Механическая система двигателя (GW4N20A)

снятие

1. Давление утечки в топливной системе Подробностей
2. Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
3. Снятие кожуха рулевой колонки

Войти

4. Маркировка сборки на вилке вала рулевого привода и на входном валу рулевого механизма
5. Снимите 1 болт и отсоедините узел рулевого управления (Примечание: снятый болт не подлежит повторному использованию).

Войти

• Снятый болт не подлежит повторному использованию.

6. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
7. Снятие передней крышки моторного отсека
8. Поднять автомобиль в нужное положение
9. Снятие защитной панелей спереди и снизу
10. Снятие под корпусом дефлектора
11. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
12. Эмиссия смазочного масла двигателя, трансмиссии
13. Отсоедините вилку жгута проводов датчика кислорода спереди и сзади и закрепите стяжку
14. Снятие передней подстатив
15. Снятие переднего приводного вала
16. Отключение каталитического нейтрализатора
17. Снимите болт крепления компрессора и должным образом закрепите компрессор кондиционера воздуха
18. Отсоедините трубопровод подвода воды к электронному насосу (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

19. Снимите стопорное кольцо датчика температуры ОЖ радиатора
20. Отсоедините водовыпускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

21. Снятие воздушного фильтра
22. Снятие аккумулятора
23. Отсоедините точку крепления электрического жгута на монтажном кронштейне аккумулятора
24. Снять 4 болта, снять кронштейн крепления аккумулятора

Войти

25. Отсоедините трубопровод отвода воды из маслоохладителя (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения во избежание попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

26. Снимите 1 болт и 1 гайку для перемещения коробок предохранителя в нужное положение

Войти

27. Открыть крышку коробок предохранителя
28. Снять 1 гайку и отсоединить 2 вставки

Войти

29. Снять 1 болт и отсоединить 1 точку массы

Войти

30. Отсоедините вакуумную тормозную трубу (Внимание: После отключения линии необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

31. Отсоедините трубопровод подвода и отвода масла от двигателя разработки (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

32. Отсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

33. Отсоедините впускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

34. Отсоедините переливную трубу двигателя (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

35. Снятие монтажной плиты теплоизоляции моторного отсека и монтажной плиты монтажной плиты теплоизоляции моторного отсека
36. Отсоедините 2 точки врезки

Войти

37. Снятие блока управления двигателем и кронштейна
38. Отсоединить жгут двигателя от жгута корпуса
39. Правильная поддержка двигателя
40. Снять левую подвеску
41. Снятие правой подвески
42. Снятие агрегата двигателя и трансмиссии
43. Снятие жгута проводов двигателя и его приспособлений
44. Узел разделительного двигателя и узел трансмиссии

установка

снятие

1. Давление утечки в топливной системе Подробностей
2. Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
3. Снятие кожуха рулевой колонки

Войти

4. Маркировка сборки на вилке вала рулевого привода и на входном валу рулевого механизма
5. Снимите 1 болт и отсоедините узел рулевого управления (Примечание: снятый болт не подлежит повторному использованию).

Войти

• Снятый болт не подлежит повторному использованию.

6. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
7. Снятие передней крышки моторного отсека
8. Поднять автомобиль в нужное положение
9. Снятие защитной панелей спереди и снизу
10. Снятие под корпусом дефлектора
11. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
12. Эмиссия смазочного масла двигателя, трансмиссии
13. Отсоедините вилку жгута проводов датчика кислорода спереди и сзади и закрепите стяжку
14. Снятие приводного вала
15. Снятие передней подстатив
16. Снятие переднего приводного вала
17. Отключение каталитического нейтрализатора
18. Снимите болт крепления компрессора и должным образом закрепите компрессор кондиционера воздуха
19. Отсоедините трубопровод подвода воды к электронному насосу (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

20. Снимите стопорное кольцо датчика температуры ОЖ радиатора
21. Отсоедините водовыпускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

22. Снятие воздушного фильтра
23. Снятие аккумулятора
24. Отсоедините точку крепления электрического жгута на монтажном кронштейне аккумулятора
25. Снять 4 болта, снять кронштейн крепления аккумулятора

Войти

26. Отсоедините трубопровод отвода воды из маслоохладителя (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения во избежание попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

27. Снимите 1 болт и 1 гайку для перемещения коробок предохранителя в нужное положение

Войти

28. Открыть крышку коробок предохранителя
29. Снять 1 гайку и отсоединить 2 вставки

Войти

30. Снять 1 болт и отсоединить 1 точку массы

Войти

31. Отсоедините вакуумную тормозную трубу (Внимание: После отключения линии необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

32. Отсоедините трубопровод подвода и отвода масла от двигателя разработки (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

33. Отсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

34. Отсоедините впускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

35. Отсоедините переливную трубу двигателя (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

36. Снятие монтажной плиты теплоизоляции моторного отсека и монтажной плиты монтажной плиты теплоизоляции моторного отсека
37. Отсоедините 2 точки врезки

Войти

38. Снятие блока управления двигателем и кронштейна
39. Отсоединить жгут двигателя от жгута корпуса
40. Правильная поддержка двигателя
41. Снять левую подвеску
42. Снятие правой подвески
43. Снятие агрегата двигателя и трансмиссии
44. Снятие жгута проводов двигателя и его приспособлений
45. Узел разделительного двигателя и узел трансмиссии

установка

Войти

1. Двойная масса колесная установка

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла трансмиссии
3. Снятие стартового двигателя
4. Снять 8 болтов в порядке пиктограммы

Войти

5. Удаление узла маховика
6. Снять тормозной инструмент маховика

установка

1. Установка маховика (Внимание: при замене двухмассового маховика необходимо выполнить “ самообучение для снятия пропусков зажигания ” эксплуатация).

• При замене двухмассового маховика необходимо выполнить “ очистить себя от пропусков зажигания ” оперировать.

2. Закрепите 8 болтов в порядке пиктограммы (Примечание: болта маховика является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт маховика является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

3. Установка стартового двигателя
4. Установка узла трансмиссии
5. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Поликлиновой ремня
2. Узел натяжителя ремня.

1. Подтвердите отсутствие посторонних предметов, таких как камни, внутри каждого желобов колеса
2. Проверить ремень на износ, разрыва или другие повреждения, и ремень должен быть заменен, если обнаружены следующие проблемы

• Ремень сломался.
• Ремень изнашивается.
• Призматические крупные блоки отваливаются.

3. Убедитесь, что ремень правильно установлен в желобе колеса

• Если он больше не находится в колесной канавке, замените поликлиновой ремень.

снятие

1. Проверьте и подтвердите, что поликлиновой ремня правильно установлена в пазах колес каждого ремня
2. Вращение ленточного натяжного устройства по часовой стрелке до максимального хода

Войти

3. Вставить ось позиционного штифта, закрепить узел натяжного устройства ремня

Войти

4. Снять поликлиновой ремня
5. Демонтировать 1 болт и снять узел натяжного устройства ремня

Войти

установка

1. Установить узел натяжного устройства ремня согласно пиктограмме

Войти

2. Крепление 1 болта

Войти

3. Установите поликлиновой ремня по пиктограмме (Примечание: Убедитесь, что задняя поверхность поликлинового ремня установлена на узел натяжного устройства ленты. Необходимо установить поликлиновой ремня в направлении маркировки. Если установка осуществляется в противоположном направлении, может быть повреждена многоклиновая лента. Необходимо установить поликлиновой ремня в соответствии с пиктограммой. Необходимо убедиться, что поликлиновой ремня правильно входит в зацепление с прорезью колеса.)

Войти

• Убедитесь, что задняя поверхность поликлинового ремня прикреплена к узлу натяжителя ленты.
• Необходимо установить поликлиновой ремень в направлении маркировки.
• Если установка осуществляется в противоположном направлении, может быть повреждена многоклиновая лента.
• Необходимо установить поликлиновой ремень в соответствии с пиктограммой.
• Необходимо убедиться, что поликлиновой ремень правильно входит в зацепление с прорезью колеса.

