Управление двигателем - 3.9L - поиск и устранение неисправностей и диагностика: Диагностика Chevrolet Uplander I

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием таблиц симптомов выполните следующие действия.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверьте все следующие пункты: Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно. Убедитесь, что нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые хранятся. Данные инструмента сканирования находятся в пределах нормального рабочего диапазона. См. " Список данных инструмента сканирования ".
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный / физический осмотр в этой статье Визуальный / физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Признаки

Используйте следующие симптомы, чтобы изолировать возможные системы, связанные с состоянием

Признаки

Симптомы - Топливная система

Топливная система

Симптомы - Система зажигания

Система зажигания

Симптомы - Датчики/Системы

Датчик/система

Диагностическая информация о сбое

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание.
2. Отключите блок управления двигателем.
3. Включение зажигания при выключенном двигателе. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще включен, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) прошла проверку и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остался включенным, замените панель приборов (IPC). Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) протестирована нормально, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас при отключении ЕСМ, замените ЕСМ.
4. Измерьте напряжение 12 В от цепи напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем до заземления. Если напряжение менее 12 В, проверьте цепь напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв или короткое замыкание на массу и обрыв предохранителя.
5. Снимите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
6. Измерьте напряжение менее 1 вольта от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления двигателем до хорошего заземления. Если есть более 1 вольта, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на напряжение.
7. Установите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
8. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться 3-амперным проводом с плавким предохранителем, подключенным между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем и хорошим заземлением. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) тестирует OK, замените IPC. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) действительно светится, но не горит при подаче команды ON с помощью сканирующего устройства, замените блок управления двигателем.

Список данных средства сканирования

1. Прокрутите двигатель до 30 секунд.
2. Осмотрите информацию расшифровка кода ошибки двигателя с помощью сканирующего инструмента. Если любой из следующих датчиков установлен, обратитесь к " Diagnostic P02064 Trouble Code (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " для диагностики этих датчиков: P0201-, P0335, P0336, P0351-P0353, P0601, P0602, xtag8, P0604, xtagxx10 P0603 P0606 P0607 P060D P062F P0685 P0689 P0690 P1516 P2610
3. При прокрутке двигателя наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя, если обороты двигателя не индицируются, обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ".
4. Установите искровой тестер.
5. Прокрутите двигатель в течение 15 секунд. Искра должна наблюдаться с помощью искрового тестера. Если искра не наблюдается, обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ".
6. При включенном зажигании и выключенном двигателе испытайте предохранители, которые поставляются реле силового агрегата, на напряжение. Контрольная лампа должна гореть в каждой контрольной точке для следующих предохранителей: Испускание Предохранитель Зажигание 1 Предохранитель Если контрольная лампа не горит хотя бы с одной стороны каждого предохранителя, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или P0690 ".
7. Включите и выключите топливный насос. Топливный насос должен включаться по команде ON и отключаться по команде OFF. Если топливный насос не реагирует, обратитесь к разделу " Диагностика электрической цепи топливного насоса ".
8. Выключите зажигание.
9. Установить датчик давления топлива J 34730-1A. Включить зажигание и подать команду на включение топливного насоса, наблюдая за J 34730-1A. Давление топлива должно быть в пределах 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не находится в пределах 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ".
10. Проверьте следующие условия: Сравните фактическую температуру охлаждающей жидкости двигателя с параметром температура охлаждающей жидкости. Воздушный фильтр и система впуска воздуха для ограничений и препятствий Проверьте топливо на наличие загрязнений. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". Осмотрите провода свечи зажигания и свечи зажигания. См. " ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ". Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. См. " Ограниченный выхлоп ".

Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.

Диагностика электрической цепи топливного насоса

Средства диагностики

Следующие условия могут привести к размыканию предохранителя топливного насоса

1. Неисправен предохранитель.
2. В цепи питающего напряжения топливного насоса имеется прерывистое замыкание на массу.
3. Топливный насос имеет прерывистое внутреннее состояние.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. При выключенном зажигании снимите реле топливного насоса с заднего электрического центра.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Дайте команду реле топливного насоса на включение и выключение с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться с каждой командой. Если контрольная лампа не включается и не выключается, проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса, прерывистое или плохое соединение на модуле управления двигателем (блок управления двигателем) или неисправную контрольную цепь блок управления двигателем на короткое замыкание.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа не включается и не выключается, устраните открытое или высокое сопротивление в цепи заземления реле топливного насоса. Если контрольная лампа все-таки включается и выключается, проверьте на прерывистое и на плохое соединение у реле топливного насоса или неисправное реле топливного насоса.
4. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Если предохранитель топливного насоса разомкнут, проверьте короткое замыкание на массу в цепи питающего напряжения топливного насоса или неисправный датчик топлива.
5. При включенном зажигании, выключенном двигателе, проверьте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи.
6. Подсоедините между цепью положительного напряжения батареи реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса 15-амперную перемычку Если топливный насос работает, то проверьте на наличие прерывистого или плохого соединения у реле топливного насоса или неисправного реле топливного насоса Если топливный насос не работает, то проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в цепи питающего напряжения топливного насоса, разомкнутого или высокого сопротивления в цепи заземления топливного насоса, прерывистого или плохого соединения у крышки датчика топлива или неисправного датчика топлива.

Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Процедура испытаний

1. Выключите зажигание.
2. Стравите давление топлива согласно указаниям в разделе " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".
3. Отсоедините топливный шланг шасси от топливного трубопровода моторного отсека согласно " ЗАМЕНЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА / ТРУБОПРОВОДОВ - ШАССИ ".
4. Установите J 37287 между топливным шлангом шасси и топливопроводом моторного отсека (см. раздел " Специальные инструменты ").
5. Откройте клапан на J 37287. См. раздел " Специальные инструменты ".
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
8. Удалите воздух из J 34730-1A.
9. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего устройства.
10. Закройте перекрывной кран трубопровода подвода топлива.
11. Наблюдайте за J 34730-1A в течение 1 минуты. Если давление топлива остается постоянным, замените узел датчика топлива. Если давление топлива не остается постоянным, найдите и замените негерметичные топливные форсунки.

Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях концерна клиентов. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Испытание катушки топливного инжектора

1. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего инструмента. Датчик температура охлаждающей жидкости должен иметь температуру 10-32 ° C (50-68°C). Если параметр температура охлаждающей жидкости датчик не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), перейдите к шагу 3.
2. Измерьте сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если сопротивление любой топливной форсунки не 11-14 Ом, замените топливную форсунку.
3. Измерьте и запишите сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычтите наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если разница равна или меньше 3 Ом, выполните тест баланса топливной форсунки - тест давления топлива. Если разница больше 3 Ом, продолжите тест катушки топливной форсунки.
4. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее значение сопротивления отдельной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычислите разницу между наибольшим значением сопротивления отдельной топливной форсунки и средним значением сопротивления. Замените топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления выше или ниже среднего.
5. Выполните тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива.

Тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива

1. Установите манометр давления топлива (см. " МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ МАНОМЕТРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ").
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
4. Соблюдайте манометр давления топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива должно быть 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм), обратитесь к " Диагностике топливной системы ".
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива не должно снижаться более 34 к Па. Если давление топлива снижается более 34 к Па, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ".
6. Выполните тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2.

Как проверить баланс топливной форсунки с помощью специального инструмента

1. Установите переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка (Тест баланса) 0,5-2,5 А.
2. Подключите J 39021, J 39021-210 и J-39021-450 к многоходовому соединителю топливного инжектора. См. " Специальные инструменты ".
3. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего устройства.
4. После стабилизации давления топлива зафиксируйте давление топлива, индицируемое манометром, которое является первым показанием давления.
5. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Push to Start проверка на тестере топливного инжектора.
6. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое по манометру после прекращения пульсации топливной форсунки и являющееся вторым показанием давления.
7. Повторите шаги 2-6 для каждой топливной форсунки.
8. Выполните расчет перепада давления.

Тест баланса топливного инжектора с технологией 2

1. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию топливная форсунка Balance проверка в меню Special Functions.
2. Выберите инжектор для испытания.
3. Нажмите Enter, чтобы заправить топливную систему.
4. После стабилизации давления топлива зафиксируйте давление топлива, индицируемое манометром, которое является первым показанием давления.
5. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем устройстве. Это приведет к включению инжектора и снижению давления топлива.
6. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое по манометру после прекращения пульсации топливной форсунки и являющееся вторым показанием давления.
7. Нажмите Enter еще раз, чтобы вернуться к экрану Select форсунка.
8. Повторите шаги 2-7 для каждой топливной форсунки.
9. Выполните расчет перепада давления.

Как протестировать алкоголь в топливе с помощью специального инструмента

1. Испытайте состав топлива, используя J 44175 и руководство по эксплуатации.
2. При появлении воды в пробе топлива прочистите топливную систему.
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
5. Проверить состав топлива.
6. Если тестирование показывает, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, замените топливо в автомобиле.

Как протестировать алкоголь в топливе без специального инструмента

1. Используя указанный цилиндр объемом 100 мл (3,38 унции) с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установите пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости. Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
2. Поместите контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Осмотрите пробу топлива. При наличии каких-либо физических загрязнений или воды очистите топливную систему.

Осмотрите провода свечи зажигания на предмет правильной ориентации.

1. При выключенном зажигании снимите реле топливного насоса с помощью J 43244.
2. Проверьте двигатель и проверьте на наличие сильной искры на каждом проводе свечи зажигания с помощью J 26792. Заземлите провод свечи зажигания сопутствующего цилиндра при его тестировании. Если сильная ярко-синяя искра присутствует на всех 6 цилиндрах, удалите и проверьте все свечи зажигания на наличие высокого крутящего момента, надлежащего зазора, износа, повреждений и загрязнений. См. " ЗАМЕНА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ", " ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ " и " Спецификации системы зажигания ".

Как протестировать компоненты

1. С положительной полярностью относительно нижней опорной клеммы измерьте 9000-11000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой из управляющих клемм катушки зажигания и нижней опорной клеммой блок управления зажиганием. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, замените блок управления зажиганием.
2. Измерьте для 7000-15000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой парой катушечных башен на блок управления зажиганием. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, замените блок управления зажиганием.

1. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки ядра с помощью инструмента сканирования. Если установлен расшифровка кода ошибки, который не позволяет завершить тесты состояния системы I / M, диагностируйте этот расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. См. " Таблица расшифровка кода ошибки системы осмотра / обслуживания (I / M) ".
2. Просмотрите соответствующие сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению тестов состояния системы I / M. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполните " Процедуру проверки / обслуживания (I / M) полного набора системы ".
3. Наблюдайте за индикаторами состояния системы I / M. Если какие-либо индикаторы состояния системы I / M сообщат NO, выполните " Процедуру проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы ".

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

1. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше. Если индикатор испарительного выброса (EVAP) I / M система Status показывает NO, выполните EVAP обслуживание bay проверка, если применимо. Если EVAP обслуживание bay проверка НЕ доступен, он может занять до 6 ездовых циклов, с 17 часами между ездовыми циклами для EVAP I / M система Status Indicator, чтобы перейти в состояние YES. EVAP I / M система Statstatstatus должен завершить несколько ходов.
2. Выключите все аксессуары, систему ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное / дополнительное оборудование и т. Д., И откройте капот.
3. Установите стояночный тормоз транспортного средства и убедитесь, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе на 1 минуту.
5. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель в течение 2 минут и до достижения температуры 65°C.
6. Прогон двигателя в течение 6,5 минут при следующих условиях: Параметр массовый расход воздуха в пределах 4-30 г/с Частота вращения двигателя устойчива в пределах 1 000-3 000 об/мин
7. Верните двигатель на холостой ход на 1 минуту.
8. Нажмите и удерживайте педаль тормоза и переключитесь в режим " Привод для автоматического " или нажмите педаль сцепления для ручного управления и управляйте автомобилем в следующих условиях в течение 2 минут: Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) не превысит 2 процентов. Сигнал массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) между 15-30 г / с об / мин устойчиво между 1200-2000 об / мин
9. Отпустите педаль акселератора и переведите автомобиль в режим «Парк» для работы в автоматическом режиме или в нейтральном режиме и отпустите педаль сцепления для работы в ручном режиме и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
10. Быстро нажать на педаль акселератора, пока Угол датчика ТР не составит более 8 процентов и вернуться на холостой ход, повторить 3 раза.
11. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 минут.
12. Закройте капот, отпустите стояночный тормоз и управляйте транспортным средством со скоростью 24 км/ч (15 миль в час) или медленнее в течение 2 минут.
13. Продолжать движение транспортного средства не менее 5,5 миль в диапазоне 45-112 км/ч (28-70 миль/ч), при этом скорость транспортного средства достигает не менее 80 км/ч (50 миль/ч).
14. Отпустите педаль акселератора как минимум на 3 секунды. Это позволит автомобилю войти в декель отсечки топлива.
15. Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока угол датчика положение дроссельной заслонки не составит 3-20 процентов, и поддерживайте его в течение 1 минуты.
16. Безопасная остановка транспортного средства при включенном двигателе в автоматическом режиме или в нейтральном режиме при нажатой педали сцепления и включенном стояночном тормозе в ручном режиме. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу 2 минуты.
17. Переведите автомобиль на парковку для автоматической и нейтральную для ручной. Выключите зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 минут.
18. Наблюдайте за состоянием системы I / M с помощью сканирующего устройства. Все индикаторы состояния системы I / M должны показывать ДА. Если индикатор состояния системы EVAP I / M показывает НЕТ, выключите зажигание в течение 17 часов, убедитесь, что автомобиль соответствует условиям для холодного запуска и повторите шаги 13-18 еще три раза или до тех пор, пока индикатор состояния системы EVAP I / M не перейдет в состояние ДА. Если индикатор продолжает отображать НЕТ, обратитесь к таблице технического обслуживания.

1. Если какой-либо из индикаторов состояния системы ввода / вывода показывает " Нет ", обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра / технического обслуживания (I / M) " для индикатора, который не показывал " Да ". Таблица расшифровка кода ошибки системы ввода / вывода идентифицирует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с каждым индикатором состояния системы ввода / вывода.

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)