# Система турбонаддува
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Датчик давления наддува × воздуховод промежуточного охладителя | 9±1 | 1 | — |
| Штыри крепления выпускного коллектора | Соединительный штырь выпускного коллектора × головка цилиндра | 10±3 | 7 | — |
| Контровочная гайка выпускного коллектора | Узел нагнетателя × головка цилиндра | 30±2 | 7 | — |
| болт | Узел впускного патрубка нагнетателя × блок цилиндров, нагнетатель | 10±1 | 2 | — |
| болт | Узел обратного маслопровода нагнетателя × блок цилиндров, нагнетатель | 10±1 | 2 | — |
| болт | Узел входного трубопровода нагнетателя, узел обратного трубопровода на стороне нагнетателя × нагнетатель, блок цилиндров | 10±1 | 2 | — |
| болт | Узел трубопровода обратной воды на стороне нагнетателя × крышка цилиндра | 10±1 | 1 | — |
| болт | Узел теплоизоляции нагнетателя × нагнетатель, узел держателя нагнетателя, головка цилиндра | 10±1 | 4 | — |
| болт | Узел теплозащитного кожуха на нижнем конце нагнетателя × узел защитной прокладки для выхлопа. | 10±1 | 2 | — |
| болт | Узел держателя нагнетателя × головка цилиндра | 22±2 | 2 | — |
| Болт крепления кронштейна нагнетателя | Узел держателя нагнетателя × нагнетатель | 22±2 | 1 | — |
# Перепускной клапан впуска
# Принцип работы перепускного клапана впуска
После того как водитель отпустит педаль акселератора, ЭБУ подает управляющий сигнал для закрытия дросселя и снижения скорости турбокомпрессора через клапан выхлопных газов. Для закрытия дросселя требуется от 70 до 130 мс. Затем давление между дросселем и нагнетателем значительно увеличивается. Например, пиковое давление может быть дополнительно увеличено на 600 мбар в условиях бустерного давления 800 мбар. При этом клапан выхлопных газов начал снижать скорость турбокомпрессора. Если байпаса нет, давление необходимо снизить за счет внутреннего сопротивления нагнетателя. В этом случае времени, необходимое для полной разгерметизации, может превышать 1000 мс. Стали появляться турбокомпрессоры “ хрипы ”.
Во избежание “ затухания ” перепускной клапан открывает перепускной канал нагнетателя. Канала для воздушного потока, герметизированный перепускным клапаном, должен быть достаточно большим, чтобы обеспечить быстрое снижение давления во впускной линии перед дроссельная заслонкаом, избегая, таким образом, попадания в вибрационную линию нагнетателя. Если перепускной клапан находится только в частично открытом состоянии или открывается с задержкой, то в турбонагнетателе возникает временное затухание.
- Закрытое состояние: внутренняя пружина удерживает уплотнительный корпус в закрытом положении при отсутствии питания
- Канал между выходом нагнетателя и впускной трубой перекрыт
- Разомкнутое состояние: при включении питания узел герметизирующего корпуса с тарельчатым приводом снимается с уплотнительного седла, а после промежуточного охлаждения сжатый газ течет в впускной трубопровод дожимного пресса
# Распиновка разъёма перепускного клапана впуска
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | Главное реле (12 В) |
| 2 | сигнал |
# Проверка
- Подключите вывод плюсовой клеммы аккумулятора к контакту 1 перепускного клапана впуска, а вывод минусовой клеммы - к контакту 2
- Проверьте, открыт ли перепускной клапан (Примечание: Если он не открыт должным образом, необходимо заменить впускной перепускной клапан).
- Если он не открывается нормально, необходимо заменить впускной перепускной клапан.
- Отсоедините положительный и отрицательный выводы аккумулятора
- Убедитесь, что перепускной клапан закрыт (Примечание: Если он не закрыт должным образом, необходимо заменить впускной перепускной клапан).
- В случае неправильного закрытия клапан байпаса на входе должен быть заменен.
- Проверьте значение сопротивления перепускного клапана на входе при нормальной температуре (Примечание: если сопротивление не находится в пределах диапазона, необходимо заменить перепускной клапан впуска).
- Если сопротивление не находится в пределах диапазона, необходимо заменить впускной перепускной клапан.
# Датчик температуры давления наддува
# Принцип работы датчика температуры давления наддува
Датчик температуры наддува предназначен для измерения давления и температуры на входе во впускную линию и содержит датчик давления и секцию датчика температуры.
Часть датчика давления состоит из элемента преобразования давления и схемы кондиционирования сигнала, которая усиливает выходной сигнал элемента преобразования. С одной стороны элемента преобразования давления представляет собой вакуумную камеру, а с другой - впускную трубу, причем чем выше абсолютное давление во впускной трубе, тем больше деформация диафрагмы. Используя этот принцип, можно измерить давление газа в линии впуска.
Часть датчика температуры представляет собой сопротивление с отрицательным температурным коэффициентом, которое изменяется в зависимости от температуры на входе.
# Распиновка разъёма датчика температуры давления наддува
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | Сигнал давления |
| 2 | Источник питания 5 В |
| 3 | Температурный сигнал |
| 4 | Заземление датчика |
# Проверка
- Обнаружение датчика давления: Используйте диагностический прибор для считывания значения атмосферного давления для датчика температуры наддува (Примечание: Если отклонение от стандартного атмосферного давления слишком велико, необходимо заменить датчик.)
- Если отклонение от стандартного атмосферного давления слишком велико, необходимо заменить датчик.
- Обнаружение датчика температуры: снятия датчика температуры наддува, измерения значения сопротивления датчика температуры при каждой температуре (Примечание: Если он не находится в диапазоне, указанном в таблице “ значения сопротивления - температурные характеристики ”, датчик должен быть заменен.)
- Если он не находится в пределах, указанных в таблице значений сопротивления - температурных характеристик, необходимо заменить датчик.
# Как снять и установить датчик температуры давления наддува
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снять декоративный чехол двигателя
- Отсоедините вставку электрического жгута датчика давления наддува
- Снять 1 болт
- Снять датчик температуры давления наддува (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
установка
ВниманиеЗатяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установите датчик температуры давления наддува (Внимание: перед установкой убедитесь, что монтажная поверхность и положение рядом с ней являются чистыми и свободными от мусора).
- Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.
- Крепление 1 болта
- Установите вставку жгута проводов датчика давления наддува (Внимание: перед установкой вставок необходимо убедиться в исправности клемм вставки).
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Установка декоративного чехла двигателя
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Турбокомпрессор
# Схема расположения турбокомпрессора
- Узел теплозащитного кожуха на нижнем конце нагнетателя.
- Узел теплоизоляции нагнетателя
- Узел подвода масла к нагнетателю
- Штыри крепления выпускного коллектора
- Входная прокладка нагнетателя
- Узел нагнетателя
- Узел обратного масляной магистрали нагнетателя
- Узел прокладки для защиты от выхлопных газов.
- Контровочная гайка выпускного коллектора
- Узел подводящего трубопровода нагнетателя
- Узел шланга обратной воды на стороне нагнетателя
- Узел трубопровода обратной воды на стороне нагнетателя
- Узел держателя нагнетателя
- Болт крепления кронштейна нагнетателя
# Распиновка разъёма турбокомпрессора
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | Заземление датчика |
| 2 | Выходной сигнал датчика |
| 3 | Питание датчика (5 В) |
| 4 | Положительный полюс электродвигателя постоянного тока |
| 5 | Отрицательный электрод электродвигателя постоянного тока |
| 6 | — |
# Как снять и установить турбокомпрессор
снятие
ВниманиеУбедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами.
ПримечаниеНе фиксируйте узел наддува штоком привода перепускного клапана выхлопных газов. Убедитесь, что в воздухозаборники, вытяжные отверстия, масляные каналы или водные пути нет посторонних предметов. Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие декоративного чехла двигателя
- Снятие нижней защитной плиты двигателя
- Как слить охлаждающую жидкость двигателя
- Снятие узла воздуховода картера (Примечание: картер воздуховода всегда является одноразовой частью и не может использоваться повторно).
- Воздуховоды картера всегда являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.
- Отсоедините воздуховыпускную трубу воздушного фильтра от нагнетателя (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Демонтировать 4 болта, снять узел теплоизоляции нагнетателя
- Привод моста после демонтажа
- Каталитический нейтрализатор перед демонтажем
- Отсоедините вставку электрического жгута от узла нагнетателя
- Демонтировать 2 болта и снять узел подводящей трубы нагнетателя
- Демонтировать 1 болт, отсоединить соединительную трубу, снять узел обратного водопровода на стороне нагнетателя
- Демонтировать 2 болта, снять узел обратной НКТ нагнетателя
- Демонтировать 2 болта и снять узел впускного трубопровода нагнетателя
- Демонтировать 2 болта и снять узел теплоизоляции с нижнего конца нагнетателя
- Демонтировать 3 болта и снять узел кронштейна нагнетателя
- Снимите 7 контровочных гаек выпускного коллектора и снимите узел нагнетателя (Примечание: контровочная гайка выпускного коллектора является одноразовой и не подлежит повторному использованию).
