# Системы контроля выбросов
# Описание системы системы контроля выбросов
Мониторинг катализатора
Катализатор содержит два основных компонента: оксида церия и благородный металл (платина, аликвоты, палладий), первый из которых представляет собой контейнер для хранения и выделения кислорода, СО и HC при окислении концентрированного смешанного газа, а второй - катализатор, способствующий реакциям окисления и восстановления. Современная стратегия диагностики катализатора достигается путем оценки способности катализатора накапливать кислород.
При измерении запасов кислорода сначала используют концентрированный смешанный газ для полного опорожнения кислорода, оставшегося в катализаторе, После того, как датчик кислорода покажет, что он концентрирован, считается, что кислород в катализаторе полностью опорожнен, Затем катализатор заполняют кислородом с использованием разреженного смешанного газа, Когда кислород после ожидания обозначается как разбавленный, считается, что он уже заполнен кислородом. Этот процесс позволяет рассчитать запасы кислорода в катализаторе и, таким образом, оценить конверсионную способность катализатора. Перед превышением порогового значения БД для выбросов углеводородов, не являющихся метаном, и оксидов азота из выхлопных газов транспортного средств в результате снижения конверсионной способности катализатора срабатывает сигнализация БД, зажигается лампа MIL.
Контроль за катализатором осуществляют прямым измерением количества кислорода, накопленного в процессе перехода смешанного газа с концентрированным разбавлением. В этом процессе передние кислородные датчики точно управляют соотношением воздуха и топлива, а задние кислородные датчики используются для измерения способности катализатора накапливать кислород.
Обзор мониторинга пожара
Основные принципы контроля пожара двигателя основаны на расчете ускорения коленчатого вала угла при каждом независимом горении.
Для выполнения расчета углового ускорения на коленчатом валу установлено зубчатое сенсорное сигнальное колесо с опорной меткой. Сигнальное колесо датчика разделено на несколько сегментов, числа которых равно половине числа цилиндров двигателя с четным числом цилиндров и количество цилиндров с нечетным числом двигателей. Каждое горение заставляет коленчатый вал ускоряться и поворачиваться, создавая определенное угловое ускорение. Времени поворота коленчатого вала через каждое сегментированное окно вычисляется с помощью датчика частоты вращения двигателя, а угловое ускорение, соответствующее каждому цилиндру, вычисляется за относительное сегментированное время.
Когда цилиндр не горит или сгорает недостаточно, соответствующее сегментированное окно проходит через датчик положения коленчатого вала в течение более длительного времени, и соответствующее сегментированное оконное ускорение будет превышать порог соответствия, и система диагностирует возникновение пропусков зажигания.
Контроль системы испарения
Процесс контроля испарительной системы осуществляется следующим образом.
Рисунок А: Запорный клапан бака закрыт, при определенном давлении топливный пар внутри бака не течет и блокируется внутри бака.
Рисунок В: Открывается запорный клапан бака (давление пары в баке превышает диапазон давления запорного клапана бака, давления сливы топлива и при диагностике), топливный пар в баке поглощается углеродным баком.
Рисунок С: Электромагнитный клапан адсорбера открыт, а топливный пар и воздух из топливного резервуара поступают во впускной коллектор через электромагнитный клапан адсорбера.
Рис. D: Обнаружение утечек в испарительной системе, запуска насоса модуля диагностики утечек топлива (DMTL) к базовому отверстию 0,5 мм и регистрация тока двигателя насоса в качестве опорного тока.
Рисунок E: Клапан DMTL (Преобразовательный клапан на рис.) открывается, воздух закачивается в систему бака под давлением, нагрузки на насос увеличивается вместе с током, на основании эталонного тока анализируется скорость изменений тока, определяется наличие течи в системе бака.
ПримечаниеВ случае возникновения утечек в системе рекомендуется выполнить поиск утечек с помощью дымогенератора.
Мониторинг топливной системы
Адаптивный контроль обратной связи на основе переднего кислорода
Время впрыска масла из форсунки в основном вычисляется на основе сигнала нагрузки двигателя, добавочного поправочного коэффициента адаптивной обратной связи смешанного газа, множительного поправочного коэффициента адаптивной обратной связи смешанного газа и коэффициента регулировки замкнутого контура смешанного газа.
Принимая во внимание, что различные источники отказов по-разному влияют на рабочие условий двигателя и имеют различное значение для коррекции смешанного газа, системы, в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя, разделяет область самообучения смешанного газа и вносит соответствующие поправки. Таким образом, обучения адаптивной обратной связи делится на два типа: дополнительное самообучение и умножение.
В случае работы с холостым ходом сложения выполняет основную коррекцию топлива при обучении, в то время как в случае относительно высокой скорости вращения и нагрузки умножения выполняет основную коррекцию топлива при обучении.
Добавление осуществляется с помощью самоподготовки в условиях холостого хода, а умножение - при относительно высоких скоростях вращения и нагрузке. Только при работе двигателя в соответствующей зоне самоучки активируется соответствующее самообучение на смешанном газе.
Контроль коррекции топлива на основе обратного кислорода
Принцип коррекции заднего кислородного замкнутого контура
Роль и значение установки датчика кислорода задней ступени после катализатора состоит в двух основных моментах: во-первых, контроль отказа катализатора осуществляется по сигналу датчика кислорода задней ступени; Во-вторых, обеспечивается возможность обратной связи сигнала от датчика кислорода задней ступени, что дополнительно корректирует отклонение регулирования по замкнутому контуру переднего кислорода и гарантирует, что смешанный газ лямбды всегда находится в пределах оптимального окна преобразования катализатора.
Для регулирования в замкнутом контуре на основе кислорода принципа заключается в работе в стационарном состоянии, сравнивают сигнал обратного напряжения кислорода с целевым напряжением, Если заднее напряжение кислорода отклоняется от целевого напряжения, Системы будет вносить изменения в самообучение в зависимости от степени отклонения, И, исходя из этого, определяют неисправность по своим учебным значениям.
Контроль датчика выхлопа
Система вытяжных датчиков контролирует рабочее состояние передних и задних кислородных датчиков, включая мониторинг линии кислородных датчиков, контроля тепловых характеристик, контроля реактивности и контроль смещения характеристик передних кислородных датчиков.
