Кузовной ремонт

Войти

Советы по безопасности

Войти

Защита от угроз безопасности

Войти

Рама коррекции безопасного использования

Подъем тела

Войти

Войти

Войти

Войти

Важные детали, которые необходимо проверить

• При подозрении на то, что подвеска кузова повреждена или деформирована, необходимо проверить подвеску транспортного средства на исправленной раме кузова, произвести необходимую коррекцию
• Проверка рулевого устройства и рулевого рычага на исправность, визуальный контроль на наличие деформации и трещин
• Проверить все детали шасси
• проверить колеса и шины на наличие повреждений, проверить концентричность и сбалансированность; Проверить рисунок шины и наличие трещин на стенке шины и проверить давление воздуха в шине
• Проверить наличие повреждений подвески двигателя, коробки передач, моста и выхлопного агрегата
• После ремонта должны быть проведены дорожные испытания, чтобы определить, может ли транспортное средство безопасно передвигаться и соответствуют ли показатели безопасности стандартам

Измерение

Войти

Участок резки

Войти

Запрещается производить сверление и резку в местах расположения жгутов проводов

Войти

смежных узлов

Войти

Вопросы точечной сварки

Войти

Использование сварного шва для герметизации

Войти

Использование электрического свёрл или перфоратора для сварочной обработки пробок

Войти

Вопросы эксплуатации электронных компонентов

Войти

Участок резки

Войти

Измерение перед сваркой

Войти

Процедура шлифования после сварки

Войти

Расположение точечной сварки

Войти

Войти

Войти

Войти

• Тормозная система - один из важнейших компонентов безопасности
• При работе с деталями тормозной системы следует руководствоваться инструкциями и примечаниями к главам тормозов, приведенными в руководстве по ремонту соответствующей модели

• Приводная система и шасси являются компонентами, влияющими на эксплуатационные характеристики транспортного средства
• После установки компонентов, указанных в разделах, приведенных в таблице ниже, необходимо выполнить позиционирование для обеспечения правильного угла и размера установки.
• Ремонт кузова должен обеспечить точное позиционирование

При креплении к стальной плите кузова с использованием различных типов деталей, обратите внимание на следующее, чтобы предотвратить повреждение деталей и стальной плиты кузова.

• Перед ремонтом стальной плиты кузова необходимо демонтировать соседние детали или защитить детали изолированно с помощью защитного чехла
• Перед демонтажем деталей отверткой или скребком необходимо намотать острые части деталей защитной оболочкой, чтобы избежать повреждений деталей и лакированных поверхностей кузова
• Перед разборкой деталей наружной поверхности кузова используйте защитную ленту, чтобы приклеить кузов, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности
• Перед сверлением или вырезанием части используйте защитную ленту, чтобы вставить тело, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности

Для предотвращения повреждения электронного блока управления при ремонте кузова необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

• Перед работой электросварки необходимо отсоединить соединительную клемму минусовой клеммы аккумулятора
• Никогда не подвергайте электронный блок управления температуре окружающей среды выше 80 ° C
• Никогда не опускайте электронный блок управления, который сильно сотрясается
• Электронный блок управления не должен контактировать с сварочным двигателем

Обработка электронного блока управления при ремонте аварийных транспортных средств

• Заметная деформация корпуса блока управления
• Серьезный ущерб соединительному порту или цепи
• Соединение вилки повреждено или коррозия из-за влажности

• Перед сваркой следует демонтировать крепёжный кронштейн минусовой клеммы аккумулятора
• При работе с открытым пламенем вблизи аккумулятора необходимо сначала демонтировать аккумулятор

• При шлифовании и сварке необходимо соблюдать особую осторожность в топливном баке и топливном шланге
• Демонтированный топливный бак и топливный шланг должны быть размещены в безопасном месте

• Запрещается сварка компонентов кондиционера, заполненных хладагентом, независимо от того, используется ли твердый или мягкий флюс (подходит для сварочных операций, которые могут нагревать компоненты кондиционера)
• при выполнении работ по ремонту лакокрасочного покрытия компоненты, размещенные в помещении для обжига лакокрасочного материала или в зоне предварительного нагрева, температура не должна превышать 80 ° C; Слишком высокая температура создает высокое давление, приводящее к взрыву

• При использовании электросварного аппарата сначала демонтируйте все подушки безопасности и натяжные устройства ремней безопасности сидений
• При возможности воздействия на датчик столкновения передней подушки безопасности и боковых подушек безопасности необходимо снять датчик столкновения

• Стандарты ремонтных работ для пластмассовых кузовных деталей должны соответствовать требованиям к материалам пластмассовых деталей
• При ремонте металлических деталей кузова (например, работы с медной сваркой, параллельным срезом, сваркой, покраской и т.д.) также необходимо учитывать характеристики соответствующих пластмассовых деталей

Процесс выполнения сварочных работ

1. Сравните старые детали, чтобы найти положение паяльной сварки и шлифовать до появления листового металла

Войти

2. Выберите соответствующий стандартный элемент шпилек, отметьте место сварки водомером
3. Сварка с фиксацией CO2, полная сварка по периметру шпилек

Войти

4. Шлифование на месте сварки с удалением оксидного слоя

Войти

5. Нанесение антикоррозионной краски на сварные участки и периметры

Войти

Клепка рабочего процесса

1. Сравните старые детали, чтобы найти положение паяного шва и использовать маркировку водомером
2. Открытие ствола в месте маркировки с помощью электрического бурения

Войти

3. Выберите соответствующий стандартный элемент шпилек и заклепайте его с помощью инструмента заклепки

