Диагностика двигатель Ford Mustang VI

Специальный инструмент

Циферблатный индикатор (метрический)

205-069 — стойка для индикатора часового типа

205-070

Оборудование: Ford диагностическое оборудование ультрафиолет (UV) течеискатель Компрессионный тестер Манометр давления масла в двигателе

Клей - Loctite 243 WSK-M2G349-A7

Осмотр и проверка - характеристики двигателя

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверить наличие видимых признаков механических повреждений.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.

4. Если причина визуально не очевидна, обратитесь к диагностическому оборудованию Ford для диагностики системы.
5. Если никакие данные, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к диаграмме симптомов - производительность двигателя.

Осмотр и проверка - шум, вибрация и резкость

6. Проверка проблемы клиента.
7. Проверить уровень масла в двигателе и убедиться, что масло загрязнено. Низкий уровень моторного масла или загрязненное масло являются частой причиной шума двигателя. Если масло загрязнено, источник загрязнения должен быть идентифицирован и отремонтирован по мере необходимости.
8. Визуально проверить наличие видимых признаков механических повреждений.
9. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.

10. Если причина визуально не очевидна, обратитесь к диагностическому оборудованию Ford для диагностики системы.
11. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, то следует продолжить осмотр и проверку в случае возникновения проблемы с шумом в двигателе. Для проблем с вибрацией и шумом, таких как опоры силового агрегата, система впуска воздуха и стартер GO в таблицу симптомов - шум, вибрация и резкость.

В некоторых случаях шум может быть нормальной характеристикой этого типа двигателя. В других случаях шум может потребовать дополнительного исследования. Сравнение шума с аналогичным годовым / модельным транспортным средством, оснащенным тем же двигателем, поможет определить, является ли шум нормальным или ненормальным.

Когда проблема клиента была идентифицирована как ненормальный шум двигателя, критично определить местоположение конкретного шума. Использовать стетоскоп (шум всегда будет громче ближе к источнику шума), чтобы изолировать место шума в одной из следующих областей.

• Топливный инжектор
• Верхний конец двигателя
• Нижний конец двигателя

Шум топливного инжектора Общий источник шума тикания двигателя может быть связан с топливным насосом или топливной форсункой. Это нормальный шум двигателя, который можно проверить прослушиванием другого транспортного средства. Если шум топливного инжектора является чрезмерным или нерегулярным, использовать стетоскоп для изоляции шума на конкретном топливном инжекторе.

Общий источник шума верхнего конца двигателя (тиканье, стук или дребезжание) включает в себя распределительный вал(ы) и систему клапанов. Верхний конец шума двигателя может быть определен с помощью стетоскопа на болтах крышки клапана. Если шум наиболее громкий от болтов крышки клапана, значит шум верхний торец. Стетоскоп может быть использован для дополнительной изоляции шума от конкретного блока цилиндров и цилиндра. Необходимо снять крышку клапана, чтобы точно определить источник шума.

Шум нижнего конца двигателя Общим источником шума (тикания или стука) нижнего конца двигателей являются коленчатый вал, шатун(ы) и подшипники. Нижние концевые шумы могут быть определены с помощью масляного поддона или нижнего блока цилиндров. Если шум наиболее громкий из этих областей, то шум является нижним концом. Если шум двигателя изолирован от нижнего конца, может потребоваться некоторая разборка двигателя для проверки на наличие повреждений или износа.

Некоторые другие шумы от передней части двигателя (тиканье, постукивание или скрежет) могут быть внутренними для двигателя. Использовать стетоскоп на передней крышке двигателя, чтобы определить, является ли шум внутренним по отношению к двигателю. Снятие передней крышки двигателя может потребоваться для осмотра внутренних компонентов двигателя.

Диаграмма симптомов

Потеря масла

Утечки масла на компоненты, которые либо покрыты маслом сами по себе, либо на локальные для них компоненты.

ПРОВЕРИТЬ наличие утечек масла на компонентах. Использовать ультрафиолетовый (УФ) тестер утечки, если утечка масла не очевидна. УСТАНОВИТЬ новые прокладки или компоненты по мере необходимости.