Контроль реактивности передних кислородных датчиков
Старение, а также загрязнение могут привести к замедлению отклика датчика кислорода, а сигнал датчика переднего кислорода с более медленным динамическим откликом может привести к ухудшению выбросов.
Система осуществляет контроль реактивности переднего кислородного датчика путем регулирования требуемого отношения воздуха к топливу, а при изменении отношений воздуха к топливу - путем контроля неисправности действительного сигнала кислородного датчика после контрастного инвертирования и сигнала целевого кислородного датчика.
Контроль смещения характеристик передних кислородных датчиков
При смещении характеристик датчика переднего кислорода измеренный сигнал отношений воздуха к топливу отклоняется от фактического значения. Отклонения разреженных кромок может привести к чрезмерному значению измерения коэффициента избыточного воздуха (слишком разбавленное). Отклонение от концентрированной кромки может привести к тому, что величина измерения коэффициента избыточного воздуха будет небольшой (поляризационной). Система контролирует смещение характеристик переднего кислородного датчика с помощью интегральной величины самообучения топлива при управлении задним кислородным замкнутым контуром, которое при смещении текущей характеристик кислородного датчика приводит к тому, что отношение воздуха к топливу является слишком редким или поляризованным, что вызывает слишком большое или слишком малое значение интегральной величины заднего кислородного самообучения.
Критерии обнаружения неисправностей
Когда происходит смещение текущих характеристик датчика кислорода в сторону разреженного края, Это приведет к тому, что передние сигналы кислорода будут все время разбавляться по сравнению с фактическим соотношением воздуха и топлива, Таким образом, это приводит к контролируемому концентрированию переднего кислородного замкнутого контура, Смешанный газ будет в целом поляризован, а задние сигналы кислорода будут оставаться высокими, отклонение от целевого уровня напряжения, при котором управление задним оксидным замкнутым контуром осуществляется по сигналу заднего кислорода, его коэффициент коррекции замкнутого контура корректируется обратной связью, Системы сообщает об отказе разреженной стороны, когда значение самообучения этого поправочного коэффициента превышает верхний порог отказа.
Контроль диапазона напряжения датчика переднего кислорода
Если передние кислородные датчики установлены неправильно, они, скорее всего, будут сообщаться с атмосферой и не смогут правильно отражать концентрацию кислорода в выхлопных газах. Обычно, когда кислородный датчик помещается в смешанный газ с соотношением воздуха к топливу около 1,0, его выходное напряжение намного ниже выходного напряжения, при котором текущий кислородный датчик помещается в воздух, и когда текущий кислородный датчик не установлен должным образом в выхлопной системе, выдается сообщение об отказе. Но поскольку пустой топливный бак может привести к ошибочной диагностике, перед подтверждением неисправности необходимо добавить звено проверки пустого топливного бака.
Контроль старения задних кислородных датчиков
Отказ регистрируется, когда сигнал датчика заднего кислорода всегда остается на стороне с высокой концентрацией, когда напряжение датчика заднего кислорода все еще не может упасть до установленного порога после определенного периода времени (с учетом фактора накопления кислорода в катализаторе) под действием состояния выключения масла или активного регулирования отношений воздуха к топливу.
Отказ регистрируется, когда сигнал заднего кислородного датчика всегда остается на стороне, ограниченной разрежением, и после определенного периода времени (с учетом фактора накопления кислорода в катализаторе) под действием работы по очистке кислорода или активного регулирования отношений воздуха к топливу, напряжения заднего кислородного датчика все еще не может подняться до установленного порога.
Контроль цепи датчика заднего кислорода
При выполнении всех условий контроля, если выходное напряжение датчика кислорода после этого превышает пороговое значение, происходит короткое замыкание на отказ питания.
Если выходное напряжение кислородного датчика меньше порогового значения, то при выполнении всех условий контроля происходит замыкание на землю.
Если после выполнения всех условий контроля выходное напряжение датчика кислорода задерживается в заданном пороговом интервале, то сигнализируется о неисправности цепи.
При выполнении всех условий контроля происходит отказ короткого соединения сигнальной линии и линии обогрева, если сигнальная линия заднего кислородного датчика соединена с линией обогрева.
Контроль нагрева передних кислородных датчиков
Когда температура отвода недостаточна для нагрева переднего кислородного датчика до подходящей рабочей температуры, внутренний нагревательный контур переднего кислородного датчика может выполнять вспомогательную функцию нагрева, и при отказе нагревательного контура кислородного датчика кислородный датчик не может надежно работать и должен контролировать выход из строя.
После запуска двигателя, когда температура переднего кислородно-керамического корпуса не может превышать установленное пороговое значение в течение определенного периода времени, сообщается о неисправности внутреннего сопротивления нагрева. Сообщения о неисправности внутреннего сопротивления нагрева, когда температура переднего кислородно-керамического тела не может превышать проектный порог, когда нагревается полная мощность цепи управления нагревом.
Контроль нагрева датчика заднего кислорода
При высокотемпературной вытяжки и нагреве контура внутреннее сопротивление заднего кислородного датчика уменьшается, а температура повышается. Если нагревательная цепь заднего кислородного датчика выходит из строя, внутреннее сопротивление заднего кислородного датчика превышает нормальное значение, и сигнализируется о неисправности внутреннего кислородного датчика.
Контроль системы охлаждения двигателя
Контроль датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя, и его контроль включает в себя мониторинг цепи, контроля рациональности различных сигналов и контроль рациональности холодного запуска.
Мониторинг стратегии сокращения выбросов при холодном запуске
Обзор системы
Стратегии снижения выбросов при холодном пуске, как правило, представляют собой нагревание катализатора, то есть достижение цели быстрого воспламенения катализатора на этапе нагрева за счет увеличения оборотов холостого хода двигателя, задержки угла воспламенения, регулирования переменной фазы клапана и многократного впрыска. Диагностики стратегии сокращения выбросов при холодном запуске - это не диагностика конкретной функций, а мониторинг и диагностика вышеописанных стратегий, соответствующая диагностика ключевых параметров двигателя, соответствующих этим стратегиям.
Контроль оборотов холостого хода двигателя на стадии нагрева катализатора
Аналогично обычной фазе (катализатор не нуждается в нагреве), принцип регулирования и диагностики холостого хода двигателя на стадии нагрева катализатора идентичен, и холостой ход достигается путем регулирования крутящего момента двигателя с помощью PID для достижения фактической холостого хода в соответствии с целевой оборотами холостого хода; Диагностики холостого хода - это диагностика, соответствующая проявлению разницы между скоростью вращения цели и реальной скоростью вращения, фактической оборотами холостого хода.
Воспламенение при нагреве катализатора угла контроля эффективности
Меры по быстрому воспламенению катализатора путем надлежащей задержки угла воспламенения, сокращения времени воспламенения катализатора и, следовательно, существенное снижение выбросов выхлопных газов, Эта диагностическая функция контролирует эффективность угла зажигания при нагреве катализатора, Вычисляя фактическую эффективность угла зажигания и отклонения эффективности целевого угла зажигания, Учитывая, что нагревание катализатора является процессом, системы получает среднюю низкую эффективность всего процесса нагревания катализатора, и сравнение пороговых значений в соответствующих точках рабочего состояния.
Теоретически только реальный угол воспламенения больше установленного оптимального угла воспламенения (угол зажигания после задержки нагрева катализатора в нормальном состоянии) Когда угол воспламенения не откладывается или недостаточно откладывается, это может отрицательно сказаться на быстром воспламенении катализатора, поэтому система выполняет только этот диагноз, то есть когда среднее отклонение фактической эффективности угла воспламенения и эффективности целевого угла воспламенения превышает установленное пороговое значение. (угол воспламенения не откладывается или недостаточно откладывается), а продолжительность превышает установленное пороговое значение, при этом сообщается о неисправности.
Переменный газ при нагреве катализатора двери контроля времени
Способ диагностики переменного газораспределения на стадии нагрева катализатора заключается в контроле разницы между фактическим положением впускного и выпускного ВВТ и ожидаемым положением, точности и своевременности обнаружения фактического требуемого газораспределения.
Контроль многократного впрыска при нагреве катализатора
Одним из преимуществ двигателя прямого впрыска является возможность эффективного выполнения нескольких впрысков, таких как два впрыска, В частности, активацией режима многократного впрыска во время нагрева катализатора, Значительное отложение угла зажигания до быстрого срабатывания быстрого катализатора, Таким образом, эффективно достигая специфического эффекта снижения выбросов загрязняющих веществ и, следовательно, как и угол воспламенения является важным фактором нагрева катализатора, Множества импульсов, соответствующих ширине впрыска масла, фазе впрыска масла и т.д., являются важными контрольными параметрами, то есть требуется соответствующая диагностика.
Осуществляют контроль величины пульса струи масла, угла струи масла, количества струй масла для параметров управления многократной струей, а также сообщают об отказе, когда абсолютное значение разности между ожидаемым значением и фактическим значением превышает установленный порог.
Контроль давления в топливной магистрали высокого давления при нагреве катализатора
В процессе нагрева катализатора двигателя прямого впрыска высокого давления можно добиться снижения давления в топливной магистрали высокого давления, то есть он является одновременно важным контрольным параметром для снижения выбросов при холодном запуске, и поэтому требуется эффективная диагностика. Эта часть диагностирует по тому же принципу, что и высоковольтная нефтеналивная диагностика при нагревании без использования катализатора, то есть ожидается, что давление будет сравниваться с фактическим давлением, превысит установленный порог и сообщит о соответствующем отказе.
Мониторинг улавливателя частиц (ГПФ)
сажевый фильтр бензинового двигателя (ГПФ) установлен на выхлопной магистрали двигателя для улавливания углеродных частиц в выхлопных газах.
Когда в ГПФ улавливается слишком много углеродных частиц, что приводит к избыточному противодавлению ГПФ, это приводит к повышению противодавления выхлопных газов двигателя и влияет на динамические характеристики двигателя. Таким образом, существует потребность в контроле отказов с избыточным и высоким противодавлением GPF.
Для осуществления контроля за снятием ОПГ и превышением противодавления необходимо установить на ОПГ датчик перепада давления для измерения перепада давления, возникающего при прохождении выхлопных газов через ОПГ. Принципиальная схема установки датчика перепада давления GPF показана на следующем рисунке. Две приемные трубки датчика перепада давления соединены соответственно с входом и выходом ГПФ.
- a: сажевый фильтр (ГПФ)
- b: Линия высокого давления датчика перепада давления GPF
- c: GPF датчик перепада давления
- d: Линия низкого давления датчика перепада давления GPF
- e: Выхлопная труба
# Процедура регенерации сажевого фильтра (DPF)
ПримечаниеНеобходимо нагнетать бензин, соответствующий национальным нормативным нормам, избегать использования топливных добавок и т.д., не допускать возникновения проблем с нефтепродуктами, приводящих к увеличению количества твердых частиц или отравлению катализатора. Пожалуйста, регулярно заменяйте масла указанных моделей.
сажевый фильтр бензина (ГПФ) является неотъемлемой частью системы сокращения выбросов выхлопных газов, оснащенной транспортным средством. Он может захватывать крошечные частицы до того, как они попадут в атмосферу, когда сажевый фильтр бензина достигнет определенных условий, и полностью сжигать частицы, предотвращая засорение выхлопной системы, что влияет на мощность и экономичность транспортного средств.
Процедура регенерации
ВниманиеПри регенерации возникает высокая температура, при которой воспламеняющийся материал запрещается устанавливать в выхлопную трубу, в улавливатель бензиновых частиц или в теплоизоляционную пластину. Иначе легко заваривать в пожарную аварию. При выполнении процедуры автоматической регенерации должны соблюдаться все правила дорожного движения.
Частицы углерода в GPF накапливаются до определенной степени, и процедура регенерации запускается автоматически, когда транспортное средство удовлетворяет условиям регенерации GPF во время движения. Процедуры регенерации обеспечивает полное сжигание твердых частиц, что приводит к стабилизации и эффективной работе ГПФ.
- Постарайтесь сделать выбор в пользу скоростного движения по дорогам с хорошим дорожным состоянием при сохранении скорости движения более 80 км/ч
- Избегайте парковок и старайтесь поддерживать двигатель в рабочем состоянии
При длительном отсутствии доступа к программе автоматической регенерации углеродные частицы накапливаются в улавливателе бензиновых частиц, Когда частицы углерода накапливаются до определенной степени, Счётчика подсказывает “ что сажевый фильтр нуждается в регенерации ” сопровождаясь звуком “ α ”, При этом указывается, что в улавливателе бензиновых частиц слишком много частиц углерода, пожалуйста, обогревайте автомобиль после машины (Положение шкалы и выше в указателе температуры воды) Управляйте транспортным средством в соответствии с состоянием видеорегистратора в автоматизированной процедуре регенерации до тех пор, пока счетчик не перестанет подсказывать “ что сажевый фильтр должен быть регенерирован ” или используйте диагностический прибор для регенерации стояночного сервиса.
- Избегайте длительной или частой работы большого дросселя на низких оборотах двигателя
- Избегайте регулярных коротких поездок
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Вытяжная карта с заглушкой | Передний каталитический нейтрализатор × нагнетатель | 15±1 | 1 | — |
| болт | Передние каталитические нейтрализаторы × передние каталитические нейтрализаторы | 23±3 | 2 | — |
| болт | Передняя стойка каталитического нейтрализатора × двигатель | 23±3 | 2 | — |
| гайка | Передний каталитический нейтрализатор × вторичный глушитель | 60±6 | 2 | — |
| Передний кислородный датчик | Передний кислородный датчик × передний каталитический нейтрализатор | 50±5 | 1 | — |
| Задний кислородный датчик | Задний кислородный датчик × передний каталитический нейтрализатор | 50±5 | 1 | — |
| болт | Датчик перепада давления × держатель датчика перепада давления | 9±1 | 1 | — |
| болт | Держатель датчика перепада давления × корпус | 9±2 | 1 | — |
| гайка | Запорный клапан бака × топливный бак | 9±1 | 2 | — |
| болт | Узел адсорбер × кузов | 23±3 | 2 | — |
| болт | Держатель электромагнитного клапана адсорбер × двигатель | 9±1 | 1 | — |
| болт | Отсоедините трубные кронштейны × кронштейны крепления двигателя к приводному мосту | 23±3 | 1 | — |
| болт | Трехходовой клапан × двигатель для отвода труб из кабины | 9±1 | 1 | — |
| болт | Кронштейн трубной обвязки переднего периметра × корпус | 23±3 | 1 | — |
| Противосъёмный болт | Узел воздуховода картера × узел нагнетателя | 10±1 | 1 | — |
# Вентиляция картера
# Схема расположения картера сквозного трубопровода
- Узел воздуховода картера
- Противосъёмный болт
# Как снять и установить узел воздуховода картеру
снятие
ПримечаниеПри демонтаже соединения узла воздуховода картера избегайте царапин на уплотнительной поверхности узла крышки цилиндра и пустого фитинга фильтра, и не допускайте насильственного демонтажа, что приводит к разрыву узла крышки цилиндра и пустого фитинга фильтра. После демонтажа узла воздуховода картера повторное использование не допускается.
- Снятие узла воздуховода картера (Примечание: узла воздуховода картера может быть отсечен от середины для облегчения демонтажа).
- Узел воздуховода картера может быть отсечен от середины для облегчения демонтажа.
- Снимите противосъёмный болт, отсоедините узел воздуховода картера от нагнетателя (Примечание: противосъёмный болт необходимо демонтировать с помощью внутреннего инструмента «Шесть цветов». Противосъёмные болты - это одноразовые детали.)
- Противосъёмные болты необходимо демонтировать с помощью внутреннего инструмента «Шесть цветов».
- Противосъёмные болты - это одноразовые детали.
- Срезайте перегородку с помощью подходящего инструмента, такого как наконечник клеща
- После завершения, продолжайте отсоединять опорную пластину по обе стороны от отката установочного кольца с помощью подходящего инструмента, такого как наконечник.
- Срезать перегородку и опорную пластину с другой стороны пробок таким же образом
- Удаление узла воздуховода картера
установка
- Очистка наружной поверхности масляного пятен на крышке блока цилиндров с помощью карбюраторного моющего средств, узла воздуховода с пустым фильтром
- Замена нового узла воздуховодов картера, проверки внешнего вида
- После совмещения стрелок на поверхности соединения узла воздуховода картера с положительной идентификацией торцевой пары крышки цилиндра на месте вставляется быстрый штуцер
- Соедините узел воздуховода картера с нагнетателем, закрепите 1 болт (Внимание: используйте оригинальный заводской противосъёмный болт).
- Пожалуйста, используйте оригинальный заводской противосъёмный болт.
# Как снять и установить картер сквозной шланговый
снятие
ПримечаниеПри демонтаже штуцера шланга вентиляции картера избегайте царапин на крышке цилиндра и поверхности уплотнения штуцера пустой фильтровальной трубки, не допускайте насильственного демонтажа, что приводит к разрушению штуцера крышки цилиндра и штуцера пустой фильтровальной трубки. После демонтажа узла шланга вентиляции картера повторное использование не допускается.
- Снятие узла шланга вентиляции картера (Примечание: Узла шланга вентиляции картера может быть отсечен от середины для облегчения демонтажа).
- Узел вентиляционного шланга картера может быть отсечен от середины для облегчения демонтажа.
- Снимите противосъёмный болт, отсоедините узел шланга вентиляции картера от нагнетателя (Примечание: противосъёмный болт необходимо демонтировать с помощью внутреннего инструмента «Шесть цветов». Противосъёмные болты - это одноразовые детали.)
- Противосъёмные болты необходимо демонтировать с помощью внутреннего инструмента «Шесть цветов».
- Противосъёмные болты - это одноразовые детали.
- Срезайте перегородку с помощью подходящего инструмента, такого как наконечник клеща
- После завершения, продолжайте отсоединять опорную пластину по обе стороны от отката установочного кольца с помощью подходящего инструмента, такого как наконечник.
- Срезать перегородку и опорную пластину с другой стороны пробок таким же образом
- Удаление узла шланга вентиляции картера
установка
- Очистка наружной поверхности масляного пятен на крышке блока цилиндров с помощью карбюраторного моющего средств, узла воздуховода с пустым фильтром
- Замена нового узла шланга вентиляции картера, проверки внешнего вида
- После совмещения торцевых пар торцевых обозначений шарнирно-шарнирных соединений картерных шлангов и крышек цилиндров на месте вставляется быстрый штуцер
- Соедините узел шланга вентиляции картера с нагнетателем, закрепите болт (Внимание: используйте оригинальный заводской противосъёмный болт).
- Пожалуйста, используйте оригинальный заводской противосъёмный болт.
# Электромагнитный клапан адсорбера
# Принцип работы электромагнитного клапана адсорбера
Электромагнитный клапан угольного резервуара предназначен для регулирования расхода продувочного газа угольного резервуара. Клапана продувки абсорбера бака управляется блоком управления двигателем в соответствии с последовательностью сигналов, таких как нагрузка двигателя, температуры двигателя, частоты вращения и т.д., после комплексного расчета, длительности и частота (то есть коэффициент заполнения) электрических импульсов.
Электромагнитный клапан адсорбера минимизирует испарение транспортного средств, контролируя момент переключения и длительность канала между адсорбер и впускной трубой, что, в свою очередь, контролирует количество топливных паров, всасываемых в цилиндр, и момент, когда топливный пар всасывается в цилиндр, минимизируя при этом влияние на рабочие характеристик двигателя.
- Через некоторое время после холодного запуска двигателя
- Относительно низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
- Ступень работы двигателя на холостом ходу
- Ступень большой нагрузки двигателя
- Неисправен важный датчик системы
# Схема расположения электромагнитного клапана адсорбера
- Узел обессоливающей трубы
- Электромагнитный клапан адсорбера
- Узел обессоливающей трубы
- Держатель электромагнитного клапана адсорбера
# Распиновка разъёма электромагнитного клапана адсорбера
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | Подключение источника питания |
| 2 | Включение ЭБУ двигателя |
# Проверка
- Демонтировать электромагнитный клапан адсорбера и измерить величину сопротивления между штифтом 1 и штифтом 2 (Примечание: Заменить электромагнитный клапан адсорбера при несоответствии).
- При несоответствии заменить электромагнитный клапан адсорбер.
- Электромагнитный клапан адсорбера закрыт, в отверстии адсорбера откачивается вакуум, давления достигает 700mBar, выявляется его утечка (Примечание: нормальная, если утечка меньше или равна 33 мл/мин; Исключения при превышении этого диапазона.)
- нормально, если объем утечки меньше или равен 33 мл/мин; Исключение при превышении этого диапазона.
- Электромагнитный клапан адсорбера полностью открыт (100% -ный коэффициент заполнения), в отверстии впускного коллектора откачивается вакуум, значения давления достигает -70 кПа, и определяется значение его расхода (Примечание: Значения расхода должно быть (7,2 ± 0,3) м 3/ч, если это значение не является аномальным.)
- Значение расхода должно быть (7,2 ± 0,3) м 3/ч, а при отсутствии этого значения - ненормальным.
# Как снять и установить электромагнитный клапан адсорбера
снятие
ВниманиеЧтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен. Курение на рабочем месте запрещено, а также установлена предупреждающая маркировка “ курение строго запрещено ”.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие декоративного чехла двигателя
- Отсоедините 1 подключаемый модуль кабельных трасс
- Отсоедините 2 трубопровода, снимите электромагнитный клапан адсорбера (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение. В любом случае запрещается разбирать детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба.)
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.
- В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
установка
ВниманиеЧтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен. Курение на рабочем месте запрещено, а также установлена предупреждающая маркировка “ курение строго запрещено ”.
ПримечаниеЗатяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установите электромагнитный клапан адсорбера в правильное положение, соедините 2 трубопровода (Внимание: Перед установкой трубопроводов убедитесь, что на трубопроводах или стыках отсутствуют посторонние вещества. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Подключите 1 подключаемый модуль кабельных трасс (Внимание: Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить, что клемма подключаемого модуля исправна.)
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Установка декоративного чехла двигателя
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Датчик давления В трубопроводе высоконагруженного отвода.
# Схема расположения датчика давления В трубопровода высоконагруженного отвода.
- Узел обессоливающей трубы
- Датчик давления В трубопроводе высоконагруженного отвода.
# Распиновка разъёма датчика давления В трубопровода высоконагруженного отвода.
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | Питание |
| 2 | заземление |
| 3 | сигнал |
# Проверка
- Установите датчик в атмосферу, подайте на датчик внешнее напряжение постоянного тока 5 В и определите напряжение на выходе датчика с помощью мультиметра (Примечание: Если показания напряжения датчика при нормальном атмосферном давлении находятся в (4,1 ± 0,1) В, то есть в норме, выхода за этот диапазон напряжений является аномальным.)
- Если показания напряжения датчика при нормальном атмосферном давлении находятся в (4,1 ± 0,1) В, то есть в норме, выход за этот диапазон напряжений является аномальным.
# Как снять и установить датчик давления В трубопроводе высоконагруженного отвода.
снятие
ВниманиеКурение на рабочем месте запрещено, а также установлена предупреждающая маркировка “ курение строго запрещено ”. Работы должны проводиться на рабочих местах с хорошей вентиляцией и вдали от открытого огня.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие декоративного чехла двигателя
- Отсоедините 1 подключаемый модуль кабельных трасс
- Отсоедините 1 штуцер трубопровода и отсоедините фиксированную точку (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Отсоедините 3 фитинга (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Снимите 1 болт, снимите узел расцепления труб (Внимание: поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение. В любом случае запрещается разбирать детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба.)
- Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.
- В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
установка
Внимание
- Курение на рабочем месте запрещено, а также установлена предупреждающая маркировка “ курение строго запрещено ”. Работы должны проводиться на рабочих местах с хорошей вентиляцией и вдали от открытого огня.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установка узла расцепления труб в правильное положение точки крепления, крепления 1 болта
- Подсоедините 3 штуцера (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или интерфейсе). После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Подсоедините и закрепите 1 фитинг (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Подключите 1 подключаемый модуль кабельных трасс (Внимание: Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить, что клемма подключаемого модуля исправна.)
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Установка декоративного чехла двигателя
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Датчик давления в баке
# Схема расположения датчика давления в бака
- Датчик давления в баке
- Топливный насос с датчиком уровня
# Распиновка разъёма датчика давления в бака
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | заземление |
| 2 | Выход сигнала |
| 3 | Источник питания 5 В |
# Проверка
- Установите датчик в атмосферу, подайте на датчик внешнее напряжение постоянного тока 5 В и определите напряжение на выходе датчика с помощью мультиметра (Примечание: Если показания напряжения датчика при нормальном атмосферном давлении находятся в (1,7 ± 0,2) В, то есть нормально, выход за этот диапазон напряжений является аномальным.)
- Если показания напряжения датчика при нормальном атмосферном давлении находятся в (1,7 ± 0,2) В, то есть нормально, выход за этот диапазон напряжений является аномальным.
# Отсечной клапан топливного бака
# Принцип работы отсечной клапана топливного бака
При нормальном режиме не допускается сброс давления в топливной системе из топливного бака в углеродный бак, при заправке обеспечивается свободный воздух, а при избыточном или слишком низком отрицательном давлении - сброс давления. Таким образом обеспечивается нормальная работа топливной системы.
ПримечаниеПосле нажатия кнопки разблокировки двери бака открывается запорный клапан бака, который автоматически закрывается примерно через 18 минут и требует завершения заправки топливом в течение указанного времени, в противном случае это может привести к плохой заправке.
# Схема расположения отсечной клапана топливного бака
- Отсечной клапана топливного бака
- Адсорбционная труба
- Топливный бак
# Распиновка разъёма отсечной клапана топливного бака
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | Питание/заземление |
| 2 | Заземление/электропитание |
# Проверка
- Если запорная арматура бака не работает (Примечание: при нормальном отключении электропитания имеется “ заглушка ” звук).
- Проверьте, нормально ли подается питание.
- Убедитесь, что вилки и соединительные линии кабельных трасс ослаблены.
- При нормальном отключении электропитания происходит “ ”.
- Если запорный клапан бака не имеет нормального давления утечки
- Проверьте исправность соответствующих соединительных элементов на переднем конце порта бака запорной арматуры бака.
- Если запорная арматура бака не обеспечивает нормальную подпитку
- Проверьте работу соответствующих соединительных элементов на переднем конце порта адсорбер отсечного клапана резервуара.
# Как снять и установить отсечной клапана топливного баку
снятие
ВниманиеКурение на рабочем месте запрещено, а также установлена предупреждающая маркировка “ курение строго запрещено ”. Работы должны проводиться на рабочих местах с хорошей вентиляцией и вдали от открытого огня.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отключить 1 подключаемый модуль
- Отсоедините 2 трубопровода (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Снять 2 гайки и снять запорный клапан бака (Внимание: В любом случае снятия деталей запрещен, чтобы не вызвать необратимого разрушения. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
- В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
- Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.
установка
Внимание
- Курение на рабочем месте запрещено, а также установлена предупреждающая маркировка “ курение строго запрещено ”. Работы должны проводиться на рабочих местах с хорошей вентиляцией и вдали от открытого огня.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установить запорный клапан бака, закрепить 2 гайки
- Соедините 2 трубопровода (Внимание: перед установкой трубопроводов убедитесь, что на трубопроводах или интерфейсах нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Подключите 1 подключаемый модуль (Внимание: Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить, что клемма подключаемого модуля исправна.)
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Опустить автомобиль
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Модуль диагностики утечки топлива
# Принцип работы модуля диагностики утечки топлива
Давление в баке повышается за счет подачи газа в систему бака через газовый насос. Величины тока газового насоса косвенно отражает повышение давления в баке, что позволяет оценить герметичность системы бака.
# Распиновка разъёма модуля диагностики утечки топлива
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | Отрицательный электрод газового насоса |
| 2 | Отрицательный электрод нагревательного узла |
| 3 | Отрицательный электрод электромагнитного клапана |
| 4 | Питание (общее) |
# Проверка
- Справочное состояние: воздушный насос включен, электромагнитный клапан не включен, воздушный поток проходит через внутреннее опорное отверстие 0,5 мм, измеряется значение тока воздушного насоса Iref, которое является значением опорного тока (течь топливного бака по этому значению тока) (Примечание: При подаче питания на воздушный насос слышно вращение двигателя.)
- Звук вращения двигателя слышен при включении воздушного насоса.
- Диагностическое состояние: включается электромагнитный клапан, включается воздушный насос, измеряется текущее значение Iopen в порожнем состоянии газового насоса (Примечание: слышно вращение двигателя при включении воздушного насоса).
- Звук вращения двигателя слышен при включении воздушного насоса.
# Как снять и установить модуль диагностики утечки топлива
снятие
ВниманиеКурение на рабочем месте запрещено, а также установлена предупреждающая маркировка “ курение строго запрещено ”. Работы должны проводиться на рабочих местах с хорошей вентиляцией и вдали от открытого огня.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие заднего левого колеса
- Снятие левой задней противовыбросовой подушки
- Отсоедините 2 трубопровода (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Отсоедините 1 подключаемый модуль кабельных трасс
- Снять 2 болта
- Снять модуль диагностики утечек топлива из адсорбер
- Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Снимите 3 винта и снимите модуль диагностики утечки топлива (Внимание: В любом случае запрещается разбирать детали так, чтобы они не приводили к необратимым разрушениям. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
- В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
- Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.
установка
Внимание
- Курение на рабочем месте запрещено, а также установлена предупреждающая маркировка “ курение строго запрещено ”. Работы должны проводиться на рабочих местах с хорошей вентиляцией и вдали от открытого огня.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установка модуля диагностики утечек топлива, крепления 3 винтов
- Соедините 1 трубопровод (Внимание: Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Установка модуля диагностики утечек топлива в адсорбер
- Крепление 2 болтов
- Подключите 1 подключаемый модуль кабельных трасс (Внимание: Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить, что клемма подключаемого модуля исправна.)
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Соедините 1 трубопровод (Внимание: Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Соедините 2 трубопровода (Внимание: перед установкой трубопроводов убедитесь, что на трубопроводах или интерфейсах нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Установить левую заднюю прокладку для защиты от брызг
- Установка заднего левого колеса
- Опустить автомобиль
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Воздушный фильтр адсорбера
# Схема расположения воздушного фильтра адсорбера
- Воздушный фильтр адсорбера
- Модуль диагностики утечки топлива
# Как снять и установить воздушный фильтр адсорбера
снятие
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снимите левое заднее колесо
- Снимите брызговик левого заднего колеса
- Отсоедините пустую линию фильтра адсорбера (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Отсоедините 2 точки подключения карт и снимите фильтр «Пустой карбоновый резервуар» (Внимание: обеспечивает целостность двух плат фильтра «Пустой карбоновый резервуар»).
