Предварительный осмотр
Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля. Выполните дорожное испытание, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще существует, см. " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". (ref-99809-S10470116762001080700000)
Как продиагностировать симптомы
ПримечаниеПроверьте все перечисленные элементы на наличие соответствующих симптомов. Если компонент, указанный в списке, является электрическим или электронно-управляемым, см. Соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.
Дорожное испытание
ПримечаниеЕсли рычаг переключения не может быть переведен из положения " P " при нажатой педали тормоза и педали акселератора на холостом ходу, проверьте систему блокировки переключения. См. статью СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ACURA / HONDA.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Запустите двигатель. Переведите рычаг селектора в положение " D4 ", одновременно нажимая педаль тормоза. Нажмите педаль акселератора и отпустите внезапно. Двигатель не должен глохнуть.
- Повторите шаг 1 в положении " D3 ". Убедитесь, что двигатель не глохнет. Производитель рекомендует контролировать напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) при проведении дорожных испытаний, чтобы обеспечить правильное открытие дроссельной заслонки для проверки точек переключения.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите импульсную панель со стороны пассажира. Извлеките блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите тестовый набор Backprobe (07SAZ-001000A) или эквивалент между выводами блок управления силовым агрегатом и DVOM. Установите DVOM для измерения напряжения. Подключите положительный вывод на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом " C " № 27 и отрицательный вывод на разъеме " B " № 20 или 22.
- Испытание транспортного средства на дороге и проверка на наличие ненормального шума и проскальзывания сцепления. Убедитесь, что указанное сцепление применяется на указанной передаче. См. " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-99809-S36786216122001092500000)
- Убедитесь, что точки переключения и работа блокировочной муфты соответствуют техническим требованиям в соответствии с напряжением датчика Tp. См. соответствующую таблицу в разделах " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРЕКЛЮЧЕНИЮ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ПЕРЕДАЧУ " и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРЕКЛЮЧЕНИЮ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ ". (ref-99809-S06509201582001080900000)(ref-99809-S22415130792001080900000)
- Когда селекторный рычаг находится в положении " D4 ", увеличьте скорость примерно до 35 миль в час, чтобы трансмиссия находилась на 4-й передаче. Переместите селекторный рычаг в положение " 2 ". Убедитесь, что торможение двигателем происходит.
- Поставьте рычаг селектора в положение " 2 ". Разгоняйтесь от упора на полной дроссельной заслонке. Проверьте на наличие ненормального шума или пробуксовки сцепления. Повышающие и понижающие передачи не должны возникать в этом диапазоне.
- Установить рычаг селектора в положение " R ", разогнаться от упора на полном дросселе, проверить отсутствие посторонних шумов или проскальзывания сцепления.
- Припарковать автомобиль на склоне. Включить стояночный тормоз и установить рычаг селектора в положение " P ". Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль не движется. Если автомобиль движется, проверьте наличие дефектного троса переключения передач или парковочных компонентов.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите тестовый жгут и переустановите МУП.
Схема №10
Испытание на скорость торможения
| Внимание | НЕ ПРОИЗВОДИТЕ проверку скорости сваливания более 10 секунд, в противном случае может быть повреждена трансмиссия. НЕ перемещайте рычаг селектора при увеличении скорости двигателя. |
|---|
- Включите стояночный тормоз и заблокируйте передние колеса. Подключите тахометр. Запустите двигатель. Убедитесь, что кондиционер выключен. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите рычаг селектора в положение " 2 ".
- Полное нажатие педали тормоза. Полное нажатие акселератора в течение 6-8 секунд и отметить обороты двигателя.
- Дайте возможность трансмиссия остыть в течение 2 минут на холостом ходу с рычагом селектора в положении " N " или " P ". Повторите процедуру испытания в положениях " D4 ", " 2 " и " R ".
- Скорость остановки должна быть одинаковой в положениях " D4 ", " 2 " и " R ". Убедитесь, что скорость остановки соответствует спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". Если скорость остановки не соответствует спецификации, см. Таблицу " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". (ref-99809-S13836139992001080900000)(ref-99809-S24129765742001080700000)
| Применение | Обороты двигателя |
|---|---|
| Стандарт | 2700 |
| Лимит обслуживания | 2550-2850 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
| Результаты теста скорости замедления | Вероятная причина |
|---|---|
| Скорость остановки обороты в минуту высокая в " D4 ", " 2 " и " R " | Низкий уровень жидкости, низкая производительность масляного насоса, засорение фильтра жидкости, застрявший клапан регулятора давления закрыт, скользящая муфта |
| Скорость остановки обороты в минуту высокая в «R» | Скользящее 4-е сцепление |
| Скорость остановки обороты в минуту высокая в «2» | Скользящее 2-е сцепление |
| Скорость остановки обороты в минуту высокая в «D4» | Проскальзывание сцепления 1-й передачи или одностороннего сцепления 1-й передачи |
| Низкая скорость остановки в " D4 ", " 2 " и " R " | Низкая мощность двигателя, проскальзывание одностороннего сцепления гидротрансформатора |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ СО СКОРОСТЬЮ ОСТАНОВА
Подготовка к испытаниям
Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Примените стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса могли вращаться. Прикрепите тахометр.
Опрессовка
- При выключенном двигателе снимите заглушку нагнетательного крана с соответствующего нагнетательного крана на трансмиссия. (Таблица 5) Присоедините манометр к соответствующему нагнетательному крану. Затяните фитинг шланга до 13 футов фунтов (18 Н.м).
- Запустите и работайте двигатель при 2000 об / мин для всех показаний давления. С рычагом селектора в соответствующем положении измерьте линейное давление, 1-е сцепление, 2-е сцепление, 3-е сцепление и 4-е давление сцепления по порядку. Выключите двигатель.
- Давление в линии и сцеплении должно соответствовать техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если давление в линии или сцеплении не соответствует техническим требованиям, см. таблицу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-99809-S13503008782001080700000)(ref-99809-S05705562252001080700000)
- Снять комплект манометра. Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установить и затянуть заглушку нагнетательного крана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99809-S21720437782001080700000)
| Применение | Положение рычага селектора | Фунт/кв. дюйм (кПа) | |
|---|---|---|---|
| Давление в трубопроводе | «P» или «N» | 120-128 (830-880) | |
| Давление сцепления | |||
| 1-е сцепление | «D4» | 120-128 (830-880) | |
| 2-е сцепление | "2" | 116-123 (800-850) | |
| 3-е сцепление | «D3» | 117-125 (810-860) | |
| 4-е сцепление | " D4 " и " R " | 117-125 (810-860) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ
| Применение | Вероятная причина | |
|---|---|---|
| Давление в трубопроводе | ||
| Низкое или нулевое давление в трубопроводе | Неисправный гидротрансформатор, обратный клапан гидротрансформатора, регулятор давления масляного насоса или масляный насос | |
| Давление сцепления | ||
| Низкое или нулевое давление 1-го сцепления | Неисправность 1-го сцепления | |
| Низкое или нет 2-е давление сцепления | Неисправно второе сцепление | |
| Низкое или нулевое давление 3-го сцепления | Неисправно 3-е сцепление | |
| Низкое или нет 4-е давление сцепления | Неисправно 4-е сцепление или сервоклапан | |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ
Схема №11
Очистка и осмотр
ПримечаниеНеобходимо проверить зазор масляного насоса в корпусе основного клапана. См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ". (ref-99809-S22724751332001080700000)
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените основной корпус клапана.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки, используя наждачную бумагу № 600, пропитанную в течение 30 минут в ATF. Тщательно очистите корпус и компоненты основного клапана, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ОСНОВНОГО КЛАПАНА ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-99809-S33222371132001080900000)
| Применение | Свободная длина - в. (мм) |
|---|---|
| Пружина обратного клапана давления сцепления | 1.858 (47.20) |
| Пружина клапана модулятора | 1.378 (35.00) |
| Пружина предохранительного клапана | 1.461 (37.10) |
| Пружина сервоклапана | 2.051 (52.10) |
| 1-2 Пружина клапана переключения передач | 1.626 (41.30) |
| Пружина второго клапана регулировки диафрагмы | 1.370 (34.80) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ГЛАВНОГО КЛАПАНА
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты и замените в случае повреждения.
- Установить шестерни масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса в корпус основного клапана. Обеспечить, чтобы скошенная и рифленая сторона ведомой шестерни масляного насоса была обращена вверх (в сторону разделительной пластины корпуса основного клапана).
- Измерьте щупом боковой зазор обеих шестерен между вершиной зубьев шестерни и корпусом главного клапана. (Рисунок 13) Замените шестерни масляного насоса и / или корпус главного клапана, если боковой зазор не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-99809-S11451744032001080700000)
- Снимите вал ведомой шестерни масляного насоса. Поместите прямую кромку на поверхность корпуса основного клапана. Измерьте щупом зазор между шестернями масляного насоса и прямой кромкой. Замените шестерни масляного насоса и / или корпус основного клапана, если зазор тяги не соответствует спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА " таблица. (ref-99809-S11451744032001080700000)
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Боковой зазор | ||
| Шестерня привода масляного насоса | .0041-.0052 (.105-.133) | |
| Приводная шестерня масляного насоса | .0014-.0025 (.035-.063) | |
| Зазор осевого напора | ||
| Стандарт | .001-.002 (.03-.05) | |
| Предел износа | .003 (.07) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените вспомогательный корпус клапана.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки, используя наждачную бумагу № 600, пропитанную в течение 30 минут в ATF. Наждачная бумага может быть свернута в форму трубки для удаления заусенцев с отверстий клапанов. Тщательно очистите вторичный корпус клапана и компоненты, если требуется полировка.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВТОРИЧНОГО КЛАПАНА ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-99809-S20993776982001080900000)
| Применение | Свободная длина - в. (мм) |
|---|---|
| 2-3 Пружина клапана переключения передач | 2.244 (57.00) |
| 3-4 Пружина клапана регулировки диафрагмы | 1.476 (37.50) |
| 3-4 Пружина клапана переключения передач | 2.244 (57.00) |
| 4-я пружина выпускного клапана | 1.433 (36.40) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНУ КОРПУСА ВТОРИЧНОГО КЛАПАНА
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. При износе или повреждении каких-либо деталей замените корпус клапана регулятора.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки, используя наждачную бумагу № 600, пропитанную в течение 30 минут в ATF. Наждачная бумага может быть свернута в форму трубки для удаления заусенцев с отверстий клапанов. Тщательно очистите корпус клапана регулятора и компоненты, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-99809-S28649365702001080900000)
| Применение | Свободная длина - в. (мм) |
|---|---|
| Пружина предохранительного клапана охладителя | 1.331 (33.80) |
| Пружина стопорного регулирующего клапана | 1.496 (38.00) |
| Пружина клапана регулятора «А» | 3.457 (87.80) |
| Пружина клапана регулятора «B» | 1.732 (44.00) |
| Пружина реакции статора | 1.193 (30.30) |
| Пружина обратного клапана гидротрансформатора | 1.331 (33.80) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Проверьте на износ, царапины или задиры. Замените компоненты, если они изношены или повреждены.
- Убедитесь, что длина пружины в свободном состоянии соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА СЕРВОПРИВОДА ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-99809-S01608214592001080900000)
| Применение | Свободная длина - в. (мм) |
|---|---|
| Первая пружина аккумулятора | 3.508 (89.10) |
| 2-я пружина аккумулятора " А " | 1.535 (39.00) |
| 2-я пружина аккумулятора " B " | .815 (20.70) |
| Вторая пружина аккумулятора " C " | 2.677 (68.00) |
| 3-я пружина аккумулятора " А " | 3.516 (89.30) |
| 3-я пружина аккумулятора " B " | 1.382 (35.10) |
| 4-я аккумуляторная пружина " А " | 3.425 (87.00) |
| 4-я аккумуляторная пружина " B " | 2.031 (51.60) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА СЕРВОПРИВОДА
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Замените корпус запорного клапана, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или грубые участки, используя наждачную бумагу № 600, пропитанную в течение 30 минут в ATF. Наждачная бумага может быть свернута в форму трубки для удаления заусенцев с отверстий клапанов. Тщательно очистите корпус запорного клапана и компоненты, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что длина пружины в свободном состоянии соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА БЛОКИРОВОЧНОГО КЛАПАНА ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-99809-S37323695472001080900000)
| Применение | Свободная длина - в. (мм) |
|---|---|
| Блокировка пружины клапана переключения передач | 2.902 (73.70) |
| Пружина клапана синхронизации блокировки | 3.177 (80.70) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНУ КОРПУСА СТОПОРНОГО КЛАПАНА
Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Проверьте шлицы на чрезмерный износ. Проверьте поверхности подшипников на наличие задиров, царапин или износа. Проверьте все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Проверьте шлицы на чрезмерный износ. Проверьте поверхности подшипников на наличие задиров, царапин или износа. Проверьте все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
Как проверить капитальный ремонт автоматической коробки передачи - B4RA и S4RA: диагностики
Проверьте стояночную передачу и 1-ю передачу на износ и задиры. Проверьте одностороннюю муфту на наличие повреждений и движение в неправильном направлении. Односторонняя муфта должна поворачиваться только в указанном направлении. (Рисунок 23)
Очистите металлические компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Убедитесь, что обратный клапан на задней части поршня сцепления тщательно очищен и надежно закреплен на поршне сцепления. Осмотрите компоненты на наличие повреждений и при необходимости замените. Убедитесь, что на уплотнительных участках уплотнительного кольца " О " нет шероховатых кромок.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус гидротрансформатора на отсутствие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус гидротрансформатора.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус трансмиссии на наличие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус трансмиссии.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет износа и повреждений. Осмотрите подшипники дифференциала на предмет грубого вращения. При необходимости замените компоненты.