Органы управления двигателем - 3.9L - расшифровка кода ошибки P0442 TO P2A01: Диагностика Chevrolet Uplander I

Диагностическая информация о сбое

Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Прежде чем модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сможет сообщить об отказе расшифровка кода ошибки P0442, должны быть запущены и пройдены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0446, P0455 и P0496.
2. Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0125, P0128, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0463, P0503, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1516, P2101, P2108, P2120, P2125, P2129, P2138, P2610 не установлены.
3. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
4. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
6. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
8. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
9. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
10. Транспортное средство прошло более 5 километров (3 мили) в этой поездке.
11. Температура ЭСТ превышает 70°C.
12. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
13. Зажигание выключено.
14. Событие дозаправки не обнаружено.
15. P0442 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
16. Одно испытание проводится при выключенном зажигании после ездового цикла и может потребовать до 45 минут для завершения. Допускается не более 2 анализов в день.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
2. Необходимо выполнить несколько тестов, чтобы сообщить о сбое с интервалом до 17 часов между тестами.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь.
2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT.
3. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. С помощью GE-41415-50 подсоедините J 41413-200 к заливной горловине транспортного средства.
2. Используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP в сервисном порту или заливной горловине до тех пор, пока утечка не будет обнаружена.

Расшифровка кода ошибки P0443 или P0449

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

P0443

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 электромагнитного клапана продувки канистры EVAP с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на обрыв или короткое замыкание на массу.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления электромагнитного клапана продувки канистры EVAP и цепью напряжения зажигания 1 электромагнитного клапана продувки канистры EVAP. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления электромагнитного клапана продувки канистры EVAP на короткое замыкание на массу.
6. Задайте для электромагнитного клапана продувки канистры EVAP 50-процентное значение с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа не мигает или не горит вместе с командой, проверьте цепь управления электромагнитного клапана продувки канистры EVAP на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если цепи и модуль управления испытывают нормально, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

P0449

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. Проверьте цепь положительного напряжения батареи электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на обрыв или короткое замыкание на массу.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления электромагнитного клапана вентиляции EVAP и цепью положительного напряжения батареи электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP на соединителе жгута вентиляционного клапана EVAP. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP на короткое замыкание на массу.
6. Подать команду на включение и выключение соленоида вентиляции контейнера EVAP. Если контрольная лампа не горит с заданным состоянием клапана, проверить цепь управления соленоидным клапаном вентиляции контейнера EVAP на короткое замыкание до напряжения или на обрыв. Если цепи и модуль управления испытывают нормально, заменить соленоидный клапан вентиляции контейнера EVAP.

Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Прежде чем модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сможет сообщить об отказе расшифровка кода ошибки P0446, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0442 и P0496 должны быть запущены и пройдены.
2. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0502, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1125, P1516, P2101, P2108, P2119, P2120, P2125, P2138 не установлены.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
9. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 129 км/ч (80 миль/ч).
10. P0446 расшифровка кода ошибки запускается один раз за рейс, когда выполнены вышеуказанные условия.

1. Датчик FTP более 8 дюймов H2o вакуум в течение 2 секунд в течение 13 минут теста. ИЛИ FTP менее -2,5 дюймов H2o или более + 5 дюймов H2o в течение 3 секунд после холодного запуска зажигания ВКЛ.
2. Разрежение в топливном баке больше, чем калиброванная величина для калиброванного периода времени.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
2. Контейнер EVAP, вентиляционный шланг или электромагнитный клапан, который ограничивает поток, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Использование команды продувки соленоида с помощью сканирующего инструмента позволит создать вакуум в системе вместо давления. При работающем двигателе соленоидный клапан вентиляции контейнера EVAP открыт, а соленоидный клапан продувки контейнера EVAP настроен на 100 процентов, вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 5 дюймов H2o.
3. Фильтр-канистра EVAP, который ограничен, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " ЗАМЕНА КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ (КОРОТКАЯ КОЛЕСНАЯ БАЗА) " или " ЗАМЕНА КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ, EMT - ДЛИННАЯ КОЛЕСНАЯ БАЗА ".
4. Отключение одного компонента за один раз, когда система EVAP находится в режиме потока, поможет точно определить ограничение в системе.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Проверьте вентиляционную систему EVAP на наличие ограничений.
2. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика FTP на обрыв или высокое сопротивление.
3. Запустите двигатель с помощью J 41413-200, соединенного с топливной заливной горловиной.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
5. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
6. Подать команду на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 30%.
7. Проверьте показания вакуумметра/манометра на J 41413-200 и параметры FTP на сканирующем приборе.
8. Дайте вакууму увеличиться на датчике J 41413-200 до тех пор, пока он не достигнет приблизительно 16 дюймов H2o или пока вакуум не достигнет предела аварийного останова на сканирующем приборе. Если разница между параметром FTP на сканирующем приборе и датчиком вакуума / давления на J 41413-200 была более 1 дюйма, замените датчик FTP. Если параметр датчика давления топливного бака на дисплее сканирующего прибора был меньше 3,2 вольта, замените датчик FTP.

Расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или P0454

Типичные данные сканирующего инструмента

Напряжение датчика FTP

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

Как протестировать компоненты

XXXXX

Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0125, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P1111, P1112, P1114, P1115, P1125, P1135, P1351, P1352, P1361, P1362, P1516, P1548, P2101, P2107, P2108, P2119, P2120, P2125, P2135, P2138 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
9. P0455 расшифровка кода ошибки запускается один раз при холодном запуске в течение 10 минут после запуска.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум до 4 раз во время диагностического теста.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Незакрепленный, отсутствующий, неправильный или поврежденный колпачок заправки топливом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь. Введение дыма через 15-секундные интервалы позволит снизить давление в системе EVAP. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. С помощью GE-41415-50 подсоедините J 41413-200 к заливной горловине транспортного средства.
2. Используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP в сервисном порту или заливной горловине до тех пор, пока утечка не будет обнаружена.
3. Запустите двигатель с помощью J 41413-200, соединенного с топливной заливной горловиной.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
5. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
6. Подать команду на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 30%.
7. Вакуумметр / манометр на J 41413-200 и параметр FTP на сканирующем устройстве должны показывать вакуум. Если вакуумметр / манометр на J 41413-200 не показывает вакуум, проверьте ограниченный путь продувки.
8. Вакуум должен увеличиваться на датчике J 41413-200 и сканирующем приборе до тех пор, пока он не достигнет приблизительно 16 дюймов H2o или пока вакуум не достигнет предела аварийного останова на сканирующем приборе. Если разница между параметром FTP на сканирующем приборе и датчиком вакуума / давления на J 41413-200 была более 1 дюйма, замените датчик FTP. Если параметр датчика давления топливного бака на дисплее сканирующего прибора был меньше 3,2 вольта, замените датчик FTP.

Всегда выполняйте перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0128, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0445, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1516 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 121 км/ч (75 миль/ч).
9. Сенсор FTP имеет размер менее -2,5 дюймов H2O при включенном зажигании.
10. P0496 расшифровка кода ошибки выполняется один раз при холодном запуске в течение 96 секунд.

Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Запустите двигатель.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Проверьте датчик FTP с помощью сканирующего инструмента. Параметр датчика давления топливного бака должен находиться в диапазоне от -1 до + 1 дюйма H2o. Если параметр датчика давления топливного бака находится в диапазоне от -1 до + 1 дюйма H2o, состояние является прерывистым.
4. Отсоедините трубопровод продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки канистры EVAP. Если датчик давления топливного бака находится в диапазоне от -1 до + 1 дюйма H2o, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.
5. Если параметр датчика давления топливного бака НЕ находится в диапазоне от -1 до + 1 дюйма H2o, замените датчик FTP.

1. Коды неисправностей P01064, P0102, P0103, применимый, P0107, xtxtx25, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxx24-20, 7, 8, xxx19 P0101 P0108 P0118 P0120 P0122 P0123 P0128 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0300 P0443 P0502 P0503 P1174 P1175 P2135
2. Двигатель работает на холостом ходу более 1 секунды.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -40°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -40°C.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 кПа.
6. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
8. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Если есть какие-либо другие наборы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сначала диагностируйте их.
2. Осмотрите на предмет любого состояния, которое может снизить обороты холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Принадлежности, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие обороты двигателя При необходимости отремонтируйте любые условия.
3. Проверьте следующие условия: Утечки вакуума Неисправный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) При необходимости отремонтируйте любые условия.

P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F и P2610

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607, P060D, P062F и P2610 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение зажигания более 9,5 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления обнаруживает напряжение, выходящее за допустимые пределы, на 5-вольтовой опорной шине 1 или 2 в течение более 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

P0641

1. Отсоедините электрический соединитель датчика МАП.
2. При включенном зажигании и выключенном двигателе замерьте 4,8-5,2 вольта от 5-вольтовой опорной цепи датчика МАР до земли с помощью DMM. Если напряжение больше 5,2 вольта, испытайте на короткое замыкание на 5-вольтовые опорные цепи всех датчиков, подключенных к 5-вольтовой эталонной шине А, на короткое замыкание на напряжение на сигнальной цепи датчика ФТП или неисправном модуле управления. Если напряжение меньше 4,8 вольта, испытайте на короткое замыкание на массу всех датчиков 5 вольт. Если напряжение подключено меньше 4,8 вольта, испытайте на землю
3. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика до земли. Контролируйте DMM, отключая все остальные датчики, подключенные к 5-вольтовой опорной шине A. Если напряжение возвращается к 4,8-5,2 вольта при отключении датчика, замените соответствующий датчик.
4. Подключите все датчики, кроме датчика EOP.
5. Измерьте напряжение 4,8-5,2 В от 5-вольтовой опорной цепи датчика EOP до земли с помощью DMM. Если напряжение не находится в пределах 4,8-5,2 В, проверьте короткое замыкание на сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

P0651

1. Отсоедините электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки.
2. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте 4,8-5,2 вольта от 5-вольтовой опорной цепи до земли с помощью DMM. Если напряжение больше 5,2 вольта, проверьте короткое замыкание на 5-вольтовые опорные цепи датчика APP 1 и датчика Tp 1 и 2 или на неисправный модуль управления. Если напряжение меньше 4,8 вольта, проверьте короткое замыкание на массу на 5-вольтовых опорных цепях датчика APP 1 и датчика Tp 1 и неисправный датчик Tp 1.
3. Продолжайте измерять напряжение от 5-вольтовой опорной цепи электрического соединителя корпуса дросселя до земли. Контролируйте DMM при отключении датчика APP 1. Если при отключении датчика APP 1 напряжение возвращается к 4,8-5,2 вольта, замените датчик APP.
4. Подсоедините электрический соединитель корпуса дросселя.
5. При включенном зажигании и выключенном двигателе замерьте 4,8-5,2 вольта от 5-вольтовой опорной цепи на землю с помощью ДММ. Если напряжение не в пределах 4,8-5,2 вольта, замените корпус дроссельной заслонки в сборе.

P0650 расшифровка кода ошибки

P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Модуль управления обнаруживает, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более одной секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините модуль управления двигателем (МУД).
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще включен, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверена в порядке, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остался включенным, замените IPC. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверена в порядке, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас, когда блок управления двигателем был отключен, замените блок управления двигателем.
4. Измерьте напряжение 12 В от цепи напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута IPC до заземления. Если напряжение менее 12 В, проверьте цепь напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв или короткое замыкание на массу и обрыв предохранителя.
5. Снимите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
6. Измерьте напряжение менее одного вольта от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем до хорошего заземления. Если напряжение превышает один вольт, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание.
7. Установите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
8. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться 3-амперным проводом с плавким предохранителем, подключенным между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем и хорошим заземлением. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) тестирует OK, замените IPC. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) действительно светится, но не горит при подаче команды ON с помощью сканирующего устройства, замените блок управления двигателем.

