Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic GA (1998-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач - M4VA CV…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - M4VA CVT: Капитальный ремонт Honda Civic GA

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 30 иллюстраций ~13 мин чтения

Корпус нижнего клапана в сборе

Узел нижнего клапана состоит из корпуса основного клапана, корпуса клапана регулятора низкого давления (Pl), корпуса клапана переключения, корпуса клапана управления пусковой муфтой и корпуса вторичного клапана. См. " УЗЕЛ НИЖНЕГО КЛАПАНА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-117158-S30876822372001081700000)

Трансмиссия в сборе

См. соответствующее изделие СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в ОБСЛУЖИВАНИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

ПримечаниеНижний узел корпуса клапана состоит из основного корпуса клапана, корпуса клапана регулятора низкого давления (Pl), корпуса клапана переключения, корпуса клапана управления пусковой муфтой и вторичного корпуса клапана.

Процедура разборок

  1. Снимите держатель трубопровода маслопровода в сборе, отверните 20 болтов и снимите корпус маховика, снимите звездочку привода масляного насоса, затем снимите цепь привода масляного насоса. (Выпуск 8) Сдвиньте фланец Пито в сторону его выреза, затем снимите фланец Пито. (Выпуск 9)
  2. Снять стопорное кольцо, закрепляющее ступицу звездочки привода масляного насоса. Снять упорную прокладку, ступицу звездочки привода масляного насоса и упорные шайбы. Снять дифференциал в сборе и вал вторичной шестерни. Снять вал парковочной собачки, пружину парковочной собачки и парковочную собачку. (Рис. 10) Снять стопорное кольцо, закрепляющее стартовую муфту. Снять фиксатор шплинта и шплинты. (Рис. 8)
  3. Установить пусковую муфту сцепления Start Clutch Remover (07TAE-P4v0120) на пусковую муфту сцепления. Закрепить собачку съемника на стояночной передаче. (Рисунок 11) Снять пусковую муфту и вспомогательную шестерню привода. ВНИМАНИЕ: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ собачку съемника на направляющую пусковой муфты. Если собачка контактов съемника приведет к повреждению направляющей пусковой муфты.
  4. Отверните 14 болтов правой крышки и снимите крышку. Снимите трубы корпуса ручного клапана. Снимите стопорное кольцо, закрепляющее кольцевое зубчатое колесо. Снимите упорную прокладку и кольцевое зубчатое колесо. Снимите стопорное кольцо, закрепляющее тормозные диски и пластины заднего хода. Снимите торцевую пластину, диски, пластины и пружину заднего хода. (Таблица 12)
  5. Снять водило в сборе с упорными шайбами и упорным игольчатым подшипником с муфты переднего хода. Снять солнечную шестерню и входной вал с упорной шайбой и упорным игольчатым подшипником в сборе. Снять входной вал, потянув вверх. Снять стопорное кольцо, закрепляющее муфту переднего хода. Снять стопорное кольцо, закрепляющее торцевой диск муфты переднего хода. Снять торцевой диск.
  6. Восстановить установку водила в сборе на сцепление переднего хода. Закрепить водило стопорным кольцом концевого диска сцепления переднего хода. Снять вместе сцепление переднего хода и водило в сборе. Установить компрессор пружины тормоза заднего хода (07TAE-P4v0110) на тормоз заднего хода. Сжать возвратную пружину тормоза заднего хода и снять стопорное кольцо. (Рис. 13) ВНИМАНИЕ: Если язычок фиксатора пружины находится на поршне тормоза заднего хода, то фиксатор пружины может быть поврежден. Убедитесь, что язычок фиксатора пружины не находится на поршне 14.
  7. Снять пружинный компрессор и снять фиксатор пружины / возвратную пружину в сборе. Снять нажимную пробку тормоза заднего хода. (Рисунок 6) Подать сжатый воздух в нагнетательный порт и снять поршень тормоза заднего хода.
  8. Снимите фиксатор стопорного кольца с вала ведомого шкива. Отверните 5 болтов и снимите корпус ручного клапана. Снимите ролик и вытолкните вал управления в сборе наружу из корпуса трансмиссии. Снимите 4 болта и промежуточный корпус. (Таблица 12)
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77

Как разобрать и повторная сборка

Снять седло пружины, пружину и клапан обратного клапана. Снять ручной клапан с корпуса клапана. Очистить все детали в растворителе и просушить сжатым воздухом. Продуть все проходы. Осмотреть корпус клапана на предмет износа, царапин и задиров. (Рисунок 15) Для повторной сборки выполнить процедуры обратной разборки.

Схема №78

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - M4VA CVT: капитального ремонта

  1. Снять стопорное кольцо. Снять торцевой диск сцепления, диски и пластины. (Рисунок 16) Снять дисковую пружину. Установить крепления компрессора пружины сцепления (07LAE-PX40100 и 07HAE-7) и болт в сборе (07GAE-PG40200) на передний узел сцепления. (Рисунок 17) ВНИМАНИЕ: Если один из концов компрессора установлен над зоной поврежденного пружинного фиксатора. PL50100
  2. Сожмите возвратную пружину. Снимите стопорное кольцо, компоненты пружинного компрессора, фиксатор пружины и возвратную пружину. (Рис. 16) Оберните салфетку вокруг барабана сцепления. Подайте сжатый воздух к маслопроводу для удаления поршня. Поместите кончик пальца на другой конец, прилагая давление воздуха. (Рис. 18)

Повторная сборка

  1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления в правильном направлении. (Рис. 20) Установите поршень в барабан сцепления. Приложите давление и поверните, чтобы обеспечить надлежащую посадку. НЕ зажимайте уплотнительное кольцо, устанавливая поршень с слишком большим усилием.
  2. Установите возвратную пружину и фиксатор пружины. Установите стопорное кольцо на фиксатор. Установите пружинный компрессор на переднюю муфту. Сожмите возвратную пружину. Установите стопорное кольцо и снимите пружинный компрессор. ВНИМАНИЕ: Если любой конец компрессора установлен над областью фиксатора пружины, которая не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден. Убедитесь, что компрессор отрегулирован на полный контакт с фиксатором пружины. (Рис. 17)
  3. Установите дисковую пружину узкой стороной вниз. (Таблица 16) Замочите диски сцепления в ATF минимум на 30 минут. Начиная с диска сцепления, поочередно установите диски и пластины. Установите концевой диск сцепления плоской стороной к диску. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой дисков и пластин убедитесь, что внутри барабана сцепления нет грязи или других посторонних веществ.
  4. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что зазор между торцами стопорного кольца составляет 31 " (7,9 мм). С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между торцевым диском муфты и верхним диском. Нулевой циферблатный индикатор при опущенном торцевом диске муфты поднимите пластину до стопорного кольца. (Таблица 21)
  5. Расстояние перемещения концевого диска муфты - это зазор между концевым диском муфты и верхним диском. Измерьте зазор не менее чем в 3-х местах и используйте среднее значение в качестве фактического измерения. Зазор должен составлять 0 024-,031 " (0,60 -,80 мм).
  6. Если зазор не соответствует спецификации, выберите НОВЫЙ концевой диск сцепления, затем повторите проверку. Концевые диски доступны в диапазоне толщин от 138 " (3,50 мм) до 185 " (4,70 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм). (Продолжение 22) После замены концевого диска сцепления убедитесь, что зазор соответствует спецификации.

ПримечаниеЕсли установлен самый толстый концевой диск сцепления, но зазор все еще не соответствует спецификации, замените диски и диски сцепления.

Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Перед разборкой установите дифференциал в сборе на V-образные колодки и установите обе оси. Замерьте с помощью циферблатного индикатора люфт шестерни. (Рис. 23) Люфт должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм). При несоответствии люфта замените водило дифференциала.
  2. Снимите конечную ведомую шестерню с водила дифференциала. Болты конечной ведомой шестерни имеют левую резьбу. При помощи соответствующего съемника подшипников снимите (при необходимости) подшипники водила дифференциала. (Рисунок 24)

Для повторной сборки выполните обратную разборку. Установите НОВЫЕ подшипники с помощью соответствующего привода и пресса. Установите конечную ведомую шестерню на водило дифференциала со скошенной стороной шестерни на внутреннем отверстии, обращенном к водилу дифференциала. Затяните болты до 72 футов фунтов (98 Н.м).

Схема №86
Схема №87
  1. Снять масляное уплотнение с корпуса трансмиссии и корпуса маховика с помощью штифтового пуансона и молотка. Установить установочное кольцо шириной 3,15 " (80 мм), толщиной 0,98 " (2,50 мм) в корпус маховика. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать масляное уплотнение. Используя соответствующий драйвер, установить дифференциальный узел в корпус трансмиссии.
  2. Установите корпус маховика и затяните болты до 21 фут фунт. (29 Н.м). Измерьте щупом зазор между кольцом комплекта 3,15 " (80 мм) и наружным кольцом подшипника в корпусе маховика. ( 25) Зазор должен быть 0 006 " (0,15 мм). Если зазор больше указанного, выберите и установите НОВОЕ кольцо комплекта, затем переходите к следующему шагу. Кольцо комплекта доступно в диапазоне толщин от 0 098 " (2,50 мм) до 1,18 " (Зазор не должен быть меньше наружного кольца комплекта подшипника).
  3. Снимите корпус маховика, установите кольцо для установки правильной толщины, установите масляное уплотнение в корпус трансмиссии и корпус маховика с помощью соответствующего привода, пилота, адаптера и молотка, убедитесь, что масляное уплотнение в корпусе маховика установлено на правильную глубину. (Рисунок 26)
Схема №88
Схема №89
  1. Развернуть стопорное кольцо плоскогубцами, затем вытолкнуть подшипник с помощью драйвера, адаптера и пресса. (Рисунок 27) НЕ СНИМАЙТЕ стопорное кольцо, если не требуется очистить канавку в корпусе. Смазать детали АТФ. Развернуть стопорное кольцо плоскогубцами. Вставить НОВУЮ деталь подшипника в корпус с помощью драйвера и адаптера. Установить подшипник с канавкой, обращенной наружу корпуса.
  2. Отпустите плоскогубцы, затем протолкните подшипник вниз в корпус до тех пор, пока кольцо не защелкнется на месте вокруг подшипника. После установки подшипника убедитесь, что стопорное кольцо установлено в канавки подшипника и корпуса. (Рисунок 28) Убедитесь, что стопорное кольцо работает должным образом, а зазор на конце стопорного кольца составляет 0-35 " (0-9 мм).
Схема №90
Схема №91

С помощью молотка-ползуна и съемника подшипника выньте подшипник вторичного вала шестерни из корпуса трансакселя и корпуса маховика, с помощью переходника, привода и пресса установите НОВЫЙ подшипник вторичного вала шестерни до упора в корпус трансакселя или корпус маховика.

Снимите подшипник коронной шестерни с помощью штифтового пуансона и молотка. Используя переходник, драйвер и пресс, установите НОВЫЙ подшипник коронной шестерни до тех пор, пока он не опустится в коронную шестерню.

Отверните болт и снимите контровочную шайбу, снимите рычаг управления с вала управления, снимите вал управления в сборе. (Рисунок 12) Для повторной сборки произведите обратную разборку.

Производитель не предоставляет разнесенные виды, процедуры разборки или спецификации для сборки корпуса нижнего клапана. При разборке корпусов клапанов обратите внимание на расположение всех компонентов для повторной сборки. (Таблица 29) - (Таблица 32). Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Замените компоненты при необходимости. Покройте все компоненты ATF перед повторной сборкой. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильных местах. Для тестирования соленоидов см. HONDA M4ART.

Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеПри замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), узла трансмиссии, узла пусковой муфты, узла корпуса нижнего клапана или узла двигателя, блок управления силовым агрегатом должен запомнить сигнал обратной связи для управления пусковой муфтой. Выполните " START CLUTCH CALIBRATION PROCEDURE " в разделе обслуживание на автомобиле для калибровки пусковой муфты после установки трансмиссии. (ref-117158-S24013605142001081700000)

Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Установить длинную трубу подвода масла в корпус коробки передач. Установить 2 трубы подвода масла с НОВЫМИ уплотнительными кольцами в корпус коробки передач. Установить 2 установочных штифта и НОВУЮ прокладку корпуса коробки передач на корпус коробки передач. (Рис. 12) Выдвинуть вал управления наружу из корпуса коробки передач, затем установить промежуточный корпус в сборе.
  2. Установите на промежуточный корпус разделительную пластину корпуса ручного клапана и 2 штифта, установите корпус ручного клапана с пружиной-фиксатором, оттяните назад вал управления в сборе, затем установите ролик на промежуточный корпус, в промежуточный корпус установите поршень тормоза реверса.
  3. Установите пружинный фиксатор / возвратную пружину в сборе на поршень тормоза заднего хода. Установите возвратные пружины на направляющие пружины поршня тормоза заднего хода. Установите компрессор пружины тормоза заднего хода на возвратную пружину тормоза заднего хода. (Примечание 13) ВНИМАНИЕ: Если язычок фиксатора пружины находится на поршне тормоза заднего хода, возможно повреждение фиксатора пружины. Убедитесь, что язычок фиксатора пружины не находится на поршне. (Примечание 14)
  4. Сожмите возвратные пружины, затем установите стопорное кольцо в промежуточный корпус над фиксатором пружины. Убедитесь, что зазор между торцами стопорного кольца составляет не менее 0,59 " (15 мм). Замочите тормозные диски реверса в ATF как минимум на 30 минут. Установите дисковую пружину на поршень тормоза реверса.
  5. Начиная с тормозной пластины заднего хода, поочередно установите тормозную пластину заднего хода и диски. Установите концевую пластину заднего хода и стопорное кольцо. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор между концевой пластиной заднего хода и верхним диском. (Рисунок 34)
  6. Нулевой циферблатный индикатор при опущенной концевой пластине тормоза заднего хода. Поднимите концевую пластину вверх по направлению к стопорному кольцу. Измерьте не менее чем в 3 местах и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Зазор должен составлять 0 018-0 030 " (0,46-0,76 мм).
  7. Если зазор не соответствует указанному, снимите торцевую пластину тормоза заднего хода и измерьте толщину пластины. Выберите и установите НОВУЮ торцевую пластину тормоза заднего хода, затем проверьте зазор. Торцевая пластина доступна в диапазоне толщин от 142 " (3,61 мм) до 200 " (5,08 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлена самая толстая торцевая пластина тормоза заднего хода, но зазор все еще превышен, замените тормозные диски и пластины тормоза заднего хода.
  8. После замены торцевой пластины реверсивного тормоза убедитесь, что зазор соответствует техническим требованиям. Снимите стопорное кольцо, торцевую пластину реверсивного тормоза, диски, пластины и дисковую пружину. Установите фиксатор стопорного кольца на вал ведущего шкива.
  9. Оберните шлицы вала ведущего шкива лентой во избежание повреждения уплотнительных колец. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца. Установите муфту переднего хода на вал ведущего шкива. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что наружный диаметр стопорного кольца не превышает 1,63 " (41,4 мм). Установите входной вал в вал ведущего шкива.
  10. Установить солнечную шестерню в муфту переднего хода. (Рисунок 12) Установить упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу на солнечную шестерню. Установить водило в сборе на муфту переднего хода. Установить упорную шайбу, упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу на водило в сборе. Установить коронную шестерню и упорную прокладку, установить стопорное кольцо.
  11. Убедитесь, что наружный диаметр стопорного кольца не превышает 1,21 " (30,7 мм). Измерьте щупом зазор между упорной прокладкой и стопорным кольцом. Измерьте не менее чем в 3-х местах и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Зазор должен составлять 0 020- 0,0043 " (0 050- 0 110 мм). (Таблица 35)
  12. Если зазор не соответствует указанному, снимите упорную прокладку и измерьте толщину прокладки. Выберите и установите НОВУЮ упорную прокладку, затем перепроверьте зазор. Упорная прокладка доступна в диапазоне толщин от 0 041 " (1,05 мм) до 0 070 " (1,79 мм) с шагом 0 003 " (0,07 мм). После замены упорной прокладки убедитесь, что зазор находится в пределах спецификации, а наружный диаметр стопорного кольца правильный.
  13. Установите дисковую пружину узким концом вниз. (Рисунок 12) Начиная с тормозной пластины заднего хода, поочередно установите тормозные пластины и диски заднего хода. Установите выбранную тормозную пластину заднего хода, затем установите стопорное кольцо. Убедитесь, что зазор между концами стопорных колец составляет не менее 71 " (18 мм).
  14. Установите трубы корпуса ручного клапана с НОВЫМИ уплотнительными кольцами на корпус ручного клапана и промежуточный корпус. Установите 2 штифта и НОВУЮ прокладку правой боковой крышки на промежуточный корпус. (Рисунок 12) Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на трубопроводы подвода масла. Установите правую крышку. Установите парковочную собачку, пружину и вал на корпус трансакселя. Переведите рычаг управления в любое положение шестерни, кроме положения " Р ".
  15. Установить вторичный вал-шестерню с выбранной упорной прокладкой. См. раздел " ВЫБОР УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ ВТОРИЧНОГО ВАЛА-ШЕСТЕРНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Обернуть шлицы вала ведомого шкива лентой во избежание повреждения уплотнительных колец. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца. Собрать вторичный узел ведущей шестерни в узел муфты запуска. (Рис. 8) Установить оба компонента на вал ведомого шкива. (ref-117158-S30807691992001081700000)
  16. Потяните рукоятку пускового устройства (07TAE-P4v0130) вверх, затем установите наконечник устройства в отверстие вала ведомого шкива. Установите устройство на пусковое устройство. (Таблица 36) Нажмите рукоятку устройства для монтажа, затем затяните гайку, чтобы надежно посадить вторичную ведущую шестерню в сборе на вал ведомого шкива. (Таблица 37)
  17. Потяните ручку монтажника вверх и извлеките монтажника. Установите шплинты, затем измерьте зазор между шплинтами и ступицей муфты запуска. (Таблица 8) Измерьте не менее чем в 3 местах и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Зазор должен быть 0 005 " (0,13 мм).
  18. Если зазор не соответствует указанному, удалите шплинты и измерьте толщину. Выберите и установите НОВЫЕ шплинты, затем перепроверьте зазор. Шплинты доступны в диапазоне толщин от 1114 " (2,90 мм) до 126 " (3,20 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм). После замены шплинтов убедитесь, что зазор соответствует спецификации.
  19. Установить фиксатор шплинта и стопорное кольцо. Наружный диаметр стопорного кольца должен быть не менее 1,33 " (33,9 мм). Установить на входной вал упорные шайбы, ступицу звездочки привода масляного насоса и упорную прокладку. (Рис. 8) Установить стопорное кольцо. Наружный диаметр стопорного кольца должен быть не более 1,04 " (26,3 мм).
  20. Измерьте зазор между упорной прокладкой и стопорным кольцом. (Таблица 38) Измерьте не менее чем в 3 местах и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Зазор должен быть 0 015-,026 " (0,37-,65 мм). Если зазор не соответствует указанному, снимите упорную прокладку и измерьте толщину прокладки.
  21. Выберите и установите НОВУЮ упорную прокладку, затем повторно проверьте зазор. Упорные прокладки доступны в диапазоне толщин от 0 045 " (1,15 мм) до 0 095 " (2,40 мм) с шагом 0 010 " (0,25 мм). После замены упорных прокладок убедитесь, что зазор находится в пределах спецификации, а наружный диаметр стопорного кольца правильный.
  22. Установите фланец полного давления с помощью выреза для очистки труб полного давления. (Рисунок 9) Установите звездочку привода масляного насоса. Установите цепь привода масляного насоса на ведущую и ведомую звездочки масляного насоса. Установите и затяните болты звездочки в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите дифференциальный узел. Установите трубу маслопровода с помощью НОВЫХ уплотнительных колец. (Рисунок 8) (ref-117158-S20625026252001081700000)
  23. Установите 3 установочных штифта и НОВУЮ прокладку корпуса маховика на корпус трансакселя, установите корпус маховика и кронштейн соединителя (20 болтов), установите держатель трубы маслопровода в сборе. (Рисунок 8)
  24. Установить разъем жгута электромагнита с НОВЫМ уплотнительным кольцом, установить нижний узел корпуса клапана с 3-мя штифтами (8 болтов), установить масляный фильтр с НОВЫМ уплотнительным кольцом, собрать масляный поддон, масляный фильтр и входной патрубок маслоохладителя. (Рисунок 7) Установить масляный поддон с 2-мя штифтами и НОВОЙ прокладкой масляного поддона, установить болт кронштейна входного патрубка маслоохладителя, установить выходной патрубок маслоохладителя с соединительным болтом и НОВЫМИ тами уплотнения (рисунок 7).
Схема №100

Другие статьи — Капитальный ремонт автоматической коробки передач - M4VA CVT