- Контровочная гайка выпускного коллектора является одноразовой и не подлежит повторному использованию.
- Снятие сборочного блока противодавления
- Снимите входную прокладку нагнетателя (Примечание: входная прокладка нагнетателя является одноразовой и не подлежит повторному использованию).
- Входная прокладка нагнетателя является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.
установка
ВниманиеЗамените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установите новую входную прокладку нагнетателя (Примечание: Рисунка с маркировкой герметичной установки в сторону передней части двигателя).
- Значок представляет собой маркировку герметичной установки, обращенную к передней части двигателя.
- Установка узла нагнетателя и узла противооткатных прокладок, крепления 7 контровочных гаек выпускного коллектора
- Установка узла теплоизоляции нижнего конца нагнетателя, крепления 2 болтов
- Установка узла кронштейна нагнетателя, крепления 3 болтов
- В положение впуска масла в промежуточную часть нагнетателя закачивают соответствующее количество моторного масла, вращают рабочее колесо (3 ~ 4) в течение недели, вращения должно быть гибким и без застаивания (Внимание: Номера заправляемого масла должен совпадать с номером масла, используемого в двигателе.)
- Номер заправляемого масла должен совпадать с номером масла, используемого в двигателе.
- Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо на обоих концах впускной трубы нагнетателя является неповрежденным и что на уплотнительное кольцо нанесено соответствующее количество моторного масла
- Установка узла впускной трубы нагнетателя для обеспечения равномерного усилий уплотнительного кольца
- Закрепите 2 болта (Внимание: сначала затяните болт на стороне нагнетателя, а затем затяните болт на стороне блока цилиндров).
- Сначала затяните болт со стороны нагнетателя, а затем затяните болт со стороны блока цилиндров.
- Убедитесь, что уплотнительное кольцо на обоих концах обратной НКТ нагнетателя является неповрежденным и что на уплотнительное кольцо нанесено соответствующее количество моторного масла
- Установка узла обратной НКТ нагнетателя для обеспечения равномерной нагрузки на уплотнительное кольцо
- Закрепите 2 болта (Внимание: сначала затяните болт на стороне нагнетателя, а затем затяните болт на стороне блока цилиндров).
- Сначала затяните болт со стороны нагнетателя, а затем затяните болт со стороны блока цилиндров.
- Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо на конце нагнетателя в сборе трубопровода обратной воды нагнетателя является неповрежденным и на уплотнительное кольцо наносится соответствующее количество глицерина.
- Установите узел трубопровода обратной воды нагнетателя в нагнетатель, чтобы обеспечить равномерное усилие уплотнительного кольца
- Подтвердите, что уплотнительное кольцо на обоих концах впускной трубы нагнетателя является неповрежденным, и нанесите соответствующее количество глицерина на уплотнительное кольцо
- Установка узла подводящей трубы нагнетателя для обеспечения равномерного усилий уплотнительного кольца
- Закрепите 1 болт и подсоедините шланг обратной воды на конце нагнетателя
- Закрепите 2 болта (Внимание: сначала затяните болт на стороне нагнетателя, а затем затяните болт на стороне блока цилиндров).
- Сначала затяните боковой болт нагнетателя, а затем - боковой болт блока цилиндров.
- Подсоедините воздуховыпускную трубу воздушного фильтра к нагнетателю (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Перед установкой каталитического нейтрализатора (Внимание: перед установкой трубопровода убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или на стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Установка заднего мостового приводного вала
- Установка узла теплоизоляции нагнетателя, крепления 4 болтов
- Вставка для подключения электрического жгута к шине нагнетателя
- Установка нового узла воздуховодов картера
- Установка монтажной плиты теплоизоляции моторного отсека
- Установка нижней защитной плиты двигателя
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Добавка смазочной жидкости двигателя
- Как залить охлаждающую жидкость
- Установка декоративного чехла двигателя
- При замене нагнетателя необходимо выполнить самообучение EWG