- Гарантированная целостность двух пластин фильтра с порожним адсорбер.
установка
- Установите воздушный фильтр адсорбера
- Подсоедините к трубопроводу порожнего фильтра адсорбера (Внимание: перед монтажом трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Установить левое заднее колесо для защиты от брызг
- Установка заднего левого колеса
- Опустить автомобиль
# Адсорбер в сборе
# Схема расположения адсорбера в сбора
- Модуль диагностики утечки топлива
- Адсорбер в сборе
- Узел обессоливающей трубы
- Адсорбционная труба
# Как снять и установить адсорбер в сборе
снятие
ВниманиеКурение на рабочем месте запрещено, а также установлена предупреждающая маркировка “ курение строго запрещено ”. Работы должны проводиться на рабочих местах с хорошей вентиляцией и вдали от открытого огня.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие заднего левого колеса
- Снятие левой задней противовыбросовой подушки
- Отсоедините 2 трубопровода (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Отсоедините 1 подключаемый модуль кабельных трасс
- Снять 2 болта
- Снять модуль диагностики утечек топлива из адсорбер
- Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Снимите 3 винта и снимите модуль диагностики утечки топлива (Внимание: В любом случае запрещается разбирать детали так, чтобы они не приводили к необратимым разрушениям. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
- В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
- Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.
установка
Внимание
- Курение на рабочем месте запрещено, а также установлена предупреждающая маркировка “ курение строго запрещено ”. Работы должны проводиться на рабочих местах с хорошей вентиляцией и вдали от открытого огня.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установка модуля диагностики утечек топлива, крепления 3 винтов
- Соедините 1 трубопровод (Внимание: Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Установка модуля диагностики утечек топлива в адсорбер
- Крепление 2 болтов
- Подключите 1 подключаемый модуль кабельных трасс (Внимание: Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить, что клемма подключаемого модуля исправна.)
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Соедините 1 трубопровод (Внимание: Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Соедините 2 трубопровода (Внимание: перед установкой трубопроводов убедитесь, что на трубопроводах или интерфейсах нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Установить левую заднюю прокладку для защиты от брызг
- Установка заднего левого колеса
- Опустить автомобиль
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Передний кислородный датчик
# Принцип работы переднего кислородного датчика
Регулирование смешанного газа в камере сгорания двигателя путем регулирования по замкнутому контуру для обеспечения оптимальной работы трехэлементного каталитического нейтрализатора и, таким образом, соответствия требований норм выбросов.
выхлопные газы поступают в полость обнаружения между насосным агрегатом и энергоблоком через диффузионную преграду, При высоких температурах к керамическому корпусу прикладывается напряжение, позволяющее двигать ионы кислорода — — насос кислорода, поддержания напряжения стабилизированного на уровне 450 мВ путем обнаружения ЭБУ напряжения энергоблока и подачи переменного тока насоса в насосный агрегат, определения содержания кислорода по току насоса и вычисление отношений воздуха к топливу для управления замкнутым контуром; Схемы нагрева команды ЭБУ включена или выключена для поддержания датчика кислорода нагревательного типа в заданном диапазоне рабочих температур.
# Схема расположения переднего кислородного датчика
- Передний кислородный датчик
- Передний каталитический нейтрализатор
# Распиновка разъёма переднего кислородного датчика
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | Сигнал от аккумулятора насоса |
| 2 | заземление |
| 3 | Нагрев отрицательного полюса |
| 4 | Нагрев положительного полюса |
| 5 | Корректирующее сопротивление |
| 6 | Эталонный аккумулятор высокого уровня |
# Проверка
- Отсоедините вставку жгута проводов датчика кислорода и измерьте проводимость между клеммами на жгуте
- Установите таблицу LCR на омический упор и две ручки, соответственно, для нагрева плюсовой клеммы и нагрева минусовой клеммы на обоих концевых контактах (Примечание: Если значение сопротивления выходит за пределы допустимого диапазона, необходимо заменить передние кислородные датчики).
- В случае превышения значения сопротивления передние кислородные датчики должны быть заменены.
# Как снять и установить передний кислородный датчик
снятие
Внимание
- Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
- Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены. Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие декоративного чехла двигателя
- Отсоедините вставку жгута проводов переднего кислородного датчика
- Отсоедините жгут переднего кислородного датчика и точку крепления пробок, демонтируйте передний кислородный датчик (Внимание: Защитную обработку на отсоединенных трубопроводах или стыках необходимо выполнить немедленно, чтобы не попасть в мусор. В любом случае снятия деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
- Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.
установка
Внимание
- Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
- Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.
ПримечаниеЗатяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установите передние кислородные датчики, закрепите жгут проводов передних кислородных датчиков и заглушки (Внимание: перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение чистые и не содержат посторонних веществ).
- Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.
- Подключите вставку жгута проводов переднего кислородного датчика (Внимание: Перед установкой вставной вставки необходимо проверить, что клемма вставной платы исправна.)
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Установка декоративного чехла двигателя
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Задний кислородный датчик
# Принцип работы заднего кислородного датчика
Датчик кислорода нагревательного типа используется для контроля рабочего состояния троичного каталитического нейтрализатора и управления замкнутым контуром путем обнаружения разницы между содержанием кислорода в окружающем воздухе и содержанием кислорода в выпускном потоке. В соответствии с электрохимическим принципом разности потенциалов возникает между электродами с обеих сторон сенсорной ячеек из-за различий в концентрациях ионов кислорода, и внешний электрод из-за воздействия выхлопных газов будет изменяться в зависимости от фактической рабочей ситуации; А внутренний электрод - эталонный воздух, концентрации ионов кислорода неизменна. когда отношение воздуха к топливу двигателя является редким, концентрация ионов кислорода в выхлопных газах относительно высока, а разность концентраций ионов кислорода между внутренним и внешним электродами мала, то есть разность потенциалов мала, а выходной сигнал напряжения датчика кислорода приближается к 0V; концентрация ионов кислорода в выхлопных газах также является относительно низкой, когда отношение воздуха к топливу является концентрированным, разность концентраций ионов кислорода между внутренним и внешним электродами велика, То есть разность потенциалов велика, а выходное напряжение датчика приближается к 1 В. Схема нагрева команды ЭБУ подключена или выключена, Поддерживать датчик кислорода нагреваемого типа в заданном диапазоне рабочих температур.
