2.5L 4-CYL - VINS [G, J, K]: Прочее Dodge Dakota Shelby

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, будет найдена в различных местах на двигателе. Он декодируется следующим образом

1. Крышки подшипников распределительного вала, окрашенные в зеленый цвет, с надписью «O/S J» на задней части заглушки масляной галереи на конце воздушного насоса головки цилиндров указывают на превышение размера шеек распределительного вала.
2. Распределительные валы, окрашенные в зеленый цвет с надписью "O/S J" на конце распределительного вала воздушного насоса, указывают на увеличенный диаметр шейки распределительного вала 1 395-1 396" (35,43-35,46 мм).

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Впускной и выпускной коллектор

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения должны быть заменены всякий раз, когда выполняется обслуживание клапана. Слегка покройте штоки клапанов моторным маслом. Плотно и прямолинейно надвиньте уплотнения на направляющую таким образом, чтобы центральный буртик седла уплотнения находился в канавке на направляющей клапана, а нижний край уплотнения опирался на направляющую бобышку клапана. Если используются клапаны увеличенного размера, необходимо установить уплотнения увеличенного размера.

Схема №32

Войти

1. Снимите крышку клапана. На каждом коромысле вращать распределительный вал до соприкосновения базовой окружности распределительного вала с коромыслом.
2. Нажмите на пружину клапана с помощью компрессора с пружиной клапана (C-4682) и выдвиньте коромысло. Держите коромысла для повторной установки. Снимите гидравлический регулятор зазора. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень соответствующего цилиндра не окажется в ВМТ.
3. Снимите свечу зажигания. Установите воздушную линию и приложите давление воздуха 90-120 фунт/кв. дюйм (6,3-8,4 кг/см2), чтобы удерживать клапаны закрытыми. Установить пружинный компрессор клапана (C-4682) и сжать пружину клапана. (Схема №32)
4. Снимите замки клапанов, пружину клапана, фиксатор и седло пружины клапана. Снимите масляное уплотнение, осторожно приложив его отверткой бок о бок.

Установлена пружина клапана

Измерить высоту установленной пружины клапана от нижнего края пружины клапана до верхнего края. НЕ включайте седло пружины клапана или фиксатор. Заданная высота 1,62-1,68" (41,20-42,70 мм). Если седла клапана были повторно отшлифованы, может потребоваться дополнительное седло пружины для обеспечения правильной высоты пружины.

Схема №33

Войти

1. Измерить высоту установки штока клапана от наконечника штока клапана до седла пружины. (Схема №33) Заданная высота 1 960-2 009" (49,76-51,04 мм). Проверить высоту после шлифовки клапанов или седел.
2. При необходимости зачистить наконечник штока клапана до заданной высоты. Если от наконечника клапана требуется отшлифовать более 0 020 "(0,50 мм), проверьте зазор между коромыслом и фиксатором пружины клапана. (Схема №34) Если зазор меньше 0 050 "(1,27 мм), зачистите проушины коромысла для получения правильного зазора. Убедитесь, что глубина кармана коромысла не превышает 0 060 "(1,52 мм).

Схема №34

Войти

Распределение фаз газораспределения

1. Снимите свечи зажигания и установите цилиндр № 1 на ВМТ. Совместить метки синхронизации на коленчатом валу и промежуточных звездочках. см. рис. 7 Поворачивайте звездочку распределительного вала до тех пор, пока стрелки на ступице не совместятся с линией «крышка распределительного вала - головка цилиндра» № 1. Маленькое отверстие должно быть в положении 12 часов. см. рис. 1
2. Установите ремень ГРМ. Установить устройство натяжения синхронизирующего ремня (C-4703) горизонтально на большой шестигранник шкива устройства натяжения ремня и ослабить стопорную гайку устройства натяжения. см. рис. 9 При необходимости вернуть натяжное устройство ремня в исходное положение, чтобы ось находилась в пределах 15 градусов от горизонтали. Поверните двигатель по часовой стрелке на 2 полных оборота в ВМТ и перепроверьте синхронизацию. Затяните контргайку натяжного устройства, удерживая ключ натяжного устройства ремня на месте.

Регуляторы перекоса гидравлического клапана

Регулировка рычажных регуляторов не требуется. Обслуживание регуляторов требует только осторожности и чистоты при обращении с деталями. В случае разборки в целях очистки произведите повторную сборку с использованием нового пружинного зажима. Перед установкой регуляторы должны быть заполнены маслом, а смазочные отверстия в головке цилиндров не должны иметь препятствий.

Измерение сухости ресниц

1. Сухая плеть - величина зазора между установленной базовой окружностью распределительного вала и подушкой коромысла. Регулятор зазора клапана должен быть полностью смят и свободен от масла при проверке зазора.
2. Снимите колпачок фиксатора с регулятора зазора клапана. Разберите и слейте масло. Установка доводчиков при полном обрушении. Измерьте щупом зазор между окружностью основания распределительного вала и подушкой коромысла.
3. Зазор должен быть 0 024-,060 "(0,62-1,52 мм). Если они не соответствуют спецификациям, проверьте износ соответствующих деталей и при необходимости замените их. Заправьте регуляторы моторным маслом. Собрать заново, используя новый колпачок фиксатора. Перед вращением распределительного вала дайте регуляторам стравить давление в течение 10 минут.

Установочные кольца

Поместите блок цилиндров вверх дном. Установить кольцо в отверстие, в котором оно будет использоваться. С помощью головки поршня вставить кольцо в отверстие на расстоянии приблизительно 0,62 "(16 мм) от дна. Замените другой набор колец, если промежутки не соответствуют спецификации.

Поршневые пальцы

Поршневые пальцы запрессованы. При разделенных поршне и штоке проверьте зазор и износ отверстия пальца и шпильки. Если зазор в отверстии под палец превышает 0,00075 "(0 019 мм), замените поршень и палец в сборе.

Шатунные подшипники

1. С помощью метода Plastigage проверьте зазор в подшипнике штока. Перед установкой гаек смажьте резьбу болта шатуна. Затянуть гайки следующим образом: Затянуть до 40 футов фунтов (54 Н.м). Затянуть на 1/4 оборота.
2. Зазор в подшипнике штока для новых деталей должен быть.0008-.0034" (.019-.087 мм). Предел износа для используемых компонентов составляет 0,0042 "(0 107 мм). Внекруглый максимум шейки стержня 0,0003 "(0 007 мм). Боковой зазор штока должен быть.005-.013" (.13-.32 мм).

Основные подшипники

Измерить основной зазор подшипника методом Plastigage. Зазор должен быть.0003-.0031" (.007-.080 мм). Внекруглость шейки коленчатого вала не должна превышать 0,0005 "(0 013 мм). Люфт торца коленчатого вала должен быть.002 -.007»(.05-.18 мм) и не превышать.015»(.37 мм). Крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 до 5. Колпак главного подшипника № 1 наиболее близок к торцу ремня ГРМ двигателя.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Продувка воздухом системы охлаждения

Систему охлаждения необходимо провентилировать, сняв пробку сверху водяного ящика. Когда хладагент достигнет этого отверстия, замените пробку и затяните до 15 футов фунтов (20 Н.м). Продолжить заполнение системы до полного заполнения.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 25-552 кПа (1,7-5,5 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в крышке масляного насоса и является нерегулируемым.