Введение
Усилитель аудиосистемы осуществляет определенные функции автомобильного радиоприемника в стандартной версии и для улучшения работы версии Hi-Fi
Для диалога с другими органами автомобиля усилитель использует сеть CAN CONFORT
Мультиплексный усилитель состоит из двух основных подсистем
- Система обработки цифорвых звуковых сигналов
- Система усилителя мощности
Характеристики
Общие сведения
Полоса пропускания усилителя аудиосистемы: 20 Гц - 20 кГц
К усилителю подключаются 10 динамиков
Усилитель аудиосистемы способен работать с эффективной мощностью 6 x 30 или 4 x 20 Ватт
В режиме ожидания усилитель аудиосистемы обладает высоким выходным полным сопротивлением, если мощность порядка 1 Вт прилагается дополнительным усилителем
Поэтому дополнительный усилитель может управлять динамиками без их отключения в то время, когда усилитель мощности выключен
Электрическое соединение
Усилитель соединен с блоком аудиосистемы с помощью 3-х разъемов
Используются 3 16-контактных разъема типа SICMA
- Через черный разъем передаются слабые сигналы и напряжение питания
- Через синий разъем передаются сигналы большой мощности к правым динамикам
- Через белый разъем передаются сигналы большой мощности к левым динамикам
" a ": синий разъем
" b ": черный разъем
" c ": белый разъем
| выход | сигнал |
|---|---|
| 1 | не используется |
| 2 | + CAN |
| 3 | не используется |
| 4 | + правого входа автомобильного радиоприемника |
| 5 | - правого входа автомобильного радиоприемника |
| 6 | не используется |
| 7 | CAN Высокоскоростная |
| 8 | не используется |
| 9 | "+PERM" |
| 10 | не используется |
| 11 | - левого входа автомобильного радиоприемника |
| 12 | + левого входа автомобильного радиоприемника |
| 13 | не используется |
| 14 | CAN Низкосокростная |
| 15 | не используется |
| 16 | "масса" цепи питания |
| выход | сигнал |
|---|---|
| 1 | + передний правый высокочастотный динамик |
| 2 | + низкочастотного динамика правой передней двери |
| 3 | не используется |
| 4 | + динамика правой задней двери |
| 5 | не используется |
| 6 | + правого низкочастотного модуля |
| 7 | не используется |
| 8 | + центрального правого контактного разъема |
| 9 | - передний правый высокочастотный динамик |
| 10 | - низкочастотного динамика правой передней двери |
| 11 | не используется |
| 12 | - динамика правой задней двери |
| 13 | не используется |
| 14 | - правого низкочастотного модуля |
| 15 | не используется |
| 16 | - центрального правого контактного разъема |
| выход | сигнал |
|---|---|
| 1 | + передний левый высокочастотный динамик |
| 2 | + низкочастотного динамика левой передней двери |
| 3 | не используется |
| 4 | + динамика левой задней двери |
| 5 | не используется |
| 6 | + левого низкочастотного модуля |
| 7 | не используется |
| 8 | + центрального левого контактного разъема |
| 9 | - передний левый высокочастотный динамик |
| 10 | - низкочастотного динамика левой передней двери |
| 11 | не используется |
| 12 | - динамика левой задней двери |
| 13 | не используется |
| 14 | - левого низкочастотного модуля |
| 15 | не используется |
| 16 | - центрального левого контактного разъема |
ПримечаниеПровода, идущие к динамикам, скручены попарно (положительный и отрицательный провода) и имеют общее наименование