# Схема расположения заднего кислородного датчика
- Передний каталитический нейтрализатор
- Задний кислородный датчик
- Кронштейн датчика заднего кислорода
# Распиновка разъёма заднего кислородного датчика
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | Положительный электрод нагревательного электрода (главное реле) (12 В) |
| 2 | Заземление датчика кислорода |
| 3 | Отрицательный электрод нагревательного электрода |
| 4 | Сигнал датчика |
# Проверка
- Поддержание оборотов холостого хода транспортного средств около 3 мин
- Взбейте мультиметр до выключателя постоянного напряжения, два пера, соответственно, принимают сигнальные контакты датчика и заземляющие контакты (Примечание: Если они отсутствуют или не изменяются медленно, это означает, что кислородный датчик может быть отравлен “ неисправен из-за загрязнения ”).
- Отсутствие или медленные изменения указывают на то, что кислородный датчик может “ отравиться ” выйти из строя из-за загрязнения.
- Бей мультиметр в Омский упор
- Измерьте сопротивление положительного и отрицательного выводов на конце нагрева (Примечание: Если величина сопротивления бесконечна, можно определить, что датчик кислорода неисправен.)
- Если величина сопротивления бесконечна, можно определить, что датчик кислорода неисправен.
- Измерьте сопротивление штырей и корпуса (Примечание: Если значение сопротивления меньше стандартного, можно определить, что кислородный датчик неисправен.)
- Если значение сопротивления меньше стандартного, то можно определить, что датчик кислорода неисправен.
# Как снять и установить задний кислородный датчик
снятие
Внимание
- Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
- Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены. Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Разъём жгута проводов датчика кислорода после отключения
- Жгут проводов датчика кислорода и точка крепления пробок после отделения
- Поднять автомобиль в нужное положение
- После снятия датчика кислорода (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор. В любом случае снятия деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
- Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.
установка
Внимание
- Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
- Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.
ПримечаниеЗатяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Датчик кислорода после монтажа (Внимание: перед монтажом убедитесь, что монтажная поверхность и положение рядом с ней чистые и не содержат посторонних веществ).
- Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.
- Опустить автомобиль
- Жгут и заглушка задних кислородных датчиков
- Подключите вставку жгута проводов датчика кислорода (Внимание: перед установкой вставной вставки необходимо проверить, что клемма вставной платы исправна.)
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Датчик перепада давления
# Принцип работы датчика перепада давления
датчик разности давлений, воспринимающий изменение давления через чувствительный элемент сопротивления давления, Давления газа до и после ГПФ действует непосредственно на положительные и обратные стороны чувствительного элемента, вызывает изменение напряжения внутренней цепи посредством деформаций, которые в конечном итоге подаются в ECM со значением SENT, ECM измеряет разность давлений до и после GPF путем пересчета.
# Схема расположения датчика перепада давления
- Кронштейн переднего кислородного датчика
- Датчик перепада давления
- Шланг высокого давления датчика перепада давления
- Шланг низкого давления датчика перепада давления
- Передний каталитический нейтрализатор
# Распиновка разъёма датчика перепада давления
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | Выход сигнала |
| 2 | заземление |
| 3 | Питание |
# Как снять и установить датчик перепада давления
снятие
Внимание
- Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора. Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снять декоративный чехол двигателя
- Отсоединить вставку жгута проводов датчика перепада давления
- Отсоедините шланг датчика перепада давления
- Снимите 1 болт и снимите датчик перепада давления (Внимание: В любом случае запрещается разбирать детали, чтобы не вызвать необратимого разрушения).
- В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
установка
ВниманиеЗатяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установить датчик перепада давления, закрепить 1 болт
- Подсоедините шланг датчика перепада давления (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Подключите вставку жгута проводов датчика перепада давлений (Внимание: перед установкой вставной вставки необходимо проверить, что клемма вставной платы исправна.)
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Установка декоративного чехла двигателя
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Каталитический нейтрализатор
# Схема расположения каталитического нейтрализатора
- Передняя стойка каталитического нейтрализатора
- Передний каталитический нейтрализатор
- Уплотнительное кольцо
- Вытяжная карта с заглушкой
- Уплотнительная прокладка выхлопной трубы
- Передняя вытяжная подвеска
- Резонатор (дополнительный глушитель)
# Как снять и установить каталитический нейтрализатор
снятие
Внимание
- Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался. Для выполнения этой операции требуется помощь ассистента в случае повреждения персонала в результате падения компонентов.
- Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снять декоративный чехол двигателя
- Снятие шланга на входе в промежуточный холодильник
- Снять теплоизоляцию нагнетателя
- Отсоедините шланг датчика перепада давления
- Снятие переднего кислородного датчика
- Ослабьте заглушку вытяжной карты
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие нижней защитной панелей двигателя
- Датчик кислорода после демонтажа
- Снятие дополнительного глушителя
- Снимите 2 болта и снимите каталитический нейтрализатор (Внимание: поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение).
- Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.
установка
Внимание
- Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался. Для выполнения этой операции требуется помощь ассистента в случае повреждения персонала в результате падения компонентов.
- Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установите каталитический нейтрализатор, предварительно закрепите 2 болта (Внимание: перед установкой трубопровода, убедитесь, что на трубопроводе или стыке нет посторонних примесей. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Опустить автомобиль
- Застежка вытяжной карты заглушки (Внимание): Замена требуется после демонтажа вытяжной платы и допускается до одного повторного использования, если она отсутствует в силу особых обстоятельств. Убедитесь, что передний каталитический нейтрализатор прилегает к соединительной поверхности нагнетателя.)
- Вытяжная плата должна быть заменена после разборки и может быть повторно использована до одного раза, если она отсутствует в силу особых обстоятельств.
- Убедитесь, что передний каталитический нейтрализатор прилегает к соединительной поверхности нагнетателя.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Затяните 2 болта
- Датчик кислорода после установки
- Установка дополнительного глушителя
- Установка нижней защитной панелей двигателя
- Опустить автомобиль
- Установка переднего датчика кислорода
- Подключение шланга датчика перепада давления
- Установка теплоизоляции нагнетателя
- Установка шланга впуска промежуточного охладителя
- Установка декоративного чехла двигателя
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора