снятие
ВниманиеРаскладка демонтированных деталей производится последовательно и легко для повторной установки в исходное положение.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие узла шатуна поршня
- Снять пружину (Примечание): При отсутствии необходимости снятия не допускается. Снять шток поршня можно путем снятия пружины поршневого пальца с одной стороны.)
- При отсутствии необходимости снятие не допускается.
- Снимают поршневой штифт путем снятия с одной стороны пружины поршневого пальца.
- Снять штифт поршня
- При помощи поршневого кольцевого расширителя выравнивают поршневое кольцо таким образом, чтобы оно контактировало с посадочной поверхностью расширителя, последовательно удаляя узел масляного кольца, второго воздушное кольцо и первое воздушное кольцо (Внимание: При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень. При отсутствии необходимости снятия не допускается.)
- При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.
- При отсутствии необходимости снятие не допускается.
- Снять поршень, отметить серийный номер и разместить отдельно
ПримечаниеОригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.
- Выберите поршень
- Выберите узел шатунов (Примечание: 4 шатуна, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе).
- Четыре звена, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе.
- Нанести масло на паз поршневого кольца
- Последовательная установка узла масляного кольца (С) , второе воздушное кольцо (В) и первое воздушное кольцо (А), так что первое воздушное кольцо (Помечено как “ ATG1 ”) , Второе газовое кольцо (маркировано “ A2 ”)
- Отрегулируйте отверстия масляного кольца и газового кольца так, как показано на рис. (Примечание): При установке узла масляного кольца они должны быть состыкованы с отверстиями облицовочных пружин масляного кольца и не должны соединяться. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения. После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия затухания.)
- Установка узла маслобойного кольца должен быть выполнен с возможностью стыковки в отверстии облицовки маслобойного кольца без стыковки.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения.
- После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия задержки.
- Нанести очищающее масло на поверхность штока поршня
- Установить поршневой штифт, соединить поршень и шатун
- Установите крепежную пружину поршневого пальца (Примечание): крепежная пружина должна полностью провалиться в основание пружинного паза. Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.)
- Пружина должна полностью попадать в дно желоба.
- Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.
- Установите стержневую вкладыш по центру на шатунную и шатунную крышки (Примечание: различают верхнюю и нижнюю шатунные вкладыш: верхний шатун имеет маркировку “ 17 ”, нижний шатун имеет маркировку “ 18 ”. Перед установкой шатунной вкладыша необходимо тщательно очистить заднюю поверхность шатунной вкладыша, смазав ее маслами с тяжелыми нагрузками (модель 140 GL-5). Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.)
- Различают верхнее и нижнее звенья: верхнее звено с задним обозначением “ 17 ”, нижнее звено с задним обозначением “ 18 ”.
- Перед установкой шатунной вкладыш необходимо тщательно очистить заднюю поверхность шатунной вкладыш, смазав ее маслами с тяжелыми нагрузками (модель 140 GL-5).
- Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.
- Проверить, что шатунная вкладыш прочно упирается в седло
- Установка узла шатуна поршня