4. Вынимаем ось позиционного штифта, узла натяжения ремня автоматически натягивается

Войти

5. Проверьте и подтвердите, что поликлиновой ремня правильно установлена в пазах колес каждого ремня
6. Запустите двигатель, проверьте и подтвердите, что поликлиновой ремня работает плавно и без посторонних звуков

Войти

1. Коленчатый вал с колесным болтом
2. Узел коленчатого вала С поясным колесом.
3. Уплотнительное кольцо O-образной формы
4. Узел масляного уплотнения перед коленчатым валом.

снятие

1. Снятие поликлинового ремня
2. Крепление маховика с помощью маховика Удерживания маховика Удержания маховика для предотвращения вращения зубчатой цепи во время разворота двигателя при демонтаже болтов шкива коленчатого вала
3. Демонтируйте 4 болта коленчатого вала и снимите узел коленчатого вала (Примечание: болта коленчатого вала является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Шарнирный болт коленчатого вала является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

4. Снимите уплотнительное кольцо О-образной формы в узле коленчатого вала (Примечание: уплотнительное кольцо О-образной формы является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнительное кольцо О-образной формы является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

5. При помощи отвертки с головкой, намотанной на защитную ленту, выделите узел сальника перед коленчатым валом (Примечание: сальника в виде одноразовой детали, не подлежащей повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)

Войти

• Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

установка

1. Узел масляного уплотнения перед коленчатым валом показан на фиг.

Войти

2. Прижать новый узел сальника перед коленчатым валом специальным инструментом (Примечание: Сальника должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губок сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника. После завершения монтажа сальника удалите остатки масла с поверхности сальника и предотвратите ложную утечку.)

Войти

• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.
• После завершения монтажа сальника удалите остатки масла с поверхности сальника и предотвратите ложную утечку.

3. Подтверждение отсутствия наклона и негерметичности уплотнения перед коленчатым валом
4. Установка нового уплотнительного кольца O-образной формы на внутренней лестницы узла коленчатого вала с поясным колесом

Войти

5. Установите узел коленчатых колес, закрепите 4 новых коленчатых болтов коленчатых валов (Внимание: Избегайте смещения давления или повреждения сальников во время монтажа. Узла коленчатого вала ремня должен оставаться горизонтальным при вдавливании, выравниваться по небольшим концам коленчатого вала и медленно загружаться. При монтаже болта коленчатого вала, узла коленчатого вала в сочетании с поверхностью коленчатого вала не должны иметь масляных пятен.)

Войти

• Избегайте смещения давления или повреждения масляного уплотнения во время монтажа.
• Узел коленчатого вала ремня должен оставаться горизонтальным при вдавливании, выравниваться по небольшим концам коленчатого вала и медленно загружаться.
• При монтаже болт коленчатого вала, узел коленчатого вала, сопряженный с поверхностью коленчатого вала, не должен иметь масляного пятна.

6. Установка поликлинового ремня

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла трансмиссии
3. Снятие узла маховика
4. С помощью отвертки, в которой головки намотана защитной лентой, выделить заднее масляное уплотнение коленчатого вала (Примечание: масляное уплотнение в виде одноразовых деталей, не подлежащих повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)

Войти

• Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

установка

1. Внешний вид узла сальника после коленчатого вала показан на рисунке

Войти

2. Установите новый узел задних сальников коленчатого вала специальным инструментом (Примечание: Сальника должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губок сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника. После завершения монтажа сальника удалите остатки масла с поверхности сальника и предотвратите ложную утечку.)

• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.
• После завершения монтажа сальника удалите остатки масла с поверхности сальника и предотвратите ложную утечку.

3. Подтверждение отсутствия наклона и негерметичности узла сальника после коленчатого вала
4. Установка маховика
5. Установка узла трансмиссии
6. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Уплотнительное кольцо ТНВД
2. Узел крышки цилиндра
3. Уплотнительная подушка крышки цилиндра
4. Узел крышки дозаправки
5. Шумозащитный кожух крышки цилиндра

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снять декоративный чехол двигателя
3. Разделите верхний жгут, трубопроводы и точки крепления кронштейна крышки цилиндра
4. Снятие узла воздуховода картера и узла шланга принудительной вентиляции картера
5. Снятие агрегата ТНВД
6. Снятие узла топливных направляющих
7. Снятие датчика фазы распределительного вала на стороне выпуска
8. Снятие узла трубопровода обратной воды на стороне нагнетателя
9. Снятие шумозащитного кожуха крышки цилиндра
10. Снятие узла катушки зажигания
11. Демонтировать 24 болта в порядке от борта до середины, снять узел крышки цилиндра

Войти

12. Снимите уплотнительную подушку крышки цилиндра (Примечание: уплотнительная подушка крышки цилиндра является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

• Уплотнительная подушка крышки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Очистите уплотнительную подушку крышки цилиндра, уплотнительную подушку ТНВД, соответствующую отметке масла в уплотнительной канавки, запрещается наличие масляных загрязнений в головке цилиндра, соединительной поверхности крышки цилиндра и в каждой уплотнительной канавки и обеспечивается чистота более чем на 20 с сухим воздухом
3. Установка новой уплотнительной подушки крышки цилиндра к крышке цилиндра, подтверждающая установку на дно канавки уплотнения крышки цилиндра без выпуклого изображения
4. Нанесите герметик на задний конец головок цилиндра в зоне соединения крышки ГРМ с треугольником крышки цилиндра (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

5. Нанесите герметик в положение клея в точке крышки кулачкового подшипника на переднем конце (Примечание: не допускается прерывание линии клея уплотнения, необходимо завершить установку в течение 3 минут с нанесением герметика, закрепить все болты в течение 15 минут).

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

6. Установите узел крышки цилиндра и закрепите 24 болта в порядке от середины к сторонам

Войти

7. Установка узла катушки зажигания
8. Установка шумозащитного кожуха крышки цилиндра
9. Установка узла трубопровода обратной воды на стороне нагнетателя
10. Установка датчика фазы распределительного вала на стороне выпуска
11. Установка узла топливных направляющих
12. Установка агрегата ТНВД (Внимание: замены новой уплотнительной площадки ТНВД).

• Замена новой уплотнительной площадки ТНВД.

13. Установка узла воздуховода картера и узла шланга принудительной вентиляции картера
14. Закрепление верхнего жгута, трубопроводов и кронштейнов крышки сепарирующего цилиндра
15. Установка декоративного чехла двигателя
16. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Узел заднего сальника коленчатого вала
2. Крышка привода ГРМ

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие узла стартового двигателя
4. Снятие узла крышки цилиндра
5. Снятие узла поддона картера
6. Снимите уплотнительное кольцо масляного канала блока цилиндров (Примечание: уплотнительное кольцо масляного канала блока цилиндров является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнительное кольцо масляного тракта блока цилиндров является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.

7. Снятие узла маховика
8. Снять узел заднего сальника коленчатого вала
9. Снятие электромагнитных клапанов VVT на стороне впуска и VVT на стороне выпуска
10. Отсоедините трубопровод от узла трубопровода возврата теплой воды

Войти

11. Демонтировать 2 гайки и снять тёплого воздуха трубы обратной воды

Войти

12. Снятие 18 болтов и 2 двухголовых болтов шарнирного типа в порядке от борта до середины, снятия крышки ГРМ

Войти

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Нанести герметик на сопряженную поверхность крышки фаз с головкой блока цилиндров (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

3. Нанести герметик на входной и выпускной швы головок, головок с задним концом блока (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

4. Установите крышку крышки ГРМ, соответствующую установочной втулки на блоке цилиндров

Войти

5. Крепление 18 болтов и 2 двухголовых болтов с плечом на оси в порядке от середины до двух сторон

Войти

6. Установка тепловых воздуховодов, крепления 2 гаек

Войти

7. Трубопровод, соединяющий узел трубопровода возврата теплой воды

Войти

8. Установка электромагнитных клапанов VVT на стороне впуска и VVT на стороне выпуска
9. Установить узел заднего сальника коленчатого вала
10. Установка маховика
11. Замена нового уплотнительного кольца масляного канала блока цилиндров

Войти

12. Установка узла поддона картера
13. Установка узла крышки цилиндра
14. Установка узла пуска
15. Установка узла трансмиссии
16. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
17. После завершения закачки масла и жидкости запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

Войти

1. Направляющие на цепи ГРМ
2. Цепь ГРМ
3. Направляющие цепи ГРМ
4. Цепной направляющий болт
5. Натяжитель цепи ГРМ
6. Вытяжной фазатор VVT
7. Регулирующий клапан VVT
8. Входной фазатор VVT
9. Цепной рельсовый болт
10. Направляющие цепи синхронизации
11. Цепи масляных насосов

Войти

1. Входной фазатор VVT (тип 1)
2. Электромагнитный клапан ВВТ (тип 1)
3. Вытяжной фазатор VVT (тип 1)
4. Регулирующий клапан ВВТ (тип 1)
5. Входной фазатор VVT (тип 2)
6. Электромагнитный клапан ВВТ (тип 2)
7. Вытяжной фазатор VVT (тип 2)
8. Регулирующий клапан VVT (тип 2)

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие узла крышки цилиндра
4. Снятие узла поддона картера
5. Снимите уплотнительное кольцо масляного канала блока цилиндров (Примечание: уплотнительное кольцо масляного канала блока цилиндров является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнительное кольцо масляного тракта блока цилиндров является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.

