " ЗАМЕНА БЛОКА SRS ").
  39. С помощью САЗ: Отсоединить разъем D блока управления САЗ (28P) (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ ").
  40. С помощью TPMS: Отсоединить разъем 20P блока управления TPMS (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS ").
  41. Проверить целостность соединения между клеммой A36 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между клеммой A36 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и модулем управления манометром (тахометром), модулятором-блоком управления АБС, модулятором-блоком управления VSA, датчиком скорости рыскания / бокового ускорения, блоком SRS, блоком управления EPS нет, блоком управления TPMS GO или 43.
  42. Проверить целостность между клеммой A37 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -закоротить в проводе между клеммой A37 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и модулем управления манометром (тахометром), блоком управления-модулятора ABS, блоком управления-модулятором VSA, датчиком скорости рыскания / бокового ускорения, блоком SRS, блоком управления EPS нет, блоком управления TPMS или ступенью.
  43. Снова подключить все разъемы.
  44. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  45. Отсоединить разъем модуля контроля датчика (tach) 36P.
  46. Включить выключатель зажигания (II) и прочитайте HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА - заменить модуль управления манометром (tach) (см. " ТАХОМЕТР "). НЕТ - с VSA: Перейдите к шагу 48. С VSA: Повернуть выключатель зажигания в положение замок (0), затем снова подключить разъем модуля управления манометром (tach) 36P, затем перейдите к шагу 52.
  47. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  48. Снова подключить разъем модуля управления датчиком (tach) 36P.
  49. Отсоединить 25P разъем модулятора-регулятора АБС.
  50. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА -заменить блок управления-модулятора ABS (см ". ABS MODULATOR-управление UNIT снятие и установка "). НЕТ -выключить выключатель зажигания в положение замок (0), и снова подключить разъем 25P блока управления-модулятора ABS, затем перейдите к шагу 59.
  51. Отсоединить 37P разъем блока управления-модулятора VSA.
  52. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА - заменить VSA-модулятор-блок управления (см. " VSA MODULATOR-управление UNIT снятие и установка "). НЕТ - перейдите к шагу 53.
  53. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  54. Подсоединить 37P разъем VSA модулятора-блока управления.
  55. Отсоединить разъем 5р датчика скорости рыскания-бокового ускорения.
  56. Включить выключатель зажигания (II) и считать HDS. HDS идентифицирует транспортное средство? ДА - заменить датчик скорости рыскания - бокового ускорения (см. " Скорость рыскания - замена датчика бокового ускорения "). НЕТ - перейдите к шагу 58.
  57. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  58. Подсоединить 5P разъем датчика бокового ускорения скорости рыскания.
  59. Отсоединить разъем А блока SRS (28П).
  60. PCREM был заменен (II), и прочитать HDS. Автомобиль HDS идентифицирует автомобиль? ДА - Заменить блок SRS (см. " ЗАМЕНА БЛОКА SRS "). НЕТ - С EPS: Перейдите к шагу 61. Без EPS, но с TPMS: Повернуть переключатель зажигания, чтобы заблокировать (0), затем снова подключить разъем блока SRS A (xtagxps). 28P
  61. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  62. Повторно подключить разъем A блока SRS (28P).
  63. Отсоединить разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  64. Установить выключатель зажигания в положение ВКЛ. (II) и прочитайте HDS. HDS идентифицирует транспортное средство? ДА - Заменить блок управления EPS (см. " Устранение неисправностей блока управления EPS / УСТАНОВКА "). НЕТ - С TPMS: Перейдите к шагу 66. Без TPMS: Подключить все разъемы, затем обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см.
  65. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  66. Отсоединить 20P разъем блока управления СКУТ.
  67. Включить выключатель зажигания на замену (II) и прочитать HDS. HDS идентифицирует транспортное средство? ДА - заменить блок управления TPMS (см. " Замена блока управления TPDS "). НЕТ - подключить все разъемы, затем обновить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " Обновление блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "), или заменить известный блок управления двигателем.
Схема №878
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Выполнить функцию самодиагностики манометра (см. " ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ (TACH) "). Мигает ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА -пройдите к шагу 3. НЕТ -подстановите заведомо исправный модуль управления манометром (tach) и перепроверьте. Если схема контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна, заменить исходный модуль управления манометром (tach) (см. " ТАХОМЕТОМЕТР ").
  3. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  4. Проверить SCS в DATA LIST с помощью HDS. Указана ли краткая информация? ДА -перейдите к шагу 5. НЕТ -обновите исходный блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " Обновление блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "), затем повторно проверить, если индикация / блок управления силовым агрегатом отсутствует.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоединить соединитель A блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (44P), затем отсоединить HDS.
  7. Проверить целостность связи между клеммой разъема ИКМ / ИКМ A31 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? Да -выполнить короткое замыкание в проводе между ИКМ / ИКМ (A31) и блоком ШСР, КЛС. Нет -обновить ИКМ / ИКМ, если на нем нет новейшего ПО (см. " ИКМ / ИКМ UPDATE "), или заменить известный исправный ИКМ.

Другие статьи — Система Pgm-FI (R18A1 двигатель)