Снятие
ВниманиеНе ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в данной процедуре. Шкив коленчатого вала и звездочка газораспределения коленвала не закреплены шпонкой на коленчатом валу. Коленчатый вал, звездочка коленчатого вала и шкив посажены вместе за счет трения, с использованием алмазных шайб между гранями фланцев на каждой детали. По этой причине звездочка коленчатого вала также раскрепляется, если болт шкива ослаблен. Перед любым ремонтом, требующим ослабления или удаления болта шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть заблокированы на месте специальными сервисными инструментами, в противном случае может произойти серьезное повреждение двигателя.
ВниманиеПри проведении процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любые материалы, образующиеся при очистке поверхностей прокладок и попадающие в маслопроводы, каналы для охлаждающей жидкости или масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник.
- Демонтировать узел привода топливного насоса высокого давления.
- Снять переднюю крышку двигателя.
ВниманиеИнструмент для выравнивания распределительного вала предназначен только для выравнивания распредвала. Не полагайтесь на инструмент для выравнивания кулачкового вала, чтобы предотвратить вращение распределительного вала. может произойти повреждение инструмента или распредвал.
- Использовать приспособление 303-1565 (установочное приспособление распредвала).
ВниманиеИспользовать гаечный ключ с открытым концом, чтобы предотвратить поворот компонента.
- С помощью разомкнутого ключа ослабить болт блока синхронизации распределительного вала выпуска.
ВниманиеИспользовать гаечный ключ с открытым концом, чтобы предотвратить поворот компонента.
- С помощью разомкнутого ключа ослабить болт блока синхронизации распределительного вала впуска.
- Используя небольшой выбор, отпустить и удерживайте храповой механизм.
- Удерживая храповой механизм в освобожденном положении, сжать натяжное устройство путем подталкивания рычага цепи ГРМ к натяжному устройству.
- Вставить удерживающий штифт в отверстие для удержания натяжного устройства.
Установка
- Момент затяжки: 10 Н·м.
ПримечаниеЕсли плунжер натяжного устройства цепи ГРМ и храповой механизм не закреплены в сжатом положении, выполнить следующие 4 действия.
ВниманиеНе сжимайте трещотку в сборе. Это повредит храповик в сборе.
- Используя край тисков, сжать плунжер натяжного устройства цепи ГРМ.
- Используя небольшой выбор, отожмите назад и удерживайте храповой механизм.
- Удерживая храповой механизм, протолкните рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
- Установить удерживающий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства для удержания храпового механизма и плунжера во время установки.
ПримечаниеНе вынимайте удерживающий штифт, пока болты натяжного устройства не будут затянуты.
- Момент затяжки: 10 Н·м.
ВниманиеИспользовать гаечный ключ с открытым концом, чтобы предотвратить поворот компонента.
- Момент затяжки: Ступень 1: 40 Н·м; Ступень 2: 40 Н·м; Ступень 3: 60 Н·м; Ступень 4: 60°.
ВниманиеИспользовать гаечный ключ с открытым концом, чтобы предотвратить поворот компонента.
- Момент затяжки: Ступень 1: 40 Н·м; Ступень 2: 40 Н·м; Ступень 3: 60 Н·м; Ступень 4: 60°.
- Использовать приспособление 303-1565 (установочное приспособление распредвала).
- Установить переднюю крышку двигателя.
- Установить узел привода топливного насоса высокого давления.