# Интеллектуальная система управления крутящим моментом
# Описание системы системы управления полного привода и интеллектуальной системы управления крутящего момента
Введение в систему
Система управления полным приводом Haldex применяется в поперечных полноприводных моделях для повышения мощности и проходимости транспортного средств при одновременном улучшении управляемости транспортного средств и т.д.
Система управления полным приводом Haldex для этого автомобиля представляет собой электрически управляемую гидравлическую многослойную систему управления с мокрым сцеплением, с более точной и плавной технологией активной загрузки, и возможность динамического выравнивания крутящего момента между передней и задней осями на экстремальных скоростях, Дарит бодрящие переходные ощущения разгона, ходячие облака и удовольствие от езды.
Принцип работы
Система управления полным приводом Haldex будет работать в зависимости от состояния транспортного средств, по команде блока управления ЭБУ, управление входным током двигателя для регулирования частоты вращения ТНВД, Изменения давления масла в насосах системы, увеличения или снижение давления на многодисковую муфту, достигается интеллектуальное регулирование распределения мощности между передней и задней осями.
# Схема расположения интеллектуальной системы управления крутящего момента
- Узел контроллера полного привода
- Интеллектуальный менеджер крутящего момента
# Схема системы системы управления полного привода и интеллектуальной системы управления крутящего момента
# Регламентированный момент затяжки Системы управления полным приводом и интеллектуальная система управления крутящим моментом
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Болт А | Интеллектуальный менеджер крутящего момента × задняя установка основного редуктора. | 78±5 | 4 | Красноватые клеи |
| Болт B | 9±2 | 2 | — | |
| Болт B | Блок управления полным приводом × основной блок редуктора после | 9±2 | 2 | — |
| гайка | Входной фланец интеллектуального менеджера крутящего момента × входной вал интеллектуального менеджера крутящего момента | 210±20 | 1 | — |
| болт | Масляный насос × корпус интеллектуального менеджера крутящего момента | 9.4±0.4 | 2 | — |
# Таблица симптомов неисправности системы управления полного привода и интеллектуальной системы управления крутящего момента
| Признак неисправности | Возможные причины | Решение |
|---|---|---|
| Утечка масла из системы управления крутящим моментом | 1 - износ или повреждение сальника управления крутящим моментом, приводящее к утечке масла на входном фланце управления крутящим моментом | Замена узла сальника |
| 2 - износ или повреждение кольца типа O менеджера крутящего момента, что приводит к утечке масла на стыке менеджера крутящего момента с основным редуктором заднего моста | Замена датчика крутящего момента типа O | |
| 3 - износ или повреждение уплотнительного кольца масляного насоса управления крутящим моментом, что приводит к утечке масла на границе между масляным насосом управления крутящим моментом и корпусом | Замена уплотнительного узла масляного насоса | |
| Функция распределения крутящего момента менеджера крутящего момента исключена, блокировка не может быть открыта | 1 - Отказ механической конструкции | Замена узла диспетчера крутящего момента |
| Неисправность 2-ECU | Замена компонентов ЭБУ | |
| 3 - Отказ масляного насоса | Замена агрегата масляного насоса | |
| Функция распределения крутящего момента менеджера крутящего момента является ненормальной и не может сочетаться должным образом | 1 - Отказ механической конструкции | Замена узла диспетчера крутящего момента |
| Неисправность 2-ECU | Замена компонентов ЭБУ | |
| 3 - Отказ масляного насоса | Замена агрегата масляного насоса | |
| 4 - Отказ маслопроводов высокого давления | Замена узла диспетчера крутящего момента | |
| Вибрация при движении транспортных средств | 1 - Отказ механической конструкции | Замена узла диспетчера крутящего момента |
| 2 - Колебания давления масла | Замена агрегата масляного насоса | |
| Неисправность 3-ECU | Замена компонентов ЭБУ | |
| 4- ненормальная работа с полуосью или задним мостом | Замена связанных деталей | |
| Повреждение внешнего вида менеджера крутящего момента | 1 - Разрушение фланца и пылезащитного кожуха | Замена фланцевых компонентов |
| 2 - повреждение корпуса масляного насоса | Замена агрегата масляного насоса | |
| 3-ECU и повреждение электрического жгута | Замена компонентов ЭБУ | |
| 4 - Повреждение корпуса менеджера крутящего момента | Замена узла диспетчера крутящего момента | |
| Реверберация менеджера крутящего момента | 1 - Шум масляного насоса | Замена агрегата масляного насоса |
| 2 - Повреждение механических конструкций | Замена узла диспетчера крутящего момента |
# Выпуск Системы управления полным приводом и интеллектуальная система управления крутящим моментом
Операции по продувке системы необходимы в следующих случаях.
