снятие
ВниманиеНе поворачивайте коленчатый вал и распределительный вал независимо после снятия цепи ГРМ. В противном случае может быть затронуто между поршнем и клапаном, а также сам клапан, и могут быть повреждены компоненты, относящиеся к поршню и клапану. Раскладка демонтированных деталей производится последовательно и легко для повторной установки в исходное положение.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие узла двигателя
- Снятие узла крышки цилиндра
- Снятие узла поддона картера
- Снимите уплотнительное кольцо масляного канала блока цилиндров (Примечание: уплотнительное кольцо масляного канала блока цилиндров является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Уплотнительное кольцо масляного тракта блока цилиндров является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.
- Снятие узла стартового двигателя
- Снятие крышки ГРМ
- поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока синяя отметка на цепи ГРМ не будет выровнена с отметкой ГРМ фазатора выхлопных и впускных ТВМ соответственно, Желтый маркер выравнивания коленчатого вала на цепи ГРМ (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).
- Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).
- Сжать плунжер натяжного устройства цепи ГРМ и вставить ограничительный штифт для предотвращения выталкивания плунжера внутри натяжного устройства цепи ГРМ во время демонтажа
- Снять 2 болта, снять натяжителя цепи ГРМ
- Снятие 4 направляющих болтов, снятия направляющих цепи ГРМ и направляющих цепи ГРМ
- Снять 2 болта и снять верхнюю направляющую цепи ГРМ
- Снять цепь ГРМ
- Закрепите шестигранное положение распределительного вала шестигранным ключом, чтобы фазатор VVT не поворачивался
- Снятие 2 регулирующих клапанов VVT с помощью специального инструмента
- Снимите вытяжной фазатор ВВТ и входной фазатор ВВТ (Примечание: Входной фазатор VVT обозначен “ IN ”, а выходной - “ EX ”.)
- Входной фазатор VVT имеет маркировку “ IN ”, а выходной - “ EX ”.
установка
ВниманиеКоличество использований регулирующих клапанов VVT ≤3 раз. Количество использованных рельсовых болтов - ≤2. Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.
- Установите позиционный штифт фазатора VVT в соответствии с отверстием для штифта распределительного вала и установите вытяжной фазатор VVT и входной фазатор VVT (Примечание: Вытяжной фазер VVT и входной фазатор VVT не установлены. Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность фазатора VVT. Повреждение контактной поверхности может привести к плохому уплотнению. Отверстия установочного штифта распределительного вала не может быть полностью вставлено в установочный штифт фазатора VVT, за исключением пиктограммы.)
- Вытяжной фазер VVT и входной фазатор VVT не установлены.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность фазатора VVT. Повреждение контактной поверхности может привести к плохому уплотнению.
- Отверстие для установочного штифта распределительного вала не может быть полностью вставлено в установочный штифт фазатора VVT, за исключением положения, показанного на рисунке.
- Убедитесь, что на месте установлены вытяжной фазатор VVT и входной фазатор VVT
- Закрепите шестигранное положение распределительного вала шестигранным ключом, чтобы фазатор VVT не поворачивался
- Крепление 2 регулирующих клапанов VVT
- Специальные инструменты :ZEZF068766
- Первый шаг: (50 ± 2,5) N· m
- Второй шаг: поворот (44 ° ± 3 °)
- Первый шаг: (50 ± 2,5) N· m
- Второй шаг: поворот (31 ° ± 3 °)
- Перед установкой цепи ГРМ необходимо подтвердить, что двигатель находится в положении остановки на одном цилиндре сжатия
- Установите на входной фазатор VVT, вытяжной фазатор VVT и коленчатый вал одну сторону цепи ГРМ, обращенную к внешней стороне двигателя
- Синяя метка на цепи ГРМ, соответственно, выравнивает фазовую метку впускного VVT и фазовую метку впускного VVT, желтая метка на цепи ГРМ выравнивает временную метку коленчатого вала
- Установка верхней направляющей цепи, крепления 2 болтов
- Установка рельсов цепи ГРМ и рельсов установки цепи ГРМ, крепление 4 болтов
- Установка натяжного устройства цепи ГРМ, крепление 2 болтов
- После монтажа снимите нижний ограничительный штифт так, чтобы плунжер выталкивал верхние направляющие цепи ГРМ
- Подтверждение выравнивания меток синхронизации на каждой звёздочки и цепи синхронизации
- 2 круга по часовой стрелке для проверки застрявшегося механизма ГРМ, подтверждения того, что натяжной элемент цепи ГРМ постоянно имеет верхние цепные направляющие, и предотвращения отказа двигателя из-за отсутствия натяжения цепи (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).
- Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).
- Установка крышки часового кожуха
- Установка узла пуска
- Замена нового уплотнительного кольца масляного канала блока цилиндров
- Установка узла поддона картера
- Установка узла крышки цилиндра
- Установка узла двигателя
- После завершения закачки масла и жидкости запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий