Механическая система двигателя (GW4B15L)

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
3. Снятие кожуха рулевой колонки

Войти

4. Маркировка сборки на вилке вала рулевого привода и на входном валу рулевого механизма
5. Снимите 1 болт и отсоедините узел рулевого управления (Примечание: снятый болт не подлежит повторному использованию).

Войти

• Снятый болт не подлежит повторному использованию.

6. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
7. Рециркуляция хладагента для кондиционирования воздуха
8. Поднять автомобиль в нужное положение
9. Снятие защитной панелей спереди и снизу
10. Снятие под корпусом дефлектора
11. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
12. Эмиссия смазочного масла двигателя, трансмиссии
13. Снятие передней подстатив
14. Снятие переднего приводного вала
15. Снятие патрубка выхлопной трубы
16. Снимите 2 болта и отсоедините их от линии кондиционирования воздуха (Внимание: После отключения линии необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

17. Отсоедините вставку жгута проводов датчика температуры воды радиатора

Войти

18. Отсоедините водовыпускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

19. Отсоедините входной и выходной патрубки насоса электронной воды (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

20. Снятие воздушного фильтра
21. Снятие аккумулятора
22. Отсоедините трубопроводы и точки крепления жгутов на монтажных кронштейнах аккумуляторных батарей
23. Снять 4 болта, снять кронштейн крепления аккумулятора

Войти

24. Открыть крышку коробок предохранителя
25. Снимите 1 гайку, отсоедините 2 вставки и отсоедините точки крепления жгута проводов

Войти

26. Снятие 1 болта с точками массы

Войти

27. Отсоедините вакуумную тормозную трубу (Внимание: После отключения линии необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

28. Отсоедините топливопровод и отсоедините трубу (Внимание: После разъединения трубопровода должен быть полностью герметизирован для предотвращения попадания посторонних веществ).

Войти

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

29. Отсоедините воздухозаборник теплого воздуха, водовыпускной трубопровод (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

30. Отсоедините трубопровод отвода воды из маслоохладителя (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения во избежание попадания посторонних веществ).

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

31. Отсоедините впускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

32. Отсоедините переливную трубу двигателя (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

33. Отсоединить жгут двигателя от ЭБУ двигателя, жгут корпуса
34. Правильная поддержка агрегатов двигателя и трансмиссии
35. Снимите 3 болта левой подвески, соединенные с левыми кронштейнами подвески (Внимание: симметрично демонтировать, установить болт/гайку во избежание механических повреждений).

• Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.

36. Снимите 3 болта правой подвески, соединенные с двигателем (Внимание: симметричное снятие, установки болтов/гаек во избежание механических повреждений).

• Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.

37. Медленно опускаются агрегаты двигателя и трансмиссии
38. Снятие жгута проводов двигателя и его приспособлений
39. Узел разделительного двигателя и узел трансмиссии

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Перед монтажом очистите все соответствующие точки врезки. Убедитесь, что трубы, жгутов, точки заземления соединены надежно. Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. При замене агрегата двигателя необходимо выполнить “ самообучение для снятия пропусков зажигания ” эксплуатация).

• Перед установкой очистите все соответствующие точки врезки.
• Убедитесь, что трубы, жгуты, точки заземления соединены надежно.
• Замените новые уплотнения.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• При замене агрегата двигателя необходимо выполнить “ самообучение для снятия пропусков зажигания ” работу.

Войти

1. Двойная масса колесная установка

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла трансмиссии
3. Снятие стартового двигателя
4. Торможение маховика с помощью тормозного инструмента
5. Снятие 8 болтов маховика в порядке пиктограммы

Войти

6. Удаление узла маховика
7. Снять тормозной инструмент маховика

установка

1. Установка маховика (Внимание: при замене двухмассового маховика необходимо выполнить “ самообучение для снятия пропусков зажигания ” эксплуатация).

• При замене двухмассового маховика необходимо выполнить “ очистить себя от пропусков зажигания ” оперировать.

2. Торможение маховика с помощью тормозного инструмента
3. Закрепите 8 болтов маховика в порядке пиктограммы (Примечание: болта маховика является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт маховика является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

4. Установка стартового двигателя
5. Установка узла трансмиссии

Войти

1. Узел вакуумного насоса

снятие

1. Снимите воздуховыпускную трубу воздушного фильтра (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения, чтобы избежать попадания мусора).

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

2. Отсоедините вакуумную тормозную трубу (Внимание: После отключения линии необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

3. Демонтировать 3 болта и снять узел вакуумного насоса

Войти

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Нанести герметик из внутреннего отверстия в обе стороны в зоне Т-образного соединения вакуумного насоса с головкой цилиндра, гнездом ТНВД (Внимание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут. Покрытия клеевой проволокой полностью соединяет швы, наносится равномерно, без пузырьков, недостатка клея.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.
• Покрытие клеевой проволокой полностью соединяет швы, наносится равномерно, без пузырьков, недостатка клея.

3. Проверить правильность установки уплотнительного кольца на агрегате вакуумного насоса
4. Установка вакуумных насосных агрегатов в монтажные пазы на распредвалах

Войти

5. Закрепите 3 болта (Примечание: Обратите внимание на 1 болт с кронштейном впускной трубы при креплении).

Войти

• При креплении обратите внимание на наличие 1 болта с кронштейном впускной трубы.

6. Установите тормозной вакуумный шланг (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или на стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

7. Установите воздуховыпускную трубу воздушного фильтра (Внимание: перед установкой трубопровода убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

Войти

1. Инертное колесо в одном
2. Поликлиновой ремня
3. Узел натяжителя ремня.

1. Подтвердите отсутствие посторонних предметов, таких как камни, внутри каждого желобов колеса
2. Проверить ремень на износ, разрыва или другие повреждения, и ремень должен быть заменен, если обнаружены следующие проблемы

• Ремень сломался.
• Ремень изнашивается.
• Призматические крупные блоки отваливаются.

3. Убедитесь, что ремень правильно установлен в желобе колеса

• Если он больше не находится в колесной канавке, замените поликлиновой ремень.

снятие

1. Маркирование направления вращения поликлинового ремня
2. Закрепите положение стрелок ключом, поверните узел натяжного устройства ремня против часовой стрелок и вставьте в ось позиционного пальца

Войти

3. Снять поликлиновой ремня
4. Демонтировать 1 болт и снять узел натяжного устройства ремня

Войти

5. Снимите пылезащитный колпачок с инертного колеса, ослабьте 1 болт и снимите инертный узел 1

Войти

установка

1. Установка установочного выступа и установочного отверстия крышки ГРМ, соответствующего узла натяжного устройства ремня

Войти

2. Крепление 1 болта

Войти

3. Установка узла инертных колес 1, крепление болтов узла инертных колес, установки пылезащитной крышки для инертных колес

Войти

4. Очистите каждое приспособление от примесей в желобах колес, чтобы избежать износа поликлинового ремня из-за примесей
5. В соответствии с отмеченным направлением вращения поликлинового ремня поликлиновой ремня последовательно наклеивается на генератор с колесом, узла компрессора кондиционера, узла коленчатого вала с колесом, узла насоса с колесом, узла натяжения ремня и узел инертного колеса. (Примечание: поликлиновой ремня должна быть установлена в направлении маркировки. Если установка осуществляется в противоположном направлении, может быть повреждена многоклиновая лента. Необходимо установить поликлиновой ремня в соответствии с пиктограммой. Необходимо убедиться, что поликлиновой ремня правильно входит в зацепление с прорезью колеса.)

Войти

• Необходимо установить поликлиновой ремень в направлении маркировки.
• Если установка осуществляется в противоположном направлении, может быть повреждена многоклиновая лента.
• Необходимо установить поликлиновой ремень в соответствии с пиктограммой.
• Необходимо убедиться, что поликлиновой ремень правильно входит в зацепление с прорезью колеса.

6. Вынуть ось позиционного штифта, поликлиновой ремня для автоматического натяжения

Войти

1. Узел болта коленчатого шкива.
2. Узел коленчатого вала С поясным колесом.
3. уплотнительное кольцо O-ring
4. Узел масляного уплотнения перед коленчатым валом.

1. Снятие поликлинового ремня
2. Закрепление узла маховика с помощью инструмента
3. Снятие 1 узла болтов коленчатого вала и снятие узла коленчатого вала (Примечание: болта коленчатого вала является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Шарнирный болт коленчатого вала является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

4. Снимите уплотнительное кольцо в узле коленчатого вала (Примечание: уплотнительное кольцо является одноразовой частью).

Войти

• Уплотнительное кольцо является одноразовой частью.

5. Раскройте кромку фланца маслом с помощью ножа, используя отвертку, головки которой обвивают защитной лентой, выделив узел масляного уплотнения перед коленчатым валом (Примечание: Масла уплотняется как одноразовая часть и не подлежит повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)

Войти

• Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

6. опрессовать узел масляного уплотнения перед коленчатым валом на месте с помощью специального инструмента (Примечание: При установке масляного уплотнения необходимо равномерно использовать усилие, не постучать по диагонали масляного уплотнения, не допускать касания устья губок масляного уплотнения, не допускать утечки масла из-за царапин на губе, не наносить смазку на устье масляного уплотнения.)

Войти

• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.

7. Установите новое уплотнительное кольцо на внутреннюю лестницу шкива коленчатого вала

Войти

8. Закрепление узла маховика с помощью инструмента
9. Установите на место узла коленчатых шкивов (Внимание: При вдавливании коленчатых шкивов в сальник необходимо поддерживать уровень, выравнивать концы малых головок коленчатых валов и медленно загружать их. Избегайте смещения давления или повреждения сальника во время монтажа.)

• Ленточное колесо коленчатого вала должно удерживаться горизонтально при вдавливании в сальник, совмещаться с небольшим головным концом коленчатого вала и медленно загружаться в него.
• Избегайте смещения давления или повреждения масляного уплотнения во время монтажа.

10. Крепление узла болта шкива коленчатого вала (Внимание: узла болта шкива коленчатого вала, узла шкива коленчатого вала с совмещенной поверхностью коленчатого вала не должно иметь следов масла).

Войти

• Узел болта шкива коленчатого вала, узел шкива коленчатого вала и поверхность соединения коленчатого вала не должны иметь следов масла.

11. Снять инструмент крепления колеса
12. Установка поликлинового ремня

Войти

1. Узел заднего сальника коленчатого вала

1. Раскрутить 8 болтов в порядке пиктограмм

Войти

2. Снять узел заднего сальника коленчатого вала

• Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

3. Нанесите герметик на желоб для покрытия масляного уплотнения после коленчатого вала

Войти

4. Удаление старого герметика из соединительных поверхностей и резьбовых отверстий, очистки комбинированных поверхностей с использованием карбюраторных моющих средств и запрет на присутствие масляных загрязнений
5. Нанести герметик в зоне Т-образного связываний заднего сальника с блоком цилиндров, поддона картера (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

6. Плавно протолкните узел сальника заднего коленчатого вала в диаметр заднего торца коленчатого вала так, чтобы два верхних позиционирующих выступа узла сальника заднего коленчатого вала взаимодействовали с отверстием позиционирования заднего конца блока цилиндров (Примечание: При установке масляного уплотнения необходимо равномерно использовать усилие, не постучать по диагонали масляного уплотнения, не допускать касания устья губок масляного уплотнения, не допускать утечки масла из-за царапин на губе, не наносить смазку на устье масляного уплотнения.)

Войти

• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.

7. Закрепить 8 болтов в порядке пиктограммы

Войти

Войти

1. Узел крышки цилиндра
2. Узел клапанов PRV
3. Уплотнительная подушка крышки цилиндра
4. Узел крышки дозаправки

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие датчика фазы распределительного вала
3. Снятие узла катушки зажигания
4. Снятие узла топливных направляющих
5. Отсоедините узел шланга вентиляции картера (Примечание: Узла шланга вентиляции картера является одноразовой частью и не может использоваться повторно).

• Узел шланга вентиляции картера является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

6. Демонтировать 19 болтов в порядке от борта до середины, снять узел крышки цилиндра

Войти

7. Снимите уплотнительную подушку крышки цилиндра (Примечание: уплотнительная подушка крышки цилиндра является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

• Уплотнительная подушка крышки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

1. Удалить старый герметик из сопрягаемых поверхностей и резьбовых отверстий, Очистите крышку цилиндра, крышки крышки ГРМ, соединительную поверхность крышки цилиндра и паз для установки уплотнительной прокладки крышки цилиндра карбюратором, Наличия масляных загрязнений запрещено, а сухость воздуха выше 20 с гарантирует чистоту.
2. Нанести герметик на наружный край крышки головок цилиндра с крышкой крышки ГРМ, в зону совмещения головок цилиндра Т и седла ТНВД (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

3. Установка новой уплотнительной подушки крышки цилиндра к крышке цилиндра, подтверждающая установку на дно канавки уплотнения крышки цилиндра без выпуклого изображения
4. Установите узел крышки цилиндра и закрепите 19 болтов в порядке от середины к сторонам

Войти

5. Установка нового узла шланга вентиляции картера
6. Установка узла топливных направляющих
7. Установка узла катушки зажигания
8. Установка датчика фазы распределительного вала
9. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Крышка привода ГРМ

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Опорожнение моторного масла
3. Снятие электромагнитного клапана ВВТ
4. Снятие поликлинового ремня
5. Снятие узла шкива коленчатого вала
6. Снятие узла крышки цилиндра
7. Снятие узла поддона картера
8. Снять 15 болтов в порядке от борта до середины, снять крышку крышки ГРМ

Войти

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Нанести герметик на сопряженную поверхность крышки фаз с головкой блока цилиндров (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

3. Нанести герметик в зоне Т-образного связываний крышки кожуха ГРМ с головкой блока цилиндров (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

4. Установите крышку крышки ГРМ на позиционирующий штифт

Войти

5. Очистите старое уплотнения резьбового участка болта М6 от положения пиктограммы и повторно нанесите затвор с резьбой (Примечание: Также можно использовать новые предварительно покрытые болт, модели Q1840645FDME (на рис. A) и Q1840620FDME).

Войти

• Также могут быть использованы новые предварительно покрытые клеевые болты, модели Q1840645FDME (рис. A) и Q1840620FDME.

6. Крепление 15 болтов в порядке от середины до конца

Войти

7. Установка узла поддона картера
8. Установка узла крышки цилиндра
9. Установка узла коленчатого вала с поясным колесом
10. Установка поликлинового ремня
11. Установка электромагнитных клапанов VVT
12. Как залить моторное масло
13. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

Войти

1. Натяжитель цепи масляного насоса
2. Цепи масляных насосов
3. Направляющие цепи синхронизации
4. Стопорный штифт направляющей цепи ГРМ
5. Направляющие на цепи ГРМ
6. Цепь ГРМ
7. Блок цепных направляющих для синхронизации
8. Натяжитель цепи ГРМ
9. Входной фазатор VVT
10. Вытяжной фазатор VVT
11. Регулирующий клапан VVT

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Опорожнение моторного масла
3. Снятие электромагнитного клапана ВВТ
4. Снятие поликлинового ремня
5. Снятие узла шкива коленчатого вала
6. Снятие узла крышки цилиндра
7. Снятие крышки ГРМ
8. поворот коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения двух жёлтых маркерных цепных листов на цепи ГРМ с маркером ГРМ входного и выходного фазаторов ВВТ, Лист оранжевой маркерной цепи на цепи ГРМ выровнен с точкой ГРМ на звездочке коленчатого вала (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

Войти

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

9. Сжать плунжер натяжного устройства цепи ГРМ и вставить ограничительный штифт для предотвращения выталкивания плунжера внутри натяжного устройства цепи ГРМ во время демонтажа

Войти

10. Снять 2 болта, снять натяжителя цепи ГРМ

Войти

11. Снять направляющие цепи ГРМ и направляющие цепи ГРМ
12. Снять 2 болта и снять верхнюю направляющую цепи ГРМ

Войти

13. Удаление узла цепи ГРМ
14. Снять 3 болта и снять крышку звёздочек маслонасоса

Войти

15. Натяжитель цепи маслонасоса двигателя против часовой стрелок, снять цепь маслонасоса

Войти

16. Снятие 2 пружинных концевых винтов, снятия натяжного устройства цепи масляного насоса

Войти

17. Закрепите шестигранное положение распределительного вала шестигранным ключом, чтобы фазатор VVT не поворачивался

Войти

18. Снятие 2 регулирующих клапанов VVT
19. Снимите вытяжной фазатор ВВТ и входной фазатор ВВТ (Примечание: Входной фазатор VVT обозначен “ IN ”, а выходной - “ EX ”.)

• Входной фазатор VVT имеет маркировку “ IN ”, а выходной - “ EX ”.

установка

1. Установите установочный штифт фазатора VVT в положение распределительного вала и установите его на распределительный вал (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность фазатора VVT. Повреждение контактной поверхности может привести к плохому уплотнению. Отверстия для установочного штифта распределительного вала не может быть полностью вставлено в установочный штифт фазатора VVT, за исключением положения, показанного на рисунке. Входной фазатор VVT обозначен “ IN ”, а выходной - “ EX ”.)

Войти

• Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность фазатора VVT. Повреждение контактной поверхности может привести к плохому уплотнению.
• Отверстие для установочного штифта распределительного вала не может быть полностью вставлено в установочный штифт фазатора VVT, за исключением положения, показанного на рисунке.
• Входной фазатор VVT имеет маркировку “ IN ”, а выходной - “ EX ”.

2. Закрепите шестигранник распределительного вала ключом, гарантируя, что фазатор VVT не может вращаться (Внимание: Запрещается затягивать звездочку VVT для затяжки регулирующего клапана VVT).

Войти

• Запрещается затягивание звездочек ВВТ для затяжки регулирующих клапанов ВВТ.

3. Крепление 2 регулирующих клапанов VVT
4. Установка цепи масляного насоса на звездочку коленчатого вала и ведомую звездочку масляного насоса соответственно
5. Установка натяжного устройства цепи маслонасоса, крепления 2 пружинных концевых винтов

Войти

6. Пружина регулировочного натяжителя закреплена на винте ограничений пружины

Войти

7. Установите крышку звёздочек маслонасоса, закрепите 3 болта

Войти

8. Установите на входной, вытяжной VVT-фазатор и звездочку коленчатого вала одну сторону цепи ГРМ в сторону внешней стороны двигателя
9. Совмещение двух желтых маркерных цепей на цепи ГРМ с входным, вытяжным VVT-фазовым маркером ГРМ, оранжевых маркерных цепей на цепи ГРМ с датчиком ГРМ на звездочке коленчатого вала

Войти

10. Установка верхней направляющей цепи ГРМ, крепление 2 болтов

Войти

11. Установка направляющих цепи ГРМ, направляющих цепи ГРМ
12. Установка натяжного устройства цепи ГРМ, крепление 2 болтов

Войти

13. Снять концевой штифта натяжного устройства цепи ГРМ
14. Подтвердите, что натяжные устройства цепи ГРМ работают правильно
15. 2 круга по часовой стрелке для проверки системы ГРМ на гистерезис, подтверждения того, что отметка ГРМ снова положительная, во избежание отказа двигателя из-за зубьев прыжка (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

16. Установка крышки часового кожуха
17. Установка узла крышки цилиндра
18. Установка узла коленчатого вала с поясным колесом
19. Установка поликлинового ремня
20. Как залить моторное масло
21. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

Войти

1. Расположение ТНВД
2. Крышка подшипника вытяжного кулачка
3. Крышка входного кулачкового подшипника
4. Передняя крышка кулачкового подшипника
5. Узел выпускного распределительного вала.
6. Узел входного распределительного вала.

1. Размещение распределительного вала на V-образном блоке
2. Измерение кольцевого биения на горловине вала с помощью счетчика процентных долей (Примечание: Если круговой биение распределительного вала превышает максимальное значение, необходимо заменить распределительный вал.)

• Если размах распределительного вала превышает максимальное значение, необходимо заменить распределительный вал.

3. Диаметр шейки вала измеряется микрометром (Примечание: замены распределительного вала при несоответствии заданному значению).

• Заменить распределительный вал при несоответствии заданным значениям.

1. Очистка крышки кулачкового подшипника и шейки вала кулачкового вала
2. Установите распределительный вал на головку цилиндра
3. Установите пластиковый зазор на шейку каждого распределительного вала (Внимание: пластиковый зазор должен располагаться в центре распределительного вала).

• Пластмассовый зазор должен располагаться в центре распределительного вала.

4. Установите крышку кулачкового подшипника (Внимание: при проверке зазора между масляными пленками распределительного вала не поворачивайте распределительный вал и не допускайте провалов измерений).

• При проверке зазора между масляными пленками распределительного вала не поворачивайте распределительный вал и не допускайте провалов измерений.

5. Снять крышку кулачкового подшипника
6. Измерьте самое широкое положение пластмассового зазора (Примечание: если зазор между масляной пленкой распределительного вала превышает предельное значение, измерите диаметр отверстия для установки распределительного вала, а также наружный диаметр шейки распределительного вала. Замените распределительный вал или узел головок цилиндра.)

• Если зазор между масляными пленками распределительного вала превышает предельное значение, измеряют диаметр отверстия для установки распределительного вала, а также наружный диаметр шейки распределительного вала. Замените распределительный вал или узел головки цилиндра.

1. Установка распределительного вала
2. При перемещении распределительного вала вперед и назад измеряется осевой зазор распределительного вала (Примечание: если осевой зазор распределительного вала больше максимального значения, заменяется распределительный вал. При необходимости замените крышку кулачкового подшипника и головку цилиндра в комплекте.)

• Заменить распределительный вал, если его осевой зазор больше максимального. При необходимости замените крышку кулачкового подшипника и головку цилиндра в комплекте.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Опорожнение моторного масла
3. Снятие поликлинового ремня
4. Снятие узла шкива коленчатого вала
5. Снятие крышки цилиндра
6. Снятие узла крышки ГРМ
7. Снятие механизма ГРМ
8. Снятие регулирующего клапана VVT и фазатора VVT
9. Снять 4 болта и снять крышку кулачкового подшипника с переднего конца

Войти

10. Последовательно демонтировать 8 болтов с двух сторон до середины, снять 4 крышки подшипников входных кулачков (Примечание: При демонтаже болта убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя. Убедитесь, что при горизонтальной фиксации распределительного вала болта равномерно ослаблен.)

Войти

• При демонтаже болта убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.
• Убедитесь, что при горизонтальной фиксации распределительного вала болт равномерно ослаблен.

11. Удаление узла распределительного вала впуска
12. Демонтировать агрегат ТНВД и извлечь толкатель маслонасоса
13. Снятие 4 болтов, снятия гнезда ТНВД

Войти

14. Последовательно демонтировать 8 болтов с двух сторон до середины, снять 4 крышки подшипников вытяжных кулачков (Примечание: При демонтаже болта убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя. Убедитесь, что при горизонтальной фиксации распределительного вала болта равномерно ослаблен.)

Войти

• При демонтаже болта убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.
• Убедитесь, что при горизонтальной фиксации распределительного вала болт равномерно ослаблен.

15. Удаление узла распределительного вала выхлопных газов

установка

1. Узел распределительного вала для выпуска выхлопных газов
2. Размещение 4 крышек вытяжных кулачковых подшипников

Войти

3. Закрепите 8 болтов в порядке от середины до двух сторон (Примечание: Перед креплением подтвердите правильность положения каждой крышки кулачкового подшипника. Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал на передний конец двигателя по часовой стрелке.)

Войти

• Перед креплением убедитесь в точности положения каждой крышки кулачкового подшипника.
• Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.

4. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
5. Нанести клеевой клей на нижнюю поверхность ТНВД (Примечание: клеевой провод не допускает перерывов, необходимо выполнить установка в течение 3 минут с нанесением герметика, закрепить все болт в течение 15 минут).

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

6. Размещение ТНВД, крепления 4 болтов

Войти

7. Установка агрегата ТНВД и толкатель маслонасоса
8. Размещение узла распределительного вала на входе
9. Последовательное размещение крышки подшипника входного кулачка

Войти

10. Закрепите 8 болтов в порядке от середины до двух сторон (Примечание: Перед креплением подтвердите правильность положения каждой крышки кулачкового подшипника. Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал на передний конец двигателя по часовой стрелке.)

Войти

• Перед креплением убедитесь в точности положения каждой крышки кулачкового подшипника.
• Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.

11. Установите переднюю крышку кулачкового подшипника, закрепите 4 болта

Войти

12. Установка регулирующих клапанов VVT и фазаторов VVT
13. Установка механизма синхронизации
14. Установка узла крышки ГРМ
15. Установка крышки цилиндра
16. Установка узла коленчатого вала с поясным колесом
17. Установка поликлинового ремня
18. Как залить моторное масло
19. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

Войти

1. Болт головок цилиндра
2. Головка цилиндра
3. Прокладка головок цилиндра
4. Узел переливной трубы

1. С помощью прецизионных линейных и интервальных измерительных приборов измеряется степень плоскости каждой поверхности узла головок цилиндров (Примечание: замены головок цилиндра, если степень плоскости превышает максимальное значение).

• Замените головку цилиндра, если уровень плоскости больше максимального значения.

2. Осмотрите поверхности входных, вытяжных и головок цилиндров на наличие трещин методом окрашивания и замените головки цилиндров, если таковые имеются

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Как слить охлаждающую жидкость и моторное масло двигателя
3. Снятие узла впускного коллектора
4. Снятие узла нагнетателя
5. Снятие узла крышки цилиндра
6. Снятие крышки ГРМ
7. Снятие механизма ГРМ
8. Снятие узла распределительного вала
9. 3 раза разобрать 10 болтов головок цилиндра в порядке пиктограммы, снять узел головок цилиндра (Примечание: не разобрать болт головок цилиндра в правильном порядке, что может привести к деформации или разрыву головок цилиндра. Болта головок цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)

Войти

• Неправильное удаление болтов головки цилиндра в правильной последовательности может привести к деформации или разрыву головки цилиндра.
• Болт головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

10. Снимите прокладку головок цилиндра (Примечание: прокладки головок цилиндра является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

• Прокладка головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Нанесите герметик на верхнюю поверхность переднего конца блока цилиндров (Примечание: не допускаются перерывы в работе герметизирующей клеевой проволоки, установки должна быть завершена в течение 3 минут с нанесением герметика, все болты крепятся в течение 15 минут).

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

3. Размещение новой прокладки головок цилиндра в соответствии с позиционирующим штифтом

Войти

4. В соответствии с положением нанесения клея на блок цилиндров на верхнюю поверхность переднего конца подушки цилиндра нанести силиконовый резиновый плоский герметик (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

5. Замена нового болта головок цилиндра
6. Нанести масло на фланец болта головок цилиндра, нити в масле, затем протереть до капли масла и не капать
7. Подтверждение отсутствия масла и посторонних предметов на контактной поверхности головок цилиндра и блока цилиндров
8. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, визуально подтвердив, что каждый поршень цилиндра находится по существу в одной горизонтальной плоскости (Примечание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещен.)

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

9. Установите головку блока цилиндров в соответствии с установочным штифтом блока цилиндров (Примечание: опустить узел головок цилиндров, чтобы не повредить прокладку головок цилиндров).

• Слегка раскрутите узел головки цилиндра, чтобы не повредить прокладку головки цилиндра.

10. Разделите болт головок цилиндра 3 раза в порядке пиктограммы

Войти

11. Установка узла распределительного вала
12. Установка механизма синхронизации
13. Установка крышки часового кожуха
14. Установка узла крышки цилиндра
15. Установка узла нагнетателя
16. Установка узла впускного коллектора
17. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
18. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

Войти

1. Выпускной клапан
2. Впускной клапан
3. Газовый дверь масляный уплотнительный узел
4. Пружина клапана (сторона выпуска)
5. Узел гидротолкателя
6. Узел рулонного рычага.
7. Газовый дверь замковый зажим
8. Пневматическое дверь пружинное седло
9. Пружина впускного клапана (сторона впуска)

1. Измерьте длину каждого клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан).

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить клапан.

2. Измеряют диаметр штанги клапана в двух точках (точка А, точка В) в направлениях Х и Y, измеряют диаметр штанги, как показано на рис. (Примечание): При превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан.)

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить клапан.

1. Проверьте внутренний диаметр клапанного канала с помощью микрометра внутреннего диаметра (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапанный канал).

Войти

• При превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапанный канал.

2. Вычесть диаметр штока клапана с внутренним диаметром клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан и клапан).

• При превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапаны и клапаны.

1. Приложите давление к пружине клапана, проверьте давление пружины клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить пружину клапана).

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить пружину клапана.

2. Измерение свободы воздуха двери пружины с помощью шкалы курсора градусов
3. Измерение отклонений по вертикали воздуха угла пружины из стали дверь футов

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Сброс масла и охлаждающей жидкости двигателя
3. Снятие узла крышки цилиндра
4. Снятие механизма ГРМ
5. Снятие узла распределительного вала
6. Снятие узла нагнетателя
7. Снятие узла впускного коллектора
8. Снятие узла головок цилиндра
9. Снятие узла гидротолкателя и узла роликоподшипников (Примечание: замены узла роликоподшипников при неравномерном повороте кронштейна).

Войти

• Если рычаг качения не поворачивается плавно, замените узел рычага качения.

10. Снимите узел гидротолкателя (Внимание: узла гидротолкателя должен оставаться в вертикальном состоянии, не может быть установлен плоским или инвертирован, а чистота гарантирована).

Войти

• Узел гидротолкатель должен оставаться вертикально вертикальным, плоским или инвертированным и обеспечивать чистоту.

11. Установить инструмент для прессования клапана таким образом, чтобы он находился на одной линии с днищем клапана и седлом пружины клапана

Войти

12. Наддувной инструмент для сжатия пружины и снятия 2-х блоков защелок клапана
13. Ослабьте инструмент для нагружения клапана, снимите гнездо с пружины клапана и пружину клапана
14. Вытяните газ двери в направлении камеры сгорания
15. Зажим металлической части днища узла сальника клапана с помощью наконечника штуцера, поворачивая кромку, и снятие узла сальника клапана (Внимание: При отсутствии необходимости снятия не производится).

Войти

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

установка

1. Установка нового узла уплотнения клапана на клапанный канал

Войти

2. Нанести небольшое количество очищающего масла на шток клапана и ввести клапан из камеры сгорания в канал клапана (Примечание: Головки впускного клапана больше, чем выпускной клапан, и имеет явно круглые канавки на верхней поверхности.)

• Головка впускного клапана больше, чем выпускной клапан, и имеет заметно закругленные канавки на верхней поверхности.

3. Убедитесь в том, что газ двери способен плавно двигаться
4. Установите пружину клапана и седло пружины клапана (Примечание: в середине пружины впускного клапана расположены три витка светло-зеленой марки. Пружины впускного клапана с пружиной выпускного клапана не допускает инверсии. Пружины клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.)

• В середине пружины впускного клапана расположены три круга светло-зелёных тонов.
• Пружина впускного клапана с пружиной выпускного клапана не допускает инверсии.
• Пружина клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.

5. Разместите инструмент для прессования клапана таким образом, чтобы он был перпендикулярен клапану

Войти

6. Верхний герметичный дверь прижимной инструмента до тех пор, пока не будет установлен газовый дверь замковый зажим
7. Нанести тонкий слой смазки на внутреннюю часть зажима замка клапана, чтобы предотвратить скольжение зажима замка клапана, после чего установить его внутри клапана.
8. Снятие газового двери прижимного инструмента
9. Нажмите резиновым молотком на пружинное гнездо клапана, чтобы снять напряжение и сделать замок клапана крепким к седлу
10. Установка гидравлического упора на рычаг качения
11. Нанесите достаточное количество очищающего масла на узел гидроупора и воткните его в держатель на заднем конце узла рычага качения.

Войти

12. После монтажа убедиться, что узел гидроупора не отваливается
13. Нанести моторное масло на монтажные отверстия и поверхность гидроупора
14. Узел рычага качения и узел гидроупора монолитно загружают в монтажное отверстие гидроупора, а другой конца коромысла соединяют с клапаном

Войти

15. Установка узла головок цилиндра
16. Установка узла впускного коллектора
17. Установка узла нагнетателя
18. Установка узла распределительного вала
19. Установка механизма синхронизации
20. Установка узла крышки цилиндра
21. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
22. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

Войти

1. Первое воздушное кольцо
2. Второе воздушное кольцо
3. Узел масляного кольца
4. Застрявшая пружина
5. Поршень
6. Шатун
7. Соединительный болт
8. Нижняя шатунная вкладыш
9. Верхняя вкладыш шатуна
10. Поршневой штифт
11. Узел шатуна

1. Подтвердите группировку отверстий нижней головок шатуна

Войти

2. Подтвердить группировку шейек коленчатого вала

Войти

3. Выберите вкладыш шатуна (Примечание): Номер группы плиток верхнего шатуна выбирается в соответствии с номером группы диаметров отверстий головок шатуна. Номера группы плиток нижнего звена выбирается в соответствии с номером группы диаметра шейки звена коленчатого вала.)

• Номер группы плиток верхнего звена выбирается в соответствии с номером группы диаметров отверстий головки верхнего звена.
• Номер группы плиток нижнего звена выбирается в соответствии с номером группы диаметров горловин коленчатого вала.

1. После установки поршневого кольца на расстоянии 20 мм от верхней торцевой поверхности блока измерьте его зазор с помощью стопорной линейки

Войти

1. После установки поршневого кольца на расстоянии 20 мм от верхней торцевой поверхности блока измерьте его зазор с помощью стопорной линейки

1. Измерение боковых зазоров в пазах поршневого кольца с помощью стопорной линейки

Войти

1. Измерение диаметра штока поршня с помощью микрометра
2. Измерение внутреннего диаметра отверстия штока поршня с помощью микрометра
3. Расчет зазора между поршневым штифтом и поршнем
4. Измерение внутреннего диаметра малого отверстия головок шатуна с помощью микрометра
5. Зазор между поршневым штифтом и шатуном

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снять узел заднего сальника коленчатого вала
4. Снятие узла поддона картера
5. Снятие агрегата маслонасоса
6. Снятие узла головок цилиндра
7. Отвинтите и снимите 8 шарнирных болтов в порядке от борта до середины, снимите крышку шарнира и разместите в порядке

Войти

8. Снимите соединительный болт (Примечание: соединительный болт является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

• Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

9. Используйте резиновый молоток для выталкивания поршня и узла шатуна из блока цилиндров (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенок цилиндра и картера большим концом шатуна. Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла во избежание повреждения.)

• Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенки цилиндра и картера большим концом шатуна.
• Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла и предотвращения повреждения.

10. Снимите узел поршневого звена и поставьте его в группы для монтажа (Примечание: демонтированный узел поршневого звена и верхние и нижние вкладыш звена сгруппированы и размещены в порядке нумерации цилиндров).

• Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.

11. Снимите шатунную плиту и поставьте ее в группы для монтажа (Примечание: Не повреждайте верхнюю и нижнюю шатунную плиту во время демонтажа. Демонтированный узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.)

• Не повреждайте верхнюю и нижнюю тяговые вкладыш во время демонтажа.
• Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.

установка

1. Подтвердить маркировку поршневого звена вперед

Войти

2. Нанести соответствующее количество масла на внутреннюю стенку блока цилиндров и поршень
3. Установите поршень с передней маркировкой на передний конец двигателя с помощью поршневого кольцевого компрессора к блоку цилиндров (Примечание: передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя).

Войти

• Передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя.

4. Установите крышку шатуна в исходное положение
5. Замена нового соединительного болта
6. Нанести масло между шатуном и упором рычага кривошипа
7. Затяните соединительный болт в порядке пиктограммы

Войти

8. После завершения сборки, поворачивая коленчатый вал вручную, коленчатый вал должен поворачиваться автоматически, без застрявших явлений

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла шатуна поршня
3. Снять пружину (Примечание): При отсутствии необходимости снятия не допускается. Снять шток поршня можно путем снятия пружины поршневого пальца с одной стороны.)

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.
• Снимают поршневой штифт путем снятия с одной стороны пружины поршневого пальца.

4. Снять штифт поршня
5. При помощи поршневого кольцевого расширителя выравнивают поршневое кольцо таким образом, чтобы оно контактировало с посадочной поверхностью расширителя, последовательно удаляя узел масляного кольца, второго воздушное кольцо и первое воздушное кольцо (Внимание: При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень. При отсутствии необходимости снятия не допускается.)

Войти

• При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.
• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

6. Снять поршень, отметить серийный номер и разместить отдельно

1. Выберите поршень
2. Выберите узел шатунов (Примечание: 4 шатуна, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе).

Войти

• Четыре звена, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе.

3. Нанести масло на паз поршневого кольца
4. Последовательная установка узла масляного кольца (С) , второе воздушное кольцо (В) и первое воздушное кольцо (А), так что первое воздушное кольцо (Помечено как “ ATG1 ”) , Второе газовое кольцо (маркировано “ A2 ”)

Войти

5. Отрегулируйте отверстия масляного кольца и газового кольца так, как показано на рис. (Примечание): При установке узла масляного кольца они должны быть состыкованы с отверстиями облицовочных пружин масляного кольца и не должны соединяться. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения. После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия затухания.)

Войти

• Установка узла маслобойного кольца должен быть выполнен с возможностью стыковки в отверстии облицовки маслобойного кольца без стыковки.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения.
• После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия задержки.

6. Нанести очищающее масло на поверхность штока поршня
7. Установить поршневой штифт, соединить поршень и шатун
8. Установите крепежную пружину поршневого пальца (Примечание): крепежная пружина должна полностью провалиться в основание пружинного паза. Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.)

Войти

• Пружина должна полностью попадать в дно желоба.
• Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.

9. Установите стержневую вкладыш по центру на шатунную и шатунную крышки (Примечание: различают верхнюю и нижнюю шатунные вкладыш: верхний шатун имеет маркировку “ 17 ”, нижний шатун имеет маркировку “ 18 ”. Перед установкой шатунной вкладыша необходимо тщательно очистить заднюю поверхность шатунной вкладыша, смазав ее маслами с тяжелыми нагрузками (модель 140 GL-5). Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.)

• Различают верхнее и нижнее звенья: верхнее звено с задним обозначением “ 17 ”, нижнее звено с задним обозначением “ 18 ”.
• Перед установкой шатунной вкладыш необходимо тщательно очистить заднюю поверхность шатунной вкладыш, смазав ее маслами с тяжелыми нагрузками (модель 140 GL-5).
• Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.

10. Проверить, что шатунная вкладыш прочно упирается в седло
11. Установка узла шатуна поршня

Войти

1. Болт колеса
2. Диск сигналов коленчатого вала
3. Коленчатый вал
4. Звездочка коленчатого вала

1. Снятие крышки основного подшипника и очистка крышки основного подшипника и шейки вала
2. Поместите пластиковый зазор на шейку вала и внутри вала в зависимости от ширины подшипника (Внимание: пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя).

Войти

• Пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя.

3. Затяните основную крышку подшипника на момент 38 Н·м (Внимание: при проверке зазора масляной плёнок не вращайте коленчатый вал и не допускайте провалов измерений).

• При проверке зазора между масляными пленками не вращайте коленчатый вал и не допускайте провалов измерений.

4. Повторный снятие крышки основного подшипника
5. Сравнение ширины пластикового зазора с измерительной шкалой

Войти

1. Крепление микрометра к блоку цилиндров болтами и размещение их напротив рычага кривошипа

Войти

2. Прижать коленчатый вал к тысячной шкалы и отнести к “ 0 ”
3. Обжать коленчатую ось в обратном направлении и считать отображаемое значение

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Как слить охлаждающую жидкость и моторное масло двигателя
3. Снятие узла двигателя
4. Снятие узла нагнетателя
5. Снятие узла впускного коллектора
6. Снятие узла крышки цилиндра
7. Снятие крышки ГРМ
8. Снятие механизма ГРМ
9. Снятие узла головок цилиндра
10. Снятие поддона картера
11. Снятие узла шатуна поршня
12. Раскрутите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

13. Снять крышку основного подшипника
14. Снять коленчатый вал-узел с сигнальным диском коленчатого вала
15. Снять шпиндель и упор

установка

1. Удаление пыли, грязи и масла с соединительных поверхностей блока цилиндров, крышек основных подшипников
2. Нанесите масло на внутреннюю поверхность вала, очистите чистую заднюю поверхность
3. Установите в блок шпинделя отверстия для масла и канавка без крепления к крышке основного подшипника (Внимание: Установите, чтобы вырез блока цилиндра и крышки основного подшипника упирался в пределы шпинделя. Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.)

Войти

• При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступы натяжения шпинделя.
• Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.

4. Установка узла коленчатого вала
5. Нанести очищенное машинное масло на обе стороны упора
6. Установите стопорный язычок (Примечание): установите масляную канавку стопорного язычка в положение третьего упора блока цилиндров по направлению к наружной стороне рычага кривошипа. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.)

Войти

• Установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров в направлении внешней стороны рычага кривошипа.
• Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.

7. Установите основную крышку подшипника на место в соответствии с требованиями пиктограммы (Примечание: Основная крышка подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер основной крышки подшипника, а маркировка (В) на седле подшипника должна быть направлена на передний конец блока цилиндров.)

Войти

• Крышка основного подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер крышки основного подшипника, а знак (В) на седле подшипника должен быть направлен на передний конец блока цилиндров.

8. Закрепите болт крышки основного подшипника в порядке пиктограммы

Войти

9. Установка поршневого звена
10. Установка поддона картера
11. Установка узла головок цилиндра
12. Установка механизма синхронизации
13. Установка крышки часового кожуха
14. Установка узла крышки цилиндра
15. Установка узла впускного коллектора
16. Установка узла нагнетателя
17. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
18. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие коленчатого вала с сигнальным диском коленчатого вала
3. Подтверждение того, что маркировка “ GWM ” направлена в сторону коробок передач

Войти

4. Ослабьте 3 винта

Войти

5. Снимите сигнальный диск коленчатого вала (Внимание: При отсутствии необходимости демонтировать его нельзя. Диск сигнала коленчатого вала и винт диска сигнала коленчатого вала являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.)

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.
• Диск сигнала коленчатого вала и винт диска сигнала коленчатого вала являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.

6. Снять звездочку коленчатого вала (Внимание: При отсутствии необходимости не демонтировать).

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

1. Устройство позиционирования звёздочек коленчатого вала выполнено с возможностью совмещения позиционирующего выступа звёздочек коленчатого вала с пазом на переднем конце коленчатого вала (Примечание). Наличие масляных загрязнений на поверхности прессования не допускается.)

Войти

• Посадочный выступ звездочки коленчатого вала выполнен с возможностью совмещения с канавкой на переднем конце коленчатого вала.
• Наличие нефтесодержащих загрязнений в уплотнительной поверхности не допускается.

2. Установите сигнальный диск коленчатого вала на задний конец коленчатого вала (Примечание: “ GWM ” маркировка должна быть обращена к стороне коробок передач).

Войти

• “ Маркировка ” GWM должна быть направлена в сторону коробки передач.

3. Крепление 3 винтов

Войти

4. Равномерно нанесите достаточное количество очищенного масла на шейку коленчатого вала
5. Установка узла коленчатого вала в блок цилиндров

Войти

1. Блок цилиндров
2. Узел охлаждающего сопла поршня.
3. Нижняя шпинделя
4. Пятая крышка основного подшипника
5. Крышка четвертого основного подшипника
6. Крышка третьего основного подшипника
7. Вторая основная крышка подшипника
8. Первая основная крышка подшипника
9. Болт крышки основного подшипника
10. Верхний шпиндель
11. Стоп-ролик

1. Подтверждение группирования диаметров отверстий основного подшипника блока

Войти

2. Подтверждение группировки уровней диаметра шейки шпинделя коленчатого вала

Войти

3. Выберите вкладыш коренной шейки

1. Измерьте диаметр поршня на высоте 9,4 мм с помощью микрометра

Войти

2. Выберите 3 секции по высоте в цилиндре (Сечение C измеряет глубину 10 мм от верхней поверхности блока, сечения D измеряет глубину 40 мм, сечение E измеряет глубину 70 мм) , выбор двух взаимно перпендикулярных направлений (AB) в каждой секции для измерения внутреннего диаметра отверстия цилиндра

Войти

3. Расчет зазора дозирующего цилиндра по наружному диаметра поршня и минимальному внутреннему диаметру цилиндра

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Как слить охлаждающую жидкость и моторное масло двигателя
3. Снятие узла двигателя
4. Снятие узла нагнетателя
5. Снятие узла впускного коллектора
6. Снятие узла крышки цилиндра
7. Снятие крышки ГРМ
8. Снятие механизма ГРМ
9. Снятие узла головок цилиндра
10. Снятие поддона картера
11. Снятие узла шатуна поршня
12. Раскрутите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

13. Удаление узла коленчатого вала
14. Снять вкладыш коренной шейки и упор

Войти

15. Снятие узла охлаждающего сопла поршня (Внимание: При отсутствии необходимости снятия не производится).

Войти

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

установка

1. Установка узла охлаждающего сопла поршня на месте
2. Узел охлаждающего сопла крепежного поршня.

Войти

3. Удаление пыли, грязи и масла с соединительных поверхностей блока цилиндров, крышек основных подшипников
4. Нанесите масло на внутреннюю поверхность вала, очистите чистую заднюю поверхность
5. Установка шпинделя с отверстиями для масла и канавка на блок цилиндров, без крепления к крышке главного подшипника (Внимание: шпинделя с отверстиями для масла и канавка) на блок цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка. Верхняя шпинделя пятой передачи требует сборки шпинделя с смоляным покрытием. При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступов натяжения шпинделя. Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.)

Войти

• Шпиндель с масляными отверстиями и канавка, установленный в блоке цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка.
• Верхняя шпинделя пятой передачи требует сборки шпинделя с смоляным покрытием.
• При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступы натяжения шпинделя.
• Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.

6. Установка узла коленчатого вала
7. Нанести очищенное машинное масло на обе стороны упора
8. Установите стопорный язычок (Примечание): установите масляную канавку стопорного язычка в положение третьего упора блока цилиндров по направлению к наружной стороне рычага кривошипа. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.)

Войти

• Установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров в направлении внешней стороны рычага кривошипа.
• Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.

9. Установите основную крышку подшипника на место в соответствии с требованиями пиктограммы (Примечание: Основная крышка подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер основной крышки подшипника, а маркировка (В) на седле подшипника должна быть направлена на передний конец блока цилиндров.)

Войти

• Крышка основного подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер крышки основного подшипника, а знак (В) на седле подшипника должен быть направлен на передний конец блока цилиндров.

10. Закрепите болт крышки основного подшипника в порядке пиктограммы

Войти

11. Установка поршневого звена
12. Установка поддона картера
13. Установка узла головок цилиндра
14. Установка механизма синхронизации
15. Установка крышки часового кожуха
16. Установка узла крышки цилиндра
17. Установка узла впускного коллектора
18. Установка узла нагнетателя
19. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
20. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий