Блок-схема поиска и устранения неисправностей - Электромагнитный клапан A управления блокировкой
ПримечаниеЗапишите все даты заморозки перед устранением неполадок.
Схема №150
Схема №151
Блок-схема поиска и устранения неисправностей - Электромагнитный клапан управления блокировкой B
ПримечаниеЗапишите все даты заморозки перед устранением неполадок.
Схема №152
Схема №153
Блок-схема поиска и устранения неисправностей - Переключатель положения зубчатой передачи A / T (короткий)
ПримечаниеЗапишите все даты заморозки перед устранением неполадок.
Схема №154
Схема №155
Блок-схема поиска и устранения неисправностей - Переключатель положения зубчатой передачи A / T (разомкнутый)
ПримечаниеЗапишите все даты заморозки перед устранением неполадок.
Схема №156
Схема №157
Блок-схема поиска и устранения неисправностей - Электромагнитный клапан А управления переключением передач
ПримечаниеЗапишите все даты заморозки перед устранением неполадок.
Схема №158
Схема №159
Блок-схема поиска и устранения неисправностей - Электромагнитный клапан B управления переключением передач
ПримечаниеЗапишите все даты заморозки перед устранением неполадок.
Схема №160
Схема №161
Блок-схема поиска и устранения неисправностей - датчик частоты вращения промежуточного вала
ПримечаниеЗапишите все даты заморозки перед устранением неполадок.
Схема №162
Схема №163
Блок-схема поиска и устранения неисправностей - Датчик частоты вращения главного вала
ПримечаниеЗапишите все даты заморозки перед устранением неполадок.
Схема №164
Схема №165
Блок-схема устранения неисправностей - Линейный соленоид
ПримечаниеЗапишите все даты заморозки перед устранением неполадок.
Схема №166
Схема №167
Блок-схема поиска и устранения неисправностей - система управления блокировкой
ПримечаниеЗапишите все даты заморозки перед устранением неполадок.
Схема №168
Блок-схема поиска и устранения неисправностей - Система управления сменой
ПримечаниеЗапишите все даты заморозки перед устранением неполадок.
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Дорожное испытание
ПримечаниеПрогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
Схема №174
Схема №175
Схема №176
- Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Запустите двигатель, затем переключитесь в положение при нажатии на педаль тормоза. Нажмите на педаль акселератора и отпустите ее внезапно. Двигатель не должен заглохнуть.
- Повторить то же испытание в положении.
- Выполните тест-драйв транспортного средства на ровной дороге в положении. Проверьте, что точки переключения происходят на приблизительных скоростях, показанных на рисунке. Также проверьте на наличие ненормального шума и проскальзывания сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки представляет собой открытие дроссельной заслонки. Открутите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для тестирования на дороге. Расположение компонентов см. В разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Установите цифровой мультиметр для проверки напряжения между клеммой C27 (+) и клеммой xtag1 (-) или B22 (-) блокировки дроссельной заслонки. Примечание для положения блок управления силовым агрегатом: - клемма для блок управления силовым агрегатом - включается. B20 (ref-174479-S04070376002005040500000)
- Разогнаться примерно до 35 миль в час (57 км / ч), так что коробка передач находится в 4-м, а затем переключиться с позиции на позицию. Автомобиль должен немедленно начать замедление от торможения двигателем. ВНИМАНИЕ: Не переключайтесь с или позиции на позицию на скорости более 63 миль в час (100 км / ч); вы можете повредить коробку передач.
- Проверьте, нет ли ненормального шума и проскальзывания сцепления в следующих положениях. (2-я передача) Положение Увеличьте скорость от упора на полной дроссельной заслонке. Проверьте, нет ли ненормального шума или проскальзывания сцепления. Повышающие и понижающие передачи не должны возникать, когда селектор находится в этом положении. (Реверс) Положение Увеличьте скорость от упора на полной дроссельной заслонке, и проверьте, нет ли ненормального шума и проскальзывания сцепления.
- Испытание в положении (стоянка)
Установить транспортное средство на уклон (приблизительно 16 °), включить стояночный тормоз и перевести его в положение. Отпустить тормоз; транспортное средство не должно двигаться.