6. Снятие узла стартового двигателя
7. Снятие крышки ГРМ
8. поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока синяя отметка на цепи ГРМ не будет выровнена с отметкой ГРМ фазатора выхлопных и впускных ТВМ соответственно, Желтый маркер выравнивания коленчатого вала на цепи ГРМ (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

Войти

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

9. Сжать плунжер натяжного устройства цепи ГРМ и вставить ограничительный штифт для предотвращения выталкивания плунжера внутри натяжного устройства цепи ГРМ во время демонтажа

Войти

10. Снять 2 болта, снять натяжителя цепи ГРМ

Войти

11. Снятие 4 направляющих болтов, снятия направляющих цепи ГРМ и направляющих цепи ГРМ

Войти

12. Снять 2 болта и снять верхнюю направляющую цепи ГРМ

Войти

13. Снять цепь ГРМ
14. Закрепите шестигранное положение распределительного вала шестигранным ключом, чтобы фазатор VVT не поворачивался

Войти

15. Снятие 2 регулирующих клапанов VVT с помощью специального инструмента
16. Снимите вытяжной фазатор ВВТ и входной фазатор ВВТ (Примечание: Входной фазатор VVT обозначен “ IN ”, а выходной - “ EX ”.)

• Входной фазатор VVT имеет маркировку “ IN ”, а выходной - “ EX ”.

установка

1. Установите позиционный штифт фазатора VVT в соответствии с отверстием для штифта распределительного вала и установите вытяжной фазатор VVT и входной фазатор VVT (Примечание: Вытяжной фазер VVT и входной фазатор VVT не установлены. Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность фазатора VVT. Повреждение контактной поверхности может привести к плохому уплотнению. Отверстия установочного штифта распределительного вала не может быть полностью вставлено в установочный штифт фазатора VVT, за исключением пиктограммы.)

Войти

• Вытяжной фазер VVT и входной фазатор VVT не установлены.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность фазатора VVT. Повреждение контактной поверхности может привести к плохому уплотнению.
• Отверстие для установочного штифта распределительного вала не может быть полностью вставлено в установочный штифт фазатора VVT, за исключением положения, показанного на рисунке.

2. Убедитесь, что на месте установлены вытяжной фазатор VVT и входной фазатор VVT
3. Закрепите шестигранное положение распределительного вала шестигранным ключом, чтобы фазатор VVT не поворачивался

Войти

4. Крепление 2 регулирующих клапанов VVT

• Специальные инструменты :ZEZF068766
• Первый шаг: (50 ± 2,5) N· m
• Второй шаг: поворот (44 ° ± 3 °)

• Первый шаг: (50 ± 2,5) N· m
• Второй шаг: поворот (31 ° ± 3 °)

5. Перед установкой цепи ГРМ необходимо подтвердить, что двигатель находится в положении остановки на одном цилиндре сжатия
6. Установите на входной фазатор VVT, вытяжной фазатор VVT и коленчатый вал одну сторону цепи ГРМ, обращенную к внешней стороне двигателя
7. Синяя метка на цепи ГРМ, соответственно, выравнивает фазовую метку впускного VVT и фазовую метку впускного VVT, желтая метка на цепи ГРМ выравнивает временную метку коленчатого вала

Войти

8. Установка верхней направляющей цепи, крепления 2 болтов

Войти

9. Установка рельсов цепи ГРМ и рельсов установки цепи ГРМ, крепление 4 болтов

Войти

10. Установка натяжного устройства цепи ГРМ, крепление 2 болтов

Войти

11. После монтажа снимите нижний ограничительный штифт так, чтобы плунжер выталкивал верхние направляющие цепи ГРМ
12. Подтверждение выравнивания меток синхронизации на каждой звёздочки и цепи синхронизации
13. 2 круга по часовой стрелке для проверки застрявшегося механизма ГРМ, подтверждения того, что натяжной элемент цепи ГРМ постоянно имеет верхние цепные направляющие, и предотвращения отказа двигателя из-за отсутствия натяжения цепи (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

14. Установка крышки часового кожуха
15. Установка узла пуска
16. Замена нового уплотнительного кольца масляного канала блока цилиндров

Войти

17. Установка узла поддона картера
18. Установка узла крышки цилиндра
19. Установка узла двигателя
20. После завершения закачки масла и жидкости запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

Войти

1. Узел вакуумного насоса

снятие

1. Снять декоративный чехол двигателя
2. Отсоедините вакуумную тормозную трубу (Внимание: После отключения линии необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

3. Демонтировать 3 болта и снять узел вакуумного насоса

Войти

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Нанести герметик в зоне Т-образного соединения вакуумного насоса с передней крышкой кулачкового подшипника, головкой блока цилиндров (нанести в обе стороны от внутреннего отверстия)

Войти

3. Проверить целостность уплотнительного кольца вакуумного насоса
4. Вакуумный насос приподнимает канавки распределительного вала прямого выпуска

Войти

5. Крепление 3 болтов

Войти

6. Подсоедините вакуумную тормозную трубу (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

7. Установка декоративного чехла двигателя

Войти

1. Крышка кулачкового подшипника на заднем конце выхлопа.
2. Крышка кулачкового подшипника на заднем конце воздухозаборника.
3. Крышка входного кулачкового подшипника
4. Расположение ТНВД
5. Узел входного распределительного вала.
6. Узел выпускного распределительного вала.
7. Передняя крышка кулачкового подшипника
8. Крышка подшипника вытяжного кулачка

1. Очистка крышки кулачкового подшипника и шейки вала кулачкового вала
2. Установите распределительный вал на головку цилиндра
3. Установите пластиковый зазор на шейку каждого распределительного вала (Внимание: пластиковый зазор должен располагаться в центре распределительного вала).

• Пластмассовый зазор должен располагаться в центре распределительного вала.

4. Установите крышку кулачкового подшипника (Внимание: при проверке зазора между масляными пленками распределительного вала не поворачивайте распределительный вал и не допускайте провалов измерений).

• При проверке зазора между масляными пленками распределительного вала не поворачивайте распределительный вал и не допускайте провалов измерений.

5. Снять крышку кулачкового подшипника
6. Измерьте самое широкое положение пластмассового зазора (Примечание: если зазор между масляной пленкой распределительного вала превышает предельное значение, измерите диаметр отверстия для установки распределительного вала, а также наружный диаметр шейки распределительного вала. Замените распределительный вал или узел головок цилиндра.)

• Если зазор между масляными пленками распределительного вала превышает предельное значение, измеряют диаметр отверстия для установки распределительного вала, а также наружный диаметр шейки распределительного вала. Замените распределительный вал или узел головки цилиндра.

1. Установка распределительного вала
2. При перемещении распределительного вала вперед и назад измеряется осевой зазор распределительного вала (Примечание: если осевой зазор распределительного вала больше максимального значения, заменяется распределительный вал. При необходимости замените крышку кулачкового подшипника и головку цилиндра в комплекте.)

• Заменить распределительный вал, если его осевой зазор больше максимального. При необходимости замените крышку кулачкового подшипника и головку цилиндра в комплекте.

