2.5L 4-CYL - VINS [G, J, K]: Снятие и установка Dodge Dakota Shelby

Как снять (без турбонаддува)

1. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Отсоединить переходник для воды. Отсоедините шланги воздухоочистителя и снимите воздухоочиститель.
2. Отсоедините трос дросселя и трос кикдауна, если они имеются. Отсоедините и отметьте электрические соединения от корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением любого компонента топливной системы необходимо стравить давление.
3. Сброса давления топлива необходимо ослабить газовую шапку на баке. Снимите разъем жгута проводов с инжектора. Заземлить один терминал закачки. Подключите 12-вольтовый соединительный провод к клемме инжектора. НЕ подавайте напряжение дольше 10 секунд.
4. Отсоединить и промаркировать вакуумные шланги к корпусу дросселя. Отсоедините топливопроводы от корпуса дросселя. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Отвернуть болты впускного и выпускного коллекторов. Снимите коллекторы.

Как снять (турбо)

1. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Отсоединить воздухозаборный и выпускной шланги от турбо. Отсоедините шланг впуска воздуха у корпуса дросселя. Отсоедините воздухозаборные шланги от воздухоочистителя в сборе. Снимите воздухоочиститель.
2. Отсоедините трос дросселя и трос кикдауна, если они имеются. Отсоедините и промаркируйте электрические соединения на корпусе дросселя. Отсоедините шланг ПКВ и вакуумный шланг усилителя тормозов. Отсоединить и промаркировать вакуумные шланги к корпусу дросселя. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением любого компонента топливной системы необходимо стравить давление.
3. Сброса давления топлива необходимо ослабить газовую шапку на баке. Снимите разъем жгута проводов с инжектора. Заземлить один терминал закачки. Подключите 12-вольтовый соединительный провод к клемме инжектора. НЕ подавайте напряжение дольше 10 секунд.
4. Отверните гайки от корпуса дросселя до впускного коллектора. Отделить корпус дросселя от впускного коллектора. Отсоедините датчик детонации и все разъемы проводки топливного инжектора.
5. Снимите топливный шланг с рейки топливного инжектора. Снимите шланг возврата топлива у регулятора давления топлива.
6. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Отверните гайки крепления регулятора давления топлива к рейке топливной форсунки. Отдельный регулятор давления топлива от топливной рейки.
7. Отверните болты крепления рейки топливного инжектора к кронштейну крышки клапана. Отверните болты крепления рейки топливного инжектора. Снимите рейку топливного инжектора и форсунки с впускного коллектора. Закройте отверстия топливного инжектора.
8. Отверните болт крепления переднего двигателя. Поверните двигатель в сторону от капота. Отсоедините выхлопную трубу от корпуса турбины.
9. Снимите электрический соединитель датчика O 2. Снимите кронштейн турбо-блока цилиндров. Отсоедините маслопроводы от турбо. Отсоединить стопорный зажим «стержень-затвор».
10. Снимите фитинг линии возврата масла. Отвернуть установочные гайки турбины. Отсоединить магистрали охлаждающей жидкости от турбо. Снять турбо. Отвернуть болты впускного и выпускного коллекторов. Снимите коллекторы.

Как установить (все модели)

1. Очистите все поверхности прокладки и осмотрите на наличие трещин и коробления. Деформация поверхностей прокладки не должна превышать 0 006 "(0,15 мм) на фут длины коллектора. Покрыть уплотнителем (3419115) сторону коллектора прокладки впускного и выпускного коллекторов. Установите прокладку на головку цилиндров.
2. Расположите выпускной коллектор на головке цилиндров и наверните гайки. Затянуть гайки выпускного коллектора, начав в центре и работая наружу.
3. Расположите впускной коллектор на головке цилиндров и установите болты. Поднять автомобиль. Затянуть болты впускного коллектора, начав в центре и работая наружу. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять 2.5L 4-CYL - VINS [G, J, K]: снятие и установку

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите ремень ГРМ. Снимите с двигателя все приводные ремни приспособлений. При наличии кондиционера снять компрессор кондиционера (с подключенными линиями) и опору в одну сторону.
2. Снимите шарнирные болты генератора переменного тока, отсоедините проводку и снимите генератор переменного тока. Снимите ролик холостого хода компрессора ФК.
3. На транспортных средствах с турбонаддувом снимите правый винт крепления вилки двигателя, крепящий опорный кронштейн изолятора к кронштейну крепления двигателя. Снимите с кронштейна компрессора 5 боковых крепежных болтов № 1, 4, 5, 6 и 7. (Схема №19)
4. Отверните переднюю монтажную гайку № 2 и снимите (или ослабьте) передний болт № 3. Произойдет утечка охлаждающей жидкости из отверстия под болт. Повернуть цельный кронштейн крепления в сторону от двигателя и скользить на шпильке (монтажная шпилька № 2) до свободного места.
5. Передний монтажный болт, стойка (если турбонаддув) и проставка будут сняты с кронштейном. Временно установить болт в отверстие для предотвращения дальнейшей потери теплоносителя.
6. Используя держатель звездочки (C-4687) с адаптером (C-4687-1), удерживайте звездочку распределительного вала и снимите болт звездочки. (Схема №20) Снять звездочку распределительного вала, поддерживая распределительный вал, промежуточный вал и синхронизацию коленчатого вала ремнем.
7. Отсоедините трубку щупа от корпуса термостата. Поверните кронштейн трубки щупа от шпильки. Снимите крышку клапана и масляную перегородку (если она оборудована). Выверните болты головки цилиндров в надлежащей последовательности. (Схема №21) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Очистить все поверхности прокладки. Проверьте головку и блок цилиндров на наличие искажений. Максимально допустимая деформация головки или блока цилиндров составляет 0 004 "(0,10 мм).
2. Установите новую прокладку на блок. Установите головку цилиндров и болты. Затянуть последовательно в 4 этапа следующим образом: Затянуть до 45 футов фунтов (61 Н.м) Затянуть до 65 футов фунтов (88 Н.м) Проверить еще раз при 65 футов фунтов (88 Н.м) Затянуть все болты на 1/4 оборота. (Схема №21) ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки болта должен превышать 90 фут-фунтов (122 Н.м) после 1/4 оборота. В противном случае замените болт.
3. Отрегулируйте ремень ГРМ (если он снят). Обратитесь к процедуре УСТАНОВКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. Установите завесу (сначала со стороны коллектора) с вырезами над башнями распределительного вала и касаясь пола головки цилиндров. Прижмите противоположную (распределительную) сторону в положение ниже рейки головки цилиндров. Занос удерживается в своем месте резиновыми бамперами. (Схема №22)
4. Установить цельный кронштейн A/C, монтажный болт и проставку одновременно. Установите кронштейн на переднюю монтажную шпильку и сдвиньте кронштейн над крышкой ремня ГРМ в нужное положение. Ослабьте болты крепления кронштейна приспособления к двигателю № 1-7. Затянуть болты последовательно следующим образом: Затянуть болт № 1 до 30 ДЮЙМ фунт. (3 Н.м). Затяните гайку и болты № 2 и 3-40 фут-фунтов (54 Н.м). Затяните болты № 1, 4 и 5-40 футов (54 Н.м). Затяните болты № 6 и 7 на 40 футов (54 Н.м). Затянуть болты компрессора до 40 фут-фунтов (54 Н.м).m). (Схем

1. Отсоедините батарею. Снимите генератор переменного тока, компрессор переменного тока и монтажные кронштейны и расположите в сторону. Снимите шкив водяного насоса и шкив коленчатого вала.
2. Поднять автомобиль и снять брызговик правого внутреннего крыла. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. (Схема №23) Установите домкрат под двигатель. Выверните правый болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Снимите свечи зажигания и установите цилиндр № 1 на ВМТ. Совместить метки синхронизации на коленчатом валу и промежуточных звездочках. (Схема №24) Поворачивайте звездочку распределительного вала до тех пор, пока стрелки на ступице не совместятся с линией «крышка распределительного вала - головка цилиндра» № 1. Маленькое отверстие должно быть в положении 12 часов. (Схема №
2. Установите ремень ГРМ. Установить устройство натяжения синхронизирующего ремня (C-4703) горизонтально на большой шестигранник шкива устройства натяжения ремня и ослабить стопорную гайку устройства натяжения. (Схема №26) При необходимости вернуть натяжное устройство ремня в исходное положение, чтобы ось находилась в пределах 15 градусов от горизонтали. Поверните двигатель по часовой стрелке на 2 полных оборота в ВМТ и перепроверьте синхронизацию. Затяните контргайку натяжного устройства, удерживая ключ натяжного устройства ремня на месте.

1. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Снимите крышку клапана и завесу. Чтобы избежать нарушения синхронизации двигателя, оставьте звездочку распределительного вала индексированной на ремне синхронизации. Используя натяжной шнур и опору двигателя (C-4852), обеспечьте достаточное натяжение звездочки и ремня в сборе, чтобы предотвратить потерю синхронизации двигателя во время снятия шкива распределительного вала. (Схема №18)
2. Отметьте коромысла для повторной сборки. Вращать распределительный вал до соприкосновения базовой окружности кулачка с каждым коромыслом. Установить пружинный компрессор (C-4682) и сжать пружину клапана. Снимите коромысло. Убедитесь, что компоненты хранятся для повторной сборки.
3. Ослабьте гайки крышки подшипника распределительного вала на несколько оборотов. Используя молоток с мягкой поверхностью, коснитесь задней части распределительного вала, чтобы ослабить крышки подшипников. Снимите гайки крышки распределительного вала и крышки подшипников, чтобы кулачок не качался в головке цилиндров. Снимите распределительный вал и масляные уплотнения.

Как установить 2.5L 4-CYL - VINS [G, J, K]: снятие и установку

1. Проверьте масляные отверстия крышки подшипника на предмет блокировки. Установите распределительный вал в головку цилиндров и выровняйте крышки подшипников в надлежащей последовательности, с крышкой подшипника № 1 на конце ремня ГРМ и крышкой подшипника № 5 на конце трансмиссии.
2. Убедитесь, что стрелки на крышках подшипников № 1, 2, 3 и 4 направлены в сторону зубчатого ремня, чтобы предотвратить поломку крышки подшипника. Нанесите анаэробный герметик на уплотнительные поверхности крышек подшипников № 1 и 5. Установить гайки крышки подшипника и затянуть.
3. Максимальный люфт торца распределительного вала.005-.013" (.13-.33 мм). Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (4057987) для стального корпуса или используйте мыльную воду для стального корпуса с резиновым покрытием. С помощью программы установки масляного уплотнения (C-4680) установите масляное уплотнение заподлицо с крышкой подшипника распределительного вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите распределительный узел. Снимите крышку ремня ГРМ и ремень ГРМ. Установите промежуточный держатель звездочки (C-4687). Снимите болт звездочки и звездочку.
2. Отверните болты фиксатора промежуточного вала и снимите фиксатор. Снимите промежуточный вал. Снимите переднюю втулку промежуточного вала с помощью съемника втулок (C-4697-2). Снимите заднюю втулку промежуточного вала с помощью съемника втулок (C-4686-2).

1. Установить заднюю втулку промежуточного вала с помощью установщика втулок (C-4686-1), пока инструмент не окажется заподлицо с колодкой. Установите переднюю втулку промежуточного вала с помощью установщика втулок (C-4697-1), пока инструмент не окажется заподлицо с блоком. См. таблицу РАЗМЕР ШЕЙКИ И ВТУЛКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА.
2. Смазать шестерню привода распределителя. Установить промежуточный вал, фиксатор и болты. Установите промежуточную звездочку и держатель звездочки (C-4687). Установите болт звездочки и затяните. Совместите метки синхронизации промежуточного вала, коленчатого вала и звездочки распределительного вала. (Схема №24) и (Схема №25). Совместить паз в валу масляного насоса параллельно осевой линии коленчатого вала.
3. Снимите колпачок распределителя и выровняйте ротор в огневое положение № 1 и установите в двигатель. Установите топливный насос (если он был снят) и колпачок распределителя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

РАЗМЕР ШЕЙКИ И ВТУЛКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

1. Проверить пружины клапана с помощью тестера пружин (C-647). Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ПРУЖИНА КЛАПАНА. Установите масляные уплотнения, седла пружин клапанов, пружины клапанов и фиксаторы.
2. Используя пружинный компрессор (C-4682), сжать пружину клапана и установить замки клапана. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как заменить направляющий клапан

Как снять масляный поддон

Все 2,5-литровые двухколесные двигатели необходимо открутить болты и поднять с опор двигателя, чтобы снять масляный поддон. (Схема №27)

Схема №27

Войти

При снятой головке цилиндра и поддоне картера используйте расширитель гребня, чтобы удалить любые отложения или гребень с верхней части отверстия цилиндра. Перед снятием маркировать поршни, шатуны и колпачки для идентификации цилиндров.

Схема №28

Войти

1. Убедитесь, что отметка «ВЕРХ» на верхнем и промежуточном поршневых кольцах обращена к верхней части поршня. Убедитесь, что кольцевые зазоры на верхнем и промежуточном кольцах расположены правильно. Зазоры масляных кольцевых рельсов устанавливаются на 180 градусов друг от друга. (Схема №28)
2. Установите поршень с вырезом (вырезами) клапана на поршень, обращенный в сторону коллектора, и масляным отверстием в шатуне, обращенным в сторону ремня ГРМ (передней) стороны двигателя. (Схема №29)

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Измерить отверстие цилиндра на 3/8»(10 мм) сверху вниз, на 3/8»(10 мм) снизу и в центре отверстия. Измерить соосно упорной грани и под углом 90 градусов к упорной грани. Технические характеристики отверстия цилиндра см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРОВ Применение В. (мм) Limit.0027 износа (.07) Out-Of-Round.002 (.050) Максимальная Taper.005 (.125)
2. Измерить поршни со снятыми штифтами в точках «А», «Б», «В» и «Г». (Схема №30) Точка измерения «В». Диаметр поршня должен быть 3,4430-3,4450" (87 442-87 507 мм). Точка измерения «А». Из-за эллиптической формы юбки поршня точка "А" должна быть на 0 012 -0 014 "(0 305 -,356 мм) меньше, чем измерение, выполненное в точке" Б ".
3. Измерьте точку «C» и точку «D». Диаметр поршня в точке "D" должен быть на 0 002 "(0,05 мм) больше, чем измеренный в точке" C ". Если поршень не соответствует спецификации, замените по мере необходимости. Поршни доступны в стандартном и.020" негабаритном исполнении.

1. Снимите крышку ремня ГРМ и ремень ГРМ. Выверните болт звездочки коленчатого вала.
2. С помощью съемника звездочек коленчатого вала (C-4685-B1) снимите звездочку коленчатого вала. С помощью съемника масляного уплотнения (C-4679) снимите масляное уплотнение. Соблюдайте осторожность, чтобы не забить поверхность уплотнения вала или отверстие уплотнения.

Используя мыльную воду для облегчения установки и установку масляного уплотнения (C-4680), установите масляное уплотнение заподлицо с передней частью фиксатора. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Для обслуживания пломбы необходимо снять трансмиссию. Используя большую отвертку, выведите уплотнение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения фланца или отверстие фиксатора.

Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (4057987). С помощью установщика масляного уплотнения (C-4681) установите уплотнение на место с помощью пластикового молотка.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите верхний и нижний шланги радиатора. На моделях, оборудованных кондиционерами, снимите компрессор кондиционера с линиями, прикрепленными к массивному монтажному кронштейну и отложите в сторону. Снимите генератор переменного тока.
2. Снимите монтажные болты № 1, 4, 5, 6 и 7 со сплошного монтажного кронштейна компрессора А/С. (Схема №19) Отверните переднюю гайку № 2 и снимите (или ослабьте) передний болт № 3. Повернуть кронштейн компрессора ВС в сторону от двигателя и скользить по шпильке (№ 2) до свободного места.
3. На моделях без кондиционера снимите генератор переменного тока и монтажный кронштейн. На всех моделях снимите шкив водяного насоса и отсоедините шланги от водяного насоса. Отверните 4 болта, крепящие корпус водяного насоса к двигателю. см. рис. 21
4. Снимите корпус водяного насоса, водяной насос и кольцо «О» или прокладку. Выньте водяной насос из корпуса. см. рис. 22 Снимите уплотнительное кольцо или прокладку с корпуса.

1. Установите водяной насос на корпус, используя новую прокладку и кольцо «О» или прокладку. Затянуть болты водяного насоса в соответствии со спецификациями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в канавку корпуса.
2. Установить шкив водяного насоса. Убедитесь, что насос вращается свободно. Установите водяной насос и корпус на двигатель, и затяните болты до технических характеристик. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При установке кронштейна компрессора кондиционера со сплошным креплением болты затягивайте в следующем порядке. Болт № 1-30 ДЮЙМОВ фунт. (3,3 Н.м) Болты № 2 и 3-40 футов фунт. (54 Н.м) Болты № 1, 4 и 5-40 футов фунт. (54 Н.м) Болты № 6 и 7-40 футов фунт. (54 Н.м)
3. Заполнить систему охлаждения. См. ПРОДУВКА ВОЗДУХОМ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Снимите масляный поддон. См. раздел Снятие масленки. Снимите болт на крышке насоса, удерживающий трубку для забора масла к масляному насосу. Снимите трубку и уплотнительное кольцо. Отверните 2 болта масляного насоса к блоку цилиндров.

Установить насос на всю его глубину. Вращение вперед и назад для обеспечения полного контакта между поверхностью насоса и поверхностью блока. Поддерживая насос, установите и затяните крепежные болты.

1. Снимите масляный поддон, маслоприемник, крышку ремня ГРМ и ремень. Снять звездочку ремня коленчатого вала и фиксатор масляного уплотнения переднего коленчатого вала. Снять крышку цепи и сбалансировать винт звездочки цепи вала.
2. Ослабьте шкворень натяжного устройства и регулировочные винты. Перемещение балансирного вала через ведомую цепную звездочку. Отвернуть болты крепления водила к картеру. Снимите держатель.

Процедура обратного удаления. Выровнять коленчатый вал для балансировки меток синхронизации валов.

1. Снимите держатель в сборе. Снимите натяжное устройство и направляющую. Снимите стопорные винты шестерни балансирного вала и цепной звездочки.
2. Отвернуть винты звездочки цепи коленчатого вала Torx. Снимите цепь и звездочку. Снять крышку редуктора и уравновесить шестерни вала. (Схема №31) Снимите крышку держателя и балансировочные валы.

Процедура обратного удаления. Установите синхронизацию передачи баланса.

Схема №31

Войти

1. Когда балансирные валы установлены, а водило установлено на место, поворачивайте валы до тех пор, пока шпоночные канавки не будут направлены прямо вверх. (Схема №31) Установить ведущую шестерню короткой ступицы на ведомую звездочку и шестерню длинной ступицы на ведомый вал шестерни.
2. Установите крышку шестерни и звездочку коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал в ВМТ на цилиндре № 1. Выровнять и установить приводную цепь на шестерню коленчатого вала и балансировочный вал. (Схема №31)