Система пуска и выработки электроэнергии (GW4N20A)

В соответствии с принципом электромагнитной индукции, когда проводник совершает в магнитном поле движения отрезающей магнитной силовой линии, На обоих концах проводника создается индукционная электродвижущая сила, и наоборот, если проводник не движется, то вертикальный проводник магнитного поля перемещается, Проводник по-прежнему разрезает магнитную силовую линию, и на обоих концах проводника также создается индукционная ЭДС, По этому принципу работают автомобильные генераторы.

Войти

1. Узел генератора
2. Узел держателя генератора
3. Уплотнительное кольцо держателя генератора

• Ремень генератора над сосной
• Соединительная стойка аккумулятора, обвязка кузова утюгом, клемма B + генератора, клемма генератора с плохим контактом или разъединением
• Внутренняя неисправность генератора
• Абляция регулятора приводит к чрезмерной выработке электроэнергии

1. Проверить ремень генератора на перенасыщенность
2. Проверить стойку электропроводки аккумулятора на наличие разрыхления
3. Проверьте, не ослаблен ли электрический жгут на концах B +, LIN генератора
4. Проверка страховки аккумуляторных батарей и соединительных линий на наличие проблем с облегчением, ржавчиной, абляцией
5. Установите мультиметр на выключатель постоянного напряжения
6. Красные и черные циферблаты принимают заряд аккумулятора и минусовая клемма соответственно (Примечание: Если напряжение аккумулятора составляет менее 12 В, зарядите его в соответствии с требованиями к зарядке аккумулятора, после зарядки используйте детектор аккумулятора для обнаружения результатов, которые показывают напряжение, срока службы, заменяется или нет.)

• Если напряжение аккумулятора составляет менее 12 В, зарядите его в соответствии с требованиями к зарядке аккумулятора, после зарядки используйте детектор аккумулятора для обнаружения результатов, которые показывают напряжение, срок службы, или нет.

7. Установите мультиметр на выключатель постоянного напряжения
8. Не отрывая линию LIN генератора, машины проверяет напряжение между рабочим генератором B + и корпусом генератора (Примечание: Если генератор вырабатывает менее 12 В или более 15.5V, необходимо заменить генератор.)

• Если генератор вырабатывает менее 12 В или более 15.5V, необходимо заменить генератор.

9. Отключение и отключение электропитания транспортного средств, включения мультиметра в звуковой сигнала
10. Отдельно проверить провод линии между корпусом генератора и отрицательным полюсом аккумулятора, генератором В + и положительным полюсом аккумулятора (Примечание: При обрыве цепи необходимо заменить жгут проводов двигателя. При нормальном проходе перейдите к следующему шагу.)

• При обрыве цепи необходимо заменить жгут проводов двигателя.
• При нормальном проходе перейдите к следующему шагу.

11. Установите мультиметр на выключатель постоянного напряжения
12. Отсоедините линию LIN генератора и проверьте напряжение на конце B + генератора рабочего состояния с концом корпуса генератора (Примечание: Если генератор вырабатывает менее 13V или более 15.5V, необходимо заменить генератор.)

• Если генератор вырабатывает меньше 13V или больше 15.5V, необходимо заменить генератор.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие передней крышки моторного отсека
3. Снятие декоративного чехла двигателя
4. Снимите 1 болт и снимите передний участок воздухозаборника воздушного фильтра

Войти

5. Снятие поликлинового ремня
6. Поверните нижнюю половину колпачка гайки вправо и верхнюю половину колпачка гайки на переднюю сторону передней части транспортного средств

Войти

7. Снять 1 гайку и отсоединить жгут проводов массы

Войти

8. Снимите 1 крепежный болт шланга кондиционера и переместите шланг кондиционера в нужное положение на боку

Войти

9. Демонтировать 2 болта и снять узел генератора

Войти

10. Отсоединить вставку электрического жгута двигателя разработки

установка

1. Подключайте вставку электрического жгута генератора
2. Установка узла генератора, крепления 2 болтов

Войти

3. Установка 1 крепежного болта для шланга кондиционера воздуха

Войти

4. Соедините жгут жгута, закрепите 1 гайку

Войти

5. Установка колпачка гайки

Войти

6. Установка поликлинового ремня
7. Установка передней секции воздухозаборника воздушного фильтра, крепления 1 болта

Войти

8. Установка декоративного чехла двигателя
9. Установка передней крышки моторного отсека
10. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

В момент включения выключателя зажигания катушки П (всасывающего) Н (удерживающего) электромагнитного выключателя вырабатывает ток, после намагничивания электромагнитного выключателя втягивается в ходовой центр с приводом вилки, и коленчатая шестерня зацепляется с зубцом двигателя. При приближении пусковой шестерни к полному зацеплению с зубчатым венцом маховика активное железное сердце толкает толкатель контакта так, что контактный диск соединяет основной контур стартера, а большой ток проходит через катушку возбуждения и якорь, создавая крутящий момент, приводящий коленчатый вал в вращение для запуска двигателя.

После выключения выключателя зажигания тока образует контур из клеммы М стойки первого контура пуска, всасывающей катушки, удерживающей катушки, линии заземления, При этом всасывающая и удерживающая катушки создают магнитное поле в противоположном направлении, противодействуя друг друга, активный железный сердечник возвращается в исходное положение под действием натяжения возвратной пружины, Запуска шестерни для выхода из зацепления и одновременного контакта с возвратом диска, При отключении основного контура запуска двигателя перестает работать.

Войти

1. Стартер

1. Подтверждение рабочего состояния стартера на транспортном средстве, подтверждения скорости буксировки стартера на вращение двигателя

• Если двигатель не вращается или его частота превышает 120 оборотов, необходимо проверить наличие проблем в других частях.
• Если двигатель работает медленно, необходимо подтвердить, является ли напряжение аккумулятора> 10 В при буксировке двигателя, если <10V, проверьте состояние аккумулятора.

2. Снятие стартового двигателя
3. Поверните ведомую шестерню стартера рукой, подтвердите, что она вращается по часовой стрелке и не движется против часовой стрелок

Войти

4. Аккумулятор проходит через жгут (жгут максимально толстый, иначе он сильно нагревается) Отрицательный полюс соединен с корпусом стартера, обратите внимание, что контакт с железом хороший, а положительный полюс соединен с концом B + и концом S для подтверждения того, что приводная шестерня стартера катапультирована, вращена или нет (Осторожно: Убедитесь в том, что операция этапа завершена в пределах 5s для предотвращения абляции катушки стартера. Избегайте нескольких последовательных запусков, чтобы предотвратить повреждение стартера.)

Войти

Войти

• Убедитесь в том, что операция этапа завершена в пределах 5s для предотвращения абляции катушки стартера.
• Избегайте нескольких последовательных запусков, чтобы предотвратить повреждение стартера.

5. Отсоедините вывод минусовой клеммы от корпуса стартера, проверьте и подтвердите, что муфта сцепления перестала двигаться и вернулась в положение

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снимите 1 гайку и отсоедините концевой жгут проводов управления стартером

Войти

4. Поверните гайку вправо

Войти

5. Снимите 1 гайку и отсоедините жгут на концах питания стартера

Войти

6. Снимите 2 болта, снимите узел пуска (Примечание: болта пуска - предварительно покрытый клеевой болт, после демонтажа его необходимо заменить).

Войти

• Болт двигателя представляет собой предварительно покрытый клей болт, который после демонтажа должен быть заменен.

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Необходимо заменить новый стартовый болт.)

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Необходимо заменить новый стартовый болт.