Внутренняя или внешняя течь на маслоохладителе двигателя.

ПРОВЕРИТЬ наличие пленки масла на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Установить новый маслоохладитель двигателя или прокладку масляного охладителя двигателя. (см. Маслоохладитель)

Переднее уплотнение коленчатого вала.

УСТАНОВИТЬ новое переднее уплотнение коленчатого вала. (см. Переднее уплотнение коленчатого вала)

Заднее уплотнение коленчатого вала.

УСТАНОВИТЬ новое заднее уплотнение коленчатого вала. (см. Заднее уплотнение коленчатого вала, Заднее уплотнение коленчатого вала с фиксирующей пластиной)

Утечки из маслосодержащих компонентов или базового двигателя.

ПРОВЕРИТЬ наличие трещин в маслосодержащих компонентах базового двигателя с помощью ультрафиолетового УФ-тестера на герметичность. Установить новые компоненты или уплотнения по мере необходимости.

Расход масла

Использование неправильного типа моторного масла.

УСТАНОВИТЬ новый масляный фильтр двигателя и правильное моторное масло. (см. технические характеристики)

Неисправна система принудительной вентиляции картера (PCV).

Шланги, вентиляционные или дыхательные клапаны заблокированы. Это вызывает чрезмерное давление в картере, что приводит к попаданию большего количества масла в камеру сгорания.

Неисправен маслоотделитель ПКВ и моторное масло может попасть в камеру сгорания через впускной коллектор.

ПРОВЕРИТЬ, правильно ли работает система принудительная вентиляция картера (PCV) и при необходимости отремонтируйте. (см. система снижения токсичности отработавших газов)

Поврежденные прокладки или сопрягаемые поверхности.

Повреждение прокладки головки цилиндров или коробление сопрягаемой поверхности.

Снять головку цилиндра(s). ПРОВЕРИТЬ сопрягаемые поверхности, прокладку головки цилиндров и ровность сопрягаемых поверхностей головки цилиндров с блоком двигателя. (см. Головка цилиндров лев., Головка цилиндров правая)

Уплотнения штока клапана.

Моторное масло может поступать в камеру сгорания между штоком клапана и направляющей штока клапана.

УСТАНОВИТЬ новые уплотнения штока клапана.

Износ поршневого кольца или гильзы цилиндра.

УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.

Поврежденные гильзы цилиндров или чрезмерный зазор между компонентами двигателя.

Поршни

Поршневые кольца (зазор в канавке и торцевой зазор)

Гильзы цилиндров

ПРОВЕРИТЬ ходовые поверхности и зазоры отдельных компонентов двигателя. При необходимости установить новые компоненты. УСТАНОВИТЬ новый блок цилиндров, если необходимо.

ПРОВЕРИТЬ поршни.

ПРОВЕРИТЬ поршневые кольца.

Расход охлаждающей жидкости

Элементы системы охлаждения.

ПРОВЕРИТЬ систему охлаждения. (см. Охлаждение двигателя)

Маслоохладитель двигателя.

УСТАНОВИТЬ новый маслоохладитель двигателя. (см. Маслоохладитель)

Поврежденные прокладки или деформированные сопрягаемые поверхности.

Снять головку цилиндра(s). ПРОВЕРИТЬ сопрягаемые поверхности, прокладку головки цилиндров и ровность сопрягаемых поверхностей головки цилиндров с блоком двигателя. (см. Головка цилиндров лев., Головка цилиндров правая)

Трещины или изломы в компонентах двигателя, окруженных охлаждающей жидкостью, таких как гильзы цилиндров и камера сгорания головки цилиндра.

ОПРЕДЕЛИТЬ поврежденный компонент двигателя и при необходимости установить новый компонент (новые компоненты).

Двигатель не проворачивается

пассивная противоугонная система (PATS).

ПРОВЕРИТЬ, что светодиод PATS гаснет в течение 3 секунд при включении зажигания. (см. пассивная противоугонная система (PATS))

система запуска двигателя.

ПРОВЕРЬ систему запуска. (см. система запуска двигателя)

блок управления силовым агрегатом (PCM).

Провести полную диагностику двигателя, используя диагностическое меню на основе симптомов в диагностическом оборудовании Ford.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Низкий уровень топлива в топливном баке.

ПРОВЕРИТЬ уровень топлива.

Топливный фильтр заблокирован.

УСТАНОВИТЬ новый топливный фильтр.

Система забора воздуха из двигателя.

ПРОВЕРИТЬ систему забора воздуха. (см. Распределение и фильтрация всасываемого воздуха)

Система управления двигателем.

ПРОВЕРКА системы управления двигателем. (см. Электронное управление двигателем)

система зажигания.

ПРОВЕРИТЬ систему зажигания. (см. Зажигание двигателя)

Неправильная синхронизация клапана.

ПРОВЕРКА и регулировка фаз газораспределения. (см. цепь ГРМ)

Сломанная или поврежденная цепь (цепи) механизма газораспределения или шкив (шкивы).

ПРОВЕРИТЬ цепь синхронизации(s) и шкива(s). УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. (см. цепь ГРМ)

Очень плохая выходная мощность или слишком высокий расход топлива, или двигатель работает грубо

топливная система.

ПРОВЕРКА топливной системы.

Система забора воздуха из двигателя.

ПРОВЕРИТЬ систему забора воздуха. (см. Распределение и фильтрация всасываемого воздуха)

Выхлопная система заблокирована.

ПРОВЕРИТЬ выхлопную систему.

Система управления двигателем.

ПРОВЕРКА системы управления двигателем. (см. Электронное управление двигателем)

Неисправность в системе зажигания.

ПРОВЕРИТЬ систему зажигания. (см. Зажигание двигателя)

Неправильная синхронизация клапана.

ПРОВЕРКА и регулировка фаз газораспределения. (см. цепь ГРМ)

Сломанная или поврежденная цепь (цепи) механизма газораспределения или шкив (шкивы).

ПРОВЕРИТЬ цепь синхронизации(s) и шкива(s). УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. (см. цепь ГРМ)

Шумный ход

Незакрепленные или поврежденные вспомогательные компоненты двигателя.

Проверить вспомогательные компоненты двигателя на наличие повреждений или неплотности.

Шумный бег, пропуски зажигания, обратный огонь или стук

Неправильное топливо

ОПРЕДЕЛИТЬ, какой тип топлива был последним помещен в бак (обратить внимание на спецификации топлива для конкретной страны).

Вода в топливе или загрязненное топливо.

ПРОВЕРИТЬ топливную систему на наличие воды или других загрязнений.

Неправильная синхронизация клапана.

ПРОВЕРКА и регулировка фаз газораспределения. (см. цепь ГРМ)

Сломанная или поврежденная цепь (цепи) механизма газораспределения или шкив (шкивы).

ПРОВЕРИТЬ цепь синхронизации(s) и шкива(s). УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. (см. цепь ГРМ)

Шумный ход или шум клапанного механизма

Повреждена цепь (цепи) синхронизации.

УСТАНОВКА новой цепи ГРМ(s). (см. цепь ГРМ)

Неправильно натянутая цепь (цепи) ГРМ.

ПРОВЕРИТЬ натяжные устройства цепи ГРМ. УСТАНОВИТЬ новое натяжное устройство(s) или цепь ГРМ(s) по мере необходимости. (см. цепь ГРМ)

Шумный ход или шум двигателя

Компоненты двигателя

Поршни

Поршневые кольца

Большой конец шатуна, коренной подшипник или цапфы упорного подшипника

Шатуны погнуты или повреждены.

ПРОВЕРИТЬ износ или повреждение компонентов двигателя, убедиться в том, что все компоненты соответствуют техническим требованиям. При необходимости установить новые компоненты.

Двигатель - утечки масла

Если утечка масла не может быть четко идентифицирована визуальным осмотром, провести ультрафиолетовое (УФ) испытание:

Ультрафиолетовое (УФ) тестирование

12. Очистить двигатель и трансмиссию подходящей чистящей жидкостью.
13. Залить через маслозаправочную горловину в двигатель жидкость для УФ-контроля в количестве, указанном изготовителем, и установить крышку маслозаполнителя.

14. Запустить двигатель и дайте ему поработать около пяти минут.
15. Выключить двигатель.

16. Проверить двигатель на наличие утечек масла с помощью подходящей УФ-лампы.
17. Устраните обнаруженные течи и проверить двигатель на отсутствие подтекания масла.

Измерение давления сжатия

18. Открыть соединительную коробку аккумулятора (BJB) и снять предохранитель 49 - реле топливного насоса.
19. Запустить и проработайте двигатель на холостых оборотах до остановки двигателя.
20. Снять катушки зажигания на свечах.
21. Специальным инструментом снять свечи зажигания.

22. Выполнить измерения в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к измерительному устройству на каждом баллоне, используя подходящий регистратор давления сжатия с подходящим адаптером.
23. С помощью специального инструмента установить свечи зажигания и затянуть до 15 Нм.
24. Установить катушки зажигания на свечи.
25. Установить предохранитель 49 (реле топливного насоса) и закрыть BJB.
26. Используя диагностическое оборудование Ford, очистить расшифровка кода ошибки от блок управления силовым агрегатом (PCM).

Измерение давления масла

27. Поднять и поддержите автомобиль.
28. Отсоединить электрический соединитель сигнализатора давления масла от сигнализатора.
29. Снять сигнализатор давления масла.
30. Прикрепите манометр для масла со штуцером манометра к отверстию датчика давления масла и расположить его так, чтобы показания были сверху.
31. Опустить автомобиль.

32. Измерить давление масла.
33. Поднять и поддержите автомобиль.
34. Отсоединить манометр и штуцер давления масла от расточки сигнализатора.
35. Покройте датчик давления масла клеем.
36. Установить сигнализатор давления масла.
37. Подсоединить электроразъем сигнализатора давления масла к сигнализатору.
38. Опустить автомобиль.

Анализ системы клапанов

Следующие испытания компонентов используются для диагностики проблем, связанных с клапанным блоком.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, крышка клапана снята

Проверить наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедиться, что используются правильные детали при статическом анализе двигателя следующим образом.

Анализ клапанного механизма - распределительные валы и толкатели клапанов

• Проверка на наличие сломанных или поврежденных деталей.
• Проверить наличие ослабленных крепежных болтов на крышках распределительного вала.
• Проверить изношенные или поврежденные толкатели клапанов.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапанов, толкатели клапанов сняты

• Проверка на наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - фиксатор пружины клапана и шпонки фиксатора пружины клапана, толкатели клапанов сняты

• Проверить правильность посадки шпонки фиксатора пружины клапана на шток клапана и в фиксатор пружины клапана.
• Проверить правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - Клапаны и головка цилиндра, толкатели клапанов удалены

• Проверить наличие блокированных сливных отверстий для масла.
• Проверка изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
• Проверить наличие отсутствующих или поврежденных уплотнений штока клапана или установленного на направляющей уплотнения штока.
• Проверка отсутствия или износа седел пружины клапана.

Анализ клапанного механизма - подъем кулачка распределительного вала

Проверить подъем каждого кулачка распределительного вала в последовательном порядке и записать показания.

39. Снять свечи зажигания.
40. Установить манометр циферблатного индикатора (100-002 или 205-069) с фиксирующим приспособлением (205-0,70) таким образом, чтобы закругленный кончик цифербинового индикатора находился сверху кулачка распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.

41. Провернуть коленчатый вал с помощью размыкающей планки и гнезда, прикрепленных к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Вращать коленвал до достижения базовой окружности лепестка распределительного вала.
42. Обнулить циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
43. Для проверки точности показаний оригинального циферблатного индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторить шаги 2-5.
44. Если подъем на любом выступе ниже указанных эксплуатационных пределов, установить новый распредвал и толкатели клапанов.
45. Установить свечи зажигания.