Специальный инструмент
Тестер давления, система охлаждения (DHT)
303-396 (24-001 A) - адаптер для 303-396
303-396-08
Оборудование: Диагностическое оборудование Ford
Инспекция и проверка
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально проверить наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
Иллюстрация
| механическая часть | электрооборудование |
|---|---|
| Утечка(и) охлаждающей жидкости Уровень охлаждающей жидкости Воздух в системе Прокладки / уплотнения Шланг(ы) / соединения шлангов Крышка расширительного бачка для охлаждающей жидкости и уплотнение Расширительный бачок для хладагента Радиатор Насос хладагента Термостат Корпус термостата Ремень привода аксессуара | Предохранитель(и) Реле (ия) Жгут проводов Электрический соединитель(ы) Двигатель вентилятора охлаждения Датчик температуры головки цилиндров (CHT) Нагреватель блока Соединительная коробка аккумуляторной батареи (BJB) Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если причина визуально не очевидна, проверить симптом и обратитесь к диаграмме симптомов.
Диаграмма симптомов
Потеря охлаждающей жидкости
Шланг / соединение шлангов.
ОСМОТРЕТЬ шланги и их соединения. При необходимости установить новый (е) шланг(ы).
Радиатор.
ОСМОТРЕТЬ радиатор на предмет утечек. ПРОВЕСТИ Испытания компонентов под давлением в этом разделе. УСТАНОВИТЬ новый радиатор при необходимости. (см. Радиатор)
Насос охлаждающей жидкости.
ОСМОТРЕТЬ насос охлаждающей жидкости на предмет утечек. ПРОВЕСТИ испытания компонентов под давлением в этом разделе. Установить новый насос хладагента или прокладку насоса хладагента по мере необходимости. (см. Насос охлаждающей жидкости)
Корпус термостата.
ОСМОТРЕТЬ корпус термостата на наличие утечек. ПРОВЕСТИ испытания компонентов под давлением, описанные в этом разделе. При необходимости установить новый корпус термореле или прокладку корпуса терморегулятора. (см. Корпус термостата)
Крышка или уплотнение расширительного бачка охлаждающей жидкости.
ПРОВЕРИТЬ герметичность крышки расширительного бака охлаждающей жидкости. Если все в порядке, ПРОВЕСТИ испытание компонента под давлением.
Расширитель охлаждающей жидкости.
ОСМОТРЕТЬ уплотнительную поверхность расширительного бака охлаждающей жидкости на предмет повреждений. Установить новый расширительный бак охлаждающей жидкости по мере необходимости.
Сердцевина нагревателя.
ПРОВЕРИТЬ сердцевину нагревателя на наличие утечек.
двигатель.
ОСМОТРЕТЬ двигатель, головки цилиндров, блок цилиндров и прокладки головок цилиндров. (см. Головка цилиндров лев., Головка цилиндров правая)
Перегрев двигателя (признаки вскипания охлаждающей жидкости)
Система охлаждения (DHT) не поддерживает давление.
ПРОВЕСТИ испытания компонентов под давлением в этом разделе.
ОСМОТРЕТЬ расширительный бак хладагента на предмет повреждений. Установить новый расширительный бачок хладагента по мере необходимости.
ОСМОТРЕТЬ насос охлаждающей жидкости или прокладку насоса охлаждающей жидкости на предмет повреждений. Установить новый насос охлаждающей воды или прокладка насоса охлаждающей воды по мере необходимости. (см. Насос охлаждающей жидкости)
ОСМОТРЕТЬ двигатель, головки цилиндров, блок цилиндров и прокладки головок цилиндров. (см. Головка цилиндров лев., Головка цилиндров правая)
Радиатор.
ПРОВЕРИТЬ радиатор на предмет закупорки или повреждения. ПРОВЕСТИ Испытания компонентов под давлением в этом разделе. УСТАНОВИТЬ новый радиатор по мере необходимости. (см. Радиатор)
Воздух в системе.
СТРАВИТЬ систему охлаждения. (см. Осушение системы охлаждения, заполнение вакуумом и стравливание)
Крышка или уплотнение расширительного бачка охлаждающей жидкости.
ПРОВЕРИТЬ герметичность крышки расширительного бака охлаждающей жидкости. Если все в порядке, ПРОВЕСТИ испытание компонента под давлением.
Расширитель охлаждающей жидкости.
ОСМОТРЕТЬ уплотнительную поверхность расширительного бака охлаждающей жидкости на предмет повреждений. Установить новый расширительный бак охлаждающей жидкости по мере необходимости.
Уровень / состояние охлаждающей жидкости.
ПРОВЕРИТЬ уровень охлаждающей жидкости, при необходимости ДОЗАПРАВИТЬ систему охлаждения. (см. Осушение системы охлаждения, заполнение вакуумом и стравливание)
ПРОВЕРИТЬ состояние охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость (DHT) находится в плохом состоянии, слить и долить новую охлаждающую жидкость. (см. Осушение системы охлаждения, заполнение вакуумом и стравливание)
Концентрация теплоносителя.
Решетка радиатора.
ОСМОТРЕТЬ решетку радиатора на предмет воздушных ограничений или повреждений. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или установить новые детали по мере необходимости.
Насос охлаждающей жидкости.
ПРОВЕСТИ испытания компонентов под давлением в этом разделе. Осмотреть насос охлаждающей жидкости на наличие утечек. Установить новый насос или прокладку насоса охлаждающей жидкости по мере необходимости. (см. Насос охлаждающей жидкости)
Термостат.
ПРОВЕСТИ тест компонентов термостата в этом разделе. Установить новый термостат по мере необходимости. (см. Корпус термостата)
ремень привода вспомогательных агрегатов
ПРОВЕРИТЬ правильность работы приводного ремня приспособления. (см. ремень привода вспомогательных агрегатов)
Электродвигатель вентилятора охлаждения.
ПРОВЕРИТЬ работу двигателя вентилятора охлаждения. ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому оборудованию Ford.
двигатель.
ОСМОТРЕТЬ двигатель, головки цилиндров, блок цилиндров и прокладки головок цилиндров. (см. Головка цилиндров лев., Головка цилиндров правая)
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры.
Датчик CHT.
ПРОВЕРИТЬ датчик CHT. ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому оборудованию Ford.
Термометр.
ПРОВЕРИТЬ измеритель температуры двигателя приборной панели. (см. щиток приборов (IPC))
Термостат.
ПРОВЕСТИ тест компонентов термостата в этом разделе. Установить новый термостат по мере необходимости. (см. Корпус термостата)
Вентилятор охлаждения не работает
вентилятор охлаждения.
ПРОВЕРИТЬ работу вентилятора охлаждения. ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому инструменту, одобренному Ford.
Испытания компонентов
Испытание статическим давлением
ВниманиеВо время этой процедуры не превышайте давление 200 к Па (29 фунт / кв. дюйм), так как может произойти повреждение системы охлаждения.
ВниманиеПри сбросе давления в системе закрыть крышку расширительного бачка толстой тканью, чтобы предотвратить возможность ошпаривания охлаждающей жидкости. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме персонала.
- Снять крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
- Специнструмент установить в расширитель теплоносителя.
- Поднять давление в системе охлаждения до 175 к Па (25 фунт / кв. дюйм).
- Наблюдайте за показаниями манометра системы охлаждения в течение примерно шести минут. Давление не должно падать в течение этого времени. Если система охлаждения (DHT) держит давление, переходите к шагу 6. Если система охлаждения не поддерживает давление, тщательно проверить систему охлаждения на предмет утечек хладагента.
- Проверить двигатель на наличие утечек охлаждающей жидкости. Слить воду из системы охлаждения, устраните все обнаруженные утечки охлаждающей жидкости и при необходимости заполните и прокачать систему охлаждения.
- Проведение испытания на динамическое давление
Динамическое испытание под давлением
ВниманиеВо время этой процедуры не превышайте давление 200 к Па (29 фунт / кв. дюйм), так как может произойти повреждение системы охлаждения.
- С помощью специальных инструментов, все еще соединенных с расширительным баком хладагента и находящихся под давлением 175 к Па (25 фунт / кв. дюйм).
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Увеличить частоту вращения двигателя до 2000 об / мин и удерживать на этой частоте
- Наблюдайте за показаниями манометра системы охлаждения в течение примерно десяти минут. Давление не должно падать в течение этого времени. Если система охлаждения (DHT) не поддерживает давление, тщательно проверить систему охлаждения на предмет утечек хладагента.
- Дайте двигателю вернуться в режим холостого хода.
- Выключить зажигание.
ВниманиеПри сбросе давления в системе закрыть крышку расширительного бачка толстой тканью, чтобы предотвратить возможность ошпаривания охлаждающей жидкости. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме персонала.
- Снять специнструмент.
- Установить колпачок расширительного бачка.
- Проверить двигатель на наличие утечек охлаждающей жидкости. Слить воду из системы охлаждения, устраните все обнаруженные утечки охлаждающей жидкости и при необходимости заполните и прокачать систему охлаждения.
Испытание давлением крышки расширительного бачка охлаждающей жидкости
ВниманиеПри сбросе давления в системе закрыть крышку расширительного бачка толстой тканью, чтобы предотвратить возможность ошпаривания охлаждающей жидкости. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме персонала.
- Снять крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
- Промыть водой зону резинового уплотнения и предохранительного клапана, установить манометр и переходник и погрузите крышку расширительного бачка хладагента в воду.
ПримечаниеСлишком быстрое нажатие на плунжер насоса приведет к ошибочному показанию давления.
- Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться и обратить внимание на самое высокое полученное показание давления.
- Стравите давление, повернув винт сброса давления против часовой стрелки. Затянуть винт сброса давления и повторить шаг 3 не менее двух раз, чтобы убедиться в том, что показания испытания давлением повторяются и находятся в допустимых пределах показаний манометра крышки расширительного бачка охлаждающей жидкости.
- Если показания манометра не находятся в допустимых пределах, УСТАНОВИТЬ новую крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства
ВниманиеВнутреннее давление радиатора не должно превышать 200 к Па (29 фунт / кв. дюйм), иначе может произойти повреждение.
Тщательно очистить радиатор перед испытанием на утечку, чтобы предотвратить загрязнение воды в тестовом баке. Проверить герметичность радиатора в чистой воде с 175 к Па давление воздуха. Тщательно проверить его на утечки воздуха. УСТАНОВИТЬ новый радиатор, если необходимо. (см. Радиатор)
Испытание термостата
- Подключение диагностического оборудования Ford к разъему канала передачи данных (DLC).
- Используя функцию регистратора данных диагностического оборудования Ford, ВЫБРАТЬ следующие датчики (в зависимости от приложения):
- CHT - датчик температуры головки цилиндров
- LOAD - нагрузка на двигатель
- Датчик скорости автомобиля (VSS) - датчик скорости автомобиля
- Обороты в минуту - частота вращения двигателя
- DSRPM - требуемая частота вращения двигателя
Выход датчика температура впускного воздуха полезен, если испытываемый двигатель холодный или после ночной холодной выдержки. Датчик CHT и датчик температура впускного воздуха должны показывать одно и то же значение или находиться в пределах от 1 до 2 градусов Цельсия относительно друг друга.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| A | Термостат открывается |
| B | Термостат устанавливается в циклической схеме открытия и закрытия |
Выходной сигнал датчика CHT полезен для изучения повышения температуры головки цилиндра во время цикла прогрева и позже в ходе обычного испытания на круиз-контроль световой дроссельной заслонки. Этот выходной сигнал датчика может различаться для транспортных средств с механической коробкой передач и для автомобилей с автоматической коробкой передач; его следует использовать только в справочных целях.
Дисплей LOAD используется для справки, так как необходимо поддерживать стабильную линию нагрузки во время теста. Необходимо проводить испытание при нормальных условиях движения с постоянной скоростью и средних нагрузках, обычно 40-70% от значения нагрузки.
Выход датчик скорости автомобиля (VSS) используется для справки, но может помочь идентифицировать пропуски зажигания и датчики, которые выходят из строя во время цикла прогрева.
Дисплей оборотов в минуту показывает частоту вращения двигателя и может сравниваться с DSRPM.
DSRPM - это требуемая или расчетная частота вращения на холостом ходу, которую блок управления силовым агрегатом (PCM) дает команду двигателю достичь. Если термостат открывается слишком рано (до достижения правильной температуры открытия), двигатель не достигнет этого значения.
При использовании диагностического оборудования Ford в режиме регистратора данных регистрируемые сигналы должны оставаться в пределах значений DEFAULT, установленных диагностическим оборудованием Ford.
ВниманиеУбедиться, что диагностическое оборудование Ford размещено в транспортном средстве так, чтобы оно не мешало безопасной эксплуатации автомобиля. Не размещайте диагностическое оборудование Ford на пути развертывания любой подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПримечаниеДорожное испытание лучше всего проводить с помощью другого техника на транспортном средстве, чтобы обеспечить безопасное движение транспортного средства, в то время как выходные сигналы датчиков контролируются в регистраторе данных. Если доступен только один техник, диагностическое оборудование Ford может быть настроено (с помощью значка камеры в режиме записи / захвата) перед выездом из мастерской для записи теста на 16 км.
ПримечаниеРезультаты испытания являются более убедительными, если в момент начала испытания двигатель находится в холодном состоянии.
- Провести дорожное испытание.
- Управляйте автомобилем с постоянным открытием дроссельной заслонки и устанавливать скорость до тех пор, пока значение CHT не установится в неглубокий сигнал подъема и падения, близко к прямой линии. Это указывает на то, что термостат функционирует правильно.
ПримечаниеSome thermostats indicate the температура(s) in Celsius и Fahrenheit.
На рисунке ниже показано расположение и пример температуры открытия (88º C) и полностью открытой температуры (102º С) термостата.
На рисунке ниже показан альтернативный метод, используемый для отображения температуры открытия (88º C) и полностью открытой температуры (112º С) термостата.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| A | Температура открытия |
| B | Полностью открытая температура |
ПримечаниеКак правило, большинство термостатов поддерживают температуру охлаждающей жидкости в диапазоне от 88º C (190º f) до 92º С (198º F), хотя двухступенчатые электрические термостаты могут повышать температуру хладагента до 100º C.
Двигатель должен запускаться чисто, и значение CHT будет расти довольно быстро с плавной прогрессией. Если сигнал CHT кажется нестабильным или неустойчивым, необходимо визуально проверить датчик CHТ, электрический разъем и жгут проводов к блок управления силовым агрегатом (PCM) на предмет повреждения, натирания или попадания воды.
Температура должна подниматься приблизительно до 90º C для термостата, который имеет значение 88º С. Затем значение сигнала будет падать по мере того, как охлаждающая жидкость (DHT) поступает в двигатель.
Если значение CHT не поддерживается на постоянном уровне и возвращается к более низким значениям, обычно в диапазоне от 60º c (140º f) до 70ºc (150º F), необходимо проверить термостат и его герметичность внутри корпуса термостата.
- УСТАНОВИТЬ новый термостат.
- Провести еще одно дорожное испытание из этапа 1 с использованием тех же критериев для подтверждения того, что проблема была устранена.
- С помощью диагностического оборудования Ford очистить память блок управления силовым агрегатом (PCM) keep alive (KAM) или электрически стираемую программируемую постоянную память (EEPROМ), чтобы можно было узнать новые значения привода.