3.9L V6 - VIN [X]: Снятие и установка Dodge Dakota Shelby

Как снять 3.9L V6 - VIN [X]: снятие и установку

1. Сбросьте давление топлива. Слейте воду из системы охлаждения и отсоедините кабель массы аккумулятора. Снимите генератор переменного тока, воздухоочиститель и топливную магистраль. Отсоедините рычажный механизм акселератора.
2. Отметьте вакуумные шланги для повторной сборки на центральный впрыск топлива и снимите шланги. Отсоедините электрические разъемы на датчике положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), контроллере воздуха холостого хода (регулятор холостого хода) и соединителе проводки топливного инжектора.
3. Снимите колпачок распределителя и провода. Отсоединить перепускной шланг и шланги отопителя. Отсоедините вакуумный шланг силового тормоза (если он оборудован). Снимите ПКВ и шланги испарения топлива. Отверните болты крышки клапана и снимите крышки клапана.
4. Отсоедините катушку, корпус дросселя и проводку блока отправки температуры. Снять впускной коллектор, катушку и корпус дросселя в сборе.

Как установить 3.9L V6 - VIN [X]: снятие и установку

1. На 3.9L слегка покройте уплотнителем боковые прокладки впускного коллектора.
2. Установить боковые прокладки впускной коллектор. Покройте быстросохнущим цементом торцевые прокладки переднего и заднего впускного коллектора и блок цилиндров. Дать цементу высохнуть 4-5 минут.
3. Установите торцевые прокладки, обеспечив контровку торцевых отверстий в прокладках в лепестки прокладки головки. Поместите 1/4" шарик силиконового уплотнителя в каждый из 4 углов прокладки впускного коллектора к головке цилиндров.
4. Расположите впускной коллектор на двигателе. Осмотрите прокладки на правильность положения и установите болты плотно пальцем. Затяните болты № 1-4 на 25 футов (34 Н.м). Затяните оставшиеся болты до 25 футов фунтов (34 Н.м) в правильной последовательности. (Схема №1) Затянуть болты № 1-4 до 40 фут-фунтов (54 Н.м). Затянуть оставшиеся болты до 45 футов фунтов (61 н.м).

Схема №1

Войти

Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Отвернуть болты, гайки и шайбы, крепящие коллектор к головке цилиндров. Демонтировать впускной коллектор. Все шпильки, выходящие при демонтаже коллектора, замените новыми.

1. При необходимости установите новые шпильки. Нанесите герметик на грубые резьбы шпилек для предотвращения утечек охлаждающей жидкости. Расположите коллектор на шпильках и установите конические шайбы и гайки. Установите конические шайбы и болты на внутренний конец внешних плеч коллектора.
2. Установите оставшиеся болты (без конических шайб) в среднее плечо коллектора. Начиная с центрального плеча выпускного коллектора и работая в наружном направлении, затяните болты коллектора до 20 футов фунтов (27 Н.м) и гайки до 15 футов фунтов (20 Н.м). Подсоедините и затяните выхлопную трубу.

Слейте систему охлаждения и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее во ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите генератор переменного тока. Снять узлы вала коромысла и толкателей. Отвернуть болты головки и головку цилиндров.

Очистите все поверхности прокладок блока цилиндров и головки. Новые прокладки головки покрыть герметиком и установить на блок цилиндров. Установите головку цилиндров. Установка и затяжка болтов головки в 2 этапа. (Схема №2) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Схема №2

Войти

1. Отсоедините провода свечи зажигания, ПКВ и шланги испарения топлива. Снимите крышки клапанов. Отверните болты и снимите фиксаторы, крепящие вал коромысла в сборе к головке цилиндров.
2. Снимите коромысла и вал в сборе. Снимите и наклейте штанги толкателей. Снимите коромысла с вала. (Схема №3) и (Схема №4).

Схема №3

Войти

1. Установить толкатели на прежнее место. Установить коромысло и вал в сборе с насечкой на конце вала коромысла на днище, в сторону передней части двигателя на левом берегу и в сторону задней части двигателя на правом берегу.
2. Убедитесь, что на позициях № 2 и 4 установлены длинные, штампованные стальные фиксаторы. Затяните болты до 17 футов фунтов (23 Н.м). Обратная процедура снятия для завершения монтажа. (Схема №4)

Схема №4

Войти

Со снятой головкой цилиндров сжать пружины клапанов и снять фиксаторы фиксаторов, фиксаторы пружин клапанов, пружины клапанов и масляные уплотнения штоков клапанов. Снимите клапаны.

1. Смазать штоки клапанов и установить клапаны в головку цилиндров. Если клапаны или седла были повторно отшлифованы, проверьте высоту штока клапана с помощью манометра (C-3968).
2. Если клапан слишком длинный, зачистите наконечник штока клапана до тех пор, пока длина не окажется в пределах нормы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зачищать наконечник штока клапана на выпускных клапанах, если двигатель оборудован вращателями.
3. Установите новые масляные уплотнения на штоки клапанов и поверх направляющих клапанов. Установите пружины и фиксаторы. См. таблицу КОД ЦВЕТА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА. Сжать пружины клапанов и установить замки.

ЦВЕТОВОЙ КОД ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

1. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Снимите насос ГУР (если он оборудован). Снимите вентилятор охлаждения и шкив. Снимите радиатор и водяной насос. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний.
2. Снимите топливопроводы и топливный насос. Ослабьте болты масляного поддона и снимите передние болты с каждой стороны. Снимите переднюю крышку и прокладку, соблюдая осторожность, чтобы не повредить прокладку масляного поддона.

1. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности крышки и блока цилиндров чистые и не имеют заусенцев. Смажьте прокладку масляного поддона шариком силиконового герметика 1/8". Нанести смазочную пластину на кромку масляного уплотнения передней крышки. Установите переднюю крышку и крепежные болты, но не затягивайте болты в это время.
2. Установите демпфер вибрации на коленчатый вал для выравнивания масляного уплотнения, затем затяните центральный болт демпфера. Затяните болты передней крышки и масляного поддона. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Отсоедините батарею. Снимите ремни со шкива коленчатого вала. Снимите вентилятор и кожух с двигателя. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Притертое уплотнение наружу из-за губы.

1. Установите новое уплотнение с помощью установщика уплотнений (C-4251). Вверните в резьбу коленчатого вала резьбовой вал монтажника. Поместите уплотнение в отверстие, пружиной, обращенной к задней части двигателя.
2. Установите переходник (C-4251-3) с упорным подшипником и гайкой на вал. (Схема №5) Затяните гайку до тех пор, пока монтажник не окажется заподлицо с передней крышкой. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №5

Войти

Снимите переднюю крышку, как описано в разделе «МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ». Снимите болт звездочки распределительного вала, чашечную шайбу и эксцентрик топливного насоса. Снимите цепь ГРМ со звездочками коленчатого и распределительного валов.

1. Поместите звездочки распределительного и коленчатого валов на стенд с отметками времени на воображаемой центральной линии через отверстие обеих звездочек. Поместите цепь ГРМ вокруг обеих звездочек.
2. Поверните коленчатый вал и распределительный вал так, чтобы они совпали с положениями шпоночных канавок в звездочках. Разместив цепь на звездочках, равномерно проведите обе звездочки по соответствующим валам. (Схема №6)
3. Для проверки совмещения меток времени используйте прямую кромку. Установите эксцентрик топливного насоса, чашечную шайбу и болт звездочки распределительного вала. Затянуть болт и проверить люфт торца распределительного вала.

Схема №6

Войти

1. Сняв двигатель с автомобиля, снимите впускной коллектор, переднюю крышку и цепь ГРМ. Снять узлы вала коромысла. Снимите толкатели и подъемники клапанов. Замените любой подъемник, который демонстрирует «выпуклое» состояние износа.
2. Снять распределитель и поднять вал привода распределителя/масляного насоса. Снимите упорную пластину распределительного вала, отметив расположение масляной лапки. Снимите распределительный вал.

1. Смазать лепестки распределительного вала и шейки подшипников. Вставьте распределительный вал в пределах 2" от его конечного положения в блоке. Установите держатель распределительного вала (C-3509) в отверстие привода распределителя и зафиксируйте его с помощью стопорного болта распределителя. Это предотвращает контакт распределительного вала и возможное выбивание сварной пробки в задней части блока.
2. Установить упорную пластину и лепесток масла цепи. Убедитесь, что верхний край лапки находится на одном уровне с упорной пластиной, чтобы обеспечить смазку цепи. Установить цепь ГРМ и звездочки. Установите эксцентрик топливного насоса, чашечную шайбу и болт звездочки распределительного вала. (Схема №7)
3. Снимите держатель распределительного вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №7

Войти

При полностью разобранном двигателе выведите сварную пробку заднего кулачкового подшипника. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала вывести подшипники.

1. Используя съемник/установщик подшипников распределительного вала, установите новые подшипники. Убедитесь, что отверстия подачи масла от коренных подшипников коленчатого вала совмещены с масляными отверстиями в подшипнике. Убедитесь, что отверстие для масла совмещено с каналом для масла, идущим к левой головке цилиндра.
2. Убедитесь, что отверстие для масла совмещено с каналом для масла, идущим к правой головке цилиндра. Замените сварную пробку распределительного вала в задней части двигателя. Убедитесь, что пробка не течет.

Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Снять распределитель и вал привода распределителя. Вставить съемник втулки (C-3502) во втулку и нарезать резьбу до плотной посадки. Удерживайте болт съемника и вращайте гайку съемника до тех пор, пока втулка не будет снята.

1. Надвиньте новую втулку на выглаживающий конец установщика втулок (C-3503). Вставьте в блок монтажник и втулку. Привод втулки и монтажника на место с помощью молотка. Затяните гайку для протягивания монтажника через втулку.
2. Монтажник будет туго расширять втулку в блоке и выглаживать ее до правильного размера. Установите вал привода распределителя так, чтобы паз был совмещен спереди назад двигателя. Установите распределитель с ротором, расположенным на цилиндре № 1 в крышке распределителя.

Снимите головку цилиндров и масляный поддон. Удалить гребень в верхней части отверстия цилиндра. Осмотрите шатуны и крышки на предмет идентификации цилиндров и при необходимости промаркируйте. Снимите колпачок штока. Закройте открытые болты крышки штока резиновым шлангом для защиты коленчатого вала. Вытолкнуть поршень из верхней части отверстия цилиндра и установить крышки штоков на ответные штоки.

Схема №8

Войти

1. Зазоры компрессионных колец должны быть расположены в шахматном порядке, чтобы ни одно из них не совпадало с зазором масляного кольца. Убедитесь, что опознавательные знаки на компрессионных кольцах обращены вверх.
2. Концы расширителя масляного кольца должны быть состыкованы под вырезом (спереди) поршня. Зазоры масляных кольцевых рельсов должны быть обращены к середине двигателя (при установке), и разнесены на 3" (76 мм). (Схема №8)
3. Провернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась в центре расточки цилиндра в нижней точке хода. Поместите поршень в отверстие цилиндра. Насечка на головке поршня должна быть обращена в сторону передней части двигателя. Большая фаска шатуна должна быть обращена в сторону галтели коленчатого вала.
4. Впустить поршень в отверстие цилиндра. Направление шатуна на место на шейке коленчатого вала. Установите и затяните колпачок штока.

1. Для демонтажа поршневого пальца используйте съемник/установщик поршневого пальца (C-4158). Установите пилотную горелку на главный винт и вверните винт через поршневой палец.
2. Установите наковальню (со снятой пружиной) над резьбовым концом основного винта, малым концом наковальни против бобышки поршня. Установите гайку свободно на главный винт и выпрессуйте поршневой палец. (Схема №9)

Схема №9

Войти

1. Проверить посадку поршневого пальца в поршне. Штифт должен иметь скользящую посадку в поршне при 21°C. Поршневые пальцы выпускаются в стандартном исполнении, с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и 0 008»(0,20 мм).
2. Организовать поршневой пилот для установки поршневого пальца. Установите пружину внутрь пилотной горелки и установите пружину и пилотную горелку в наковальню. Смазать отверстия поршневого пальца и отверстие шатунного пальца. Установить поршневой палец над основным винтом. (Схема №9)
3. Поместите поршень (с надрезом вверх) и шатун над пилотом, чтобы пилот выступал через отверстия поршневого пальца. Соберите штоки к правым поршням блока цилиндров с выемкой на головке поршня напротив большей фаски на конце шатуна с большим отверстием.
4. Собрать штоки к поршням левого блока цилиндров с углублением на головке поршня с той же стороны, что и большая фаска на конце шатуна с большим отверстием.
5. Установите в поршень главный винт и поршневой палец. Наверните гайку на главный винт, чтобы скрепить узел. Вдавливать поршневой палец до тех пор, пока поршневой палец не опустится на пилотную горелку.

Как снять (резиновый)

Снимите масляный поддон, масляный насос и крышку заднего коренного подшипника. Снимите верхнее уплотнение, нажав на один конец уплотнения маленькой отверткой и потянув за другой конец плоскогубцами. Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал. Снимите нижнее уплотнение с основного колпачка.

1. Протрите поверхность коленчатого вала чистой. Слегка смазать губки масляного уплотнения коленчатого вала. Поверните верхнюю половину уплотнителя в блок с полосой краски в сторону задней части двигателя. Соблюдайте осторожность, чтобы не сбрить и не порезать наружную поверхность пломбы.
2. Расположите нижнюю половину уплотнения в крышке подшипника полосой краски в сторону задней части двигателя. Нанесите герметик RTV на блочные сопрягаемые поверхности крышки коренного подшипника. Соберите крышку подшипника в блок сразу после нанесения герметика. Установить очищенные и промасленные болты основной крышки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Как снять (канатный)

При снятом с двигателя коленчатом валу вынуть отверткой старое уплотнение из колодки и крышки коренного подшипника. Очистить канавки в колодке и крышке коренного подшипника.

Как установить (коленчатый вал снят)

1. Установите новое масляное уплотнение верхнего заднего подшипника в колодке так, чтобы оба конца уплотнения выступали из колодки. С помощью установщика уплотнений (C-3511) установите уплотнение на место, пока установщик не сядет в отверстие подшипника. Удерживая установщик в этом положении, отрезают часть уплотнителя, выступающую ниже блока с обеих сторон установщика.
2. Установить уплотнение в крышку основного подшипника, используя ту же процедуру. Отрежьте концы уплотнителя, выступающие из крышки подшипника с обеих сторон монтажника. Установите торцевые уплотнения в пазы в крышке коренного подшипника.
3. Слегка смазать уплотнения моторным маслом. Установить коленчатый вал. Установите крышку подшипника на блок. Установить очищенные и промасленные болты основной крышки. Затянуть болты главной крышки до 85 футов фунтов (116 Н.м).

Как установить (коленчатый вал установлен)

1. Нижнее канатное уплотнение может быть заменено отдельно, если при осмотре уплотнения будет обнаружено вращающееся верхнее уплотнение. Это видно при осмотре по зазору уплотнения на правой стороне крышки коренного подшипника и линии разъема блока. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте верхнее канатное уплотнение при выполнении замены нижнего канатного уплотнения «в автомобиле». Оставить верхнюю половину уплотнения в блоке и модифицировать новую нижнюю половину уплотнения.
2. Установите новое нижнее канатное уплотнение в колпачке с помощью установщика уплотнений (C-3511). Вырежьте конец уплотнения правого берега заподлицо с крышкой. Снимите пломбу с колпачка и поверните (встык). Вновь установить уплотнение в крышке с обрезанным концом, выступающим из поверхности крышки на ту же величину, на которую оно коротко в блоке выше линии разъема блок/крышка основного подшипника.
3. Нажмите на уплотнение в колпачке с помощью установщика уплотнения. Убедитесь, что величина уплотнения, выступающего из колпачка, не изменилась. Срезать конец уплотнения левого берега заподлицо с поверхностью колпака. Эта процедура модификации обеспечит надлежащее формирование выступающего конца уплотнения без истирания конца.
4. Слегка смазать нижнюю половину уплотнения моторным маслом. Вставьте боковые уплотнения колпачка в пазы в крышке подшипника. Пломба Желтой краской идет в правую сторону колпачка (с колпачком в установленном положении). Нанести герметик на соединение крышки подшипника с колодкой. Установите крышку заднего подшипника. НЕ обжимайте удлиненную сторону масляного уплотнения между колпачком и колодкой.
5. Установить очищенные и промасленные болты крышки главного подшипника и затянуть. Переустановите масляный насос и масляный поддон. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией.

Снимите масляный поддон. Снимите болты и масляный насос с крышки заднего коренного подшипника. Убедитесь, что обработанные поверхности масляного насоса и крышки заднего коренного подшипника чистые и не имеют заусенцев.

Основной масляный насос. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Система охлаждения дренажей. При наличии кондиционера снимите радиатор, приводные ремни, вентилятор, проставку (или муфту вентилятора), шкив и болты.
2. Если генератор переменного тока не оборудован, снимите болты кронштейна генератора переменного тока и уберите генератор переменного тока. На моделях А/С снимите генератор переменного тока, регулировочный кронштейн и насос ГУР. Расположите компоненты в сторону.
3. Снимите нагреватель и перепускные шланги. Снять шкив компрессора кондиционера, узел катушки возбуждения и кронштейн компрессора (если имеется). Снимите водяной насос.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установить водяной насос, используя новую прокладку. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Заполнить систему охлаждающей жидкостью и проверить на наличие утечек.