Войти

4. Выполнить гидроизоляцию клея по периметру шпилек (Внимание: При наличии многослойного соединения из листового металла в рабочей части, но при неполном соединении между листовыми металлами нельзя использовать зажимные шпильки, как показано на следующем рисунке:)

Войти

Войти

Войти

Войти

• При наличии многослойного соединения из листового металла в рабочей части, но при неполном соединении между листовыми металлами нельзя использовать зажимные шпильки, как показано на следующем рисунке:

Войти

1. Зеркало заднего вида
2. Антенна
3. Узел декоративных панелей передней оконной рамы задней двери
4. Задние сегменты задних накладок колёсной арки
5. Передний сегмент задних накладок колёсной арки
6. Узел дефлектора
7. Узел декоративных панелей задней оконной рамы задней двери
8. Декоративная плита для передней двери и задней оконной рамы
9. Узел разделения дверных ручек
10. установка передней и внешней треугольных пластин
11. Передние накладки колёсной арки
12. Декоративная полоса снаружи входной двери
13. Декоративная панель снаружи входной двери
14. Декоративная полоса снаружи задней двери
15. Декоративные панели для задней двери
16. Обшивка на заднем бампере
17. Задняя противотуманная крышка
18. Нижний щиток заднего бампера
19. Задняя дверь, внешняя отделка, панели, блестящая полоса
20. Задняя дверь наружная отделочная доска
21. Нижняя секция заднего бампера
22. Комбинированная задняя лампа
23. Передняя маска противотуманной фары
24. Декоративная рама радиаторной решетки
25. Декоративная рама радиаторной решетки
26. декоративная деталь; облицовки
27. Передняя решетка бампера
28. Нижняя решетка переднего бампера
29. Рамка переднего номерного знака
30. Радиаторная решетка
31. Нижняя планка переднего бампера
32. Нижняя часть переднего бампера
33. Верхняя часть переднего бампера
34. Комбинированные фары

Войти

1. Зеркало заднего вида
2. Антенна
3. Узел декоративных панелей передней оконной рамы задней двери
4. Задние сегменты задних накладок колёсной арки
5. Передний сегмент задних накладок колёсной арки
6. Узел дефлектора
7. Узел декоративных панелей задней оконной рамы задней двери
8. Декоративная плита для передней двери и задней оконной рамы
9. Узел разделения дверных ручек
10. установка передней и внешней треугольных пластин
11. Передние накладки колёсной арки
12. Декоративная полоса снаружи входной двери
13. Декоративная панель снаружи входной двери
14. Декоративная полоса снаружи задней двери
15. Декоративные панели для задней двери
16. Обшивка на заднем бампере
17. Задняя противотуманная крышка
18. Нижний щиток заднего бампера
19. Задняя дверь, внешняя отделка, панели, блестящая полоса
20. Задняя дверь наружная отделочная доска
21. Нижняя секция заднего бампера
22. Комбинированная задняя лампа
23. Передняя маска противотуманной фары
24. Декоративная рама радиаторной решетки
25. Декоративная рама радиаторной решетки
26. декоративная деталь; облицовки
27. Передняя решетка бампера
28. Нижняя решетка переднего бампера
29. Рамка переднего номерного знака
30. Радиаторная решетка
31. Нижняя планка переднего бампера
32. Нижняя часть переднего бампера
33. Верхняя часть переднего бампера
34. Комбинированные фары

Войти

1. Узел верхней крышки потолка
2. Узел задней балки верхней крышки
3. Узел передней балки верхней крышки

Войти

1. Задняя установка

Войти

1. Узел заднего пола
2. Левый дверь пороговый балочный узел
3. Передняя напольная установка
4. Правый дверь узла пороговой балки

Войти

1. Верхний узел переднего периметра
2. Узел переднего ограждения
3. Усиленный балочный узел под передней периферийной панелью
4. Левая балка с боковыми кольцевыми соединительными пластинами
5. Левая передняя продольная балка
6. Левая передняя продольная балка, разделенная на узлы
7. Правая передняя продольная балка, разделенная на узлы
8. Правая передняя продольная балка
9. Соединительная пластина с правой балкой и боковым периметром

Войти

1. Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей слева
2. Левая окружная установка
3. Узел задних левых колес
4. Левая окружающая дренажная система
5. Периферийная панель слева
6. Сварка кронштейнов в задней части подщита левого крыла
7. Сварка монтажных кронштейнов в задней части левой подкладки крыла
8. Сварка монтажных кронштейнов на задней части подщита левого крыла
9. Левосторонняя арматура
10. Узел внутренней панелей верхнего сегмента левой стойки B
11. Узел внутренней панелей нижней секции левой стойки А
12. Узел внутренней панелей верхнего сегмента левой стойки А
13. Левосторонняя внутренняя опалубка
14. Узел внутренней панелей верхней левой балки

Войти

1. Правосторонняя арматура
2. Узел отстойника с правой стороны
3. Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей справа
4. Узел внутренней панелей верхней правой балки
5. Правый узел задних колес
6. Узел внутренней панелей верхней секции правой стойки В
7. Узел внутренней панелей с правой стороны
8. Узел внутренней панелей нижней секции правой стойки А
9. Сварка кронштейнов, установленных в задней части подщита правого крыла
10. Сварка монтажных кронштейнов в задней части щитка правого крыла
11. Сварка монтажных кронштейнов на задней части щитка правого крыла
12. Узел внутренней панелей верхней секции правой стойки А
13. Правая периферийная панель
14. Узел окружности справа

Исправляемый бампер

Бампер с тремя указанными ниже степенями повреждения можно считать исправным. Несмотря на то, что бампер с большим диапазоном повреждений также может быть отремонтирован, следует заменить новый бампер, так как этот отремонтированный вид и качество бампера были повреждены. Кроме того, такой ремонта не подходит с точки зрения ремонтных часов.

1. Бампер с диаметром отверстия менее 50 мм

Войти

2. Бампер с длиной трещины менее 100 мм

Войти

3. Бампер с длиной трещины менее 100 мм и шириной менее половины ширины бампера

Войти

снятие

Войти

1. Режут ножом кромки волоса вокруг поврежденного участка, делая его гладким. Отшлифование участка шлифовальной машиной с образованием угла около 45 °

Войти

2. Выполнить сварку поврежденных участков (Внимание: для ремонта с трещиноватыми участками слить трещины с подогревом пушки и расплавом). (Внимание: Для ремонта отверстия снимите смазку с обеих сторон бампера и перевязайте алюминиевую ленту на реверсе поврежденного участка.)

Войти

Войти

• Для ремонта с участками трещин сращивают трещины с помощью нагревательного пистолета и расплава.

• Для ремонта отверстий снимите смазку с обеих сторон бампера и перевязайте алюминиевую ленту на реверсе поврежденного участка.

3. Сплавите полипропиленовую сваренную полоску с нагретым пистолетом, заполните места с трещинами (Внимание: разогреть положение затенения и расплавить его. Следите за тем, чтобы сварочные полосы не переплавлялись. Если деталь сваривается с помощью сварочной полосы, расплавленной в желатиновую форму, то прочность сварки уменьшается. Держите пистолет с подогревом воздуха на расстоянии 10 ~ 20 мм от сварной детали. Сварочные детали могут быть удалены только после охлаждения.)

Войти

Войти

• Нагреть положение затенения и сделать его расплавленным.
• Следите за тем, чтобы сварочные полосы не переплавлялись. Если деталь сваривается с помощью сварочной полосы, расплавленной в желатиновую форму, то прочность сварки уменьшается.
• Держите пистолет с подогревом воздуха на расстоянии 10 ~ 20 мм от сварной детали.
• Сварочные детали охлаждаются до удаления сварочных полос.

4. Медленно шлифуйте поверхность полипропилена, потому что фрикционный тепло легко плавит его, шлифуя участки, на которые наносится восстановитель

Войти

5. Равномерно нанести кистью полипропиленовую грунтовку в диапазоне, большем, чем зона восстановления. Дайте ему высохнуть при 20 ° C в течение 10 минут

Войти

6. Поскребите и нанесите атом золы (Внимание: при смешивании атомов золы не образуйте пузырьков. Атомная зола быстро затвердевает и должна использоваться сразу после смешивания. Перед шлифовкой дайте высушить при 20 ° С в течение 30 мин.)

Войти

• При смешивании атомарной золы пузырьки не образуются.
• Атомная зола быстро затвердевает и должна использоваться сразу после смешивания.
• Перед шлифовкой дайте высушить при 20 ° С в течение 30 мин.

7. Промойте область подходящей наждачной бумагой, а затем продуйте пыль, удалите масло, очистите

Войти

8. Нанести грунтовку кистью или распылителем на зону восстановления и поверхность бампера
9. После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей
10. Распыление лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок
11. Сушить на ветре при 20 ° C не менее 8 часов

Войти

Войти

Войти

Секция A-A

Войти

Секция B-B

Войти

Секция C-C

Войти

Секция D-D

Войти

Секция E-E

Войти

Секция F-F

Войти

Секция G-G

Войти

Секция H-H

Войти

Секция I-I

Войти

Секции J-J

Войти

Секция K-K

Войти

Секция L-L

Войти

Войти

1. A, a Маркировка сборки кузова
2. B, b Монтажные отверстия для пластин крыла
3. Монтажные отверстия для пластин крыла C, C
4. D, d Установочное отверстие переднего амортизатора
5. E, e Монтажные отверстия для щитков крыла
6. F, f Установка переднего отверстия левого/правого узла подвески двигателя
7. G, g Монтажные отверстия для подвески двигателя
8. H, h Монтажные отверстия для передней рамы
9. I, i Монтажные отверстия для передней рамы
10. J Монтажные отверстия для передних стеклоочистителей и электродвигателей

Войти

1. A, a Задние дверь шарнирные монтажные отверстия
2. B, b Над отверстием для установки пневматической опоры
3. Установочные отверстия для комбинированных ламп после C, c
4. D, d Отверстие для установки заднего бампера
5. E, e Монтажные отверстия для задних порогов
6. F, f Монтажные отверстия для соединительных панелей пола
7. G, g Установочное отверстие ограничителя задней двери

Войти

1. A, a Установочные отверстия для стеклянных установочных колонн
2. B, b Отверстия для установки багажной полки
3. C, c Отверстие для установки багажной полки
4. D, d Отверстие для установки багажной полки
5. E, e Отверстие для установки багажной полки
6. F, f Задняя дверь шарнирно установлена над отверстием

Войти

1. А, А Отверстие для установки передней подрамника
2. B, b Отверстия для установки передней подрамника
3. Отверстие для установки передней подрамника
4. D, d Установочное отверстие для заднего продольного рычага
5. E, e Монтажные отверстия в задней подрамнике
6. F, f после отверстия для установки подрамника
7. G, g Технологические отверстия для кузова
8. H Отверстие для позиционирования корпуса

Войти

1. Установочные отверстия для пластин крыла A, a
2. B, b Отверстия для установки петель передних дверей
3. C, c Отверстие для навески передней двери
4. D, d Отверстие для установки петли задней двери
5. E, e Отверстие для установки петли задней двери
6. F, f Монтажные отверстия для боковых окон

Войти

1. A, a Установочное отверстие высокого уровня
2. B, b Отверстия для крепления направляющих кронштейнов ремней безопасности
3. C, c Монтажное отверстие для приемника рулона ремня безопасности
4. D, d Установочные отверстия для сидений
5. E Отверстия для позиционирования корпуса

Войти

1. A, a Маркировка сборки кузова
2. B, b Монтажные отверстия для пластин крыла
3. Монтажные отверстия для пластин крыла C, C
4. D, d Установочное отверстие переднего амортизатора
5. E, e Монтажные отверстия для щитков крыла
6. F, f Установка переднего отверстия левого/правого узла подвески двигателя
7. G, g Монтажные отверстия для подвески двигателя
8. H, h Монтажные отверстия для передней рамы
9. I, i Монтажные отверстия для передней рамы
10. J Монтажные отверстия для передних стеклоочистителей и электродвигателей

Войти

1. A, a Задние дверь шарнирные монтажные отверстия
2. B, b Над отверстием для установки пневматической опоры
3. Установочные отверстия для комбинированных ламп после C, c
4. D, d Отверстие для установки заднего бампера
5. E, e Монтажные отверстия для задних порогов
6. F, f Монтажные отверстия для соединительных панелей пола
7. G, g Установочное отверстие ограничителя задней двери

Войти

1. A, a Установочные отверстия для стеклянных установочных колонн
2. B, b Отверстия для установки багажной полки
3. C, c Отверстие для установки багажной полки
4. D, d Отверстие для установки багажной полки
5. E, e Отверстие для установки багажной полки
6. F, f Задняя дверь шарнирно установлена над отверстием

Войти

1. А, А Отверстие для установки передней подрамника
2. B, b Отверстия для установки передней подрамника
3. Отверстие для установки передней подрамника
4. D, d Установочное отверстие для заднего продольного рычага
5. E, e Монтажные отверстия в задней подрамнике
6. F, f после отверстия для установки подрамника
7. G, g Технологические отверстия для кузова
8. H Отверстие для позиционирования корпуса

Войти

1. Установочные отверстия для пластин крыла A, a
2. B, b Отверстия для установки петель передних дверей
3. C, c Отверстие для навески передней двери
4. D, d Отверстие для установки петли задней двери
5. E, e Отверстие для установки петли задней двери
6. F, f Монтажные отверстия для боковых окон

Войти

1. A, a Установочное отверстие высокого уровня
2. B, b Отверстия для крепления направляющих кронштейнов ремней безопасности
3. C, c Монтажное отверстие для приемника рулона ремня безопасности
4. D, d Установочные отверстия для сидений
5. E Отверстия для позиционирования корпуса

Войти

1. A, a Маркировка сборки кузова
2. B, b Монтажные отверстия для пластин крыла
3. Монтажные отверстия для пластин крыла C, C
4. D, d Установочное отверстие переднего амортизатора
5. E, e Монтажные отверстия для щитков крыла
6. F, f Установка переднего отверстия левого/правого узла подвески двигателя
7. G, g Монтажные отверстия для подвески двигателя
8. H, h Монтажные отверстия для передней рамы
9. I, i Монтажные отверстия для передней рамы
10. J Монтажные отверстия для передних стеклоочистителей и электродвигателей

Войти

1. A, a Задние дверь шарнирные монтажные отверстия
2. B, b Над отверстием для установки пневматической опоры
3. Установочные отверстия для комбинированных ламп после C, c
4. D, d Отверстие для установки заднего бампера
5. E, e Монтажные отверстия для задних порогов
6. F, f Монтажные отверстия для соединительных панелей пола
7. G, g Установочное отверстие ограничителя задней двери

Войти

1. A, a Установочные отверстия для стеклянных установочных колонн
2. B, b Отверстия для установки багажной полки
3. C, c Отверстие для установки багажной полки
4. D, d Отверстие для установки багажной полки
5. E, e Отверстие для установки багажной полки
6. F, f Задняя дверь шарнирно установлена над отверстием

Войти

1. А, А Отверстие для установки передней подрамника
2. B, b Отверстия для установки передней подрамника
3. Отверстие для установки передней подрамника
4. D, d Установочное отверстие для заднего продольного рычага
5. E, e Монтажные отверстия в задней подрамнике
6. F, f после отверстия для установки подрамника
7. G, g Технологические отверстия для кузова
8. H Отверстие для позиционирования корпуса

Войти

1. Установочные отверстия для пластин крыла A, a
2. B, b Отверстия для установки петель передних дверей
3. C, c Отверстие для навески передней двери
4. D, d Отверстие для установки петли задней двери
5. E, e Отверстие для установки петли задней двери
6. F, f Монтажные отверстия для боковых окон

Войти

1. A, a Установочное отверстие высокого уровня
2. B, b Отверстия для крепления направляющих кронштейнов ремней безопасности
3. C, c Монтажное отверстие для приемника рулона ремня безопасности
4. D, d Установочные отверстия для сидений
5. E Отверстия для позиционирования корпуса

Субстрат: эпоксидно-модифицированная смола.

Эксплуатационные требования: прочности на сдвиг ≥25 МПа, разрушающее состояние: прочности на отслаивание ≥90%CF;T типа ≥8N/mm, разрушающее состояние: ≥90%CF;

Размер секции: на конце видна экструзионная камедь, на конце b допускается небольшое количество протирания, диапазона протирания ≤5mm, покрытие клеем должно быть непрерывным и равномерным вдоль сварного шва.

Строительные требования: этот материал эксплуатируется в большей степени под влиянием погоды (понижение температуры воздуха, повышения вязкости), понижение температуры воздуха ниже 10 ° C, использование нагревательного оборудования для предварительной нагревательной обработки при использовании на площадке до тех пор, пока не будет легко работать, температура нагревательного оборудования не превышает 50 ° C и длительное хранение не превышает 40 ° C.

Схема

Войти

Узел машинного отделения с передним полом

Войти

Площадь заднего этажа

Войти

Зона сварки узла балки порога с узлом моторного отсека (симметрично слева и справа)

Войти

Сварочная зона балочной балки и переднего перекрытия (симметрично слева и справа)

Войти

Зона стыковки переднего и заднего полов

Войти

Участок стыковки бокового кольцевого узла с выходным корпусом (верхняя часть переднего периметра, моторный отсек, порог) (симметрично слева и справа)

Войти

Участок стыковки бокового кольцевого узла с выходящим корпусом (задний пол, задний периметр) (справа и справа симметрично)

Войти

Боковая периферийная пластина и область наружной пластин крышки колеса (симметрично слева и справа)

Войти

Область монтажной пластин заднего фонаря с периферийной панелью (симметричная слева и справа)

Войти

Боковая периферийная панель и зона арматуры колонны A/B - место установки ограничителя (симметрично слева и справа)

Войти

Боковые периферийные панели с шарнирными установочными поверхностями (симметричными слева и справа)

Войти

Боковая периферийная панель с участком усиленной панелей колонны B/C - лицевая поверхность крепления крюка замка двери (симметрично слева и справа)

Войти

Верхняя крышка с левым/правым периметром (армирование + гидроизоляция, левая и левая симметрия)

Войти

Боковая укрепляющая пластина в области бокового узла соединена с внутренней пластиной нижней секции колонны А (симметрично слева и справа)

Войти

Левая периферийная наружная панель и левая периферийная внутренняя панель (симметрично слева и справа)

Войти

Узел заднего сегмента левой периферийной панелей и узел левой периферийной панелей (симметрично слева и справа)

Войти

Передняя удлинительная пластина левой/правой задней крышки колеса с левым/правым узлом заднего пола (симметрично слева и справа)

Войти

Зона удлинения плиты после нижнего участка армирующей плиты колонны C с пороговой балкой (симметрично слева и справа)

Войти

Боковая периферийная пластина и боковая периферийная армирующая пластина (уплотнение + армирование)

Войти

Наружная панель заднего кожуха левого колеса с левой задней пороговой балкой (симметрично слева и справа)

Войти

Внутренняя панель левого заднего окна и внутренняя панель левой верхней балки (симметрично слева и справа)

Войти

Боковая армирующая пластина соединяется с боковым периметром боковой балки в области заднего сегмента пластин (симметрично слева и справа)

Войти

Зона стыковки балки окна с плитой воздушной камеры

Войти

Основа для точечной сварки герметика: синтетический каучук.

Основные показатели эффективности: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 50, прочность на сдвиг: ≥0.8 МПа, состояния разрушения ≥90%CF.

Клей для точечного сварочного герметика требует: экструзионного клея, видимого на конце, с небольшим количеством винилового клея, допустимым на конце, диапазона винилового клея ≤5mm, покрытие клея должно быть непрерывным и равномерным вдоль сварного шва. Боковые области не допускают протекания коллоидов, а в других зонах допускается небольшое количество протирания.

Схема

Войти

Левая и правая верхняя области стрингера переднего этажа (симметричная слева и справа)

Войти

Зона стыковки балки окна с плитой воздушной камеры

Войти

Воздухораспределительная панель с воздухозаборником для кондиционирования воздуха

Войти

Зона задней противоударной балки

Войти

Субстрат для амортизирующего расширяющего клея: синтетический каучук.

Основные эксплуатационные показатели амортизирующего расширителя: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 20, прочность на сдвиг: ≥0.3 МПа, состояния разрушения: ≥90%CF, объемное расширение: (30 ± 5)%.

Амальгамирующий расширяющий клей типа низкого расширения: Основные показатели эффективности: твёрдости (Shaw A): 20 ~ 30; Прочность на сдвиг: ≥0.4 состояние разрушения Mpa ≥90% CF; Объемная скорость расширения: (5-15)%.

Размер секции амортизирующего клея расширения: зазора на верхней крышке 2 мм, в других местах 3 мм, ширина 12 ± 2 мм, длина зависит от длины желобов для нанесения клея. Зоны с особыми требованиями выполняются в соответствии со специальными требованиями, а зоны без особых требований покрываются амортизирующим расширительным клеем.

Схема

Войти

Зона передней балки верхней крышки

Войти

Зона задней балки верхней крышки

Войти

Основа из бутильной фанеры: бутилкаучука, прочности на растяжение: ≥0.04Mpa, прочность на отслоение типа Т: ≥0.2kN/m.

Армированный пленочный субстрат: эпоксидная смола, PVC. Расположение в отчете предназначено только для планирования производственного процесса и справки, уточняйте, что оно должно быть на самом деле. Условий пасты: температуры в цехе для пасты при 15 ° C - 25 ° C для достижения оптимальных эксплуатационных характеристик, зимой для использования требуется предварительный нагрев плёнок, температуры нагрева 15 ° - 25 °, паста после завершения нагрева; Летом плёнки хранят до прохладного, сухого места.

Демпфирующая пленочная основа: асфальта. Условий пасты: зимой (1 октября - 31 марта следующего года) требуется предварительный нагрев плёнок, температуры нагрева 70 ± 10 ° C, паста после завершения нагрева; Летом плёнки хранят до прохладного, сухого места.

Перед нанесением армирующей пленки и демпфирующей пленки необходимо гарантировать, что поверхность из листового металла будет очищена от примесей.

Задняя область боковой периферийной панелей - справа

Войти

Основа из бутильной фанеры: бутилкаучука, прочности на растяжение: ≥0.04Mpa, прочность на отслоение типа Т: ≥0.2kN/m.

Армированный пленочный субстрат: эпоксидная смола, PVC. Расположение в отчете предназначено только для планирования производственного процесса и справки, уточняйте, что оно должно быть на самом деле. Условий пасты: температуры в цехе для пасты при 15 ° C - 25 ° C для достижения оптимальных эксплуатационных характеристик, зимой для использования требуется предварительный нагрев плёнок, температуры нагрева 15 ° - 25 °, паста после завершения нагрева; Летом плёнки хранят до прохладного, сухого места.

Демпфирующая пленочная основа: асфальта. Условий пасты: зимой (1 октября - 31 марта следующего года) требуется предварительный нагрев плёнок, температуры нагрева 70 ± 10 ° C, паста после завершения нагрева; Летом плёнки хранят до прохладного, сухого места.

Перед нанесением армирующей пленки и демпфирующей пленки необходимо гарантировать, что поверхность из листового металла будет очищена от примесей.

Задняя область боковой периферийной панелей - только правая

Войти

водная демпфирующая клеевая основа: акрила; Основные показатели производительности: объемное расширение: ≤30%; прочность на сдвиг: ≥0.3Mpa состояние разрушения ≥90% CF; коэффициент демпфирования составляет при: -20 ° C, при: при: ;

Водный демпфирующий клей имеет плоскую форму и толщину около 3,0-4,0 мм.

В тех случаях, когда гидравлическое демпфирующее клеевое оборудование на площадке не может быть использовано, используется альтернатива фанеры.

Площадь переднего этажа

Войти

Площадь заднего этажа

Войти

Демпфирующая фанерная подложка: асфальта с синтетическим каучуком.

Размер секции: толщины 3 мм.

Передняя часть пола - Короткое и среднее продолжение

Войти

Передние части пола - увеличенный запас хода, полный привод

Войти

Основа: PVC смола.

Требования к производительности: твёрдости (Shaw A): 40 ~ 60; прочность на сдвиг ≥0.7 МПа, разрушенное состояние 100% КФ, равномерное напыление, толщины напыления (0,5-2,0) мм.

Область переднего колеса (симметричная слева и справа)

Войти

Левая, правая область продольной балки переднего этажа (симметричная слева и справа)

Войти

Область задних колес (симметричная слева и справа)

Войти

Основа для клея сварного шва: PVC смола.

Основные рабочие параметров: твёрдости (Shaw A) 40-60, прочность на сдвиг ≥0.7 МПа, состояния разрушения: 100% CF; Прочность на растяжение ≥0.8 МПа.

Размер секции клея сварного шва a: Ширина клея, покрытого роботом, центрируется на сварном шве, Ширины клеевой пушки Swril (15-25) мм, ширина клеевой пушки 3D (20-30) мм, Пять дверей, одна крышка, плоская ширина клея, центрированная на сварном шве (8-12) мм, Ширина круглого клея по центру сварного шва (2-6) мм, ширина щеточного покрытия, центрированная на сварном шве (5-40) мм; Пятидверная и одностворчатая клеевая граница на внутренней стороне оболочки оставляет зазор с закругленными углами из листового металла, чтобы избежать проблем, связанных с тем, что клей после выпечки создает кромку взведения.

Схема

Войти

Зона сварки в передней части кабины - четыре звезды

Войти

Войти

Зона сварки в передней части кабины - пять звезд

Войти

Войти

Зона усиленных балок под передней периферийной панелью

Войти

Войти

Крышка колеса, седла амортизатора, передняя секция передней продольной балки, области сварки верхней боковой балки (симметрично слева и справа)

Войти

Войти

Войти

Зона усиленной балки под передней крышкой колеса (симметричная слева и справа)

Войти

Войти

Область сварки переднего периметра с передним сегментом передней продольной балки (симметрично слева и справа)

Войти

Внутренняя зона переднего этажа

Войти

Зона балки переднего порога пола (симметричная слева и справа)

Войти

Левая, правая верхняя зона стрингера переднего этажа (симметричная слева и справа) - стандартный запас хода, полный привод

Войти

Левая, правая верхняя зона стрингера переднего этажа (симметричная слева и справа) - запас хода, полный привод

Войти

Нижняя зона переднего этажа - короткая и средняя навигация

Войти

Нижняя зона переднего пола - Long Speed & Full Drive

Войти

Задние полы и область задней панелей (симметричные слева и справа) - короткая середина продолжения

Войти

Войти

Войти

Задние полы и область задней панелей (симметричные слева и справа) - увеличенный запас хода, полный привод

Войти

Войти

Войти

Верхняя/нижняя зона заднего этажа - короткая и средняя навигация

Войти

На заднем полу/нижняя зона - увеличенный запас хода, полный привод

Войти

Зона арматуры балки перед задним полом

Войти

Зона сварки левого/правого периметра с левым/правым порогом балки переднего этажа

Войти

Продольные балки заднего этажа с участками боковых обтекателей

Войти

Задний пол с боковым периметром

Войти

Зона стыковки колонны А с передним периметром (симметрично слева и справа)

Войти

Боковые балки и боковые ограждения соединяют задние сегменты плиты

Войти

Боковая периферийная пластина с участком усиленной пластинки колонны А (симметрично слева и справа)

Войти

Боковая окружность А, область усиленной пластин с нижней шарнирной монтажной пластиной передней двери (симметрично слева и справа)

Войти

Область стыковки боковых периферийных панелей с боковыми порогами (левая и левая симметрии)

Войти

Область стыковки по периметру удлинительной пластин перед наружной панелью бокового кожуха (симметрично слева и справа)

Войти

Область стыковки боковой периферийной панелей с наружной крышкой колеса (симметричная слева и справа)

Войти

Область стыковки внутренней панелей крышки колеса с наружной панелью крышки колеса (симметричная слева и справа)

Войти

Войти

Область вытяжной канавки внутренней панелей крышки колеса и наружной панелей крышки колеса (симметрично слева и справа)

Войти

Область соединения узла верхней крышки с боковым узлом (симметричная слева и справа)

Войти

Боковая окружность D колонн, верхняя крышка и зона сварки задней панелей

Войти

Область петли двери (симметричная слева и справа)

Войти

Левая/правая передняя дверная колодка, наружная панель, облицованная краями

Войти

Левая/правая задняя дверная колодка, наружная панель, обтянутая краями

Войти

Область переднего сегмента стрингера заднего этажа (симметричная слева и справа)

Войти

Зона стыковки топливных баков передних балок на задних этажах - короткая середина продолжения

Войти

Передняя балка для среднего и заднего пола - короткая середина продолжения

Войти

Спина двери зоны

Войти

Войти

Область крышки двигателя

Войти

Субстрат: Углеводородный алкан + антикоррозионный агент

Номер модели: AC 115Q, цвет: светло-коричневая паста, восковое положение: внутренняя полость.

Весь участок боковой балки левого/правого порога (антикоррозионный)

Войти

Зажим на нижнем конце левой/правой передней двери и наружной панелей

Войти

Зажим на нижнем конце левой/правой задней двери и внешней панелей

Войти

Зажим на нижнем конце задней двери и наружной панелей

Войти

Область облицовки кожуха двигателя

Войти

Основа: PVC смола.

Основные требования к производительности: твёрдости (Shaw A): 40-60; детализация: ≤70μm; Прочность на растяжение ≥0.7 МПа.

Размер секции: юбки распыляется 250~1000μm.

Боковая окружность и пороговая зона двери

Войти

Номер модели: AC1028B.

Требования к нанесению кистей: Указанные участки нанесены равномерно, без подтекания дна.

Площадь пола

Войти

Зона стыковки передней противоударной балки с кузовом

Войти

Основа для бутилкаучуковой герметичной ленты: бутилкаучука.

Эксплуатационные требования: прочности на растяжение ≥0.04Mpa,T прочность на отслаивание типа ≥0.7KN/m.

Передняя дверь

Войти

Задняя дверь

Войти

Войти

1. Сверление одной панелей

Войти

2. Бурение двух панелей

Войти

1. Сверление сварных отверстий для заглушек на фитингах

Войти

2. Сверление сварных отверстий на фитингах, соответствующих отверстий на боковых сторонах транспортного средств

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Лакокрасочное покрытие

1. Электрофоретическая грунтовка
2. Окраска посередине
3. Цветная краска
4. Прозрачная краска (прозрачное наружное покрытие)

Главная роль электрофоретических грунтовок

1. Защита от ржавчины
2. Повышение адгезии и сцепления заготовки
3. Обеспечение ограниченной наполняемости

Роль окрашивания в

1. Наполняемость
2. Изоляция/герметичность
3. Окраска подкладки

Основная роль окраски

1. Добавить цвет
2. Придание блеска

Действие прозрачной краски

1. Содержит УФ-материал, который может противостоять УФ-лучам на солнце
2. Устойчивость к коррозии лаковых поверхностей от пыли окружающей среды (кислотный дождь)
3. Сделать лаковые поверхности устойчивыми к трению
4. Придание лака лучшего блеска

• При ремонте и техобслуживании транспортного средства не прикасайтесь грязных рук с масляным пятном к краске кузова или обтирайте краской по желанию масляной тряпкой, не размещайте на кузове инструмент с масляным пятном или тряпку с органическим растворителем, чтобы не возникала химическая реакция
• При отсутствии видимых царапин лаковое покрытие не должно быть легко окрашено вторично, чтобы предотвратить несоответствие цвета краски или плохое сочетание
• Транспортные средства останавливаются на длительное время и должны быть припаркованы в гараже или хорошо проветриваемом месте, покрытом специальным кузовом зимой
• При временной парковке необходимо выбрать прохладное место
• Защита от сильных ударов, прикосновений и царапин на лаковой пленке кузова
• Если обнаруживается, что лаковое покрытие имеет шрамы, впадины или выпадения должны быть своевременно отремонтированы, рекомендуется пройти ремонт на станции технического обслуживания разрешения Great Wall
• Для чистки декоративных деталей кузова необходимо использовать моющее средство лучшего качества, при нанесении воска не растирать излишний вес, избегать проникновения в лаковый слой и показывать оригинальную форму
• Для некоторых особо агрессивных следов (таких как асфальт, птичий помет, насекомые и т. Д.) Необходимо своевременно удалить
• В связи с этим необходимо промыть специальным моющим средством, которое не должно использоваться для скребения лезвий или устранения их бензином, чтобы не навредить лаковой поверхности
• Перед, в середине и после использования транспортного средства необходимо своевременно удалить пыль с кузова транспортного средства, минимизируя адсорбцию электростатического электричества кузова на пыль
• Промыть вовремя после дождя
• Дождевые пятна на кузове после дождя будут постепенно уменьшаться, концентрация кислых веществ в дождевой воде будет постепенно увеличиваться, что может повредить краску, если она не будет быстро промыта чистой водой в течение длительного времени
• Для чистки автомобиля необходимо использовать чистую, мягкую тряпку или губку, предотвращающую смешивание металлической крошки и песка, и не использовать сухую ткань, сухие полотенца, сухие губки, чтобы не оставлять царапины
• При протирке следует аккуратно протирать сверху вниз по направлению потока воды, без прорисовки кругов и поперечной протирки
• При мойке машины ее следует проводить после охлаждения двигателя, не очищая транспортное средство от палящего солнца или высоких температур, чтобы не оставлять следов от сушки моющего средства
• Обычно используйте специальные моющие средства при полоскании автомобиля самостоятельно, не используйте щелочной омывателя порошок, мыльную воду и духи стирки, чтобы предотвратить смывание смазки с лакированной поверхности и ускорить старение лаковой поверхности
• В случае мойки автомобиля на автомойке мойщики должны быть защищены от использования моющих средств для обеззараживания, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия
• В частности, транспортные средства, движущиеся в прибрежной или сильно загрязненной зоне, должны настаивать на том, чтобы их промывали один раз в день
• Внеплановая восковая защита лакового покрытия и регулярное посещение пунктов технического обслуживания, санкционированных Great Wall, для своевременного восстановления яркого блеска лакового покрытия кузова

• Не смешивать системы покраски или альтернативные продукты разных производителей для использования
• Смешивание несовместимых продуктов приводит к следующим явлениям: выпадение грунтовочного слоя, плохая связь между покрытиями, непроницаемость отверждения, снижение блеска, плохая точность окраски, повреждение покрытия (ямы, пузырьки, апельсиновая кожа теряют блеск)

1. Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Войти

2. Сначала достаточно влажной губок, отжимая лишнюю влагу

Войти

3. Возьмите небольшое количество светового воска и нанесите его на лакированную поверхность и отрегулируйте скорость полировальной машины
4. После того, как губка заклеена лакированной поверхностью и снова включена, скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин, затем легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжения лаковой поверхности.)

Войти

• Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

5. Вытирайте излишки верхнего светового воска рутиной тканью

1. Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Войти

2. Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Войти

3. Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантии как можно меньше времени шлифования и как можно меньше области шлифования.)

Войти

• Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше, а область измельчения - как можно меньше.

4. Сначала достаточно смочите губку и выдавливайте лишнюю влагу; Возьмите небольшое количество фосфорного воска и нанесите его на лакированную поверхность, затем вставьте губку на лакированную поверхность и снова включите ее. Скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин. Еще одно легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и аккуратно двигаться во время работы, слишком долго, чтобы не создавать перегрев, жжения лакированной поверхности).

• Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

1. Измельчение поврежденного лакового покрытия с помощью водяного наждачной бумаги 2000 #, параллельное и плотно прилегающее к красковому покрытию, круговое шлифование

Войти

2. Очистка поверхности от полированной золы

Войти

3. Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Войти

4. Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше).

Войти

• Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше.

1. Более серьезные царапины на пластинах крыла с использованием местного процесса распыления (тонирования)

Войти

2. Шлифовка на поврежденной лаковой поверхности (круговая шлифовка) влажной (водяной) наждачной бумагой P500 #

Войти

3. Удаление масла с помощью обезжиривателя после завершения шлифования, очистки

Войти

4. Напыление грунтовок, максимальное управление диапазоном распыления грунтовок, краевое позиционное покрытие должно быть прогрессивным, не ступенчатым

Войти

5. Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите, просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Войти

• Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

6. После сушки смачивают наждачной бумагой P (800 ~ 1000) #

Войти

7. Шлифовка с использованием мелкодисперсной наждачной бумаги 2000 # и расширение ассортимента шлифования

Войти

8. После завершения шлифования перед покраской проводят пылеулавливание вязкой марлей

Войти

9. Напыление грунтовок (Примечание: диапазона распыления немного шире слоя для перехода. Давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Войти

• Диапазон распыления немного шире слоя для перехода.
• Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
• Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

10. После высыхания (2 ~ 3) мин распыляют вторую грунтовку до тех пор, пока не станет очевидным положение интерфейса (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Войти

• Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
• Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

11. Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Войти

• Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

12. После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей

Войти

13. Распылите прозрачную краску, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Войти

• Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
• Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

14. Промывка (2 ~ 3) мин, распыления второго прозрачного лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон первого слоя лака (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Войти

• Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
• Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

15. Сразу же после завершения распыления прозрачного лака его заменяют на смывную воду или добавляют в оригинальный прозрачный лак добавки или разбавитель.

Войти

16. опрыскивание (2 ~ 3) раз в месте сопряжения или разбавленной прозрачной краской

Войти

17. Просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: Температуры (70 ~ 80) ° C) в помещении для выпечки краски.

Войти

• Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

Способ нанесения краски на жесткую поверхность после восстановления листового металла и способ нанесения краски на жесткую поверхность аналогичны, за исключением того, что после измельчения грунтовок и перед нанесением грунтовок дополнительно вводят следующие этапы:

1. Чесать и наносить атомную золу
2. Атомное измельчение золы
3. Дуть пыль, удалить масло, очистить
4. Нанести и разровнять шпатлёвку
5. Шлифованные волосы на поверхности старой лаковой плёнок
6. Очистка, удаления масла, скрытия участков без окраски (Внимание: Конкретные рабочие шагов см. в процедуре покраски и распыления жестких поверхностей).

• Конкретные операции см. в способе нанесения краски на жесткую поверхность.