- Замена смазочного масла интеллектуального менеджера крутящего момента
- Снятие или замена интеллектуального менеджера крутящего момента
- Снятие или замена масляного насоса интеллектуального менеджера крутящего момента
- Выключить выключатель зажигания
- Подключение к интерфейсу X-431 PAD Diagnostic или включение функций Bluetooth
- Включить выключатель зажигания и включить выключатель зажигания
- Нажмите “ Great Wall Motors ” icon, чтобы войти в меню диагностики
- Выберите марку модели
- Выберите “ Автодиагностика (специализированная) ”, войдите в диагностику
- Выбор конкретной модели
- Нажмите “ Выберите систему ”
- Выберите “ AWD (полный привод) ”
- Выбор “ функции вытяжки ”, доступ к программе вытяжки
- В диалоговом окне “ Функция выхлопа ” выберите “ Да ”
- Появится диалоговое окно “ Инфо-подсказка ”. Подождите с терпением
- Снова появится диалоговое окно “ Функция вытяжки ” и появится окно “ Вытяжка завершена ”, нажмите кнопку “ ОК ”
- Вытяжка завершена
# Интеллектуальный менеджер крутящего момента Смазка
# Параметры спецификации
| Элемент | Параметры | |
|---|---|---|
| Объем смазочного масла (Л) | 0.6±0.02 | |
| Виды смазочных материалов | LSC TRANSM.FLUID 12-301 |
# Проверка
ВниманиеУбедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Правильно утилизируйте отходы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Слишком много или слишком мало смазочных материалов интеллектуального менеджера крутящего момента может вызвать сбой. После замены смазки умного менеджера крутящего момента пройдите на транспортное средство и проверьте уровень масла. Выполните вытяжку интеллектуального менеджера крутящего момента.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отвинтите заправочную пробку
- Проверьте уровень смазочного масла интеллектуального менеджера крутящего момента, который должен быть выровнен с самым низким значением на нижней торцевой поверхности заправочного отверстия (Примечание: при необходимости заправьте смазочное масло интеллектуального менеджера крутящего момента. Выполните вытяжку интеллектуального менеджера крутящего момента.)
- При необходимости добавьте смазку интеллектуального менеджера крутящего момента.
- Выполните вытяжку интеллектуального менеджера крутящего момента.
- Проверка качества смазочных материалов, при наличии разбавлений, клеев, грязных загрязнений, порчи, требуется замена смазочных материалов интеллектуального менеджера крутящего момента
- Установка заправочной пробок
- Опустить автомобиль
# Замена
ВниманиеУбедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Правильно утилизируйте отходы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Слишком много или слишком мало смазочных материалов интеллектуального менеджера крутящего момента может вызвать сбой. После замены смазки умного менеджера крутящего момента пройдите на транспортное средство и проверьте уровень масла. Выполните вытяжку интеллектуального менеджера крутящего момента.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отвинтите заправочную пробку
- Отвинтите масляную пробку и выбросите смазочное масло интеллектуального менеджера крутящего момента (Внимание: Правильно утилизировать отходы).
- Правильно утилизируйте отходы.
- После очистки сливной пробки установите сливную пробку
- Заправка смазочным маслом интеллектуального менеджера крутящего момента до тех пор, пока смазочное масло не выйдет из нагнетательного отверстия
- После очистки заправочной пробок установите заправочную пробку
- Опустить автомобиль
- Вытяжка для интеллектуального менеджера крутящего момента
- При необходимости добавьте смазку «Умного менеджера крутящего момента»
# Интеллектуальный менеджер крутящего момента
# Схема расположения интеллектуального менеджера крутящего момента
- Интеллектуальный менеджер крутящего момента
- Узел контроллера полного привода
- чехол:
- сальник
- фланец
- Кольцо типа O
- Масляный насос
- Зажим жгута проводов
- Кольцо типа O
# Как снять и установить интеллектуальный менеджер крутящего моменту
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Эмиссия Интеллектуальный менеджер крутящего момента Смазки
- Узел вала привода моста после демонтажа
- Отсоедините 2 платы жгутов проводов, отсоедините 1 вставку
- Разделите 3 платы жгутов проводов
- Снять 6 болтов
- Снятие узла интеллектуального менеджера крутящего момента
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: выравнивания маркировки сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте смазку интеллектуального менеджера крутящего момента, проверьте и настройте уровень смазки интеллектуального менеджера крутящего момента. Выполните вытяжку интеллектуального менеджера крутящего момента. При необходимости дополнить смазку «Умного менеджера крутящего момента».)
- Выравнивание маркера сборки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Добавьте смазку интеллектуального менеджера крутящего момента, проверьте и настройте уровень смазки интеллектуального менеджера крутящего момента.
- Выполните вытяжку интеллектуального менеджера крутящего момента.
- При необходимости пополните состав смазки интеллектуального менеджера крутящего момента.
# Узел контроллера полного привода
# Как снять и установить узел контроллера полного привода
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Разделение 1 платы жгута проводов
- Отсоедините 2 подключаемых модуля
- Снять 2 болта
- Снятие узла контроллера полного привода
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. После замены нового контроллера полного привода необходимо выполнить свайпирование программного обеспечения системы полного привода и конфигурационных слов.)
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- После замены нового контроллера с полным приводом необходимо выполнить свайпирование программного обеспечения и конфигурационных слов системы с полным приводом.
# Масляный насос
# Как снять и установить масляный насос
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Эмиссия Интеллектуальный менеджер крутящего момента Смазки
- Разделение 1 платы жгута проводов
- Отключить 1 подключаемый модуль
- Разделите 2 платы жгутов проводов
- Узел главного редуктора после правильной поддержки.
- Снять 5 болтов
- Кронштейн подвески главного редуктора после снятия
- Снять 2 болта
- Снятие масляного насоса
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Добавьте смазку интеллектуального менеджера крутящего момента, проверьте и настройте уровень смазки интеллектуального менеджера крутящего момента. Выполните вытяжку интеллектуального менеджера крутящего момента. При необходимости дополнить смазку «Умного менеджера крутящего момента».)
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Добавьте смазку интеллектуального менеджера крутящего момента, проверьте и настройте уровень смазки интеллектуального менеджера крутящего момента.
- Выполните вытяжку интеллектуального менеджера крутящего момента.
- При необходимости пополните состав смазки интеллектуального менеджера крутящего момента.