Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Dargo/Haval Dargo II (2022-2026)/Руководство по ремонту/Механическая система двигателя (GW4B15E)

Механическая система двигателя (GW4B15E)

Пошаговое руководство по теме «Механическая система двигателя (GW4B15E)» для автомобиля Haval Dargo II (2022–2026). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

14 подразделов 43 статьи 160 иллюстраций ~40 минут чтения

# Механическая система двигателя

# Регламентированный момент затяжки

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
Узел болта коленчатого шкива.Узел коленчатого вала с колесами × коленчатый валПервый шаг: 150 ± 3 Второй шаг: поворот 150 ° ± 2 °1—
болтУзел задних масляных уплотнений коленчатого вала × блок цилиндров, Поддон картера10±18—
болтУзел колпачка цилиндра × колпачок цилиндра, кожух синхронизации11±119—
Болт M6Крышка крышки ГРМ × блок цилиндров13±110—
Болт М10Крышка крышки ГРМ × головка цилиндра, блок цилиндров40～456—
Стопорный штифт направляющей цепи ГРМСтопорный штифт направляющей цепи ГРМ × блок цилиндров, головка цилиндров18±24—
болтНаправляющие на цепи ГРМ × крышка переднего кулачкового подшипника10±12—
болтНатяжитель цепи ГРМ × блок цилиндров10±12—
Пружинный ограничительный винтПружинный ограничительный винт × блок цилиндров8～92—
Регулирующий клапан VVTФазатор VVT × узел распределительного валаПервый шаг: 48 ± 2 Второй шаг: поворот 26 ° ± 2 °2—
болтУзел ТНВД × головка цилиндра10±12—
Штифт двухголовый, шарнирныйУзел ТНВД × головка цилиндра10±12—
болтКрышка подшипника выпускного кулачка × головка цилиндра10±18—
болтКрышка входного кулачкового подшипника × головка цилиндра10±18—
болтПередняя крышка кулачкового подшипника × головка цилиндра10±14—
Болт головки цилиндраГоловка цилиндров × блок цилиндровПервый шаг: 35 ± 3 Второй шаг: поворот 90 ° ± 2 ° Третий шаг: поворот 90 ° ± 2 °10—
болтУзел переливной трубы × головка цилиндра10±12—
Соединительный болтКрышка шатуна × корпус шатунаПервый шаг: 15 ± 2 Второй шаг: поворот 90 ° ± 5 °8—
винтДиск сигналов коленчатого вала × коленчатый вал10±13—
Болт колесаколесо × коленчатый валПервый шаг: 30 ± 2 Второй шаг: поворот 45 ° ± 2 °8—
Болт крышки основного подшипникаОсновная крышка подшипника × блок цилиндровПервый шаг: 38 ± 2 Второй шаг: поворот 90 ° ± 2 °10—
Узел охлаждающего сопла поршня.Узел охлаждающего сопла поршня × блок цилиндров27±24—

# Узел двигателя

# Как снять и установить узел двигателя

снятие

Внимание

  • Перед операцией необходимо правильно носить защитные средства безопасности. Этот автомобиль имеет высоковольтную систему, поэтому неправильная работа может привести к электрическому удару или утечке. Ключ к замку замка предохранительного выключателя аккумулятора при работе системы высокого напряжения должен быть помещен в безопасное положение и находиться на хранении у специалиста. Перед эксплуатацией необходимо снизить температуру транспортного средства до комнатной температуры. Перед эксплуатацией должно быть подтверждено, что под высоким напряжением весь автомобиль находится не менее 5 мин. Перед разборкой убедитесь, что детали не заряжены. При эксплуатации должны использоваться соответствующие изоляционные инструменты. Чтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен. Для выполнения этой операции требуется помощь ассистента в случае повреждения персонала в результате падения компонентов. Курение на рабочем месте запрещено, а также установлена предупреждающая маркировка “ курение строго запрещено ”. Рабочее место должно быть оборудовано сухим порошковым огнетушителем (категория В). Работы должны проводиться на рабочих местах с хорошей вентиляцией и вдали от открытого огня. После отключения топливной линии может произойти небольшой разлив топлива, чтобы уменьшить телесные повреждения, перекрыть интерфейс трубопровода чистой тряпкой. После окончания работ тряпку следует поместить в указанный контейнер. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами. Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (обращенный к концу ремня коленчатого вала двигателя).
  • Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
  1. Давление утечки в топливной системе
  2. Выключить выключатель зажигания
  3. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  4. Отсоедините положительный полюс аккумулятора
  5. Отключить выключатель безопасности батарей
  6. Поднять автомобиль в нужное положение
  7. Снятие дефлектора под передним бампером
  8. Снятие нижней защитной панелей двигателя
  9. Как слить охлаждающую жидкость двигателя
  10. Как слить охлаждающую жидкость системы охлаждения высокого давления
  11. Эмиссия моторного масла
  12. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
  13. Снятие каталитического нейтрализатора
  14. Снятие переднего колеса
  15. Снятие узла переднего приводного вала
  16. Снятие переднего подрамного узла
  17. Снятие электронных насосов
  18. Снятие воздушного фильтра
  19. Снятие стартового двигателя
  20. Открыть верхнюю крышку корпуса предохранителя
  1. Отсоединение 2 подключаемых модулей кабельных трасс
  1. Снимите 2 гайки, отсоедините узел жгута двигателя от узла жгута моторного отсека
  1. Отсоедините блок жгутов двигателя от неподвижной платы корпуса предохранителя
  1. Разделите 2 застежки
  1. Снимите 1 болт и отсоедините трансмиссию от узла жгутов
  1. Отделите 1 кольцевую заглушку, отсоедините узел водоотводной трубы контроллера электродвигателя привода (Внимание: опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе перед отсоединением трубопровода. После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения, не допуская попадания мусора.)
  • Перед тем как отсоединить трубопровод, опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе.
  • После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
  1. Отсоедините 2 вставки высоковольтных жгутов (Внимание: оберните их изолирующей лентой и защитите от изоляции).
  • Оберните вставку изоляционной лентой и сделайте изоляционную защиту.
  1. Разделительная трубная плата, разделительная шина постоянного тока и электрический нагревательный жгут
  1. Отсоедините входной и отводящий патрубки двигателя разработки (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).
  • После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
  1. Отделите 1 кольцевую заглушку, отсоедините узел подвода воды к радиатору (Внимание: перед отсоединением трубопровода опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе. После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения, не допуская попадания мусора.)
  • Перед тем как отсоединить трубопровод, опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе.
  • После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
  1. Отделите 1 кольцевую заглушку, отсоедините узел отвода воды из холодильника (Внимание: опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе перед отсоединением трубопровода. После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения, не допуская попадания мусора.)
  • Перед тем как отсоединить трубопровод, опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе.
  • После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
  1. Отделите 1 кольцевую заглушку, отсоедините трубопровод сливы воды из резервуара (Внимание: перед отсоединением трубопровода опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе. После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения, не допуская попадания мусора.)
  • Перед тем как отсоединить трубопровод, опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе.
  • После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
  1. Разделите 4 застежки
  1. Снимите 1 болт и отсоедините провод заземления жгута двигателя
  1. Отделите 1 кольцевую заглушку, отсоедините трубопровод сливы воздуха из двигателя (Внимание: перед отсоединением трубопровода опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе. После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения, не допуская попадания мусора.)
  • Перед тем как отсоединить трубопровод, опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе.
  • После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
  1. Снимите 2 болта и переместите держатель датчика перепада давления с датчиком перепада давления в безопасное и подходящее положение
  1. Снимите 2 болта и отсоедините теплую воздуховод кондиционера от заглушки
  1. Отделить заднюю левую трубу от буферной губок
  1. Отсоедините защелку, отсоедините узел жгута моторного отсека
  1. Снятие 5 болтов, снятия монтажной плиты теплоизоляции моторного отсека
  1. Изолировать гильзу крепления жгута проводов двигателя
  1. Снять 2 болта и 2 гайки, снять теплоизоляционные колодки машинного отделения и установить узел соединительных пластин
  1. Снять 2 пластиковые гайки, снять правую перегородку
  1. Снимите 1 болт и отсоедините провод заземления жгута двигателя
  1. Отсоедините 2 вставки для подключения жгута проводов и отсоедините узел жгута проводов двигателя
  1. Отделите 1 кольцевую заглушку, отсоедините узел отвода воды из радиатора (Внимание: опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе перед отсоединением трубопровода. После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения, не допуская попадания мусора.)
  • Перед тем как отсоединить трубопровод, опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе.
  • После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
  1. Снимите 2 болта, отсоедините узел шланга высокого давления кондиционера и узел шланга низкого давления кондиционера (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).
  • После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
  1. Отделите 2 кольцевых заглушки, отсоедините узел подвода воды криогенного радиатора и узел отвода воды криогенного радиатора (Внимание: опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе перед отсоединением трубопровода). После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения, не допуская попадания мусора.)
  • Перед тем как отсоединить трубопровод, опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе.
  • После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
  1. Отделите 1 кольцевую заглушку, отсоедините узел водозабора электродвигателя привода (Внимание: перед отсоединением трубопровода опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе. После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения, не допуская попадания мусора.)
  • Перед тем как отсоединить трубопровод, опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе.
  • После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
  1. Снять 2 болта, переместить узел водозаборной трубы электродвигателя привода и узел водоотводной трубы электродвигателя привода в безопасное и подходящее положение
  1. Снятие компрессорной установки кондиционирования воздуха
  2. Использование подъемной платформы для надлежащей поддержки узла двигателя и электропривод
  3. Снять 6 болтов
  1. Медленно спускаемая подъемная платформа, снятия узла двигателя и электропривод
  2. Снятие узла жгута двигателя и его приспособлений
  3. Снять 4 болта, снять кронштейн крепления двигателя к приводному мосту
  1. Снимите 10 болтов и отсоедините электропривод
  1. Удаление узла двигателя

установка

  1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Перед монтажом очистите все соответствующие точки врезки. Убедитесь, что трубы, жгутов, точки заземления соединены надежно. Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. При замене агрегата двигателя необходимо выполнить “ самообучение для снятия пропусков зажигания ” эксплуатация).
  • Перед установкой очистите все соответствующие точки врезки.
  • Убедитесь, что трубы, жгуты, точки заземления соединены надежно.
  • Замените новые уплотнения.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • При замене агрегата двигателя необходимо выполнить “ самообучение для снятия пропусков зажигания ” работу.

# Асимметричный маховик (маховик с двумя весами)

# Схема расположения асимметричного маховика

  1. асимметричный маховик (маховик с двумя весами)

# Как снять и установить асимметричный маховик

снятие

ВниманиеПри перемещении необходимо захватывать боковую сторону наружного кольца, что не позволяет захватывать сквозные отверстия болтов и шлицы.

  1. Давление утечки в топливной системе
  2. Выключить выключатель зажигания
  3. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  4. Отсоедините положительный полюс аккумулятора
  5. Отключить выключатель безопасности батарей
  6. Рециркуляция хладагентов и замороженных масел
  7. Поднять автомобиль в нужное положение
  8. Снятие электропривода
  9. Торможение двухмассового маховика с помощью тормозного инструмента маховика
  10. Снять 8 болтов маховика в порядке пиктограммы
  1. Снять маховик двойной массы

установка

ВниманиеЗатяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

  1. Установка двухмассового маховика (Внимание: при замене двухмассового маховика необходимо выполнить “ самообучение для снятия пропусков зажигания ” эксплуатация).
  • При замене двухмассового маховика необходимо выполнить “ очистить себя от пропусков зажигания ” оперировать.
  1. Торможение двухмассового маховика с помощью тормозного инструмента маховика
  2. Закрепите 8 болтов маховика в порядке пиктограммы (Внимание: болта маховика является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
  • Болт маховика является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
  1. Установка электропривода
  2. Опустить автомобиль
  3. Как залить моторное масло
  4. Подключение положительного полюса аккумулятора
  5. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
  6. Подсоедините выключатель безопасности батарей
  7. Как залить охлаждающую жидкость
  8. Как залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения высокого давления
  9. Добавление хладагента для кондиционирования воздуха
  10. Установить давление в топливной системе

# Масляное уплотнение перед коленчатым валом

# Схема расположения масляного уплотнения перед коленчатого вала

  1. Узел болта коленчатого шкива.
  2. Узел коленчатого вала С поясным колесом.
  3. уплотнительное кольцо O-ring
  4. Узел масляного уплотнения перед коленчатым валом.

# Замена

  1. Поднять автомобиль в нужное положение
  2. Снятие дефлектора под передним бампером
  3. Закрепление коленчатого вала через отверстие болта маховика с помощью инструмента для предотвращения поворота коленчатого шкива
  4. Снятие 1 узла болтов коленчатого вала и снятие узла коленчатого вала (Примечание: болта коленчатого вала является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
  • Шарнирный болт коленчатого вала является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
  1. Снимите уплотнительное кольцо в шкиве коленчатого вала (Примечание: уплотнительное кольцо является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
  • Уплотнительное кольцо является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
  1. Раскройте кромку губок маслом с помощью ножа, используя отвертку, головки которой обвивают защитной лентой, выделив сальник перед коленчатым валом (Примечание: Масла уплотняется как одноразовая часть и не подлежит повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)
  • Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
  • При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.
  1. Осторожно установите сальник перед коленчатым валом на место с помощью специального инструмента (Примечание: При установке масляного уплотнения необходимо равномерно использовать усилие, не постучать по диагонали масляного уплотнения, не допускать касания устья губок масляного уплотнения, не допускать утечки масла из-за царапин на губе, не наносить смазку на устье масляного уплотнения.)
  • Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.
  1. Установите новое уплотнительное кольцо на внутреннюю лестницу шкива коленчатого вала
  1. Установите на место узла шкива коленчатого вала (Внимание: во избежание смещения давления или повреждения сальника во время монтажа).
  • Избегайте смещения давления или повреждения масляного уплотнения во время монтажа.
  1. Крепление узла болта шкива коленчатого вала (Внимание: узла болта шкива коленчатого вала, узла шкива коленчатого вала с совмещенной поверхностью коленчатого вала не должно иметь следов масла).
  • Узел болта шкива коленчатого вала, узел шкива коленчатого вала и поверхность соединения коленчатого вала не должны иметь следов масла.
  1. Снять инструмент крепления колеса
  2. Установка дефлектора под передний бампер
  3. Опустить автомобиль

# Задний сальник коленчатого вала

# Схема расположения заднего сальника коленчатого вала

  1. Узел заднего сальника коленчатого вала

# Замена

замена

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие узла электропривода
  3. Снятие колес
  4. Раскрутить 8 болтов в порядке пиктограмм
  1. Снять узел заднего сальника коленчатого вала
  • Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
  • При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.
  1. Нанесите герметик на желоб для покрытия масляного уплотнения после коленчатого вала
  1. Удаление старого герметика из соединительных поверхностей и резьбовых отверстий, очистки комбинированных поверхностей с использованием карбюраторных моющих средств и запрет на присутствие масляных загрязнений
  2. Нанести герметик в зоне Т-образного связываний заднего сальника с блоком цилиндров, поддона картера (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)
  • Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.
  1. Плавно протолкните узел сальника заднего коленчатого вала в диаметр заднего торца коленчатого вала так, чтобы два верхних позиционирующих выступа узла сальника заднего коленчатого вала взаимодействовали с отверстием позиционирования заднего конца блока цилиндров (Примечание: При установке масляного уплотнения необходимо равномерно использовать усилие, не постучать по диагонали масляного уплотнения, не допускать касания устья губок масляного уплотнения, не допускать утечки масла из-за царапин на губе, не наносить смазку на устье масляного уплотнения.)
  • Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.
  1. Закрепить 8 болтов в порядке пиктограммы
  1. Установка маховика
  2. Установка узла электропривода
  3. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Клапанная крышка

# Схема расположения клапанной крышки

  1. Узел крышки цилиндра
  2. Узел клапанов PRV
  3. Уплотнительная подушка крышки цилиндра
  4. Узел крышки дозаправки

# Как снять и установить клапанную крышку

снятие

ПримечаниеВо время демонтажа необходимо предусмотреть защиту отсоединенных трубопроводов и интерфейсов от попадания мусора. Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.

  1. Сброс давления в топливной системе (Осторожно: повреждение кожи или глаз в случае утечки или выброса в состоянии давления).
  • Повреждение кожи или глаз в стрессовом состоянии в случае утечки или выброса.
  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снять декоративный чехол двигателя
  3. Снятие крышки моторного отсека
  4. Демонтировать 2 болта, отвинтить 2 карты с заглушкой, отсоединить от штуцера сливной трубы двигателя
  1. Снимите жесткий трубопровод на входе в промежуточный холодильник (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Снятие форсунки
  2. Снятие датчика фазы распределительного вала
  3. Снятие узла катушки зажигания
  4. Отсоедините узел воздуховода картера (Примечание: воздуховода картера всегда является одноразовой частью и не может использоваться повторно).
  • Воздуховоды картера всегда являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.
  1. Демонтировать 19 болтов в порядке от борта до середины, снять узел крышки цилиндра
  1. Снимите уплотнительную подушку крышки цилиндра (Примечание: уплотнительная подушка крышки цилиндра является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
  • Уплотнительная подушка крышки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

  1. Удалить старый герметик из сопрягаемых поверхностей и резьбовых отверстий, Очистите крышку цилиндра, крышки крышки ГРМ, соединительную поверхность крышки цилиндра и паз для установки уплотнительной прокладки крышки цилиндра карбюратором, Наличия масляных загрязнений запрещено, а сухость на воздухе выше 20 с гарантирует чистоту
  2. Нанести герметик на наружный край крышки головок цилиндра с крышкой крышки ГРМ, в зону совмещения головок цилиндра Т и седла ТНВД (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)
  • Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.
  1. Установка новой уплотнительной подушки крышки цилиндра к крышке цилиндра, подтверждающая установку на дно канавки уплотнения крышки цилиндра без выпуклого изображения
  2. Установите узел крышки цилиндра и закрепите 19 болтов в порядке от середины к сторонам
  1. Установка нового узла воздуховодов картера
  2. Установка узла катушки зажигания
  3. Установка датчика фазы распределительного вала
  4. Установка жесткой трубы на входе в промежуточный холодильник, затяжки 2 болтов, затяжки затвора, фиксации переливной трубы двигателя
  1. Установка декоративного чехла двигателя
  2. Установка крышки моторного отсека
  3. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
  4. После завершения монтажа перед запуском двигателя необходимо установить давление в топливной системе

# Крышка привода ГРМ

# Схема расположения крышки привода ГРМ

  1. Крышка привода ГРМ

# Как снять и установить крышку привода ГРМ

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Опорожнение моторного масла
  3. Снятие электромагнитного клапана ВВТ
  4. Снятие узла шкива коленчатого вала
  5. Снятие узла крышки цилиндра
  6. Снятие узла поддона картера
  7. Снятие узла правой подвески двигателя
  8. Снять 16 болтов в порядке от борта до середины, снять крышку крышки ГРМ

установка

  1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
  2. Нанести герметик на сопряженную поверхность крышки фаз с головкой блока цилиндров (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)
  • Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.
  1. Нанести герметик в зоне Т-образного связываний крышки кожуха ГРМ с головкой блока цилиндров (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)
  • Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.
  1. Установите крышку крышки ГРМ на позиционирующий штифт
  1. Очистите старое уплотнения резьбового участка болта М6 от положения пиктограммы и повторно нанесите затвор с резьбой (Примечание: Также можно использовать новые предварительно покрытые болт, модели Q1840645FDME (на рис. A) и Q1840620FDME).
  • Также могут быть использованы новые предварительно покрытые клеевые болты, модели Q1840645FDME (рис. A) и Q1840620FDME.
  1. Крепление 16 болтов в порядке от середины до конца
  1. Установка узла правой подвески двигателя
  2. Установка узла поддона картера
  3. Установка узла крышки цилиндра
  4. Установка узла коленчатого вала с поясным колесом
  5. Установка электромагнитных клапанов VVT
  6. Как залить моторное масло
  7. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

# Механизм ГРМ

# Схема расположения механизма ГРМ

  1. Натяжитель цепи масляного насоса
  2. Цепи масляных насосов
  3. Направляющие цепи синхронизации
  4. Стопорный штифт направляющей цепи ГРМ
  5. Направляющие на цепи ГРМ
  6. Цепь ГРМ
  7. Блок цепных направляющих для синхронизации
  8. Натяжитель цепи ГРМ
  9. Входной фазатор VVT
  10. Вытяжной фазатор VVT
  11. Регулирующий клапан VVT

# Как снять и установить механизм ГРМ

снятие

Внимание

  • Раскладка демонтированных деталей производится последовательно и легко для повторной установки в исходное положение.
  • Не поворачивайте коленчатый вал и распределительный вал независимо после снятия цепи ГРМ. В противном случае может быть затронуто между поршнем и клапаном, а также сам клапан, и могут быть повреждены компоненты, относящиеся к поршню и клапану.
  1. Давление утечки в топливной системе
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  3. Поднять автомобиль в нужное положение
  4. Снятие дефлектора под передним бампером
  5. Снятие нижней защитной панелей двигателя
  6. Как слить охлаждающую жидкость двигателя
  7. Эмиссия моторного масла
  8. Снятие датчика фазы распределительного вала
  9. Снятие катушки зажигания
  10. Снятие узла топливных направляющих
  11. Снятие крышки цилиндра
  12. Снятие электромагнитного клапана ВВТ
  13. Снятие правой подвески двигателя
  14. Снятие узла шкива коленчатого вала
  15. Снятие маховика двойного качества
  16. Снятие масляного уплотнения после коленчатого вала
  17. Снятие поддона картера
  18. Снятие крышки ГРМ
  19. поворот коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения двух жёлтых маркерных цепных листов на цепи ГРМ с маркером ГРМ входного и выходного фазаторов ВВТ, Лист оранжевой маркерной цепи на цепи ГРМ выровнен с точкой ГРМ на звездочке коленчатого вала (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).
  • Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).
  1. Сжать плунжер натяжного устройства цепи ГРМ и вставить ограничительный штифт для предотвращения выталкивания плунжера внутри натяжного устройства цепи ГРМ во время демонтажа
  1. Снять 2 болта, снять натяжителя цепи ГРМ
  1. Снять направляющие цепи ГРМ и направляющие цепи ГРМ
  2. Снять 2 болта и снять верхнюю направляющую цепи ГРМ
  1. Удаление узла цепи ГРМ
  2. Снять 3 болта и снять крышку звёздочек маслонасоса
  1. Натяжитель цепи маслонасоса двигателя против часовой стрелок, снять цепь маслонасоса
  1. Снятие 2 пружинных концевых винтов, снятия натяжного устройства цепи масляного насоса
  1. Закрепите шестигранное положение распределительного вала шестигранным ключом, чтобы фазатор VVT не поворачивался
  1. Снятие 2 регулирующих клапанов VVT
  2. Снимите вытяжной фазатор ВВТ и входной фазатор ВВТ (Примечание: Входной фазатор VVT обозначен “ IN ”, а выходной - “ EX ”.)
  • Входной фазатор VVT имеет маркировку “ IN ”, а выходной - “ EX ”.

установка

ВниманиеРегулирующий клапан VVT может быть повторно установлен до 3 раз. Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.

  1. Установите установочный штифт фазатора VVT в положение распределительного вала и установите его на распределительный вал (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность фазатора VVT. Повреждение контактной поверхности может привести к плохому уплотнению. Отверстия для установочного штифта распределительного вала не может быть полностью вставлено в установочный штифт фазатора VVT, за исключением положения, показанного на рисунке. Входной фазатор VVT обозначен “ IN ”, а выходной - “ EX ”.)
  • Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность фазатора VVT. Повреждение контактной поверхности может привести к плохому уплотнению.
  • Отверстие для установочного штифта распределительного вала не может быть полностью вставлено в установочный штифт фазатора VVT, за исключением положения, показанного на рисунке.
  • Входной фазатор VVT имеет маркировку “ IN ”, а выходной - “ EX ”.
  1. Закрепите шестигранник распределительного вала ключом, гарантируя, что фазатор VVT не может вращаться (Внимание: Запрещается затягивать звездочку VVT для затяжки регулирующего клапана VVT).
  • Запрещается затягивание звездочек ВВТ для затяжки регулирующих клапанов ВВТ.
  1. Крепление 2 регулирующих клапанов VVT
  2. Установка цепи масляного насоса на звездочку коленчатого вала и ведомую звездочку масляного насоса соответственно
  3. Установка натяжного устройства цепи маслонасоса, крепления 2 пружинных концевых винтов
  1. Пружина регулировочного натяжителя закреплена на винте ограничений пружины
  1. Установите крышку звёздочек маслонасоса, закрепите 3 болта
  1. Установите на входной, вытяжной VVT-фазатор и звездочку коленчатого вала одну сторону цепи ГРМ в сторону внешней стороны двигателя
  2. Совмещение двух желтых маркерных цепей на цепи ГРМ с входным, вытяжным VVT-фазовым маркером ГРМ, оранжевых маркерных цепей на цепи ГРМ с датчиком ГРМ на звездочке коленчатого вала
  1. Установка верхней направляющей цепи ГРМ, крепление 2 болтов
  1. Установка направляющих цепи ГРМ, направляющих цепи ГРМ
  2. Установка натяжного устройства цепи ГРМ, крепление 2 болтов
  1. Снять концевой штифта натяжного устройства цепи ГРМ
  2. Подтвердите, что натяжные устройства цепи ГРМ работают правильно
  3. 2 круга по часовой стрелке для проверки системы ГРМ на гистерезис, подтверждения того, что отметка ГРМ снова положительная, во избежание отказа двигателя из-за зубьев прыжка (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).
  • Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).
  1. Установка крышки часового кожуха
  2. Установка поддона картера
  3. Установка задних масляных уплотнений коленчатого вала
  4. Установка маховика двойного качества
  5. Установка узла коленчатого вала с поясным колесом
  6. Установка дефлектора под передний бампер
  7. Установка нижней защитной панелей двигателя
  8. Опустить автомобиль
  9. Установить правую подвеску двигателя
  10. Установка электромагнитных клапанов VVT
  11. Установка крышки цилиндра
  12. Установка узла топливных направляющих
  13. Установка катушки зажигания
  14. Установка датчика фазы распределительного вала
  15. Как залить моторное масло
  16. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
  17. Как залить охлаждающую жидкость
  18. Установить давление в топливной системе
  19. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

# Распределительный вал

# Схема расположения распределительного вала

  1. Расположение ТНВД
  2. Крышка подшипника вытяжного кулачка
  3. Крышка входного кулачкового подшипника
  4. Передняя крышка кулачкового подшипника
  5. Узел выпускного распределительного вала.
  6. Узел входного распределительного вала.

# Проверка распределительного вала

  1. Размещение распределительного вала на V-образном блоке
  2. Измерение кольцевого биения на горловине вала с помощью счетчика процентных долей (Примечание: Если круговой биение распределительного вала превышает максимальное значение, необходимо заменить распределительный вал.)
  • Если размах распределительного вала превышает максимальное значение, необходимо заменить распределительный вал.
  1. Диаметр шейки вала измеряется микрометром (Примечание: замены распределительного вала при несоответствии заданному значению).
  • Заменить распределительный вал при несоответствии заданным значениям.

# Проверка зазора масляной плёнок распределительного вала

  1. Очистка крышки кулачкового подшипника и шейки вала кулачкового вала
  2. Установите распределительный вал на головку цилиндра
  3. Установите пластиковый зазор на шейку каждого распределительного вала (Внимание: пластиковый зазор должен располагаться в центре распределительного вала).
  • Пластмассовый зазор должен располагаться в центре распределительного вала.
  1. Установите крышку кулачкового подшипника (Внимание: при проверке зазора между масляными пленками распределительного вала не поворачивайте распределительный вал и не допускайте провалов измерений).
  • При проверке зазора между масляными пленками распределительного вала не поворачивайте распределительный вал и не допускайте провалов измерений.
  1. Снять крышку кулачкового подшипника
  2. Измерьте самое широкое положение пластмассового зазора (Примечание: если зазор между масляной пленкой распределительного вала превышает предельное значение, измерите диаметр отверстия для установки распределительного вала, а также наружный диаметр шейки распределительного вала. Замените распределительный вал или узел головок цилиндра.)
  • Если зазор между масляными пленками распределительного вала превышает предельное значение, измеряют диаметр отверстия для установки распределительного вала, а также наружный диаметр шейки распределительного вала. Замените распределительный вал или узел головки цилиндра.

# Проверка осевого зазора распределительного вала

  1. Установка распределительного вала
  2. При перемещении распределительного вала вперед и назад измеряется осевой зазор распределительного вала (Примечание: если осевой зазор распределительного вала больше максимального значения, заменяется распределительный вал. При необходимости замените крышку кулачкового подшипника и головку цилиндра в комплекте.)
  • Заменить распределительный вал, если его осевой зазор больше максимального. При необходимости замените крышку кулачкового подшипника и головку цилиндра в комплекте.

# Как снять и установить распределительный вал

снятие

Внимание

  • Раскладка демонтированных деталей производится последовательно и легко для повторной установки в исходное положение.
  • Не поворачивайте коленчатый вал и распределительный вал независимо после снятия цепи ГРМ. В противном случае может быть затронуто между поршнем и клапаном, а также сам клапан, и могут быть повреждены компоненты, относящиеся к поршню и клапану.
  1. Давление утечки в топливной системе
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  3. Поднять автомобиль в нужное положение
  4. Снятие дефлектора под передним бампером
  5. Снятие нижней защитной панелей двигателя
  6. Как слить охлаждающую жидкость двигателя
  7. Опорожнение моторного масла
  8. Снятие узла шкива коленчатого вала
  9. Снятие крышки цилиндра
  10. Снятие узла поддона картера
  11. Снятие узла крышки ГРМ
  12. Снятие механизма ГРМ
  13. Снятие регулирующего клапана VVT и фазатора VVT
  14. Снять 4 болта и снять крышку кулачкового подшипника с переднего конца
  1. Демонтировать 8 болтов в порядке от борта до середины, снять 4 крышки подшипников приемных кулачков (Примечание: При демонтаже болта убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя. Убедитесь, что при горизонтальной фиксации распределительного вала болта равномерно ослаблен.)
  • При демонтаже болта убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.
  • Убедитесь, что при горизонтальной фиксации распределительного вала болт равномерно ослаблен.
  1. Удаление узла распределительного вала впуска
  2. Демонтировать агрегат ТНВД и извлечь толкатель маслонасоса
  3. Снятие узла крепления датчика перепада давления EGR низкого давления и датчика перепада давления EGR низкого давления
  4. Демонтировать 2 болта и 2 двухголовых шпилек (А) с двумя осями, снять гнезда ТНВД
  1. Демонтировать 8 болтов в порядке от борта до середины, снять 4 крышки подшипников вытяжных кулачков (Примечание: При демонтаже болта убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя. Убедитесь, что при горизонтальной фиксации распределительного вала болта равномерно ослаблен.)
  • При демонтаже болта убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.
  • Убедитесь, что при горизонтальной фиксации распределительного вала болт равномерно ослаблен.
  1. Удаление узла распределительного вала выхлопных газов

установка

ВниманиеРегулирующий клапан VVT может быть повторно установлен до 3 раз. Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.

  1. Узел распределительного вала для выпуска выхлопных газов
  2. Размещение 4 крышек вытяжных кулачковых подшипников
  1. Закрепите 8 болтов в порядке от середины до двух сторон (Примечание: Перед креплением подтвердите правильность положения каждой крышки кулачкового подшипника. Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал на передний конец двигателя по часовой стрелке.)
  • Перед креплением убедитесь в точности положения каждой крышки кулачкового подшипника.
  • Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.
  1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
  2. Нанести клеевой клей на нижнюю поверхность ТНВД (Примечание: клеевой провод не допускает перерывов, необходимо выполнить установка в течение 3 минут с нанесением герметика, закрепить все болт в течение 15 минут).
  • Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.
  1. Размещение маслонасосов высокого давления, крепления 2 болтов и 2 двухголовых шпилек (А) вала
  1. Установка агрегата ТНВД и толкатель маслонасоса
  2. Размещение узла распределительного вала на входе
  3. Последовательное размещение крышки подшипника входного кулачка
  1. Закрепите 8 болтов в порядке от середины до двух сторон (Примечание: Перед креплением подтвердите правильность положения каждой крышки кулачкового подшипника. Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал на передний конец двигателя по часовой стрелке.)
  • Перед креплением убедитесь в точности положения каждой крышки кулачкового подшипника.
  • Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.
  1. Установите переднюю крышку кулачкового подшипника, закрепите 4 болта
  1. Установка регулирующих клапанов VVT и фазаторов VVT
  2. Установка механизма синхронизации
  3. Установка узла крышки ГРМ
  4. Установка узла поддона картера
  5. Установка крышки цилиндра
  6. Установка узла коленчатого вала с поясным колесом
  7. Установка дефлектора под передний бампер
  8. Установка нижней защитной панелей двигателя
  9. Опустить автомобиль
  10. Как залить моторное масло
  11. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
  12. Как залить охлаждающую жидкость
  13. Установить давление в топливной системе
  14. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

# Головка цилиндра

# Схема расположения головок цилиндра

  1. Болт головок цилиндра
  2. Головка цилиндра
  3. Прокладка головок цилиндра
  4. Узел переливной трубы

# Проверка плоскостности головок цилиндра

  1. С помощью прецизионных линейных и интервальных измерительных приборов измеряется степень плоскости каждой поверхности узла головок цилиндров (Примечание: замены головок цилиндра, если степень плоскости превышает максимальное значение).
  • Замените головку цилиндра, если уровень плоскости больше максимального значения.
  1. Осмотрите поверхности входных, вытяжных и головок цилиндров на наличие трещин методом окрашивания и замените головки цилиндров, если таковые имеются

# Как снять и установить головку цилиндра

снятие

ВниманиеРаскладка демонтированных деталей производится последовательно и легко для повторной установки в исходное положение.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Как слить охлаждающую жидкость и моторное масло двигателя
  3. Снятие узла впускного коллектора
  4. Снятие узла нагнетателя
  5. Снятие узла топливных направляющих
  6. Снятие узла крышки цилиндра
  7. Снятие узла поддона картера
  8. Снятие узла крышки ГРМ
  9. Снятие механизма ГРМ
  10. Снятие узла распределительного вала
  11. Снятие 2 болтов, фиксирующих узел трубы подвода и отвода теплого воздуха
  1. Демонтировать 10 болтов головок цилиндра в порядке, указанном в пиктограмме, и снять узел головок цилиндра (Примечание: Не демонтировать болт головок цилиндра в правильном порядке, что может привести к деформации или разрыву головок цилиндра. Болта головок цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)
  • Неправильное удаление болтов головки цилиндра в правильной последовательности может привести к деформации или разрыву головки цилиндра.
  • Болт головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
  1. Снимите прокладку головок цилиндра (Примечание: прокладки головок цилиндра является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
  • Прокладка головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

ВниманиеПеред установкой необходимо нанести соответствующее количество очищенного машинного масла на трущиеся поверхности различных компонентов. Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.

  1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
  2. Нанесите герметик на верхнюю поверхность переднего конца блока цилиндров (Примечание: не допускаются перерывы в работе герметизирующей клеевой проволоки, установки должна быть завершена в течение 3 минут с нанесением герметика, все болты крепятся в течение 15 минут).
  • Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.
  1. Размещение новой прокладки головок цилиндра в соответствии с позиционирующим штифтом
  1. В соответствии с положением нанесения клея на блок цилиндров на верхнюю поверхность переднего конца подушки цилиндра нанести силиконовый резиновый плоский герметик (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)
  • Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.
  1. Замена нового болта головок цилиндра
  2. Нанести масло на фланец болта головок цилиндра, нити в масле, затем протереть до капли масла и не капать
  3. Подтверждение отсутствия масла и посторонних предметов на контактной поверхности головок цилиндра и блока цилиндров
  4. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, визуально подтвердив, что каждый поршень цилиндра находится по существу в одной горизонтальной плоскости (Примечание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещен.)
  • Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).
  1. Установите головку блока цилиндров в соответствии с установочным штифтом блока цилиндров (Примечание: опустить узел головок цилиндров, чтобы не повредить прокладку головок цилиндров).
  • Слегка раскрутите узел головки цилиндра, чтобы не повредить прокладку головки цилиндра.
  1. Закрепите болт головок цилиндра в порядке пиктограммы
  1. 2 болта для крепления узла трубы подвода и отвода теплого воздуха
  1. Установка узла распределительного вала
  2. Установка механизма синхронизации
  3. Установка узла крышки ГРМ
  4. Установка узла поддона картера
  5. Установка узла топливных направляющих
  6. Установка узла крышки цилиндра
  7. Установка узла нагнетателя
  8. Установка узла впускного коллектора
  9. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
  10. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

# Распределительный механизм

# Схема расположения распределительного механизма

  1. Выпускной клапан
  2. Впускной клапан
  3. Газовый дверь масляный уплотнительный узел
  4. Пружина клапана (сторона выпуска)
  5. Узел гидротолкателя
  6. Узел рулонного рычага.
  7. Газовый дверь замковый зажим
  8. Пневматическое дверь пружинное седло
  9. Пружина впускного клапана (сторона впуска)

# Проверка клапанов

  1. Измерьте длину каждого клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан).
  • При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить клапан.
  1. Измеряют диаметр штанги клапана в двух точках (точка А, точка В) в направлениях Х и Y, измеряют диаметр штанги, как показано на рис. (Примечание): При превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан.)
  • При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить клапан.

# Проверка межфазных зазоров в клапанных каналах

  1. Проверьте внутренний диаметр клапанного канала с помощью микрометра внутреннего диаметра (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапанный канал).
  • При превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапанный канал.
  1. Вычесть диаметр штока клапана с внутренним диаметром клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан и клапан).
  • При превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапаны и клапаны.

# Проверка пружины клапана

  1. Приложите давление к пружине клапана, проверьте давление пружины клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить пружину клапана).
  • При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить пружину клапана.
  1. Измерение свободной высоты пружины клапана с помощью курсора
  2. Измерение отклонений по вертикали воздуха угла пружины из стали дверь футов

# Как снять и установить распределительный механизм

снятие

ПримечаниеРаскладка демонтированных деталей производится последовательно и легко для повторной установки в исходное положение.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Сброс масла и охлаждающей жидкости двигателя
  3. Снятие узла крышки цилиндра
  4. Снятие механизма ГРМ
  5. Снятие узла распределительного вала
  6. Снятие узла нагнетателя
  7. Снятие узла впускного коллектора
  8. Снятие узла головок цилиндра
  9. Снятие узла гидротолкателя и узла роликоподшипников (Примечание: замены узла роликоподшипников при неравномерном повороте кронштейна).
  • Если рычаг качения не поворачивается плавно, замените узел рычага качения.
  1. Снимите узел гидротолкателя (Внимание: узла гидротолкателя должен оставаться в вертикальном состоянии, не может быть установлен плоским или инвертирован, а чистота гарантирована).
  • Узел гидротолкатель должен оставаться вертикально вертикальным, плоским или инвертированным и обеспечивать чистоту.
  1. Установить инструмент для прессования клапана таким образом, чтобы он находился на одной линии с днищем клапана и седлом пружины клапана
  1. Наддувной инструмент для сжатия пружины и снятия 2-х блоков защелок клапана
  2. Ослабьте инструмент для нагружения клапана, снимите гнездо с пружины клапана и пружину клапана
  3. Вытяните газ двери в направлении камеры сгорания
  4. Зажим металлической части днища узла сальника клапана с помощью наконечника штуцера, поворачивая кромку, и снятие узла сальника клапана (Внимание: При отсутствии необходимости снятия не производится).
  • При отсутствии необходимости снятие не допускается.

установка

ПримечаниеПеред установкой необходимо нанести соответствующее количество очищенного машинного масла на трущиеся поверхности различных компонентов. Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.

  1. Установка нового узла уплотнения клапана на клапанный канал
  1. Нанести небольшое количество очищающего масла на шток клапана и ввести клапан из камеры сгорания в канал клапана (Примечание: Головки впускного клапана больше, чем выпускной клапан, и имеет явно круглые канавки на верхней поверхности.)
  • Головка впускного клапана больше, чем выпускной клапан, и имеет заметно закругленные канавки на верхней поверхности.
  1. Убедитесь в том, что газ двери способен плавно двигаться
  2. Установите пружину клапана и седло пружины клапана (Примечание: в середине пружины впускного клапана расположены три витка светло-зеленой марки. Пружины впускного клапана с пружиной выпускного клапана не допускает инверсии. Пружины клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.)
  • В середине пружины впускного клапана расположены три круга светло-зелёных тонов.
  • Пружина впускного клапана с пружиной выпускного клапана не допускает инверсии.
  • Пружина клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.
  1. Разместите инструмент для прессования клапана таким образом, чтобы он был перпендикулярен клапану
  1. Верхний герметичный дверь прижимной инструмента до тех пор, пока не будет установлен газовый дверь замковый зажим
  2. Нанести тонкий слой смазки на внутреннюю часть зажима замка клапана, чтобы предотвратить скольжение зажима замка клапана, после чего установить его внутри клапана.
  3. Снятие газового двери прижимного инструмента
  4. Нажмите резиновым молотком на пружинное гнездо клапана, чтобы снять напряжение и сделать замок клапана крепким к седлу
  5. Установка гидравлического упора на рычаг качения
  6. Нанесите достаточное количество очищающего масла на узел гидроупора и воткните его в держатель на заднем конце узла рычага качения.
  1. После монтажа убедиться, что узел гидроупора не отваливается
  2. Нанести моторное масло на монтажные отверстия и поверхность гидроупора
  3. Узел рычага качения и узел гидроупора монолитно загружают в монтажное отверстие гидроупора, а другой конца коромысла соединяют с клапаном
  1. Установка узла головок цилиндра
  2. Установка узла впускного коллектора
  3. Установка узла нагнетателя
  4. Установка узла распределительного вала
  5. Установка механизма синхронизации
  6. Установка узла крышки цилиндра
  7. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
  8. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

# Поршневое звено

# Схема расположения поршневого звена

  1. Первое воздушное кольцо
  2. Второе воздушное кольцо
  3. Узел масляного кольца
  4. Застрявшая пружина
  5. Поршень
  6. Шатун
  7. Соединительный болт
  8. Нижняя шатунная вкладыш
  9. Верхняя вкладыш шатуна
  10. Поршневой штифт
  11. Узел шатуна

# Выбор вкладыша шатуна

  1. Подтвердите группировку отверстий нижней головок шатуна
  1. Подтвердить группировку шейек коленчатого вала
  1. Выберите вкладыш шатуна (Примечание): Номер группы плиток верхнего шатуна выбирается в соответствии с номером группы диаметров отверстий головок шатуна. Номера группы плиток нижнего звена выбирается в соответствии с номером группы диаметра шейки звена коленчатого вала.)
  • Номер группы плиток верхнего звена выбирается в соответствии с номером группы диаметров отверстий головки верхнего звена.
  • Номер группы плиток нижнего звена выбирается в соответствии с номером группы диаметров горловин коленчатого вала.

# Проверить зазор в закрытом отверстии поршневого кольца Блока цилиндров

  1. После установки поршневого кольца на расстоянии 20 мм от верхней торцевой поверхности блока измерьте его зазор с помощью стопорной линейки

# Проверка боковых зазоров пазов поршневого кольца Блока цилиндров

  1. Измерение боковых зазоров в пазах поршневого кольца с помощью стопорной линейки

# Проверка зазора между поршневым штифтом и поршнем/шатуном Блока цилиндров

  1. Измерение диаметра штока поршня с помощью микрометра
  2. Измерение внутреннего диаметра отверстия штока поршня с помощью микрометра
  3. Расчет зазора между поршневым штифтом и поршнем
  4. Измерение внутреннего диаметра малого отверстия головок шатуна с помощью микрометра
  5. Расчет зазора между штоком поршня и шатуном

# Проверка зазора между цилиндрами Блока цилиндров

  1. Измерьте диаметр поршня на высоте 9,2 мм с помощью микрометра
  1. Выберите 3 секции по высоте в цилиндре (Сечение C измеряет глубину 10 мм от верхней поверхности блока, сечения D измеряет глубину 40 мм, сечение E измеряет глубину 70 мм) , выбор двух взаимно перпендикулярных направлений (AB) в каждой секции для измерения внутреннего диаметра отверстия цилиндра
  1. Расчет зазора дозирующего цилиндра по наружному диаметра поршня и минимальному внутреннему диаметру цилиндра

# Как снять и установить поршневое звено

снятие

ВниманиеРаскладка демонтированных деталей производится последовательно и легко для повторной установки в исходное положение.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Как слить моторное масло и охлаждающую жидкость
  3. Снятие узла двигателя
  4. Снятие узла крышки цилиндра
  5. Снятие узла поддона картера
  6. Снятие механизма ГРМ
  7. Снятие узла нагнетателя
  8. Снятие узла впускного коллектора
  9. Снятие узла распределительного вала
  10. Снятие газораспределительного механизма
  11. Снятие узла головок цилиндра
  12. Снятие агрегата маслонасоса
  13. Демонтировать 8 шарнирных болтов в порядке пиктограммы, снять крышку шатуна
  1. Снимите соединительный болт (Примечание: соединительный болт является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
  • Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
  1. Используйте резиновый молоток для выталкивания поршня и узла шатуна из блока цилиндров (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенок цилиндра и картера большим концом шатуна. Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла во избежание повреждения.)
  • Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенки цилиндра и картера большим концом шатуна.
  • Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла и предотвращения повреждения.
  1. Снимите валы шатунов и поставьте их группами для монтажа (Примечание: Не повреждайте верхние и нижние шатуны при демонтаже). Демонтированный узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.)
  • Не повреждайте верхнюю и нижнюю тяговые вкладыш во время демонтажа.
  • Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.

установка

ПримечаниеОригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией. Перед установкой необходимо нанести соответствующее количество очищенного машинного масла на трущиеся поверхности различных компонентов.

  1. Подтвердите маркировку поршневого звена вперед (Примечание: Маркировки поршня и шатуна вперед должна быть направлена на передний конец двигателя).
  • Передняя маркировка поршня и шатуна должна быть направлена на передний конец двигателя.
  1. Нанести соответствующее количество масла на диаметр цилиндра блока цилиндров и поршень
  2. Установите поршень с передней маркировкой на передний конец двигателя с помощью поршневого кольцевого компрессора к блоку цилиндров (Примечание: передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя).
  • Передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя.
  1. Установите крышку шатуна в исходное положение
  2. Замена нового соединительного болта
  3. Нанести масло между шатуном и упором рычага кривошипа
  4. Затянуть 8 шарнирных болтов в порядке пиктограммы
  1. После завершения сборки поверните коленчатый вал вручную, при этом коленчатый вал должен поворачиваться автоматически, без запаздывания (Примечание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещается).
  • Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).
  1. Установка агрегата масляного насоса
  2. Установка узла головок цилиндра
  3. Установка газораспределительного механизма
  4. Установка узла распределительного вала
  5. Установка узла впускного коллектора
  6. Установка узла нагнетателя
  7. Установка механизма синхронизации
  8. Установка узла поддона картера
  9. Установка узла крышки цилиндра
  10. Установка узла двигателя
  11. Остальные установки выполняются в обратном порядке демонтажа
  12. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
  13. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

# Разборка / установка

снятие

ВниманиеРаскладка демонтированных деталей производится последовательно и легко для повторной установки в исходное положение.

  1. Снятие узла шатуна поршня
  2. Снять пружину (Примечание): При отсутствии необходимости снятия не допускается. Снять шток поршня можно путем снятия пружины поршневого пальца с одной стороны.)
  • При отсутствии необходимости снятие не допускается.
  • Снимают поршневой штифт путем снятия с одной стороны пружины поршневого пальца.
  1. Снять штифт поршня
  2. При помощи поршневого кольцевого расширителя выравнивают поршневое кольцо таким образом, чтобы оно контактировало с посадочной поверхностью расширителя, последовательно удаляя узел масляного кольца, второго воздушное кольцо и первое воздушное кольцо (Внимание: При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень. При отсутствии необходимости снятия не допускается.)
  • При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.
  • При отсутствии необходимости снятие не допускается.
  1. Снять поршень, отметить серийный номер и разместить отдельно

ПримечаниеОригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.

  1. Выберите поршень (Примечание: поршня данной модели не имеет массовой группировки).
  • Поршни данной модели не группируются по массе.
  1. Выберите узел шатунов (Примечание: 4 шатуна, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе).
  • Четыре звена, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе.
  1. Нанести масло на паз поршневого кольца
  2. Последовательно установите узел масляного кольца (С), второе газовое кольцо (В) и первое газовое кольцо (А) (Примечание), причем и первое газовое кольцо, и второе газовое кольцо снабжены печатными знаками, направленными вверх. Конец открытой пружины футеровки узла маслобойного кольца должен быть закреплен и не должен соединяться.)
  • И первое газовое кольцо, и второе газовое кольцо печатают метки вверх.
  • Открытый конец облицовочной пружины узла маслобойного кольца должен быть закреплен и не должен соединяться.
  1. Отрегулируйте масляное кольцо и отверстие газового кольца, как показано на рисунке (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения. После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия затухания.)
  • Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения.
  • После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия задержки.
  1. Нанести смазочное масло на поверхность штока поршня
  2. Установить поршневой штифт, соединить поршень и шатун
  3. Установите крепежную пружину поршневого пальца (Примечание): крепежная пружина должна полностью провалиться в основание пружинного паза. Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.)
  • Пружина должна полностью попадать в дно желоба.
  • Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.
  1. Установите стержневую вкладыш по центру на шатунную и шатунную крышки (Примечание: различают верхнюю и нижнюю шатунные вкладыш: верхний шатун имеет маркировку “ 17 ”, нижний шатун имеет маркировку “ 18 ”. Перед установкой шатунной вкладыша необходимо тщательно очистить заднюю поверхность шатунной вкладыша, смазав ее маслами с тяжелыми нагрузками (модель 140 GL-5). Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.)
  • Различают верхнее и нижнее звенья: верхнее звено с задним обозначением “ 17 ”, нижнее звено с задним обозначением “ 18 ”.
  • Перед установкой шатунной вкладыш необходимо тщательно очистить заднюю поверхность шатунной вкладыш, смазав ее маслами с тяжелыми нагрузками (модель 140 GL-5).
  • Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.
  1. Проверить, что шатунная вкладыш прочно упирается в седло
  2. Установка узла шатуна поршня

# Коленчатый вал

# Схема расположения коленчатого вала

  1. Болт колеса
  2. Диск сигналов коленчатого вала
  3. Коленчатый вал
  4. Звездочка коленчатого вала

# Проверка осевого зазора коленчатого вала

  1. Крепление микрометра к блоку цилиндров болтами и размещение их напротив рычага кривошипа
  1. Прижать коленчатый вал к тысячной шкалы и отнести к “ 0 ”
  2. Обжать коленчатую ось в обратном направлении и считать отображаемое значение

# Проверка зазора между масляными мембранами коленчатого вала Блока цилиндров

  1. Снятие крышки основного подшипника и очистка крышки основного подшипника и шейки вала
  2. Поместите пластиковый зазор на шейку вала и внутри вала в зависимости от ширины подшипника (Внимание: пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя).
  • Пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя.
  1. Затяните основную крышку подшипника на момент 38 Н·м (Внимание: при проверке зазора масляной плёнок не вращайте коленчатый вал и не допускайте провалов измерений).
  • При проверке зазора между масляными пленками не вращайте коленчатый вал и не допускайте провалов измерений.
  1. Повторный снятие крышки основного подшипника
  2. Сравнение ширины пластикового зазора с измерительной шкалой

# Как снять и установить коленчатый вал

снятие

ВниманиеРаскладка демонтированных деталей производится последовательно и легко для повторной установки в исходное положение.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Как слить охлаждающую жидкость и моторное масло двигателя
  3. Снятие узла двигателя
  4. Снятие узла нагнетателя
  5. Снятие узла впускного коллектора
  6. Снятие узла крышки цилиндра
  7. Снятие узла крышки ГРМ
  8. Снятие механизма ГРМ
  9. Снятие узла головок цилиндра
  10. Снятие поддона картера
  11. Снятие крышек шатунов и болтов шатунов
  12. Раскрутите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
  • Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
  1. Удаление узла коленчатого вала
  2. Снять вкладыш коренной шейки и упор
  1. Снятие узла охлаждающего сопла поршня (Внимание: При отсутствии необходимости снятия не производится).
  • При отсутствии необходимости снятие не допускается.

установка

  1. Установка узла охлаждающего сопла поршня на месте
  2. Узел охлаждающего сопла крепежного поршня.
  1. Удаление пыли, грязи и масла с соединительных поверхностей блока цилиндров, крышек основных подшипников
  2. Нанесите масло на внутреннюю поверхность вала, очистите чистую заднюю поверхность
  3. Есть ли образец вала с покрытием
  1. Установите в блок коренной шейки отверстия для масла и канавка без крепления к крышке главного подшипника (Внимание: Во второй, третьей и четырёхстворчатой крепятся не покрытые коренной шейки вкладыша, в первую и пятистворчатую - покрытые коренной шейки масляные отверстия и коренной шейки канавки, установленные на блок цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка. При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступов натяжения коренной шейки. Использованные коренной шейки не взаимозаменяемы.)
  • Вторая, третья и четырехстворчатая установка без покрытия шпинделя, первая и пятистворчатая установка с покрытием шпинделя
  • Шпиндель с масляными отверстиями и канавка, установленный в блоке цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка.
  • При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступы натяжения шпинделя.
  • Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.
  1. Установка узла коленчатого вала
  2. Нанести очищенное машинное масло на обе стороны упора
  3. Установите стопорный язычок (Примечание): установите масляную канавку стопорного язычка в положение третьего упора блока цилиндров по направлению к наружной стороне рычага кривошипа. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.)
  • Установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров в направлении внешней стороны рычага кривошипа.
  • Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.
  1. Установите основную крышку подшипника на место в соответствии с требованиями пиктограммы (Примечание: Основная крышка подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер основной крышки подшипника, а маркировка (В) на седле подшипника должна быть направлена на передний конец блока цилиндров.)
  • Крышка основного подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер крышки основного подшипника, а знак (В) на седле подшипника должен быть направлен на передний конец блока цилиндров.
  1. Закрепите болт крышки основного подшипника в порядке пиктограммы
  1. Установка крышек шатунов и новых болтов шатунов
  2. Установка поддона картера
  3. Установка узла головок цилиндра
  4. Установка механизма синхронизации
  5. Установка узла крышки ГРМ
  6. Установка узла крышки цилиндра
  7. Установка узла впускного коллектора
  8. Установка узла нагнетателя
  9. Остальные установки выполняются в обратном порядке демонтажа
  10. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
  11. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

# Разборка / установка

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие коленчатого вала с сигнальным диском коленчатого вала
  3. Подтверждение того, что маркировка “ GWM ” направлена в сторону коробок передач
  1. Ослабьте 3 винта
  1. Снимите сигнальный диск коленчатого вала (Внимание: При отсутствии необходимости демонтировать его нельзя. Диск сигнала коленчатого вала и винт диска сигнала коленчатого вала являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.)
  • При отсутствии необходимости снятие не допускается.
  • Диск сигнала коленчатого вала и винт диска сигнала коленчатого вала являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.
  1. Снять звездочку коленчатого вала (Внимание: При отсутствии необходимости не демонтировать).
  • При отсутствии необходимости снятие не допускается.
  1. Устройство позиционирования звёздочек коленчатого вала выполнено с возможностью совмещения позиционирующего выступа звёздочек коленчатого вала с пазом на переднем конце коленчатого вала (Примечание). Наличие масляных загрязнений на поверхности прессования не допускается.)
  • Посадочный выступ звездочки коленчатого вала выполнен с возможностью совмещения с канавкой на переднем конце коленчатого вала.
  • Наличие нефтесодержащих загрязнений в уплотнительной поверхности не допускается.
  1. Установите сигнальный диск коленчатого вала на задний конец коленчатого вала (Примечание: “ GWM ” маркировка должна быть обращена к стороне коробок передач).
  • “ Маркировка ” GWM должна быть направлена в сторону коробки передач.
  1. Крепление 3 винтов
  1. Равномерно нанесите достаточное количество очищенного масла на шейку коленчатого вала
  2. Установка узла коленчатого вала в блок цилиндров

# Блок цилиндров

# Схема расположения блока цилиндров

  1. Блок цилиндров
  2. Узел охлаждающего сопла поршня.
  3. Нижняя шпинделя
  4. Пятая крышка основного подшипника
  5. Крышка четвертого основного подшипника
  6. Крышка третьего основного подшипника
  7. Вторая основная крышка подшипника
  8. Первая основная крышка подшипника
  9. Болт крышки основного подшипника
  10. Верхний шпиндель
  11. Стоп-ролик

# Выбор шпинделя Вкладыша коренной шейки

  1. Подтверждение группирования диаметров отверстий основного подшипника блока
  1. Подтверждение группировки уровней диаметра шейки шпинделя коленчатого вала
  1. Выберите вкладыш коренной шейки

# Как снять и установить блок цилиндров

снятие

ВниманиеРаскладка демонтированных деталей производится последовательно и легко для повторной установки в исходное положение.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Как слить охлаждающую жидкость и моторное масло двигателя
  3. Снятие узла двигателя
  4. Снятие узла нагнетателя
  5. Снятие узла впускного коллектора
  6. Снятие узла крышки цилиндра
  7. Снятие узла крышки ГРМ
  8. Снятие механизма ГРМ
  9. Снятие узла головок цилиндра
  10. Снятие поддона картера
  11. Снятие крышек шатунов и болтов шатунов
  12. Раскрутите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
  • Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
  1. Удаление узла коленчатого вала
  2. Снять вкладыш коренной шейки и упор
  1. Снятие узла охлаждающего сопла поршня (Внимание: При отсутствии необходимости снятия не производится).
  • При отсутствии необходимости снятие не допускается.

установка

  1. Установка узла охлаждающего сопла поршня на месте
  2. Узел охлаждающего сопла крепежного поршня.
  1. Удаление пыли, грязи и масла с соединительных поверхностей блока цилиндров, крышек основных подшипников
  2. Нанесите масло на внутреннюю поверхность вала, очистите чистую заднюю поверхность
  3. Есть ли образец вала с покрытием
  1. Установите в блок коренной шейки отверстия для масла и канавка без крепления к крышке главного подшипника (Внимание: Во второй, третьей и четырёхстворчатой крепятся не покрытые коренной шейки вкладыша, в первую и пятистворчатую - покрытые коренной шейки масляные отверстия и коренной шейки канавки, установленные на блок цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка. При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступов натяжения коренной шейки. Использованные коренной шейки не взаимозаменяемы.)
  • Вторая, третья и четырехстворчатая установка без покрытия шпинделя, первая и пятистворчатая установка с покрытием шпинделя
  • Шпиндель с масляными отверстиями и канавка, установленный в блоке цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка.
  • При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступы натяжения шпинделя.
  • Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.
  1. Установка узла коленчатого вала
  2. Нанести очищенное машинное масло на обе стороны упора
  3. Установите стопорный язычок (Примечание): установите масляную канавку стопорного язычка в положение третьего упора блока цилиндров по направлению к наружной стороне рычага кривошипа. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.)
  • Установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров в направлении внешней стороны рычага кривошипа.
  • Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.
  1. Установите основную крышку подшипника на место в соответствии с требованиями пиктограммы (Примечание: Основная крышка подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер основной крышки подшипника, а маркировка (В) на седле подшипника должна быть направлена на передний конец блока цилиндров.)
  • Крышка основного подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер крышки основного подшипника, а знак (В) на седле подшипника должен быть направлен на передний конец блока цилиндров.
  1. Закрепите болт крышки основного подшипника в порядке пиктограммы
  1. Установка крышек шатунов и новых болтов шатунов
  2. Установка поддона картера
  3. Установка узла головок цилиндра
  4. Установка механизма синхронизации
  5. Установка узла крышки ГРМ
  6. Установка узла крышки цилиндра
  7. Установка узла впускного коллектора
  8. Установка узла нагнетателя
  9. Остальные установки выполняются в обратном порядке демонтажа
  10. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
  11. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий