Локализация
(1) интеллектуальный коммутационный блок (BSI1)
Интеллектуальный коммутационный блок установлен вертикально в приборной панели
Описание
"Интеллектуальный" коммутационный блок (BSI1) является "сердцем" мультиплексной системы
Интеллектуальный коммутационный блок состоит из следующих элементов
- Механический интерфейс
- Электронная плата с микропроцессорами
- Логического интерфейса
Функции интеллектуального коммутационного блока
- Функции межсетевого шлюза для различных мультиплексных сетей
- Функции межсетевого шлюза для проводных и мультиплексных связей
- Функции диагностики
- Получение информацию от датчиков
- Распределение и защита питания к элементам, связанным с блоком BSI 1
- Управление протоколами диалогов мультиплексных связей
Программный интерфейс
Функции программного интерфейса
- Инициализация запуска «интеллектуального» коммутационного блока
- Управление микроконтроллером, выполняющим функции "интеллектуального" коммутационного блока
BSI1 позволяет производить загрузку программного обеспечения (драйверов) для приведенных ниже функций через сеть CAN DIAGNOSTIC
- Управление реле стеклоочистителей, стеклоподъемников
- Центральное реле указателей поворота
- Различное освещение
- Роль интерфейса с различными сетями: CAN I/S, CAN CONFORT, CAN CAR
Режим работы
«интеллектуальный» коммутационный блок имеет четыре режима работы
- «неактивный» режим: все выходы, управляемые блоком BSI 1 находятся в «спящем» состоянии
- "дежурный" режим, соответствующий отсутствию сигнала +APC (реле, переключаемые с помощью «интеллектуального» коммутационного блока) и питания +ACC
- Режим «просыпание», при котором активны все функции и, в особенности, связь по всем трем мультиплексным сетям: CAN межсистемной, CAN КОМФОРТ и CAN CAR
- Режим «просыпание», который определяет фазу «просыпания» между моментом, когда BSI 1 должен «проснуться» и моментом, когда он находится в «проснувшемся» состоянии
Примечание«проснувшееся» состояние включает, в частности, фазу инициализации программного обеспечения
Предохранители
| предохранители | калибр | электрическое питание | принадлежность |
|---|---|---|---|
| F1 | 15A | +BAT | стеклоочиститель заднего стекла |
| F2 | 30A | - | блокировка/разблокирование |
| F3 | 5A | + APC | компьютер подушек безопасности |
| мультимедийный | |||
| зеркало с электрохромовым покрытием | |||
| сажевый фильтр | |||
| разъем для прибора диагностики | |||
| кондиционер | |||
| круглый регулятор коррекции высоты световых пучков фар | |||
| стеклоподъемники передних дверей | |||
| солнцезащитная шторка панорамной крыши | |||
| электроника передней двери | |||
| F6 | 30A | + BAT | задний стеклоподъемник |
| плафоны освещения | |||
| охлаждаемый перчаточный ящик | |||
| автомагнитола | |||
| многофункциональный дисплей | |||
| автомагнитола | |||
| CD-чейнджер | |||
| подрулевой переключатель | |||
| мультимедийный | |||
| обнаружение падения давления в шинах | |||
| сигнализация | |||
| коммутационный блок прицепа | |||
| прикуриватель | |||
| мультимедийный | |||
| передний разъем на 12 Вольт | |||
| переносная лампа | |||
| багажник | |||
| автомагнитола | |||
| F10 | 15A | + BAT | корректор высоты кузова (подвеска) |
| контактор педали тормоза | |||
| противоугонное устройство | |||
| система помощи при парковке | |||
| автоматическая работа стеклоочистителей и освещения | |||
| сиденье пассажира с электроприводом | |||
| контроль за боковым смещением (STL) | |||
| усилитель Hi-Fi | |||
| коммутационный блок прицепа | |||
| коммутационный блок двигателя (/) | |||
| сиденье водителя с электрическими регулировками | |||
| кондиционер | |||
| гарнитура "свободные руки" bluetooth ® | |||
| селектор автоматической коробки передач | |||
| компьютер подушек безопасности | |||
| приборная панель | |||
| F15 | 30A | + BAT | блокировка/разблокирование |
| F16 | шунт | + BAT | - |
| F17 | 40A | + BAT | заднее стекло с электроподогревом |
Расположение разъемов
| метка | разъем | Количество проводов | цветов | обозначение |
|---|---|---|---|---|
| 2 | EP | 40 | черный | главный жгут проводов электронного оборудования |
| 3 | EA | 6 | черный | жгут проводов дополнительного электронного оборудования |
| 4 | PP | 16 | зеленый | главный жгут проводов «мощности» |
| 5 | PB | 10 | черный | провод питания «мощности» панели управления |
| 6 | PB1 | 10 | белый | провод питания «мощности» панели управления |
| 7 | AP | 2 | серый | жгут проводов питания «мощности» |
| 8 | PH2 | 16 | серый | питание «мощности» к жгуту проводов салона |
| 9 | PH1 | 16 | черный | жгут проводов «мощности» салона |
| 10 | EH2 | 40 | синий | жгут проводов электронного оборудования салона |
| 11 | EH1 | 40 | белый | жгут проводов электронного оборудования салона |
Принадлежность контактов электрических разъемов
Разъем EP
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| 1 | - | не подсоединен |
| 2 | вход/выход | CAN Is высокий |
| 3 | вход/выход | LIN 1 |
| 4 | вход/выход | CAN Is низкий |
| 5 | выход | управление реле включения противотуманных фар |
| 6 | - | не подсоединен |
| 7 | - | не подсоединен |
| 8 | - | не подсоединен |
| 9 | - | не подсоединен |
| 10 | вход/выход | информация о «просыпании» по команде с пульта дистанционного управления (RCD) |
| 11 | выход | утвердительная команда на запирание замка передней правой двери |
| 12 | вход | информация об открытии пробки топливного бака |
| 13 | выход | аналоговая «масса» пробки топливного бака |
| 14 | выход | аналоговая «масса» измерителя уровня топлива |
| 15 | вход | информация датчика уровня топлива |
| 16 | вход | информация о зонде испарителе |
| 17 | выход | "масса" аналогового датчика испарителя |
| 18 | - | не подсоединен |
| 19 | - | не подсоединен |
| 20 | - | не подсоединен |
| 21 | вход/выход | CAN Is высокий |
| 22 | - | не подсоединен |
| 23 | - | не подсоединен |
| 24 | вход/выход | CAN Is низкий |
| 25 | вход/выход | CAN CAR low |
| 26 | - | не подсоединен |
| 27 | вход/выход | CAN CAR high |
| 28 | - | не подсоединен |
| 29 | - | не подсоединен |
| 30 | - | не подсоединен |
| 31 | вход/выход | мультиплексный сигнал высокий (BSI1) |
| 32 | - | не подсоединен |
| 33 | вход/выход | BUS CAN DIAGNOSTIC Low (BSI1) |
| 34 | - | не подсоединен |
| 35 | вход/выход | CAN CAR low |
| 36 | - | не подсоединен |
| 37 | вход/выход | CAN CAR high |
| 38 | вход | включение программы "Спорт" (автоматическая коробка передач) |
| 39 | - | не подсоединен |
| 40 | - | не подсоединен |
Разъем EA
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| 1 | выход | питание + аккумуляторная батарея |
| 2 | выход | «масса» охранной сигнализации |
| 3 | выход | питание + габаритные фонари |
| 4 | вход/выход | CAN CAR high |
| 5 | выход | питание «+CAN» |
| 6 | вход/выход | CAN CAR low |
Разъем PP
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| 1 | вход | питание «+ от замка зажигания» |
| 2 | выход | питание +APC «интеллектуального» коммутационного блока |
| 3 | выход | питание «+CAN» |
| 4 | вход | управление фонарем стоп-сигнала |
| 5 | - | не подсоединен |
| 6 | выход | электронная "масса" |
| 7 | - | не подсоединен |
| 8 | выход | «масса» кузова |
| 9 | выход | питание «+ от замка зажигания» |
| 10 | выход | питание + аккумуляторная батарея |
| 11 | выход | питание + аккумуляторная батарея |
| 12 | выход | питание + аккумуляторная батарея |
| 13 | - | не подсоединен |
| 14 | выход | подсветка управляющих кнопок |
| 15 | - | не подсоединен |
| 16 | выход | питание «+CAN» |
Разъем PB
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| 1 | выход | питание + аккумуляторная батарея |
| 2 | вход | выключатель фонарей аварийной сигнализации |
| 3 | вход | информация о запирании автомобиля с помощью пульта дистанционного управления |
| 4 | выход | питание + аксессуаров |
| 5 | выход | питание + аккумуляторная батарея |
| 6 | выход | питание «+CAN» |
| 7 | выход | питание + габаритные фонари |
| 8 | вход/выход | CAN Комфорт High |
| 9 | - | не подсоединен |
| 10 | вход/выход | CAN Комфорт Low |
Разъем PB1
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| 1 | выход | питание «+ от замка зажигания» |
| 2 | выход | питание «+ от замка зажигания» |
| 3 | вход/выход | CAN CAR high |
| 4 | вход | питание «+ от замка зажигания» |
| 5 | вход/выход | CAN CAR low |
| 6 | вход | команда на управление стартером |
| 7 | - | не подсоединен |
| 8 | вход/выход | CAN Is высокий |
| 9 | - | не подсоединен |
| 10 | вход/выход | CAN Is низкий |
Разъем AP
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| 1 | выход | питание + аккумуляторная батарея BFDB |
| 2 | выход | питание + аккумуляторная батарея BFDB |
Разъем PH2
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| 1 | выход | питание + аксессуаров |
| 2 | выход | питание + аккумуляторная батарея |
| 3 | выход | питание «+CAN» |
| 4 | выход | питание «+CAN» |
| 5 | - | не подсоединен |
| 6 | выход | питание «+ от замка зажигания» |
| 7 | - | не подсоединен |
| 8 | выход | задний стеклоподъемник |
| 9 | выход | передний стеклоподъемник |
| 10 | выход | люк |
| 11 | выход | "+" CAN |
| 12 | выход | питание + габаритные фонари |
| 13 | выход | утвердительная команда на запирание замка передней правой двери |
| 14 | выход | утвердительная команда на запирание замка передней левой двери |
| 15 | выход | управление суперблокировкой переднего левого замка |
| 16 | выход | управление суперблокировкой переднего правого замка |
Разъем PH1
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| 1 | выход | включение функции обогрева заднего стекла |
| 2 | выход | информация о состоянии запирания передней левой двери |
| 3 | вход/выход | "+" CAN |
| 4 | выход | питание заднего правого противотуманного фонаря |
| 5 | выход | управление задним приводом стеклоочистителя |
| 6 | выход | питание правого фонаря заднего хода |
| 7 | выход | информация о включении задней передачи |
| 8 | выход | питание «+ аккумуляторной батареи BSI1» |
| 9 | выход | включение функции обогрева заднего стекла |
| 10 | выход | питание «+ACC» |
| 11 | выход | питание подсветки кнопок управления |
| 12 | выход | питание заднего левого противотуманного фонаря |
| 13 | выход | задний правый фонарь указателя поворота |
| 14 | выход | задний левый фонарь указателя поворота |
| 15 | выход | питание левого фонаря заднего хода |
| 16 | выход | питание + аккумуляторная батарея |
Разъем EH2
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| 1 | вход/выход | ШИНА lin 1 |
| 2 | - | не подсоединен |
| 3 | - | не подсоединен |
| 4 | - | не подсоединен |
| 5 | - | не подсоединен |
| 6 | - | не подсоединен |
| 7 | - | не подсоединен |
| 8 | - | не подсоединен |
| 9 | вход | контактор открытой двери |
| 10 | вход | информация от контактора заднего замка |
| 11 | вход | открытие заднего стекла; крышка багажного отделения |
| 12 | выход | питание заднего правого габаритного фонаря |
| 13 | выход | питание левого заднего габаритного фонаря |
| 14 | выход | питание фонаря подсветки порога передней двери |
| 15 | выход | управление задним светильником |
| 16 | выход | питание плафона освещения багажника |
| 17 | выход | люк и занавеска |
| 18 | выход | питание фонарей подсветки гос. регистрационного знака |
| 19 | выход | питание фонарей подсветки гос. регистрационного знака |
| 20 | выход | питание + аксессуаров |
| 21 | вход/выход | ШИНА lin 1 |
| 22 | - | не подсоединен |
| 23 | - | не подсоединен |
| 24 | - | не подсоединен |
| 25 | вход | информация о заднем правом замке безопасности |
| 26 | вход | информация о заднем левом замке безопасности |
| 27 | вход | информация о заднем центральном замке безопасности |
| 28 | - | не подсоединен |
| 29 | - | не подсоединен |
| 30 | - | не подсоединен |
| 31 | - | не подсоединен |
| 32 | - | не подсоединен |
| 33 | - | не подсоединен |
| 34 | выход | управление открытием стекла багажника |
| 35 | выход | кнопка открытия крышки багажника |
| 36 | вход/выход | CAN Комфорт High |
| 37 | вход/выход | CAN CAR low |
| 38 | вход/выход | CAN Комфорт Low |
| 39 | вход/выход | CAN CAR high |
| 40 | - | не подсоединен |
Разъем EH1
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| 1 | вход | управление фиксированной остановкой заднего стеклоочистителя |
| 2 | вход | контактор лючка заливной горловины топливного бака |
| 3 | - | не подсоединен |
| 4 | вход | контактный датчик открытой двери водителя |
| 5 | вход | контактный датчик открытой двери переднего пассажира |
| 6 | - | не подсоединен |
| 7 | - | не подсоединен |
| 8 | - | не подсоединен |
| 9 | выход | опускание заднего правого стеклоподъемника |
| 10 | выход | подъем заднего правого стеклоподъемника |
| 11 | выход | управление плафонами салона |
| 12 | выход | выключатель заднего стеклоподъемника |
| 13 | вход | информация о том, что открыта крышка багажника |
| 14 | выход | управление задним правым фонарем стоп-сигнала |
| 15 | выход | управление задним левым фонарем стоп-сигнала |
| 16 | выход | управление верхним фонарем стоп-сигнала |
| 17 | выход | центральный механизм закрывания шторки |
| 18 | - | не подсоединен |
| 19 | выход | опускание заднего левого стеклоподъемника |
| 20 | выход | подъем стекла задней левой двери |
| 21 | вход/выход | CAN CAR low |
| 22 | выход | Управление выключателем электрообогревателя переднего сиденья |
| 23 | вход/выход | CAN CAR high |
| 24 | вход/выход | CAN CAR high |
| 25 | вход | утвердительная команда на включение таймера плафона освещения |
| 26 | вход/выход | CAN CAR low |
| 27 | вход | информация о запирании/отпирании переднего левого замка |
| 28 | вход/выход | CAN Комфорт Low |
| 29 | вход | информация о запирании |
| 30 | вход/выход | CAN Комфорт High |
| 31 | вход | система безопасности детей: задняя правая дверь |
| 32 | выход | включение переднего плафона |
| 33 | вход | концевой выключатель задней правой двери |
| 34 | вход | концевой выключатель задней левой двери |
| 35 | - | не подсоединен |
| 36 | вход | система безопасности детей: задняя левая дверь |
| 37 | вход | информация о заднем левом ремне безопасности 3-го ряда |
| 38 | вход/выход | CAN Комфорт Low |
| 39 | вход | задний правый ремень безопасности 3-го ряда |
| 40 | вход/выход | CAN Комфорт High |
Работа: фаза жизни BSI
| обозначения | жизненная ситуация BSI | жизненная ситуация сетей CAN CAR и CAN CONFORT |
|---|---|---|
| BSI-1 | BSI «проснулся» | сети CAN CAR и CAN CONFORT «проснулись» |
| BSI-2 | BSI «проснулся» | подтверждение «засыпания» сетей CAN CAR и CAN CONFORT |
| BSI-3 | BSI «проснулся» | «засыпание» сетей CAN CAR и CAN CONFORT |
| BSI-4 | BSI «проснулся» | сети CAN CAR и CAN CONFORT «заснули» |
| BSI-5 | BSI «заснул» | сети CAN CAR и CAN CONFORT «заснули» |
| этапы | описание |
|---|---|
| 1-2 | отсутствие условий для поддержания сетей в рабочем состоянии |
| 2-1 | требование «пробуждения» сетей |
| 2-3 | время задержки истекло: 60 секунд в режиме «клиент», 3 секунды в режиме «эко» |
| 3-1 | требование «пробуждения» сетей |
| 3-4 | время задержки истекло: 15 секунд |
| 4-1 | требование «пробуждения» сетей |
| 4-5 | никакого условия для «просыпания» BSI или для поддержания в «проснувшемся» состоянии и задержки в 60 секунд |
| 5-1 | требование «пробуждения» сетей |
| 5-4 | «просыпание» BSI |
Описание состояний BSI- 1 и BSI- 2
Сети и BSI «проснулись»
Весь перечень условий для подержания сетей в рабочем состоянии изучен
BSI управляет задержкой в зависимости от номинального режима и режима экономии электроэнергии, что позволяет переключаться по его истечению в состояние BSI- 3
Данная выдержка времени не учитывается, если не присутствует ни одно из условий поддержания сетей в рабочем состоянии. И повторно инициализируется, как только одно из условий поддержания сетей в рабочем состоянии вновь возникает
Описание состояний BSI- 3
В состоянии «просыпания» сетей сети и BSI всегда находятся в «проснувшемся» состоянии
BSI предупреждает целый ряд компьютеров о «засыпании» сетей
По получению этой информации элементы сети, которые пока потребляют номинальную электроэнергию, могут выполнить свое внутреннее обеспечение
Во время этой фазы набор условий по поддержанию или «просыпанию» сетей по-прежнему сохраняется
- Если по истечению этой фазы «засыпания» никакое условия для поддержания сетей в работоспособном состоянии не появляется, BSI остается «бодрствовать» и вызывает «засыпание» сетей
- Если во время этой фазы «засыпания» появится какое-либо условие для поддержания сетей в работоспособном состоянии или их «просыпания», сети переводят в «проснувшееся» состояние BSI- 1, затем BSI- 2
Описание состояний BSI- 4
В состоянии «заснувших» сетей BSI- 4 только команда на «просыпание» сети приводит к переходу в «проснувшееся» состояние BSI- 1
BSI управляет задержкой в 60 секунд во всех конфигурациях, которые позволяют переключаться в состояние «засыпания» BSI- 5
Данная выдержка времени вычитается, пока одно из условий поддержания в работоспособном состоянии BSI не присутствует, и заново инициализируется, как только одно из условий поддержания в работоспособном состоянии или «просыпании» BSI возникает вновь
Описание состояний BSI- 5
Сети «заснули», BSI «заснул»
- Команда на «просыпание» сетей переведет BSI и сети в состояние BSI 4
- Команда на «просыпание» сетей переведет BSI и сети в состояние BSI 1
Описание
| области | принцип работы | подробности функционирования |
|---|---|---|
| Удаленная Управляемая Активизация | ||
| экономичный режим | ||
| баланс / дисбаланс | ||
| связующее звено между мультиплексными сетями | ||
| связующее звено между датчиками и мультиплексными сетями | ||
| внутреннее освещение | постепенное загорание и гашение и выключение с задержкой передних плафонов | |
| функция автоматического включения фар ближнего света (автомобиль, оснащенный датчиком дождя и яркости освещенности) | ||
| автоматическое включение фар ближнего света, если включен стеклоочиститель | ||
| автоматическое включение фонарей аварийной сигнализации при резком замедлении автомобиля | ||
| локализация автомобиля (2-е нажатие на кнопку запирания пульта дистанционного управления) | ||
| прерывистая работа в промежуточном положении переднего и заднего стеклоочистителя в зависимости от скорости автомобиля | ||
| выключатель стеклоочистителя в любом другом положении, кроме прерывистого режима работы (малая или большая скорость); Снижение скорости работы стеклоочистителей при остановке автомобиля | ||
| включение заднего стеклоочистителя при включении передачи заднего хода и работающем переднем стеклоочистителя | ||
| частота взмахов заднего стеклоочистителя в зависимости от частоты взмахов переднего стеклоочистителя | ||
| положение для обслуживания переднего стеклоочистителя | ||
| зависимость частоты взмахов переднего стеклоочистителя от интенсивности дождя | ||
| частота взмахов заднего стеклоочистителя в зависимости от частоты взмахов переднего стеклоочистителя | ||
| положение для обслуживания переднего стеклоочистителя | ||
| электрическая регулировка зеркал (в зависимости от версии) | ||
| зеркало с электрохромовым покрытием | ||
| возможно нарушение энергетического баланса при включении электрообогревателя заднего стекла | ||
| электрообогрев наружных зеркал при включении электрообогрева заднего зеркала | ||
| круиз-контроль | передача команд пользователя в компьютер управления двигателем через модуль коммутации под рулевым колесом и BSI 1 | |
| ограничитель скорости автомобиля | первый упор педали акселератора | |
| система помощи при парковке | передача информации о включении заднего хода в BSI 1 с помощью концевого выключателя, затем информации, передаваемой по сети CAN CONFORT, в компьютер системы помощи при парковке | |
| запоминание пробега в панели приборов и «интеллектуальном» коммутационном блоке | ||
| реостат регулирования яркости подсветки приборной панели | ||
| информация ограничения скорости и круиз-контроля автомобиля на жидкокристаллическом экране панели приборов | ||
| прием панелью приборов сигналов концевых выключателей | ||
| многофункциональный дисплей A+, C- (автомагнитола RD4) | ||
| если автомобиль оснащен блоком телематики (RT3) типа Ct и типа Dt | ||
| вывод на дисплей информации климатической установки | ||
| вывод информации авторадио | ||
| вывод на дисплей предупредительных сигналов и сообщений | ||
| распознавание и синтез речи | ||
| блок диверсификации для функционирования двойного тюнера | ||
| уровень радиотелефона 2: радиотелефон RT3 имеет многофункциональный дисплей Ct (монохромный) | ||
| уровень радиотелефона 3: радиотелефон RT3 имеет многофункциональный дисплей Dt (цветным) | ||
| телефонный вызов | ||
| вызов службы помощи при поломке | ||
| срочный вызов | ||
| Регулятор температурного режима испарителя | ||
| защита от опасного повышения давления в контуре кондиционера воздуха | ||
| защита от опасного повышения частоты вращения двигателя | ||
| разрешение на включение климатической установки, получаемое от компьютера управления двигателем | ||
| команда на включение климатической установки, управляемая «интеллектуальным» коммутационным блоком (BSI1) | ||
| электрические стеклоподъемники | электрический стеклоподъемник двухрежимный с системой защиты от защемления | |
| аутентификация автомагнитолы по коду VIN | ||
| автоматическая регулировка уровня звука аудиосистемы на движущемся автомобиле | ||
| автомобильный радиоприемник RD4 с моно тюнером (уровень автомобильного радиоприемника 1) | ||
| автомобильный радиоприемник RD4 с двойным тюнером и проигрывателем CD формата MP3 (уровень автомобильного радиоприемника 2+) | ||
| запирание и отпирание дверей и крышек ключом (с помощью так называемых «передающих сигналы» замков водителя и/или пассажира) или пультадистанционного управления | ||
| сигнализация путем фиксированного свечения фонарей указателей поворота в течение 2 секунд) | ||
| автоматическое запирание багажника, дверей и крышек при скорости, начиная с 10 км/ч на автомобилях, оснащенных центральным замком (6 миль/час) | ||
| отпирание замков в случае удара | ||
| определение незакрытой двери | ||
| суперблокировка в 1 время исключительно для автомобилей с правым расположением рулевого колеса | ||
| охранная сигнализация | периметрическая и объемная защита охранной сигнализации | |
| система ADC2 | ||
| распознавание ключа зажигания | ||
| разблокировка компьютера управления двигателем | ||
| подушки безопасности | отпирание замков в случае удара (в зависимости от условий) | |
| срочный вызов | автоматический экстренный вызов в случае удара (срабатывания подушек безопасности), если автомобиль оснащен блоком телематики RT3 |