1. Размещение распределительного вала на V-образном блоке
2. Измерение кольцевого биения на горловине вала с помощью счетчика процентных долей (Примечание: Если круговой биение распределительного вала превышает максимальное значение, необходимо заменить распределительный вал.)

• Если размах распределительного вала превышает максимальное значение, необходимо заменить распределительный вал.

3. Измерьте высоту наконечника кулачка микрометром (Примечание: если высота наконечника кулачка меньше минимального значения, необходимо заменить распределительный вал.)

• Если высота наконечника персика распределительного вала меньше минимального значения, необходимо заменить распределительный вал.

4. Диаметр шейки вала измеряется микрометром (Примечание: замены распределительного вала при несоответствии заданному значению).

• Заменить распределительный вал при несоответствии заданным значениям.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие узла вакуумного насоса
4. Снимите узел крышки цилиндра (Примечание: уплотнительная подушка крышки цилиндра является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

• Уплотнительная подушка крышки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

5. Снятие крышки ГРМ
6. Снятие механизма ГРМ
7. Демонтируйте 12 болтов в порядке от двух сторон до середины (Примечание: при демонтаже болтов убедитесь, что все персиковые наконечники распределительных валов не имеют силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке к переднему концу двигателя).

Войти

• При демонтаже болта убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.

8. Последовательно снять крышку кулачкового подшипника на заднем конце выхлопной системы, крышки кулачкового подшипника на переднем конце, седла ТНВД и 2 крышки кулачкового подшипника на выхлопной системе
9. Удаление узла распределительного вала выхлопных газов
10. Демонтируйте 10 болтов в порядке от двух сторон до середины (Примечание: при демонтаже болтов убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не имеют силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке к переднему концу двигателя).

Войти

• При демонтаже болта убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.

11. Последовательно снимите крышку кулачкового подшипника на заднем конце воздухозаборника и 4 крышки кулачкового подшипника воздухозаборника
12. Удаление узла распределительного вала впуска

установка

1. Проверьте отсутствие царапин на каждом диаметре вала впускного и выпускного распределительных валов
2. Нанесите на седло кулачкового подшипника головок цилиндра, на место упора распределительного вала и на поверхность диаметра распределительного вала соответствующее количество масла для передачи тяжелых нагрузок (модель 140 GL-5)
3. Установите узел входного распределительного вала на головку цилиндра таким образом, чтобы распределительный вал был максимально горизонтальным (Примечание: перед сборкой крышки кулачкового подшипника необходимо определить правильное положение сборки и не быть эксцентричным).

• Перед сборкой крышек кулачковых подшипников необходимо определить правильное положение сборки, которое не должно быть эксцентричным.

4. Установите крышку кулачкового подшипника на заднем конце воздухозаборника и 4 крышки кулачкового подшипника воздухозаборника (Примечание: оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией).

Войти

• Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.

5. Закрепите 10 болтов в порядке от середины до двух сторон (Примечание: Перед креплением подтвердите правильность положения каждой крышки кулачкового подшипника. Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал на передний конец двигателя по часовой стрелке.)

Войти

• Перед креплением убедитесь в точности положения каждой крышки кулачкового подшипника.
• Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.

6. Установите узел выпускного распределительного вала на головку цилиндра таким образом, чтобы распределительный вал был максимально горизонтальным (Примечание: перед сборкой крышки кулачкового подшипника необходимо определить правильное положение сборки и не быть эксцентричным).

• Перед сборкой крышек кулачковых подшипников необходимо определить правильное положение сборки, которое не должно быть эксцентричным.

7. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
8. Нанесите герметик на нижнюю часть крышки переднего кулачкового подшипника (Примечание: не допускаются перерывы на линии герметичного клея, необходимо выполнить установка в течение 3 минут с нанесением герметика, закрепить все болты в течение 15 минут).

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

9. Позиционирующий штифт на головке цилиндра соответствует размещению крышки кулачкового подшипника на переднем конце выхлопа
10. В соответствии с установочной втулкой на головке цилиндра расположено седло ТНВД
11. Установите крышку кулачкового подшипника на заднем конце выпуска и 2 крышки кулачкового подшипника выпуска (Примечание: оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией).

Войти

• Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.

12. Закрепите 12 болтов в порядке от середины до двух сторон (Примечание: Перед креплением подтвердите правильность положения каждой крышки кулачкового подшипника. Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал на передний конец двигателя по часовой стрелке.)

Войти

• Перед креплением убедитесь в точности положения каждой крышки кулачкового подшипника.
• Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.

13. Установка механизма синхронизации
14. Установка крышки часового кожуха
15. Установка узла крышки цилиндра
16. Установка узла вакуумного насоса
17. Установка узла двигателя
18. После завершения закачки масла и жидкости запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

Войти

1. Болт головок цилиндра
2. Прокладка болта головок цилиндра
3. Головка цилиндра
4. Прокладка головок цилиндра
5. Передняя трубная обвязка
6. Соединительный шланг для переливного трубопровода
7. Комплектная вытяжная труба

1. С помощью прецизионных линейек и измерительных приборов для определения плоскостей поверхности, контактирующей с блоком цилиндров и манифольдом (Примечание: замены головок цилиндра, если плоскость превышает максимальное значение).

• Замените головку цилиндра, если уровень плоскости больше максимального значения.

2. Осмотрите поверхности входных, вытяжных и головок цилиндров на наличие трещин методом окрашивания и замените головки цилиндров, если таковые имеются

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Как слить охлаждающую жидкость и моторное масло двигателя
3. Снятие узла впускного коллектора
4. Снятие узла нагнетателя
5. Снятие узла вакуумного насоса
6. Отсоедините шланг подключения к трубопроводу разлива

Войти

7. Демонтировать 1 болт, снять комплект сбросных труб

Войти

8. Демонтировать 1 болт и снять переднюю вытяжную трубу

Войти

9. Снятие узла крышки цилиндра
10. Снятие крышки ГРМ
11. Снятие механизма ГРМ
12. Снятие узла распределительного вала на входе и узла распределительного вала на выходе
13. Снятие газораспределительного механизма
14. Снятие 2 болтов

Войти

15. Демонтировать болт головок цилиндра в порядке, указанном в пиктограмме (Примечание: не демонтировать болт головок цилиндра в правильном порядке, что может привести к деформации или разрыву головок цилиндра. Болта головок цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)

Войти

• Неправильное удаление болтов головки цилиндра в правильной последовательности может привести к деформации или разрыву головки цилиндра.
• Болт головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

16. 10 прокладок болтов головок цилиндра с магнитным стержнем (Примечание: прокладки болтов головок цилиндра являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно. Необходимо подсчитать количество болтовых шайб головок цилиндра и не опускаться в пути смазки.)

• Шайба болта головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• Необходимо подсчитать количество болтовых шайб головки цилиндра и не опускаться в пути смазки.

17. Снимите головку цилиндра и прокладку головок цилиндра (Примечание: прокладки головок цилиндра является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

• Прокладка головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Очистка масляных жидкостей, карбюраторных моющих средств из редуцирующих пазов в головке блока цилиндров и на заднем конце блока цилиндров, обеспечения сухости внутри редуцирующих пазов и предотвращение ложного тона

Войти

3. Нанести герметик на верхнюю поверхность заднего конца блока цилиндров (Примечание: очистить контактную поверхность от всех масел и смазок. Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Удалите все масла и смазки с контактных поверхностей.
• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

4. Подтверждение новой прокладки головок цилиндра без выпадения краски, деформации, явления изгиба
5. Установите прокладку головок цилиндра, соответствующую установочному штифту

Войти

6. Нанести герметик на верхнюю поверхность заднего конца прокладки головок блока цилиндров (Примечание: Очистить контактную поверхность от всех масел и смазок. Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Удалите все масла и смазки с контактных поверхностей.
• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

7. Подтверждение отсутствия масла и посторонних предметов на контактной поверхности головок цилиндра и блока цилиндров
8. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, визуально подтвердив, что каждый поршень цилиндра находится по существу в одной горизонтальной плоскости (Примечание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещен.)

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

9. Установите головку блока цилиндров в соответствии с установочным штифтом блока цилиндров (Примечание: опустить узел головок цилиндров, чтобы не повредить прокладку головок цилиндров).

• Слегка раскрутите узел головки цилиндра, чтобы не повредить прокладку головки цилиндра.

10. Замена новых болтов головок цилиндра, прокладок для болтов головок цилиндра, крепления болтов головок цилиндра в порядке пиктограммы

Войти

11. Крепление 2 болтов

Войти

12. Подтвердить завершение монтажа, удалить излишки герметика
13. Установка газораспределительного механизма
14. Установка узла впускного распределительного вала и узла выпускного распределительного вала
15. Установка механизма синхронизации
16. Установка крышки часового кожуха
17. Установка узла крышки цилиндра
18. Установка узла переднего дренажного трубопровода, крепления 1 болта

Войти

19. Установка комплекта сбросных труб, крепления 1 болта

Войти

20. Подсоедините шланг подключения к переливному трубопроводу

Войти

21. Установка узла вакуумного насоса
22. Установка узла нагнетателя
23. Установка узла впускного коллектора
24. Остальные установки выполняются в обратном порядке демонтажа
25. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
26. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

Войти

1. Узел рулонного рычага.
2. Узел гидротолкателя
3. Газовый дверь замковый зажим
4. Пневматическое дверь пружинное седло
5. Впускной дверь пружинный
6. Газовый дверь масляный уплотнительный узел
7. Впускной клапан
8. Выпускной клапан
9. Выхлоп двери пружины

1. Измерьте длину каждого клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан).

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить клапан.

2. В направлениях X и Y измеряют диаметр штанги клапана на расстоянии 20 мм и 76 мм от конца штанги, как показано на рисунке (Примечание: при превышении диапазона стандартных значений клапана необходимо заменить).

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить клапан.

1. Приложите давление к пружине клапана, проверьте давление пружины клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить пружину клапана).

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить пружину клапана.

2. Измерение свободы воздуха двери пружины с помощью шкалы курсора градусов
3. Измерение отклонений по вертикали воздуха угла пружины из стали дверь футов

1. Проверьте внутренний диаметр клапанного канала с помощью микрометра внутреннего диаметра (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапанный канал).

Войти

• При превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапанный канал.

2. Вычесть диаметр штока клапана с внутренним диаметром клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан и клапан).

• При превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапаны и клапаны.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие узла крышки цилиндра
4. Снятие крышки ГРМ
5. Снятие узла распределительного вала
6. Снятие узла головок цилиндра
7. Снятие узла гидротолкателя и узла роликоподшипников (Примечание: замены узла роликоподшипников при неравномерном повороте кронштейна).

Войти

• Если рычаг качения не поворачивается плавно, замените узел рычага качения.

8. Снимите узел гидротолкателя (Примечание: необходимо держать вертикали прямыми вверх, плоские или инвертированные.)

Войти

• Необходимо держать вертикали прямыми и расположенными вверх, запрещая плоские или перевернутые.

9. Установить инструмент для прессования клапана таким образом, чтобы он находился на одной прямой с днищем клапана и пружинным седлом

Войти

10. Наддувной инструмент для сжатия пружины и демонтажа двух блоков защелок клапана
11. Ослабьте инструмент для нагружения клапана, снимите гнездо с пружины клапана и пружину клапана
12. Вытяните газ двери в направлении камеры сгорания
13. Зажим металлической части днища узла уплотнения клапана-маслобака с помощью наконечника-щипца со смещенной кромкой, снятия узла уплотнения клапана-маслобака (Внимание: Уплотнения клапана-маслобака всегда является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию. При отсутствии необходимости снятия не допускается.)

Войти

• Уплотнение клапана всегда становится одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

установка

1. Убедитесь, что новый узел масляного уплотнения клапана не сломан и нанесено соответствующее количество очищенного масла на наружную цилиндрическую поверхность клапана.
2. Установка нового узла уплотнения клапана на клапанный канал

Войти

3. Нанесите небольшое количество масла на шток клапана и вставьте клапан из камеры сгорания в канал клапана (Примечание: головки впускного клапана больше головки выпускного клапана).

• Головка впускного клапана больше головки выпускного клапана.

4. Убедитесь, что клапан плавно движется, без застрявших
5. Установите клапанную пружину и седло клапанной пружины (Примечание: Конца пружины выпускного клапана малого наружного диаметра окрашен темно-синей краской в два круга. Пружины впускного клапана с пружиной выпускного клапана не допускает инверсии. Пружины клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.)

• Конец пружины выпускного клапана малого наружного диаметра окрашен в глубокий синий цвет.
• Пружина впускного клапана с пружиной выпускного клапана не допускает инверсии.
• Пружина клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.

6. Разместите инструмент для прессования клапана таким образом, чтобы он был перпендикулярен клапану

Войти

7. Верхний герметичный дверь прижимной инструмента до тех пор, пока не будет установлен газовый дверь замковый зажим
8. Нанести тонкий слой смазки на внутреннюю часть зажима замка клапана, чтобы предотвратить скольжение зажима замка клапана, после чего установить его внутри клапана.
9. Снятие газового двери прижимного инструмента
10. Нажмите резиновым молотком на пружинное гнездо клапана, чтобы снять напряжение, и убедитесь, что зажимное гнездо замка клапана надежно (Осторожно: Не допускается стучать по штоку клапана).

• Не допускается выбивать штоковую часть клапана.

11. Нанесите достаточное количество очищающего масла на узел гидроупора и воткните его в держатель на заднем конце узла рычага качения.

Войти

12. После монтажа убедиться, что узел гидроупора не отваливается
13. Нанести очищающее масло на монтажные отверстия и поверхность гидроупора
14. Узел рычага качения и узел гидроупора монолитно загружают в монтажное отверстие гидроупора, а другой конца коромысла соединяют с клапаном

Войти

15. Установка узла головок цилиндра
16. Установка узла распределительного вала
17. Установка крышки часового кожуха
18. Установка узла крышки цилиндра
19. Установка узла двигателя
20. После завершения закачки масла и жидкости запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

Войти

1. Поршень
2. Застрявшая пружина
3. Шатун
4. Соединительный болт
5. Нижняя шатунная вкладыш
6. Верхняя вкладыш шатуна
7. Поршневой штифт
8. Узел масляного кольца
9. Второе воздушное кольцо
10. Первое воздушное кольцо

1. Номер группы диаметров отверстий нижней головок шатуна напечатан на крышке шатуна

Войти

2. Номер группы диаметров шейки коленчатого вала напечатан на коленчатом валу

Войти

3. Нажмите на таблицу ниже, чтобы выбрать подходящую осевую вкладыш (Примечание: Если | номер группы отверстий нижней головок шатуна - номер группы шейки шатуна коленчатого вала | = 2, то для верхнего и нижнего шатунов будет выбрана синяя вкладыш. Если | Номер группировки отверстий нижней головок шатуна - номер группировки шейки оси коленчатого вала |≠2, выберите шаг 4.)

• Если | номер группы отверстий нижней головки шатуна - номер группы шейки шатуна коленчатого вала | = 2, то верхняя и нижняя вкладыш шатуна выбирают голубую вкладыш.
• Если | Номер группировки отверстий нижней головки шатуна - номер группировки шейки оси коленчатого вала |≠2, выберите шаг 4.

4. Способ отбора шатунной Вкладыша.

1. Поршень должен быть заменен, если на поверхности поршня имеются повреждения или скрепления или трещины на поршне
2. Измерьте диаметр поршня на высоте 11 мм (Примечание: при превышении нормативного значения поршня должен быть заменен).

Войти

• При превышении нормативных значений поршень должен быть заменен.

3. Выберите 3 секции по высоте в цилиндре (Сечение C измеряет глубину 10 мм от верхней поверхности блока, сечения D измеряет глубину 50 мм, сечение E измеряет глубину 70 мм) выбор двух взаимно перпендикулярных направлений в каждом сечении; (АБ) Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра (Примечание: При превышении стандартных значений узла блока цилиндров должен быть заменен.)

Войти

• При превышении стандартных значений узел блока цилиндров должен быть заменен.

4. Внутренний диаметр цилиндра минус внешний диаметр поршня Расчёта зазора в распределительном цилиндре

1. После установки поршневого кольца на расстоянии 20 мм от верхней торцевой поверхности блока измерите его зазор с помощью стопорной линейки (Примечание: при превышении зазора нормативного значения необходимо заменить поршневое кольцо и при необходимости поршень).

• Если зазор превышает стандартное значение, необходимо заменить поршневое кольцо и, при необходимости, поршень.

1. Измерьте боковые зазоры пазов поршневых колец с помощью штепсельной линейки (Примечание: При превышении зазоров нормативными значениями необходимо заменить поршневые кольца, при необходимости - поршни).

Войти

• Если зазор превышает стандартное значение, необходимо заменить поршневое кольцо и, при необходимости, поршень.

1. Измерение диаметра штока поршня с помощью микрометра
2. Измерение внутреннего диаметра отверстия штока поршня с помощью микрометра
3. Расчет зазора между поршневым штифтом и поршнем
4. Измерение внутреннего диаметра малого отверстия головок шатуна с помощью микрометра
5. Расчет зазора между штоком поршня и шатуном

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Как слить моторное масло и охлаждающую жидкость
3. Снятие узла двигателя
4. Снятие узла крышки цилиндра
5. Снятие узла впускного коллектора
6. Снятие узла нагнетателя
7. Снятие узла насоса электронной воды
8. Снятие узла электронного термостата
9. Снятие узла поддона картера
10. Снимите уплотнительное кольцо масляного канала блока цилиндров (Примечание: уплотнительное кольцо масляного канала блока цилиндров является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнительное кольцо масляного тракта блока цилиндров является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.

11. Снятие крышки ГРМ
12. Снятие механизма ГРМ
13. Снятие узла распределительного вала
14. Снятие узла головок цилиндра
15. Снятие агрегата маслонасоса
16. Снятие балансировочного узла вала
17. Снимите 8 шарнирных болтов в порядке пиктограммы, снимите крышку шатуна и поставьте последовательно (Примечание: шарнирный болт является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

18. Используйте резиновый молоток для выталкивания поршня и узла шатуна из блока цилиндров (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенок цилиндра и картера большим концом шатуна. Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла во избежание повреждения.)

• Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенки цилиндра и картера большим концом шатуна.
• Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла и предотвращения повреждения.

19. Снимите узел поршневого звена и поставьте его в группы для монтажа (Примечание: демонтированный узел поршневого звена и верхние и нижние вкладыш звена сгруппированы и размещены в порядке нумерации цилиндров).

• Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.

20. Снимите шатунную плиту и поставьте ее в группы для монтажа (Примечание: Не повреждайте верхнюю и нижнюю шатунную плиту во время демонтажа. Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра. Отметьте верхнее звено, чтобы различить верхнее и нижнее звено.)

• Не повреждайте верхнюю и нижнюю тяговые вкладыш во время демонтажа.
• Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.
• Отметьте верхнее звено, чтобы различить верхнее и нижнее звено.

установка

1. Выберите вкладыш для соединения
2. Нанесите внутреннюю поверхность шатуна чистым маслом, тщательно очистите заднюю поверхность
3. Установите шатун на корпус шатуна и крышку шатуна (Примечание: использованные шатуны не взаимозаменяемы. Зазоры с обеих сторон шатуна должны быть равными. Подтвердите, что шатунная вкладыш прочно упирается в седло. Верхняя и нижняя шатунные вкладыш не установлены.)

• Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.
• Зазоры с обеих сторон шатуна должны быть равными.
• Подтвердите, что шатунная вкладыш прочно упирается в седло.
• Верхняя и нижняя шатунные вкладыш не могут быть заряжены.

4. Подтвердите, что поршень, узла шатуна имеют переднюю маркировку, направленную в сторону

Войти

5. Нанести соответствующее количество очищенного масла на диаметр цилиндра, поршня и шейку коленчатого вала
6. Установите поршневое звено в оригинальный цилиндр
7. Нанести чистящее масло между шатуном и рычагом кривошипа
8. Установите поршневое звено к блоку цилиндров с помощью установочного инструмента поршневого узла (Примечание: Убедитесь, что поршень и звено обозначены вперед в сторону переднего конца двигателя).

• Убедитесь в том, что поршень и шатун маркированы вперед в сторону переднего конца двигателя.

9. Установите крышку шатуна (Примечание: крышки шатуна с корпусом шатуна должна быть установлена в соответствии с первоначальной комбинацией).

• Крышка шатуна с корпусом шатуна должна быть установлена в соответствии с первоначальной комбинацией.

10. Замена нового соединительного болта
11. Крепление соединительных болтов в порядке пиктограммы

Войти

12. После завершения сборки поверните коленчатый вал по часовой стрелке, при этом коленчатый вал должен поворачиваться автоматически, без запаздывания (Примечание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещается).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

13. Установка балансировочного узла вала
14. Установка агрегата масляного насоса
15. Установка узла головок цилиндра
16. Установка узла распределительного вала
17. Установка механизма синхронизации
18. Установка крышки часового кожуха
19. Замена нового уплотнительного кольца масляного канала блока цилиндров

Войти

20. Установка узла поддона картера
21. Установка узла электронного термостата
22. Установка узла электронных насосов
23. Установка узла нагнетателя
24. Установка узла впускного коллектора
25. Установка крышки цилиндра
26. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
27. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

снятие

1. Снять поршневое звено
2. Снять пружину поршневого пальца (Примечание: Снять пружину поршневого пальца с одной стороны.)

• Снимают поршневой штифт путем снятия с одной стороны пружины поршневого пальца.

3. Снятие поршневых штифтов
4. Перед демонтажем поршневого кольца проверьте боковой зазора паза поршневого кольца
5. Снимите поршневое кольцо с помощью расширителя поршневого кольца (Примечание: подтвердите, что максимальное количество отверстий в первом и втором воздушных кольцах должно быть ≤26.35mm, а диаметр скребка после его открытия ≤84mm. При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.)

Войти

• Подтвердите, что максимальное количество отверстий в первом и втором воздушных кольцах должно быть ≤26.35mm, а диаметр скребка после его открытия ≤84mm.
• При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.

6. Снять поршень, отметить серийный номер и разместить отдельно

1. Выберите поршень в соответствии с группой масс (Примечание: 4 поршня, загруженные в один и тот же двигатель, должны входить в одну и ту же группу масс.)

Войти

• Четыре поршня, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе.

2. Выбор звеньев в соответствии с группой масс (Примечание: 4 звена, загруженные в один и тот же двигатель, должны входить в одну и ту же группу масс).

Войти

• Четыре звена, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе.

3. Перед установкой подтвердите поршневое кольцо
4. Установите поршневое кольцо с помощью расширителя поршневого кольца (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения. Маслобойное кольцо должно быть смонтировано таким образом, чтобы оно было пристыковано к отверстию облицовочной пружины маслобойного кольца и не должно соединяться.)

Войти

• Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения.
• Маслобойное кольцо должно быть смонтировано таким образом, чтобы оно было пристыковано к отверстию облицовочной пружины маслобойного кольца и не должно быть соединено.

5. Отрегулируйте отверстия в масляном и газовом кольцах, как показано на рисунке (Примечание: После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе с гибким отсутствием затухания).

Войти

• После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия задержки.

6. Нанести чистящее масло на поршневой штифт (наружный круг), отверстие для поршневого штифта и небольшое отверстие для головки шатуна
7. Установите поршневой штифт, который после сборки должен поворачиваться на гибкое отсутствие застегивания
8. Установите крепежную пружину поршневого пальца (Примечание): крепежная пружина должна полностью провалиться в основание пружинного паза. Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.)

• Пружина должна полностью попадать в дно желоба.
• Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.

9. Установка поршневого звена

Войти

1. Звездочка коленчатого вала
2. Узел коленчатого вала
3. Диск сигналов коленчатого вала
4. Винт крепления диска сигнала коленчатого вала

1. Снятие основной крышки подшипника и очистка крышки подшипника и шейки вала
2. Поместите пластиковый зазор на шейку вала и внутри вала в зависимости от ширины подшипника (Примечание: пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя).

Войти

• Пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя.

3. Установите основную крышку подшипника и затяните ее снятыми болтами главной крышки подшипника на момент (40 ± 2) Н·м (Примечание: Не вращайте коленчатый вал при проверке зазора между масляными мембранами во избежание провалов измерений.)

• При проверке зазора между масляными пленками не вращайте коленчатый вал и не допускайте провалов измерений.

4. Повторный снятие крышки основного подшипника
5. Сравнение ширины пластикового зазора с измерительной шкалой

1. Крепление микрометра к блоку цилиндров болтами и размещение их напротив рычага кривошипа

Войти

2. Прижать коленчатый вал к тысячной шкалы и отнести к “ 0 ”
3. Обжать коленчатую ось в обратном направлении и считать отображаемое значение

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Как слить моторное масло и охлаждающую жидкость
3. Снятие узла двигателя
4. Снятие крышки цилиндра
5. Снятие узла впускного коллектора
6. Снятие узла нагнетателя
7. Снятие узла насоса электронной воды
8. Снятие узла электронного термостата
9. Снятие узла поддона картера
10. Снимите уплотнительное кольцо масляного канала блока цилиндров (Примечание: уплотнительное кольцо масляного канала блока цилиндров является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнительное кольцо масляного тракта блока цилиндров является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.

11. Снятие крышки ГРМ
12. Снятие механизма ГРМ
13. Снятие узла головок цилиндра
14. Снятие агрегата маслонасоса
15. Снятие балансировочного узла вала
16. Снятие узла шатуна поршня
17. Снимите с переднего торцевого отверстия блока цилиндров звёздочки коленчатого вала и цепь масляного насоса (Примечание: подтвердите, что отметка в виде точки конца зуба звёздочек коленчатого вала обращена к переднему концу двигателя. Избегайте царапин зубьев звёздочек коленчатого вала в передних концевых отверстиях блока цилиндров.)

Войти

• Убедитесь в том, что метка точки конца зуба звездочки коленчатого вала обращена к переднему концу двигателя.
• Избегайте царапин зубьев звездочки коленчатого вала в передних концевых отверстиях блока цилиндров.

18. Демонтируйте 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы и снимите крышку основного подшипника (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

19. Снятие коленчатого вала с диска сигнала коленчатого вала
20. Снятие шпинделя
21. Снятие стопорных плит

установка

1. Выберите вкладыш коренной шейки
2. Удаление пыли, грязи и масла с сопрягаемых поверхностей блока цилиндров, крышек основных подшипников
3. Нанести поверхность Ваты чистым маслом, очистить чистую заднюю поверхность
4. Установка шпинделя (Примечание): шпиндель с отверстиями для масла и канавка, установленный на блок цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка. При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступов натяжения шпинделя. Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.)

Войти

• Шпиндель с масляными отверстиями и канавка, установленный в блоке цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка.
• При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступы натяжения шпинделя.
• Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.

5. Размещение коленчатого вала с диском сигнала коленчатого вала
6. Нанесите соответствующее количество очищенного масла на обе стороны стопорной плиты
7. Установите стопорный язычок с обеих сторон третьей шейки шпинделя блока цилиндров (Примечание: установите масляную канавку стопорного язычка с наружной стороны рычага кривошипа в третье положение упора блока цилиндров. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.)

Войти

• Установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров в направлении внешней стороны рычага кривошипа.
• Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.

8. Тип Одна основная крышка подшипника (положение упора): Установить основную крышку подшипника и прижать упор с обеих сторон основной крышки подшипника к блоку цилиндров посредством предварительной затяжки болта перед затягиванием болта основной крышки подшипника, При предварительной затяжки обеспечивается параллелизм нижней части крышки основного подшипника контактным поверхностям блока цилиндров, Отсутствия проблем с наклоном, крепления болтов крышки основного подшипника в соответствии с заданным моментом и порядком затяжки после сборки крышки основного подшипника на месте

Войти

9. Тип 2 Основная крышка подшипника (позиционирование комплекта): Установить крышку основного подшипника, соответствующую порядку установки крышки основного подшипника установочной втулки на блок цилиндров, При предварительной затяжки обеспечивается параллелизм нижней части крышки основного подшипника контактным поверхностям блока цилиндров, Отсутствия проблем с наклоном, крепления болтов крышки основного подшипника в соответствии с заданным моментом и порядком затяжки после сборки крышки основного подшипника на месте

Войти

10. Крепление новых болтов крышки основного подшипника в порядке, указанном в пиктограмме

Войти

11. После завершения сборки, поворачивая узел коленчатого вала вручную, узел коленчатого вала должен поворачиваться автоматически, как, например, без явления заторможения
12. Втягивание цепи масляного насоса и звездочки коленчатого вала из переднего торцевого отверстия блока в небольшой головной конца коленчатого вала и втягивание цепи в звездочку коленчатого вала (Примечание: Кольцевая метка корня звёздочек коленчатого вала обращена к переднему концу двигателя. Избегайте царапин зубьев звёздочек коленчатого вала в передних концевых отверстиях блока цилиндров.)

Войти

• Кольцевая метка корня звездочки коленчатого вала обращена к переднему концу двигателя.
• Избегайте царапин зубьев звездочки коленчатого вала в передних концевых отверстиях блока цилиндров.

13. Установка узла шатуна поршня
14. Установка балансировочного узла вала
15. Установка агрегата масляного насоса
16. Установка узла головок цилиндра
17. Установка механизма синхронизации
18. Установка крышки часового кожуха
19. Замена нового уплотнительного кольца масляного канала блока цилиндров

Войти

20. Установка узла поддона картера
21. Установка узла электронного термостата
22. Установка узла электронных насосов
23. Установка узла нагнетателя
24. Установка узла впускного коллектора
25. Установка крышки цилиндра
26. Остальные установки выполняются в обратном порядке демонтажа
27. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
28. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

снятие

1. Снятие коленчатого вала с диска сигнала коленчатого вала
2. Демонтируйте 3 винта крепления диска сигнала коленчатого вала и снимите диск сигнала коленчатого вала (Примечание: При отсутствии необходимости снятия не производится. Диск сигнала коленчатого вала и винт диска сигнала коленчатого вала являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.)

Войти

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.
• Диск сигнала коленчатого вала и винт диска сигнала коленчатого вала являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.

1. Установите новый диск сигнала коленчатого вала на рычаг 8 коленчатого вала и закрепите 3 новых винта крепления диска сигнала коленчатого вала

Войти

2. Размещение коленчатого вала с диском сигнала коленчатого вала

Войти

1. Блок цилиндров
2. Узел охлаждающего сопла поршня.
3. Верхний шпиндель
4. Коленчатый вал
5. Нижняя шпинделя
6. Пятая крышка основного подшипника
7. Крышка четвертого основного подшипника
8. Крышка третьего основного подшипника
9. Вторая основная крышка подшипника
10. Первая основная крышка подшипника
11. Болт крышки основного подшипника
12. Стоп-ролик
13. Уплотнительное кольцо масляного канала блока цилиндров

1. Номер группы диаметров отверстий основного подшипника блока печатается на блоке

Войти

2. Номер группы диаметров шейки шпинделя напечатан на коленчатом валу

Войти

3. Нажмите на таблицу ниже, чтобы выбрать подходящую мощность вала (Примечание: если | Номер блока цилиндров - номер группы диаметра шпинделя коленчатого вала | = 2, то выберите голубую мощность как для верхней, так и для верхней. Если | номер группы блока цилиндров - номер группы по диаметру шпинделя коленчатого вала |≠2, выберите шаг 4.)

• Если | номер блока цилиндров - номер блока для диаметра коренной шейки коленчатого вала | = 2, то для верхнего и нижнего коренной шейки выбирается синий вкладыш.
• Если | номер группы блока цилиндров - номер группы по диаметру шпинделя коленчатого вала |≠2, выберите шаг 4.

4. Способ выбора Коренной шейки Вкладыша.

1. Проверить внешний вид охлаждающего сопла поршня на наличие дефектов, грязных загрязнений
2. Используйте штифт, чтобы протолкнуть однонаправленный клапан, чтобы проверить его на гистерезис (Примечание: Если однонаправленный клапан затянут, следует заменить охлаждающее сопло поршня).

• При однонаправленном затвердевании клапана необходимо заменить охлаждающее сопло поршня.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Как слить моторное масло и охлаждающую жидкость
3. Снятие узла двигателя
4. Снятие узла крышки цилиндра
5. Снятие узла впускного коллектора
6. Снятие узла нагнетателя
7. Снятие узла насоса электронной воды
8. Снятие узла электронного термостата
9. Снятие узла поддона картера
10. Снимите уплотнительное кольцо масляного канала блока цилиндров (Примечание: уплотнительное кольцо масляного канала блока цилиндров является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнительное кольцо масляного тракта блока цилиндров является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.

11. Снятие крышки ГРМ
12. Снятие узла головок цилиндра
13. Снятие агрегата маслонасоса
14. Снятие балансировочного узла вала
15. Снятие узла шатуна поршня
16. Демонтируйте 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы и снимите крышку основного подшипника (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

17. Снятие коленчатого вала с диска сигнала коленчатого вала
18. Снять шпиндель и упор
19. Снятие 4 поршневых охлаждающих сопел

Войти

установка

1. установка 4-поршневых охлаждающих сопел в соответствующие части блока цилиндров и крепежных поршневых охлаждающих сопел

Войти

2. Выберите вкладыш коренной шейки
3. Удаление пыли, грязи и масла с сопрягаемых поверхностей блока цилиндров, крышек основных подшипников
4. Нанести поверхность Ваты чистым маслом, очистить чистую заднюю поверхность
5. Установка шпинделя (Примечание): шпиндель с отверстиями для масла и канавка, установленный на блок цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка. При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступов натяжения шпинделя. Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.)

Войти

• Шпиндель с масляными отверстиями и канавка, установленный в блоке цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка.
• При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступы натяжения шпинделя.
• Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.

6. Размещение коленчатого вала с диском сигнала коленчатого вала
7. Нанесите соответствующее количество очищенного масла на обе стороны стопорной плиты
8. Установите стопорный язычок с обеих сторон третьей шейки шпинделя блока цилиндров (Примечание: установите масляную канавку стопорного язычка с наружной стороны рычага кривошипа в третье положение упора блока цилиндров. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.)

Войти

• Установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров в направлении внешней стороны рычага кривошипа.
• Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.

9. Тип Одна основная крышка подшипника (положение упора): Установить основную крышку подшипника и прижать упор с обеих сторон основной крышки подшипника к блоку цилиндров посредством предварительной затяжки болта перед затягиванием болта основной крышки подшипника, При предварительной затяжки обеспечивается параллелизм нижней части крышки основного подшипника контактным поверхностям блока цилиндров, Отсутствия проблем с наклоном, крепления болтов крышки основного подшипника в соответствии с заданным моментом и порядком затяжки после сборки крышки основного подшипника на месте

Войти

10. Тип 2 Основная крышка подшипника (позиционирование комплекта): Установить крышку основного подшипника, соответствующую порядку установки крышки основного подшипника установочной втулки на блок цилиндров, При предварительной затяжки обеспечивается параллелизм нижней части крышки основного подшипника контактным поверхностям блока цилиндров, Отсутствия проблем с наклоном, крепления болтов крышки основного подшипника в соответствии с заданным моментом и порядком затяжки после сборки крышки основного подшипника на месте

Войти

11. Крепление новых болтов крышки основного подшипника в порядке, указанном в пиктограмме

Войти

12. После завершения сборки, поворачивая узел коленчатого вала вручную, узел коленчатого вала должен поворачиваться автоматически, как, например, без явления заторможения
13. Установка узла шатуна поршня
14. Установка балансировочного узла вала
15. Установка агрегата масляного насоса
16. Установка узла головок цилиндра
17. Установка крышки часового кожуха
18. Замена нового уплотнительного кольца масляного канала блока цилиндров

Войти

19. Установка узла поддона картера
20. Установка узла электронного термостата
21. Установка узла электронных насосов
22. Установка узла нагнетателя
23. Установка узла впускного коллектора
24. Установка узла крышки цилиндра
25. Остальные установки выполняются в обратном порядке демонтажа
26. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
27. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

Войти

1. Узел вала балансировки
2. Короткий болт балансировочного вала
3. Болт с длинным балансиром

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Опорожнение моторного масла
3. Снятие агрегата маслоохладителя
4. Снимите узел соединительной трубы маслоохладителя (Примечание: узла соединительной трубы маслоохладителя является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Узел соединительной трубы маслоохладителя является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.

5. Снятие маслофильтра
6. Снятие узла поддона картера
7. Снимите уплотнительное кольцо масляного канала блока цилиндров (Примечание: уплотнительное кольцо масляного канала блока цилиндров является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнительное кольцо масляного тракта блока цилиндров является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.

8. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение упора на 1-цилиндровый поршень (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя)).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

9. Вставить стопорный штифт оси балансировки

Войти

10. Закрепите ленточное колесо с помощью рабочей одежды, чтобы коленчатый вал не вращался
11. Демонтировать 5 длинных болтов балансирующего вала и 2 коротких болта балансирующего вала, снять узел балансирующего вала (Внимание: Оба длинных болта балансирующего вала и коротких болтов балансирующего вала являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно).

Войти

• Как длинный болт балансирующего вала, так и короткий болт балансирующего вала являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.

установка

1. Подтвердить, что коленчатый вал находится в положении остановки на 1-цилиндровом поршне
2. Установите на блок положительных цилиндров установочную втулку, узла балансировочного вала и предварительно закрепите болт

Войти

3. Отсоедините стопорный штифт оси балансировки

Войти

4. Крепление магнитного седла на блоке цилиндров для крепления магнитного седла на столике (Внимание: на алюминиевом блоке необходимо установить железную пластину, категорически запрещается крепление магнитного сиденья к другим позициям, таким как подрамник).

• На алюминиевом блоке необходимо установить железную пластину, а крепление магнитного сиденья к другим позициям, таким как подрамник, строго запрещено.

5. Закрепите специальный инструмент на входном боковом болте вала балансировки таким образом, чтобы установленный зонд-счетчик находился вертикально в положении измерения специального инструмента (Внимание: Специальный инструмент крепится в соответствии с позицией, показанной на рисунке, и подтверждает отсутствие подвижности между болтами балансира. Необходимо скорректировать указатель процентных таблиц до “ 0 ” бит.)

Войти

• Специальный инструмент крепится в соответствии с позицией, показанной на рисунке, и подтверждает отсутствие подвижности между болтами балансира.
• Необходимо скорректировать указатель процентных таблиц до “ 0 ” бита.

6. Отрегулируйте задний зазор оси балансировки (Примечание: при вращении специального инструмента нельзя использовать слишком большую силу, коленчатый вал нельзя поворачивать. Во время регулировки убедитесь, что зонд-измеритель находится в зоне места измерения специального инструмента.)

• При вращении специального инструмента нельзя использовать чрезмерную силу, коленчатый вал нельзя поворачивать.
• Во время регулировки убедитесь, что зонд-измеритель находится в зоне места измерения специального инструмента.

7. Закрепите 5 новых длинных болтов балансирующего вала и 2 новых коротких болтов балансирующего вала (Примечание: Сначала по диагонали закрепите болт в положении без позиционирующей втулки).

Войти

• Сначала по диагонали закрепите неподвижный болт в положении не позиционирующей втулки.

8. Повторная проверка заднего зазора оси балансировки
9. Удаление специального инструмента и крепежа для ремня
10. Поверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке, проверьте, что вал балансировки должен поворачиваться гибко и без застоя (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя)).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

11. Замена нового уплотнительного кольца масляного канала блока цилиндров

Войти

12. Установка узла поддона картера
13. Установка маслофильтров
14. Равномерно нанести слой масла на уплотнительное кольцо на обоих концах нового узла соединительной трубы маслоохладителя

Войти

15. Поверните рукоятку крепления в сторону переднего конца двигателя, установите узел патрубка маслоохладителя (Примечание: пиктограммы положения стрелок - рукоятка крепления).

Войти

• Положение стрелки пиктограммы - монтажная ручка.

16. Установка агрегата маслоохладителя
17. Остальные установки выполняются в обратном порядке демонтажа
18. Как залить моторное масло
19. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий