Система трансмиссии (GW4N20A + HYT9DCT1-03 + 2WD)

Войти

1. Узел воздуховода автоматической коробок передач.
2. Узел переключателя
3. Левая переключающая колодка
4. Правосторонняя перемычка
5. Автоматическая коробка передач с массой жгутом проводов
6. Узел автоматической трансмиссии

В случае замены критически важных компонентов во время ремонта после устранения всех неисправностей необходимо будет заново изучить систему.

• Замена модуля электронной интеграции
• Замена модуля гидравлического управления
• Замена компонентов стояночной системы
• Замена модуля с двойным сцеплением

• Условия безопасности Полнофункциональная трансмиссия Работоспособная тормозная система Транспортное средство В случае случайного движения в зоне спасения, вокруг транспортного средства никого нет
• Диапазон заданного напряжения аккумулятора для всего класса (12 ~ 15) V трансмиссия: “ P ” запорный двигатель: скорость двигателя: стабилизированная выгорающая температура масла трансмиссии: 30 ° C ~ 90 ° C

1. Начало (Примечание: Перед началом выполнения детальной процедуры убедитесь в том, что активация торможения стояночного останова P транспортного средств с включенным двигателем TCU)

• Запуск двигателя
• Питание TCU
• Транспортное средство находится на остановке P
• Активация стояночного торможения

2. Очистить все активированные и неактивированные DTC
3. Обнаружен DTC?

• Да, выполните шаг 4
• Нет, выполните шаг 6

4. Чтение DTC
5. После устранения неисправности снова запустите процесс самообучения и выполните шаг 1
6. Выполнить предпосылки?

• Да, выполните шаг 7
• Нет, выполните шаг 4

7. Выполнение процедуры самообучения
8. Программа успешно завершена

• Да, выполните шаг 9
• Нет, выполните шаг 4

9. TCU под напряжением
10. Самоучение

1. Применение стояночного торможения
2. Включение выключателя зажигания в режим блокировки
3. При наступлении на педаль тормоза, а также при глубоком нажатии на педаль акселератора, с одновременным поднятием опорного переключателя +, опусканием опорного переключателя -, выдержкой 5 секунд и освобождением, транспортное средство переходит в режим аварийной разблокировки упора П трансмиссии
4. наступать на педаль тормоза и одновременно нажимать на выключатель зажигания, Услышав, что стартер работает, снова наступил на педаль тормоза, Переключения переключателя с П-упора на Н-упор, При наличии переключателей и информационных центров КИПиА индицируется N стопоров, Указывает на то, что передача P заблокирована успешно
5. После успешной разблокировки отпустите педаль тормоза, отпустите стояночное торможение, произведите перемещение (Примечание: При нахождении переключателя в положении, отличном от P, при выключенном выключателе зажигания, открывании двери со стороны водителя и распаковке ремня безопасности или нажатии кнопки стояночного упора переключателя автоматически отрежет P-упор. После успешной разблокировки упора Р трансмиссии следует обратить внимание на управление состоянием транспортного средств выше, не допуская автоматического отсечения упора Р. Успешно завершив один этап аварийной разблокировки или выключив выключатель зажигания, транспортное средство автоматически выходит из режима аварийной разблокировки блокировки P трансмиссии.) (Внимание) Для предотвращения потерь заряда аккумулятора, во избежание повреждения двигателя или других компонентов не допускается частое срабатывание переключателя и аварийная разблокировка. Если программное обеспечение TCU не является последней версией, возможно, что операция будет неудачной, когда потребуется повторить эту попытку разблокировки после обновления программного обеспечения TCU с помощью X-431 PAD Diagnostic.)

• При нахождении переключателя в положении, отличном от P, при выключенном выключателе зажигания, открывании двери со стороны водителя и распаковке ремня безопасности или нажатии кнопки стояночного упора переключатель автоматически отрежет P-упор. После успешной разблокировки упора Р трансмиссии следует обратить внимание на управление состоянием транспортного средства выше, не допуская автоматического отсечения упора Р.
• Успешно завершив один этап аварийной разблокировки или выключив выключатель зажигания, транспортное средство автоматически выходит из режима аварийной разблокировки блокировки P трансмиссии.

• Для предотвращения потери заряда аккумулятора, предотвращения повреждения двигателя или других компонентов не допускается частое срабатывание переключателя и аварийная разблокировка.
• Если программное обеспечение TCU не является последней версией, возможно, что операция будет неудачной, когда потребуется повторить этот шаг разблокировки после обновления программного обеспечения TCU с помощью диагностика X-431 PAD.

Перед началом выполнения детальной процедуры убедитесь, что

1. Начало
2. Проверка электропитания трансмиссии
3. Питание> 10,5 В

• Да, выполните шаг 4
• Нет, гарантированное питание> 10,5 В

4. Считывает все активированные и неактивированные DTC (Примечание: Сбоя активации: Текущий сбой Не активирован: Исторический сбой)

• Отказ активации: текущий отказ
• неактивированные отказы: исторические отказы

5. Запись всех активированных и неактивированных DTC
6. Количество DTC

• = 0, конец
• = 1, выполните соответствующую программу
• > 1, следуйте схеме приоритетов

• Чтобы гарантировать точное позиционирование отказа, АБА-тесты должны быть выполнены для компонентов, которые могут быть неисправны
• В тех случаях, когда замена компонентов не позволяет устранить неисправность, замененные компоненты должны быть загружены обратно на место, а не обрабатываться непосредственно как неисправные детали, при этом должны быть составлены соответствующие протоколы технического обслуживания.
• Для транспортных средств TCU с защитой от угона, при проведении испытаний TCU ABA необходимо обращать внимание на сертификацию защиты от угона
• При замене TCU данные NVRAM должны считываться из TCU оригинального автомобиля, записываться в новый TCU без дополнительного выполнения самообучения и согласования Anti-theft
• При замене TCU и невозможности считывания данных NVRAM оригинального автомобиля необходимо выполнить самообучение, а для транспортных средств TCU с защитой от кражи необходимо переупорядочить защиту от кражи
• Для транспортных средств TCU с функцией secoc требуется перезапись ключа SecOc и VIN
• При замене трансмиссии для автомобиля TCU с защитой от угона необходимо переупорядочить защиту от угона
• При замене трансмиссии необходимо повторно записать ключ SecOc и VIN для транспортного средства TCU с функцией secoc

Датчик частоты вращения сцепления

P Датчик положения стопора

Каждый электромагнитный клапан модуля гидравлического управления

1. Инструмент диагностики стыковочного автомобиля, измеряющий фактическую температуру масла трансмиссии
2. Определяет наличие кода неисправности, записывает его и отвечает
3. Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
4. Транспортное средство находится в стопоре P/N с электронным стояночным тормозом
5. Снятие воздухозаборника с воздухозаборником
6. Снять болт заправки и открыть отверстие заправки

Войти

7. Поднять автомобиль в нужное положение
8. Снятие нижней защитной панелей двигателя
9. Демонтировать и поставить масляный винт, открыть маслоотвод

Войти

10. Выполните сброс масла, начиная с непрерывного потока масла и кончая каплей.
11. Установите штуцер сливы масла (Осторожно: Снимите штуцер сливы масла с уплотнительным кольцом и замените штуцер сливы масла с соответствующим уплотнительным кольцом).

• Демонтировать детали в виде маслоразрядного винта с уплотнительным кольцом и заменить маслоразрядный винт с соответствующим уплотнительным кольцом.

12. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
13. Добавить масло АКП 3.5 Л указанной модели через заправочный патрубок с соответствующей скоростью впрыска масла внутрь трансмиссии (Внимание: температуры смазочного масла трансмиссии при 20 ° C ~ 40 ° C при заправке). При заправке можно использовать заправочный инструмент 2 см, чтобы избежать других неисправностей, вызванных ударом заправочного инструмента о магнетическую шапку вилки.)

• Температура смазочного масла для заправки трансмиссии составляет от 20 ° C ~ 40 ° C.
• При дозаправке можно использовать заправочный инструмент, помещенный в отверстие дозаправки на 2 см, чтобы избежать других неисправностей, вызванных попаданием заправочного инструмента в вилочный магнитный колпачок.

14. Установите болт заправочного винта только для предварительного затяжки
15. Запуск двигателя, выдержки на Р-стопе, выдержки двигателя на холостом ходу в течение 5 минут
16. Потушить, поднять транспортное средство на подходящую высоту
17. Снятие штуцера сливы масла и открытие сливного отверстия

Войти

18. Добавить масляную жидкость до тех пор, пока не будет добавлена квалифицированная

• При наличии каплевидного разлива трансмиссионного масла
• Если масло КПП разливается линейным образом, оно имеет право сбрасывать масло из сливного отверстия до тех пор, пока масло КПП не разльется каплевидным образом
• При отсутствии разлива трансмиссионного масла, свидетельствующего о том, что поверхность масла и жидкости ниже отверстия для разлива, для пополнения рекомендуется 200 мл каждого дополнительного нефтепродукта до тех пор, пока масло трансмиссии не станет каплеобразным.

19. Установите штуцер сливы масла (Внимание: Снимите штуцер сливы масла с уплотнительным кольцом и замените штуцер сливы масла с соответствующим уплотнительным кольцом).

• Демонтировать детали в виде маслоразрядного винта с уплотнительным кольцом и заменить маслоразрядный винт с соответствующим уплотнительным кольцом.

20. Снять болт заправки и продолжить закачку (0,8 ± 0,1) л масла в трансмиссию от заправочного отверстия
21. Установка болтов заправки на заправочном отверстии
22. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
23. Установка нижней защитной панелей двигателя
24. Опустить автомобиль
25. Установка воздуховода с воздухозаборником

Войти

1. Резьбовая пробка для слива масла
2. Масляное уплотнение правого ведущего вала
3. Заправочный винт
4. Узел фильтра давления
5. уплотнительное кольцо O-ring
6. Узел маслоохладителя
7. Масляное уплотнение левого ведущего вала
8. Заглушка на заднем конце входного вала
9. Затворное кольцо на заднем конце
10. Компоновка стояночной системы
11. Узел трубной обвязки стояка
12. Датчик частоты вращения сцепления
13. Узел разделения тяг стояночного автомобиля
14. Электромагнит
15. Кронштейн ЭМ
16. Модуль электронной интеграции
17. Модуль гидравлического управления
18. Разделенная на блоки системы управления
19. 9 (H) Датчик давления РСУ
20. Крепежный кронштейн 1
21. Крепежный кронштейн 2
22. Узел крышки
23. Уплотнительная подушка крышки
24. Электронный интегрированный модуль Card Ring

Войти

1. Заглушка оси штыря стояночного рычага

снятие

1. Давление утечки в топливной системе Подробностей
2. Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
3. Снятие кожуха рулевой колонки

Войти

4. Маркировка сборки на вилке вала рулевого привода и на входном валу рулевого механизма
5. Снимите 1 болт и отсоедините узел рулевого управления (Примечание: снятый болт не подлежит повторному использованию).

Войти

• Снятый болт не подлежит повторному использованию.

6. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
7. Снятие передней крышки моторного отсека
8. Снятие левой, правой крышки моторного отсека
9. Поднять автомобиль в нужное положение
10. Снятие защитной панелей спереди и снизу
11. Снятие под корпусом дефлектора
12. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
13. Эмиссия смазочного масла двигателя, трансмиссии
14. Отсоедините вилку жгута проводов датчика кислорода спереди и сзади и закрепите стяжку
15. Снятие передней подстатив
16. Снятие переднего приводного вала
17. Снятие переднего каталитического нейтрализатора и узла улавливания частиц
18. Снимите болт крепления компрессора и должным образом закрепите компрессор кондиционера воздуха
19. Отсоедините трубопровод подвода воды к электронному насосу (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

20. Снимите стопорное кольцо датчика температуры ОЖ радиатора
21. Отсоедините водовыпускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

22. Снятие воздушного фильтра
23. Снятие аккумулятора
24. Отсоедините точку крепления электрического жгута на монтажном кронштейне аккумулятора
25. Снять 4 болта, снять кронштейн крепления аккумулятора

Войти

26. Отсоедините трубопровод отвода воды из маслоохладителя (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения во избежание попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

27. Снимите 1 болт и 1 гайку для перемещения коробок предохранителя в нужное положение

Войти

28. Открыть крышку коробок предохранителя
29. Снять 1 гайку и отсоединить 2 вставки

Войти

30. Снять 1 болт и отсоединить 1 точку массы

Войти

31. Отсоедините вакуумную тормозную трубу (Внимание: После отключения линии необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

32. Отсоедините трубопровод подвода и отвода масла от двигателя разработки (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

33. Отсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

34. Отсоедините впускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

35. Отсоедините переливную трубу двигателя (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

36. Снятие монтажной плиты теплоизоляции моторного отсека и монтажной плиты монтажной плиты теплоизоляции моторного отсека
37. Отсоедините 2 точки врезки

Войти

38. Снятие блока управления двигателем и кронштейна
39. Отсоединить жгут двигателя от жгута корпуса
40. Правильная поддержка двигателя
41. Снять левую подвеску
42. Снятие правой подвески
43. Снятие агрегата двигателя и трансмиссии
44. Снятие жгута проводов двигателя и его приспособлений
45. Узел разделительного двигателя и узел трансмиссии

установка

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
4. Отключить 1 подключаемый модуль

Войти

5. Снять 1 винт

Войти

6. Снятие датчика частоты вращения сцепления

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: смазки трансмиссионного масла на уплотнительном кольце во избежание повреждения уплотнительного кольца во время монтажа. Медленно запрессовать датчик частоты вращения сцепления в монтажное отверстие. Во время установки следует избегать прикосновений, особенно к датчикам и подключаемым вставкам. При монтаже необходимо обеспечить чистоту следующих частей монтажной поверхности. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

• Смазать масло трансмиссии уплотнительным кольцом, чтобы избежать повреждения уплотнительного кольца во время монтажа.
• Медленно запрессовать датчик частоты вращения сцепления в монтажное отверстие.
• Во время установки следует избегать прикосновений, особенно к датчикам и подключаемым вставкам.
• При монтаже необходимо обеспечить чистоту следующих частей монтажной поверхности.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие воздушного фильтра с воздухозаборной трубой воздушного фильтра (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Снятие дефлектора под передним бампером
5. Снятие узла нижней защиты двигателя
6. Смазка для выхлопных трансмиссий
7. Отсоедините 1 вставку для подключения электрического жгута и отсоедините плату электрического жгута

Войти

8. Снять кольцо карты модуля электронной интеграции

Войти

9. Снять 10 болтов

Войти

10. Снятие узла капота
11. Снимите уплотнительную прокладку крышки (Примечание: Выщипать крышку и вынуть на маркировку уплотнительной прокладки).

Войти

• Выщипите крышку крышки и вытяните на идентификаторе уплотнительной прокладки.

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке (Примечание: очистки смазочного масла и посторонних предметов в монтажном пазу перед монтажом уплотнительной площадки крышки. При установке уплотнительной прокладки крышки сначала фиксируют идентификацию, затем фиксируют 4 угловых положения, а затем медленно вдавливают от середины каждой кромки к обоим концам в основание монтажного паза, избегая растяжения и предотвращая деформацию во время установки. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки крышки, убедитесь, что поверхность выровнена без выпуклостей.) (Примечание: При установке узла разделения крышки сначала протрите облицовочную обрабатывающую поверхность спиртовой тест-полоской (участок, совмещенный с узлом разделения крышки), убедитесь, что обработанная поверхность не имеет масляных пятен, и протирайте ее в течение полуминуты после завершения. Электронный интегрированный модуль для ношения цилиндрической деталей должен быть размещен в ограничительной конструкции узла капота. Затяните болт в порядке пиктограммы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Электронный интегрированный модуль фиксирует кольцо в направлении, совпадающем с направлением канавки на крышке крышки, и после завершения установки фиксирующее кольцо приподнимается в отверстие крышки. Добавьте смазочное масло для трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла для трансмиссии.)

Войти

Войти

• Перед монтажом уплотнительной подушки крышки очистите монтажный паз от смазочного масла и посторонних предметов.
• При установке уплотнительной прокладки крышки сначала фиксируют идентификацию, затем фиксируют 4 угловых положения, а затем медленно вдавливают от середины каждой кромки к обоим концам в основание монтажного паза, избегая растяжения и предотвращая деформацию во время установки.
• После установки уплотнительной прокладки крышки осмотрите ее визуально, чтобы убедиться, что поверхность ровная и без выпуклостей.

• При установке узла разделения крышки сначала протрите облицовочную обрабатывающую поверхность спиртовой тест-полоской (участок, совмещенный с узлом разделения крышки), убедитесь, что обработанная поверхность не имеет масляных пятен, и протирайте ее в течение полминуты после завершения.
• Электронный интегрированный модуль для ношения цилиндрической детали должен быть размещен в ограничительной конструкции узла капота.
• Затяните болт в порядке пиктограммы.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Электронный интегрированный модуль фиксирует кольцо в направлении, совпадающем с направлением канавки на крышке крышки, и после завершения установки фиксирующее кольцо приподнимается в отверстие крышки.
• Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла трансмиссии.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие воздушного фильтра с воздухозаборной трубой воздушного фильтра (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Снятие дефлектора под передним бампером
5. Снятие узла нижней защиты двигателя
6. Смазка для выхлопных трансмиссий
7. Снятие узла крышки
8. Отсоедините модуль гидравлического управления от штуцера стояночного электромагнита (Примечание: нажмите и удерживайте кнопку штуцера, извлеките штуцер штуцера).

Войти

• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

9. Отсоедините модуль гидравлического управления от штуцера датчика положения стояночного автомобиля (Примечание: нажмите и удерживайте кнопку штуцера, извлеките штуцер штуцера).

Войти

• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

10. Снять 12 винтов

Войти

11. Снятие модуля гидравлического управления с модулем электронной интеграции (Примечание: замены модуля гидравлического управления с одновременной заменой модуля электронной интеграции).

Войти

• Замена модуля гидравлического управления осуществляется одновременно с заменой модуля электронной интеграции.

установка

1. Отвинтите 4 винта модуля гидравлического управления на 6-7 кругов

Войти

2. Отрегулируйте модуль электронной интеграции для параллельного медленного смещения вниз относительно его положения так, чтобы модуль M-slot гидравлического управления совмещался с модулем электронной интеграции SLF (Осторожно: При перемещении модуля электронной интеграции необходимо захватить значок, указывающий 7 зон, и строго запретить касание других зон.)

Войти

Войти

• При перемещении модуля электронной интеграции необходимо захватывать значок, указывающий 7 зон, и строго запрещать касание других зон.

3. Выполните прессование модуля M-slot электронной интеграции с подключаемым модулем SLF электронной интеграции до полного совмещения (Внимание: Медленно понижайте давление с уровнем сборки.

Войти

• На рисунке электронного интегрального модуля с медленным понижением давления на уровне сборки показано положение точки загрузки.

4. Отрегулируйте положение модуля электронной интеграции таким образом, чтобы отверстие установочного штифта модуля электронной интеграции завершало работу с установочным штифтом модуля гидравлического управления

Войти

5. Установка 10 винтов

Войти

6. Затянуть 4 винта

Войти

7. Подключение 1 подключаемого модуля

Войти

8. Установите в корпус трансмиссии собранный модуль гидравлического управления и электронный интегральный модуль (Внимание: заранее закрепите жгут датчика положения стояночного автомобиля и жгут электромагнита стояночного автомобиля в пустоте, чтобы избежать повреждения жгута.)

• Заранее закрепите жгут проводов датчика положения стояночного автомобиля и жгут электромагнита стояночного автомобиля в пустоте, чтобы избежать повреждения жгута.

9. Установка 12 винтов

Войти

10. Подключение модуля гидравлического управления к вставке датчика положения стояночного автомобиля

Войти

11. Подключение модуля гидравлического управления к монтажной вставки стояночного электромагнита

Войти

12. Установка узла крышки
13. Добавить смазочное масло для трансмиссии и проверить уровень смазочного масла для трансмиссии
14. Установка подстилающего узла двигателя
15. Установка дефлектора под передний бампер
16. Опустить автомобиль
17. Установка воздуховода с воздухозаборником
18. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие воздушного фильтра с воздухозаборной трубой воздушного фильтра (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Снятие дефлектора под передним бампером
5. Снятие узла нижней защиты двигателя
6. Смазка для выхлопных трансмиссий
7. Снятие узла крышки
8. Отсоедините модуль гидравлического управления от штуцера стояночного электромагнита (Примечание: нажмите и удерживайте кнопку штуцера, извлеките штуцер штуцера).

Войти

• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

9. Отсоедините модуль гидравлического управления от штуцера датчика положения стояночного автомобиля (Примечание: нажмите и удерживайте кнопку штуцера, извлеките штуцер штуцера).

Войти

• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

10. Снять 12 винтов

Войти

11. Снятие модуля гидравлического управления и модуля электронной интеграции

Войти

12. Отключить 1 подключаемый модуль

Войти

13. Снять 10 винтов

Войти

14. Снятие модуля электронной интеграции
15. Отключить 1 подключаемый модуль

Войти

16. Снять 14 винтов

Войти

17. Снять 4 винта и кронштейна

Войти

18. Демонтировать 2 датчика давления

Войти

19. Снятие узла разделительной рамы

установка

1. Установка агрегата шпангоута в монтажное положение модуля гидравлического управления
2. Установите 14 винтов (Примечание: затяните их в порядке пиктограммы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

Войти

• Затяните винт в порядке пиктограммы.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

3. Отрегулируйте модуль электронной интеграции для параллельного медленного смещения вниз относительно его положения так, чтобы модуль M-slot гидравлического управления совмещался с модулем электронной интеграции SLF (Осторожно: При перемещении модуля электронной интеграции необходимо захватить значок, указывающий 7 зон, и строго запретить касание других зон.)

Войти

Войти

• При перемещении модуля электронной интеграции необходимо захватывать значок, указывающий 7 зон, и строго запрещать касание других зон.

4. Выполните прессование модуля M-slot электронной интеграции с подключаемым модулем SLF электронной интеграции до полного совмещения (Внимание: Медленно понижайте давление с уровнем сборки.

Войти

• На рисунке электронного интегрального модуля с медленным понижением давления на уровне сборки показано положение точки загрузки.

5. Отрегулируйте положение модуля электронной интеграции таким образом, чтобы отверстие установочного штифта модуля электронной интеграции завершало работу с установочным штифтом модуля гидравлического управления

Войти

6. Установите 10 винтов (Примечание: затяните их в порядке пиктограммы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

Войти

• Затяните винт в порядке пиктограммы.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

7. Установите кронштейн и 4 винта (Примечание: затяните винт в порядке пиктограммы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

Войти

• Затяните винт в порядке пиктограммы.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

8. Подключение 1 подключаемого модуля

Войти

9. Подключение 1 подключаемого модуля

Войти

10. Установите в корпус трансмиссии собранный модуль гидравлического управления и электронный интегральный модуль (Внимание: заранее закрепите жгут датчика положения стояночного автомобиля и жгут электромагнита стояночного автомобиля в пустоте, чтобы избежать повреждения жгута.)

• Заранее закрепите жгут проводов датчика положения стояночного автомобиля и жгут электромагнита стояночного автомобиля в пустоте, чтобы избежать повреждения жгута.

11. Установите 12 винтов (Примечание: затяните их в порядке пиктограммы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

Войти

• Затяните винт в порядке пиктограммы.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

12. Подключение модуля гидравлического управления к вставке датчика положения стояночного автомобиля

Войти

13. Подключение модуля гидравлического управления к монтажной вставки стояночного электромагнита

Войти

14. Установка узла крышки
15. Добавить смазочное масло для трансмиссии и проверить уровень смазочного масла для трансмиссии
16. Установка подстилающего узла двигателя
17. Установка дефлектора под передний бампер
18. Опустить автомобиль
19. Установка воздуховода с воздухозаборником
20. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие воздушного фильтра с воздухозаборной трубой воздушного фильтра (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Снятие дефлектора под передним бампером
5. Снятие узла нижней защиты двигателя
6. Смазка для выхлопных трансмиссий
7. Снять кольцо карты модуля электронной интеграции
8. Снятие узла капота
9. Отсоедините модуль гидравлического управления от соединительной вставок стояночного электромагнита
10. Отсоедините модуль гидравлического управления от штуцера датчика положения стояночного автомобиля
11. Снять 12 винтов
12. Снятие модуля гидравлического управления и модуля электронной интеграции
13. Снятие кронштейна ЭМ

Войти

14. Снять 2 винта

Войти

15. Демонтировать электромагнит

Войти

16. Снять 1 винт

Войти

17. Снятие узла трубной обвязки стояка (Примечание: снятия торцевых болтов крепления трубопровода, а затем снятие узла трубной обвязки).

Войти

• Снимите болт крепления конца НКТ и снимите узел НКТ.

18. Снять 2 винта

Войти

19. Снятие сборочного узла стояночной системы и сборочного узла стояночной тяги

Войти

20. Снятие сборочного узла стояночной тяги

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Между стояночным рычагом и кулачком смонтирована компоновка стояночного толкателя. Перед сборкой агрегата насосно-компрессорных труб необходимо нанести масло на уплотнительное кольцо. При установке на корпус узла трубной обвязки стояночного агрегата обратите внимание на каждую медную подушку сверху и снизу торцевых болтов насосно-компрессорных труб, предварительно затяните их. После завершения сборки стояночного механизма он остается в положении, отличном от P. Выступающая сторона кронштейна ЭМ обращена к внутренней стенки корпуса. При сборке модуля гидравлического управления необходимо заранее закрепить жгут проводов датчика положения стояночного автомобиля, жгут проводов электромагнита стояночного автомобиля в пустоте, не допускать гидравлического модуля, не допускать давления на датчик положения стояночного автомобиля и жгут проводов электромагнита стояночного автомобиля если установлено гидромодуля.) (Внимание: после замены агрегата системы стояночного оборудования выполните соответствующее самообучение трансмиссии в соответствии с процессом самообучения).

• Между стояночным рычагом и кулачком смонтирована перегородка.
• Перед сборкой агрегата насосно-компрессорных труб необходимо нанести масло на уплотнительное кольцо.
• При установке на корпус узла трубной обвязки стояночного агрегата обратите внимание на каждую медную подушку сверху и снизу торцевых болтов насосно-компрессорных труб, предварительно затяните их.
• После завершения сборки стояночного механизма он остается в положении, отличном от P.
• Выступающая сторона кронштейна ЭМ обращена к внутренней стенке корпуса.
• При сборке модуля гидравлического управления необходимо заранее закрепить жгут датчика положения стояночного автомобиля, жгут электромагнита стояночного автомобиля в пустоте, не допускать гидравлического модуля, не допускать давления на датчик положения стояночного автомобиля и жгут электромагнита стояночного автомобиля если установлено гидромодуля.

• После замены агрегата стояночной системы производится соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие воздухозаборника с воздухозаборником
3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Снятие узла нижней защиты двигателя
5. Эмиссия смазочного масла для автоматической трансмиссии
6. Снятие узла переднего приводного вала
7. Снятие масляного уплотнения ведущего вала

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке (Внимание: при снятии сальника не допускается касание фланца сальника. Избегайте царапин сальника при установке приводного вала.) (Примечание: При установке сальника приводного вала новый сальник размещается на специальном инструменте с уплотнительной губкой, обращенной внутрь корпуса, после чего специальный инструмент вдавливается в выходное отверстие дифференциала корпуса коробок передач и корпуса сцепления. Глубины прессования: (0 ± 0,3) мм Обнаружение наклона масляного уплотнения: Не допускайте равномерного выбора трехточечной измеренной глубины в одном и том же положении формы в течение недели, при этом наклон масляного уплотнения составляет разность между максимальным и минимальным значениями. Наклона: установки ≤ 0,4 мм завершена добавлением смазки трансмиссии и регулировкой уровня масла трансмиссии.)

• При взятии сальника нельзя прикасаться к губному отверстию сальника.
• Избегайте царапин сальника при установке приводного вала.

• При установке сальника приводного вала новый сальник размещается на специальном инструменте с уплотнительной губкой, обращенной внутрь корпуса, после чего специальный инструмент вдавливается в выходное отверстие дифференциала корпуса коробки передач и корпуса сцепления. Глубина прессования: (0 ± 0,3) мм
• Определение величины наклона сальника: не допускайте равномерного выбора трехточечной измеренной глубины в одном и том же положении формы в течение недели, при этом величина наклона сальника составляет разность между максимальным и минимальным значениями. Количество наклона: ≤ 0.4 мм
• Установка завершена добавлением смазочного масла трансмиссии и регулировкой уровня масла трансмиссии.

1. Инструмент диагностики стыковочного автомобиля, измеряющий фактическую температуру масла трансмиссии
2. Определяет наличие кода неисправности, записывает его и отвечает
3. Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
4. Транспортное средство находится в стопоре P/N с электронным стояночным тормозом
5. Снятие воздушного фильтра с воздухозаборной трубой воздушного фильтра (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

6. Поднять автомобиль в нужное положение
7. Снятие узла нижней защиты двигателя
8. Смазка для выхлопных трансмиссий
9. Снять 1 винт

Войти

10. Снятие узла фильтра давления

Войти

11. Замена нового узла фильтра давления (Примечание: равномерное нанесение на 2 уплотнительных кольца корпуса фильтра давления соответствующего количества смазочного масла трансмиссии, при этом после монтажа не допускается просачивание избыточной масляной жидкости. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

Войти

• На 2 уплотнительных кольца корпуса фильтра давления равномерно наносится соответствующее количество смазочного масла трансмиссии, при этом после сборки не допускается просачивание избыточной масляной жидкости.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

12. Установите 1 винт (Примечание: затянуть крепеж в соответствии с заданным значением момента).

Войти

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

13. Добавить смазочное масло и установить правильный уровень масла
14. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
15. Установка подстилающего узла двигателя
16. Опустить автомобиль
17. Установка воздуховода с воздухозаборником
18. Код неисправности, связанный с опорожнением трансмиссии

снятие

1. Снятие воздушного фильтра (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор.)

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

2. Смазка для выхлопных трансмиссий
3. Отключение узла подвода и отвода воды из маслоохладителя

Войти

4. Снять 4 винта

Войти

5. Снять 2 уплотнительных кольца

Войти

6. Снятие узла маслоохладителя

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Внимание: равномерно нанести смазочное масло на поверхность 2-х O-образных колец, установить в соответствующее положение корпуса трансмиссии. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте смазочное масло для трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла для трансмиссии.)

• Смазочное масло равномерно наносится на поверхность 2-х O-образных колец и устанавливается в соответствующее положение корпуса трансмиссии.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла трансмиссии.

Войти

1. Модуль с двойным сцеплением
2. Упорный подшипник крышки сцепления.
3. Плоская прокладка
4. Уплотнительный кожух сцепления
5. Крепежное кольцо уплотнительного кожуха сцепления

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие агрегата АКПП
3. Снять уплотнительное кольцо крышки сцепления

Войти

4. Снять крышку уплотнения сцепления

Войти

5. Снять плоскую прокладку

Войти

6. Снять упорный подшипник крышки сцепления

Войти

7. Снятие модуля с двойным сцеплением

Войти

установка

1. Установите модуль двойного сцепления (Внимание: При установке модуля сдвоенного сцепления необходимо удерживать направляющую ступицу одной рукой, при этом другая рука поддерживает корпус модуля сдвоенного сцепления и медленно помещается в монтажное положение, чтобы избежать столкновения модуля сдвоенного сцепления с корпусом сцепления. При предварительной установке на место модуля двойного сцепления, Проверить, что поверхность приводного диска немного ниже, чем в кольцевой канавки для крепления крышки сцепления, Если она не ниже, чем в крышке крышки сцепления, на которой установлена канавка с кольцом, Затем продолжите поддержку модуля двойного сцепления в соответствии с методикой предыдущего шага, и немного выдернуть наружу, затем слегка повернуть модуль с двойным сцеплением и переустановить, До тех пор, пока поверхность приводного диска не окажется немного ниже, чем в кольцевой канавки для крепления крышки сцепления, Убедитесь, что внутренняя и внешняя муфта на месте.)

Войти

• При установке модуля сдвоенного сцепления необходимо удерживать направляющую ступицу одной рукой, при этом другая рука поддерживает корпус модуля сдвоенного сцепления и медленно помещается в монтажное положение, чтобы избежать столкновения модуля сдвоенного сцепления с корпусом сцепления.
• При предварительной установке на место модуля двойного сцепления, Проверить, что поверхность приводного диска немного ниже, чем в кольцевой канавке для крепления крышки сцепления, Если она не ниже, чем в крышке крышки сцепления, на которой установлена канавка с кольцом, Затем продолжите поддержку модуля двойного сцепления в соответствии с методикой предыдущего шага, и немного выдернуть наружу, затем слегка повернуть модуль с двойным сцеплением и переустановить, До тех пор, пока поверхность приводного диска не окажется немного ниже, чем в кольцевой канавке для крепления крышки сцепления, Убедитесь в наличии внутренней и внешней муфт.

2. Установите упорный подшипник крышки сцепления (Внимание: направления упорного подшипника крышки сцепления, отверстия наружного кольца наружу).

Войти

• Направление упорного подшипника крышки сцепления с наружным кольцевым отверстием наружу.

3. Выберите и установите плоские шайбы (Внимание: В зависимости от текущего пробега транспортного средств выбирается толщина плоской прокладки, при этом транспортное средство проезжает ≤50000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 131, а транспортное средство -> 50 000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 138.)

Войти

• В зависимости от текущего пробега транспортного средства выбирается толщина плоской прокладки, при этом транспортное средство проезжает ≤50000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 131, а транспортное средство -> 50 000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 138.

4. Установите уплотнительный кожух сцепления (Внимание: если установлено уплотнительного кожуха сцепления смазать масло КПП DCT11 или смазочное масло Р-80 в положении клея наружного кольца (в приоритетном порядке)).

Войти

• При сборке уплотнительного чехла сцепления в положение клея наружного кольца наносится масло КПП DCT11 или смазка Р-80 (используется в приоритетном порядке).

5. Установите уплотнительное кольцо муфты (Внимание), если на вид уплотнительное кольцо муфты имеет повреждения, деформации, ржавчины, примеси, требующие замены. Проверьте, правильно ли установлено крепежное кольцо крышки сцепления, и размер внутреннего диаметра должен быть больше или равен 230 мм. само учение на АКПП потребуется после завершения установки всего автомобиля. После завершения сборки всех компонентов трансмиссии масла АКП должно быть нанесено на направляющие втулки модуля с двойным сцеплением и на шлицы направляющих втулок.)

Войти

Войти

• В случае наличия повреждений, деформаций, ржавчины и примесей на внешнем виде уплотнительного кольца сцепления требуется замена.
• Проверьте, правильно ли установлено крепежное кольцо крышки сцепления, и размер внутреннего диаметра должен быть больше или равен 230 мм.

• Самоучение на АКПП необходимо после завершения установки всего автомобиля.
• После завершения сборки всех компонентов трансмиссии масло АКП должно быть нанесено на направляющие втулки модуля с двойным сцеплением и на направляющие втулки.

6. Установка агрегата АКПП

снятие

1. Поднять автомобиль в нужное положение
2. Снятие нижней защитной панелей двигателя
3. Снять 1 винт

Войти

4. Снять заглушку оси штыря стояночного рычага (Примечание: с уплотнительным кольцом).

Войти

• Содержит O-образное кольцо.

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке (Примечание: установки смазки и посторонних предметов в месте монтажа перед перекрытием оси штока стояночного рычага. Смазочное масло равномерно наносится на поверхность 2-х O-образных колец и устанавливается в соответствующее положение корпуса трансмиссии. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

Войти

• Очистите место установки от смазочного масла и посторонних предметов перед блокированием оси штыря стояночного рычага.
• Смазочное масло равномерно наносится на поверхность 2-х O-образных колец и устанавливается в соответствующее положение корпуса трансмиссии.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

снятие

1. Поднять автомобиль в нужное положение
2. Снятие нижней защитной панелей двигателя
3. Снятие 4 внутренних шестигранных конических болтов (снятие по требованию)

Войти

Войти

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке (Внимание: Для обеспечения чистоты необходимо очистить отверстие от шлака клея и избежать попадания шлака клея в масляный канал и внутри трансмиссии. Крепежные детали крепятся на масляных каналах и затягиваются для обеспечения их открытой длины ≤3.5mm затягиваются в соответствии с заданным значением момента).

• Для обеспечения чистоты клеевой шлак в отверстии должен быть очищен от попадания клеевого шлака в масляный канал и внутри трансмиссии.
• винт установлен на масляном канале и затянут для обеспечения открытой длины винта ≤3.5mm
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

Войти

1. Узел маслоохладителя
2. уплотнительное кольцо O-ring
3. Узел отвода воды из маслоохладителя
4. Воздуховыпускная труба радиатора
5. Узел входного трубопровода насоса электронной воды
6. Низкотемпературный радиаторный агрегат.
7. Трубопровод сливы воды из резервуара перелива
8. Электронный водяной насоса в сборе
9. Кронштейн электрического водяного насоса в сборе
10. Узел трубопровода отвода воды от насоса электронной воды
11. Узел промежуточного охладителя
12. Узел подвода воды к маслоохладителю

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
4. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
5. Отсоедините вставку электронасоса

Войти

6. Отсоедините узел входного трубопровода насоса электронной воды, узла выходного трубопровода насоса электронной воды

Войти

7. Снять 2 болта

Войти

8. Снятие узла электронных насосов

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Добавить охлаждающую жидкость двигателя и проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя.)

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Войти

1. Узел маслоохладителя
2. уплотнительное кольцо O-ring
3. Узел отвода воды из маслоохладителя
4. Воздуховыпускная труба радиатора
5. Узел входного трубопровода насоса электронной воды
6. Низкотемпературный радиаторный агрегат.
7. Трубопровод сливы воды из резервуара перелива
8. Электронный водяной насоса в сборе
9. Кронштейн электрического водяного насоса в сборе
10. Узел трубопровода отвода воды от насоса электронной воды
11. Узел промежуточного охладителя
12. Узел подвода воды к маслоохладителю

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Как слить охлаждающую жидкость двигателя
3. Снятие передней крышки моторного отсека
4. Снятие переднего бамперного узла
5. Снятие левой направляющей панели радиатора
6. Снятие правой направляющей панели радиатора
7. Снятие дефлектора на радиаторе
8. Снятие левой и правой решетки радиатора с монтажной плитой
9. Снятие узла крепления замка капота
10. Отсоедините трубопровод низкотемпературного радиатора (Внимание: После отключения трубопровода должен быть полностью герметизирован с обеих сторон, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

11. Открепление карты

Войти

12. Удаление низкотемпературного радиатора

установка

1. Установка низкотемпературного радиатора
2. Подсоедините трубопровод криогенного радиатора (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

3. Установите плату криогенного радиатора на место (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или интерфейсе. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

4. Установка монтажной плиты замка капота и замка капота
5. Масляный насос — обратная связь по давлению масла — гидравлический натяжитель — коренные подшипники — шатунные подшипники — форсунки охлаждения поршней — VVT впускного и выпускного распредвалов — гидрокомпенсаторы — турбокомпрессор
6. Установка узла дефлектора на радиаторе
7. Установка дефлекторов слева и справа от радиатора
8. Установка переднего бамперного узла
9. Установка передней крышки моторного отсека
10. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
11. Как залить охлаждающую жидкость

Войти

1. Крышка рукоятки переключения
2. Рукоятка переключения
3. Узел переключателя

снятие

1. Приложить электронный стоянок и поставить рычаг переключения на П-упор
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Отсоедините 4 защелки и снимите крышку рукоятки переключения

Войти

4. Снять 1 винт, снять рукоятку переключения

Войти

5. Снятие подстройки приборной панелей
6. Перемещение панелей мониторинга назад в нужное положение
7. Снятие сборки пульта управления в подпульте управления
8. Снять 4 болта

Войти

9. Отсоедините соединительную вставку переключателя и снимите узел переключателя

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. После замены узла переключения необходимо написать параметры конфигурации с помощью диагностической кисти.)

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• После замены узла переключения необходимо написать параметры конфигурации с помощью диагностической кисти.

снятие

1. Отсоедините минусовая клемма аккумулятора (Внимание: После ожидания 90 с выполните работу).

• Подождите 90 с, чтобы выполнить задание.

2. Снятие узла подушки безопасности водителя
3. Снятие рулевого колеса Многофункциональный переключатель с отделкой
4. Отсоедините подключаемый разъем переключателя
5. Снять 2 винта

Войти

6. Разделите 4 клешни

Войти

7. Снимите узел переключателей (Примечание: таким же образом снимите переключатели с другой стороны).

• Таким же образом снимается сменный переключатель с другой стороны.

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа