Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic GA (1998-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач - B4RA и …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - B4RA и S4RA: Капитальный ремонт Honda Civic GA

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 22 иллюстрации ~11 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - B4RA и S4RA: капитального ремонта

Разобрать основной корпус клапана. (Схема №12) Соблюдайте осторожность при снятии колпачков клапанов или пружинных седел, так как они находятся под давлением пружины.

Повторная сборка

Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите НОВЫЙ фильтр. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Схема №12)

Схема №12

Обратите внимание на направление установки шестерни масляного насоса в корпусе основного клапана. Снимите вал ведомой шестерни масляного насоса и шестерни масляного насоса с корпуса главного клапана (если они не были предварительно сняты).

Покройте компоненты с помощью ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что скошенная и рифленая сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины основного корпуса клапана).

Схема №13

Разобрать корпус вторичного клапана. (Рисунок 14) Соблюдать осторожность при снятии колпачков клапанов, втулок или пружинных седел, так как они находятся под давлением пружины.

Покрыть все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 14)

Схема №14

Удерживая колпачок пружины регулятора вниз, снимите стопорный болт и медленно снимите колпачок пружины регулятора и компоненты с корпуса клапана регулятора. (Рисунок 15)

Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, выполните обратную процедуру разборки. Совместите отверстие в крышке пружины регулятора с отверстием в корпусе клапана, затем запрессуйте крышку пружины в корпус клапана. Затяните стопорный болт в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 15) (ref-99809-S21720437782001080700000)

Схема №15

Разобрать корпус сервопривода. (Рисунок 16) Соблюдайте осторожность при снятии стопорных колец поршня аккумулятора, так как они находятся под давлением пружины.

Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец.

Схема №16

Разобрать корпус клапана блокировки. (Рисунок 17)

Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Приложение 17)

Схема №17

Обратите внимание на расположение компонентов главного вала. (Рисунок 10) Снимите компоненты главного вала.

  1. Снять подшипник главного вала с корпуса трансмиссии. Смазать все компоненты ATF. Собрать компоненты главного вала, как показано на иллюстрации, без уплотнительных колец. Установить подшипник главного вала, снятый с корпуса трансмиссии, на главный вал. (Таблица 18) Затянуть стопорную гайку главного вала до 22 футов фунтов (30 Н.м).
  2. Нажмите на 2-ю передачу в направлении 2-й муфты. Измерьте щупом зазор между 2-й и 3-й передачами. (Таблица 19) Проверьте зазор главного вала в 3 местах. Усредните 3 показания, чтобы получить зазор главного вала.
  3. Замените упорную прокладку, если зазор не превышает 0.002-0.005 " (05-.13 мм). Толщина упорных прокладок составляет от 157 " (4.00 мм) до 175 " (4.45 мм) с шагом 0.002 " (.05 мм). Установите упорную прокладку другой толщины (при необходимости) и проверьте зазор.
  4. Смазать все компоненты с помощью ATF. Собрать главный вал. (Рисунок 10) Перед установкой НОВЫХ уплотнительных колец на главный вал обернуть шлицы на главном валу лентой для предотвращения повреждения уплотнительных колец.
Схема №18
Схема №19
  1. Обратите внимание на расположение компонентов промежуточного вала. (Рис. 20) и (Рис. 21). Снимите компоненты промежуточного вала до ступицы селектора заднего хода.
  2. Установить промежуточный вал в гидравлический пресс, поддерживая 4-ю передачу. Отжать промежуточный вал от 4-й передачи промежуточного вала. Разобрать остаток узла промежуточного вала.
  1. Смажьте все детали АТФ, соберите детали промежуточного вала на иллюстрации без " О " колец. (Выпуск 20) С помощью гидравлического пресса установите ступицу селектора заднего хода.
  2. Снять подшипник промежуточного вала с корпуса трансмиссии. Установить подшипник промежуточного вала, снятый с корпуса трансмиссии, на промежуточный вал с оставшимися компонентами. (Таблица 21) Затянуть контргайку промежуточного вала до 22 футов фунтов (30 Н.м).
  3. Измерьте щупом зазор между 2-й передачей и дистанционной обоймой. (Рисунок 22) Проверьте зазор промежуточного вала в 3-х местах, усреднив 3 показания для получения зазора промежуточного вала.
  4. Зазор между промежуточными валами должен составлять 0 004-0 007 дюйма (0,10-0,18 мм). Если зазор не соответствует указанному, замените распорную манжету соответствующей манжетой. Толщина распорных манжет должна быть в диапазоне от 1 535 дюйма (39,00 мм) до 1 533 дюйма (38,95 мм) с шагом 0 004 дюйма (0,10 мм). Установите распорную манжету другой толщины (при необходимости) и проверьте зазор.
  5. Смажьте все компоненты с помощью ATF. Установите все компоненты с 3-го узла сцепления через ступицу селектора заднего хода. (Выпуск 20)
  6. Перед установкой НОВЫХ уплотнительных колец на главный вал оберните шлицы на промежуточном валу лентой во избежание повреждения уплотнительных колец. С помощью гидравлического пресса установите ступицу селектора заднего хода.
Схема №20
Схема №21
Схема №22

Отделить 1-ю передачу промежуточного вала от парковочной передачи, вращая парковочную передачу против часовой стрелки, удерживая при этом 1-ю передачу промежуточного вала. (Выпуск 23) Снять одностороннюю муфту, подняв конец отвертки. (Выпуск 24)

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что односторонняя муфта установлена правильно. (Таблица 24) Проверьте вращение односторонней муфты. Односторонняя муфта неисправна, если парковочная шестерня будет вращаться по часовой стрелке. (Таблица 23)

Схема №23
Схема №24
  1. Снимите стопорное кольцо, торцевой диск сцепления, диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на направление установки тарельчатой пружины. На всех муфтах, кроме 2-й муфты, снимите тарельчатую пружину. 2-я муфта не оснащена тарельчатой пружиной. (Рис. 26) и (Рис. 27).
  2. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину. Снимите стопорное кольцо. Отпустите и снимите пружинный компрессор. Снимите фиксатор пружины и возвратную пружину.
  3. Оберните магазинное полотенце вокруг барабана сцепления. Приложите легкое давление воздуха к маслопроводу на барабане сцепления, чтобы снять поршень сцепления. Снимите уплотнительные кольца.
ВниманиеНЕ прикладывайте чрезмерного усилия при установке поршня сцепления, в противном случае будут повреждены уплотнительные кольца.
  1. Смажьте все компоненты ATF. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца. Установите поршень сцепления в барабан сцепления. Слегка поверните поршень сцепления во время установки, чтобы предотвратить повреждение уплотнительных колец.
  2. Установите возвратную пружину. Установите фиксатор пружины в барабан сцепления. Установите стопорное кольцо на фиксатор пружины. С помощью пружинного компрессора сожмите возвратную пружину. Установите стопорное кольцо. Отпустите и снимите пружинный компрессор.
  3. Установить тарельчатую пружину (кроме 2-й муфты), убедившись, что тарельчатая пружина установлена в нужном направлении (поз.26) и (поз.27).
  4. Поочередно устанавливайте диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. Установите концевой диск сцепления плоской стороной в сторону диска сцепления. Установите стопорное кольцо.
  5. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском сцепления. (Рисунок 28) Нулевой циферблатный индикатор при опущенном концевом диске сцепления, а затем поднимите концевой диск сцепления вверх к стопорному кольцу. Измерьте зазор сцепления в 3 различных местах.
  6. Убедитесь, что зазор сцепления соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ ". Если зазор сцепления не соответствует спецификации, установите концевой диск сцепления другой толщины. Концевые диски имеют толщину от 0 083 дюйма (2,10 мм) до 0,14 дюйма (2,90 мм) с приращением 0,04 дюйма (0,10 мм). (ref-99809-S34902989872001080700000)
ПрименениеВ. (мм)
1-е и 2-е сцепления.026-.033 (.65-.85)
3-е и 4-е сцепления.016-.024 (.40-.60)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28

При извлечении подшипника промежуточного вала из корпуса гидротрансформатора с помощью гидромолота извлеките подшипник промежуточного вала и извлеките направляющую пластину для масла из отверстия в корпусе гидротрансформатора. (Рисунок 12) Снимите подшипник вторичного вала и сальник с помощью гидромолота.

  1. С помощью молотка и установщика подшипников установить подшипник главного вала до тех пор, пока подшипник не будет полностью посажен в корпус гидротрансформатора.
  2. С помощью молотка и маслосъемника установите НОВОЕ масляное уплотнение для главного вала в корпус гидротрансформатора. Масляное уплотнение должно быть ровным с поверхностью корпуса гидротрансформатора.
  3. Для установки подшипника промежуточного вала установите направляющую пластину для масла в отверстие подшипника промежуточного вала корпуса гидротрансформатора. Убедитесь, что направляющая пластина для масла установлена таким образом, чтобы выступ в центре направляющей пластины для масла был обращен вверх (в сторону от поверхности корпуса гидротрансформатора). (Рисунок 12)
  4. С помощью молотка и установщика подшипников установите подшипник промежуточного вала в корпус гидротрансформатора. Убедитесь, что подшипник установлен на глубину 0 001 дюйма (0,03 мм), при этом ноль должен быть заподлицо и 0 001 дюйма мимо заподлицо (вставка).
  1. Раздвинуть стопорное кольцо. Выжать подшипники главного вала и промежуточного вала из корпуса трансмиссии. С помощью молотка и дрифта снять дифференциальное масляное уплотнение с корпуса трансмиссии.
  2. Снять валик промежуточного зубчатого колеса заднего хода в сборе и вынуть промежуточное зубчатое колесо заднего хода из корпуса трансмиссии. (Рисунок 29)
ВниманиеУбедитесь, что подшипники корпуса трансмиссии установлены так, что канавка подшипника обращена внутрь корпуса трансмиссии, так что стопорное кольцо входит в подшипник, когда подшипник полностью установлен.
  1. Для установки подшипников главного и промежуточного валов разверните стопорное кольцо и установите опорную часть пути в корпус трансмиссии, освободив стопорное кольцо.
  2. Запрессуйте подшипник в корпус трансакселя до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление с канавкой на подшипнике. Убедитесь, что зазор между концами стопорных колец составляет 0-28 " (0-7 мм). Если зазор между концами стопорных колец не соответствует техническим требованиям, установите или замените стопорное кольцо.
  3. Для установки реверс-редуктора холостого хода вдвиньте реверс-редуктор холостого хода в корпус трансмиссии до совмещения с отверстием вала, установите реверс-редуктор в сборе и игольчатый подшипник. (Рисунок 29) Затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-99809-S21720437782001080700000)
Схема №29

Узел дифференциала

ВниманиеПри замене водила дифференциала, подшипников дифференциала, корпуса трансмиссии, корпуса гидротрансформатора или стопорных колец необходимо проверить боковой зазор подшипника дифференциала. См. " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-99809-S26497362322001080700000)
  1. Перед разборкой узла дифференциала проверьте люфт боковой шестерни. Разместить дифференциал в сборе на колодках «В» с установленными обеими полуосями.
  2. Установить циферблатный индикатор со штоком, упирающимся в шестерню. (Рис. 30) Проверить боковой люфт шестерни. Боковой люфт шестерни должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм). Если боковой люфт шестерни не соответствует техническим требованиям, заменить водило дифференциала в сборе.
  3. При замене подшипников снять подшипники с водила дифференциала с помощью съемника подшипников. Для замены водила дифференциала снять болты и коронную шестерню. Снять стопорное кольцо ведущей шестерни скоростемера Pry с водила дифференциала. Вытащить ведущую шестерню скоростемера и валик с водила. (Выпуск 31)
  4. Выведите дифференциальные уплотнения из корпусов коробки передач и преобразователя изнутри наружу, снимите установочное кольцо с корпуса коробки передач. (Рисунок 10)
  1. Установите валик ведущей шестерни спидометра, установите ведущую шестерню спидометра со скошенной стороной, обращенной к поводку, совместив вырез в шестерне ведущей шестерни спидометра с валиком валика.
  2. Совместить зацепленный конец стопорного кольца ведущей шестерни спидометра с валом шестерни. (Таблица 32) Установить стопорное кольцо в канавку водила дифференциала.
  3. Установить коронную шестерню на водило дифференциала. (Рисунок 31) Установить и затянуть болты коронной шестерни в крестообразном порядке в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-99809-S21720437782001080700000)
  4. Нажмите НОВЫЕ подшипники на водило дифференциала (если оно снято). Установите установочное кольцо в корпус трансмиссии. (Рисунок 10) Не устанавливайте масляное уплотнение, пока не будет проверен зазор между боковыми подшипниками дифференциала. См. " ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ПОДШИПНИКАМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-99809-S26497362322001080700000)
Схема №30
Схема №31
Схема №32

Обратная сборка трансакселя

ВниманиеПри замене корпуса трансмиссии, корпуса гидротрансформатора, несущего подшипника дифференциала или несущих подшипников дифференциала необходимо проверить боковой зазор подшипника дифференциального узла. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-99809-S08015442002001080700000)

ПримечаниеПокройте все компоненты ATF перед повторной сборкой.

  1. Установите игольчатый подшипник на конец держателя вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Установите промежуточное зубчатое колесо заднего хода в корпус трансмиссии (если снято). Установите держатель вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода на корпус трансмиссии. Установите и затяните болты держателя вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99809-S21720437782001080700000)
  2. Установить магнит и манжету всасывающей трубы в корпус гидротрансформатора. (Рисунок 11) Установить штифты и разделительную пластину для корпуса основного клапана на корпус гидротрансформатора.
  3. Установить ведущую шестерню масляного насоса, ведомую шестерню масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. Установить корпус главного клапана. Установить и слабо затянуть 5 болтов корпуса главного клапана.
  4. Убедитесь, что в корпусе основного клапана установлены контрольные шарики. (Рисунок 12) Установите разделительную пластину, установочные штифты и вспомогательный корпус клапана на корпус основного клапана. НЕ устанавливайте болты.
  5. Установите вал управления в корпус гидротрансформатора вместе с валом управления и ручным клапаном, установите фиксирующий рычаг и вал фиксирующего рычага на основной корпус клапана, а пружину фиксации крюка на фиксирующий рычаг.
  6. Установить разделительную пластину и корпус сервопривода. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить гидравлический фильтр. Затянуть болты корпуса главного клапана в соответствии со спецификацией. Обеспечить плавное вращение шестерен масляного насоса и свободное движение вала ведомой шестерни масляного насоса. (ref-99809-S21720437782001080700000)
  7. Установить вал статора, НОВОЕ уплотнительное кольцо и стопорный вал. Установить стопорный вал и болты на корпус вторичного клапана. Затянуть болты корпуса вторичного клапана в соответствии с техническими условиями.
  8. Установите обратный клапан гидротрансформатора, предохранительный клапан охладителя и пружины в корпус клапана регулятора. Установите корпус клапана регулятора на корпус основного клапана. Установите и затяните болт в соответствии с техническими условиями.
  9. Установить корпус клапана блокировки на корпус клапана регулятора, установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ", установить трубы подвода масла в корпус основного клапана, корпус вторичного клапана и корпус сервопривода. (Таблица 11) (ref-99809-S21720437782001080700000)
  10. Установить дифференциальный узел в корпус гидротрансформатора, при помощи привода (07746-0030100) врезать дифференциальный узел в корпус гидротрансформатора. (Рисунок 33) Убедиться, что опорный подшипник дифференциала полностью посажен в корпус гидротрансформатора.
  11. Установить главный вал и промежуточный вал в сборе в корпус гидротрансформатора. (Рисунок 9) Повернуть вал вилки переключения таким образом, чтобы большое скошенное отверстие совпало с отверстием в вилке переключения заднего хода.
  12. Установите вилку переключения заднего хода и задатчик заднего хода. (Рисунок 10) Установите болт вилки переключения заднего хода и НОВЫЙ замок болта. Затяните болт в соответствии с техническими условиями. Загните лапки на замок болта.
  13. Установить на промежуточный вал игольчатый подшипник, шестерню реверса промежуточного вала и буртик реверса промежуточного вала. (Шплинт 10) Совместить штифт пружины на валу управления с пазом на корпусе трансмиссии вращением вала управления. (Шплинт 8)
  14. Установить на корпус гидротрансформатора штифты, НОВУЮ прокладку, корпус коробки передач и подвеску коробки передач. Установить и затянуть болты корпуса коробки передач в соответствии со спецификацией в 2 этапа в правильной последовательности. (Таблица 34) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99809-S21720437782001080700000)
  15. Установить держатель главного вала на главный вал. (Рисунок 7) Установить рычаг стояночного тормоза с упором стояночного тормоза и пружиной рычага стояночного тормоза на вал управления. (Рисунок 8)
  16. Собрать 1-ю передачу промежуточного вала, парковочную передачу и одностороннюю муфту. (Рисунок 24) Установить на промежуточный вал манжету 1-й передачи промежуточного вала, игольчатый подшипник и 1-ю передачу промежуточного вала с односторонней муфтой и парковочной передачей.
  17. Установите стопор парковочной собачки, вал парковочной собачки, пружину парковочной собачки и парковочную собачку на корпус трансмиссии.
  18. Зацепить парковочную собачку с парковочной шестерней. Установить манжету 1-й передачи главного вала на главный вал. Обернуть шлицы на главном валу лентой. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на главный вал.
  19. Установить упорную шайбу, упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник и 1-ю передачу главного вала в 1-й узел сцепления, установить узел на главный вал.
  20. Установите НОВЫЕ пружинные шайбы и контргайки на промежуточный и главный валы. Затяните контргайки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Снимите держатель главного вала. С помощью молотка и пуансона, стопорных гаек в канавке в главном и промежуточном валах на глубину 0 003-0 005 " (0,7-1,2 мм). (ref-99809-S21720437782001080700000)
  21. Установите рычаг стояночного тормоза в положение " P ", убедитесь, что стояночная собачка вошла в зацепление со стояночной передачей, и измерьте расстояние остановки стояночного тормоза между валом стояночной собачки и штифтом на рычаге стояночного тормоза. (Рисунок 36)
  22. Расстояние остановки стояночного тормоза должно составлять 2,47-2,91 " (72,9-73,9 мм). Если расстояние остановки стояночного тормоза не соответствует спецификации, установите стопор стояночного тормоза другого размера и перепроверьте расстояние остановки стояночного тормоза. Стопор стояночного тормоза имеет 3 различных размера. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". PA9-003 PA9-003 PA9-003 (ref-99809-S10119068142001080700000)
  23. Как только будет достигнуто правильное расстояние остановки стояночного тормоза, затяните стопорный болт стояночного тормоза в соответствии со спецификацией. Загните лапки на замок болта. Установите НОВУЮ прокладку, установите правую боковую крышку. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99809-S21720437782001080700000)
  24. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. При установке соединительных болтов для труб охладителя используйте НОВЫЕ уплотнительные шайбы. Используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо при установке датчиков частоты вращения главного или промежуточного валов. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией.
ВниманиеЕсли трансмиссия вышел из строя внутренне, промойте маслоохладитель. См. " ПРОМЫВКА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-99809-S11351097472001080700000)
Схема №33

Другие статьи — Капитальный ремонт автоматической коробки передач - B4RA и S4RA