Предварительный осмотр
Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировок кабеля. Выполните дорожное испытание, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще существует, несколько тестов должны быть выполнены на трансмиссии. См. " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". (ref-117158-S38236314252001081700000)
Дорожное испытание
ПримечаниеЕсли рычаг переключения передач не может быть переведен из положения " P " при нажатой педали тормоза и педали акселератора в положении холостого хода, проверьте систему блокировки переключения передач. См. статью СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ACURA / HONDA.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Запустите двигатель. Переведите рычаг переключения передач в положение " D ", одновременно нажимая на педаль тормоза. Нажмите педаль акселератора и отпустите его внезапно. Двигатель не должен глохнуть. Припарковайте автомобиль на склоне и включите стояночный тормоз. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что автомобиль не двигается вперед.
- Производитель рекомендует контролировать напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) при проведении дорожного теста, чтобы обеспечить правильное открытие дроссельной заслонки для проверки скорости автомобиля и оборотов двигателя. Напряжение датчика Tp можно контролировать с помощью соответствующего сканирующего инструмента. Если сканирующий инструмент недоступен, перейдите к следующему шагу.
- Снять защитную панель со стороны пассажира. Открутить ПКМ. Подключить тестовый набор Backprobe проверка Set (07SAZ-001000A) или аналог между соединителями жгута ПКМ и цифровым вольт-омметром (DVOM). Подключить адаптеры backprobe с положительным выводом на клемме C27 и отрицательным выводом на клеммах B20 или B22 для контроля напряжения датчика положения дроссельной заслонки. Убедиться, что зажигание выключено.
- Испытайте транспортное средство на ровной дороге в заданном положении передачи и при заданном угле открытия дроссельной заслонки и скорости транспортного средства. Убедитесь, что обороты двигателя соответствуют указанным при заданной скорости в час. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-117158-S41419070132001081700000)
Схема №69
| Напряжение датчика Tp (угол дроссельной заслонки) | Диапазон передач | Обороты в минуту при 25 миль в час | Об / мин при 37 миль / ч | Об / мин при 62 миль в час |
|---|---|---|---|---|
| 0,75 В (1 / 4 дроссель) | Двигатель | 1250-1650 | Н/Д | Н/Д |
| 2,25 В (1 / 2 дросселя) | Двигатель | 2500-3100 | 2650-3250 | 2700-3300 |
| 4.50 В (полный дроссель) | Двигатель | 3950-4550 | 4650-5250 | 5200-5800 |
| 0,75 В (1 / 4 дроссель) | 2-й | 1800-2200 | 2200-2800 | 3550-4150 |
| 2,25 В (1 / 2 дросселя) | 2-й | 2950-3550 | 3250-3850 | 4050-4650 |
| 4.50 В (полный дроссель) | 2-й | 4100-4700 | 5100-5700 | 5900-6500 |
| 0,75 В (1 / 4 дросселя) | Низко | 3100-3700 | 3650-4250 | 4450-5050 |
| 2,25 В (1 / 2 дросселя) | Низко | 3500-4100 | 4050-4650 | 4800-5400 |
| 4.50 В (полный дроссель) | Низко | 4100-4700 | 5100-5700 | 5900-6500 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ В ОТНОШЕНИИ ЧИСЛА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Испытание на холостой ход
| Внимание | НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ проверку скорости сваливания в течение более 10 секунд, иначе может быть повреждена трансмиссия. НЕ перемещайте рычаг переключения передач при увеличении скорости двигателя. Убедитесь, что манометр снят перед проверкой скорости сваливания. |
|---|
- Включите стояночный тормоз и заблокируйте все колеса. Подключите тахометр и запустите двигатель. Убедитесь, что кондиционер выключен. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите рычаг переключения передач в положение " D ".
- Полное нажатие педали тормоза. Полное нажатие акселератора в течение 6-8 секунд и отметить обороты двигателя.
- Дайте трансмиссия остыть в течение 2 минут. Повторите процедуру испытания в положениях " S ", " L " и " R ".
- Скорость сваливания должна быть 2800-3100 об / мин в положениях " S ", " L " и " R ". Скорость сваливания должна быть 2350-2650 об / мин в положении " D ". Если скорость сваливания не соответствует спецификации, возможные причины см. в таблице " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ ". (ref-117158-S17991248222001081700000)
| Положение шестерни скорости остановки | Возможные причины |
|---|---|
| Скорость остановки оборотов в минуту высока в " D ", " S ", " L " и " R " | Низкий уровень жидкости, низкая производительность масляного насоса, засорение сетчатого фильтра, застрявший клапан регулятора р Н закрыт, проскальзывание муфты вперед, неисправная стартовая муфта |
| Скорость остановки обороты в минуту высокая в «R» | Проскальзывающий тормоз заднего хода, дефектная стартовая муфта |
| Скорость замедления оборотов в минуту низкая в " D ", " S ", " L " и " R " | Низкая мощность двигателя, неисправная стартовая муфта, застрявший клапан переключения передач |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ СО СКОРОСТЬЮ ОСТАНОВА
Очистка и осмотр
Очистите все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Продуйте все проходы. Осмотрите обратный клапан. Если клапан ослаблен, замените поршень. (Рисунок 19) Перед сборкой детали смажьте ATF.
Проверьте подшипники на износ и грубое вращение. Осмотрите конечные зубья ведомой шестерни на предмет повреждений. При необходимости замените компоненты.