P0660 расшифровка кода ошибки

P0660 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя более 425 об / мин.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.

Модуль управления определяет, что состояние драйвера и состояние цепи не совпадают. Модуль управления будет обнаруживать разомкнутое, короткое замыкание на массу по переменному сигналу клапана настройки или разомкнутое или короткое замыкание на массу по цепи напряжения зажигания соленоида клапана IMT в течение более 6,25 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., измерьте напряжение батареи между цепью напряжения зажигания клапана IMT и землей. Напряжение батареи должно быть измерено. Если напряжение меньше, чем напряжение батареи, испытайте цепь напряжения зажигания на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу, если закорочено на землю, замените предохранитель, который подает напряжение.
2. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания клапана ИМТ и цепью заземления на соединителе жгута клапана ИМТ. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое или высокое сопротивление.
3. Включите зажигание, отсоедините разъем жгута клапана IMT и измерьте 0,5 В на цепи переменного сигнала настройки и земле. Если менее 0,5 В, проверьте цепь переменного сигнала настройки на разомкнутое или высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или неисправный модуль управления. Если более 0,5 В, проверьте цепь переменного сигнала настройки на короткое замыкание на напряжение или неисправный модуль управления.
4. Измерьте 5,0 вольт на цепи сигнала положения вентилятора IMT на соединителе жгута клапана IMT. Если более 5 вольт, проверьте цепь сигнала положения вентилятора IMT на короткое замыкание на напряжение. Если менее 5 вольт, проверьте цепь сигнала положения вентилятора IMT на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи исправны, замените клапан IMT.

Расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или P0690

Сигнал обратной связи реле зажигания EC

Список данных средства сканирования

1. При выключенном зажигании снимите реле силового агрегата с блока предохранителей под капотом.
2. При включенном зажигании измерьте положительное напряжение батареи (B +) между цепью питания катушки реле и землей. Если напряжение измеряет меньше В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи к катушке реле. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом.
3. Измерьте напряжение между цепью управления катушкой реле и землей. Если напряжение измеряется на цепи управления реле, испытайте на короткое замыкание до напряжения.
4. Подключите контрольную лампу между цепью питания батареи положительным напряжением катушки реле и цепью управления катушкой реле. Используйте сканирующее устройство для подачи команд на включение и выключение реле силового агрегата. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переключении между заданными состояниями. Если контрольная лампа постоянно горит, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой реле или неисправный блок управления двигателем. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте цепь управления катушки реле на обрыв или высокое сопротивление или неисправный блок управления двигателем. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом.
5. Измерьте на В + между цепью питания якоря реле и землей. Если напряжение измеряет меньше В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи к якорю реле. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом.
6. При включенном зажигании проверьте напряжение на каждой контрольной точке предохранителя ETC. Если напряжение присутствует, проверьте цепь напряжения зажигания 1 между блок управления двигателем, реле силового агрегата и предохранителем ETC на короткое замыкание до напряжения. Если обе цепи тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
7. Подключите 20-амперную перемычку между клеммой B + и клеммой напряжения зажигания 1 реле силового агрегата на блоке предохранителей под капотом. С помощью контрольной лампы проверьте обе контрольные точки предохранителя ETC. Если контрольная лампа горит в обеих контрольных точках предохранителя ETC, восстановите цепь напряжения зажигания 1 между реле силового агрегата и блок управления двигателем для разомкнутого, высокого сопротивления или неисправного блок управления двигателем. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом. Если контрольная лампа горит только в одной контрольной точке предохранителя ETC, устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 между предохранителем и соответствующим компонентом. При необходимости замените предохранитель. Если контрольная лампа не горит ни в одной из контрольных точек предохранителя ETC, устраните разомкнутое или высокое сопротивление между реле силового агрегата и предохранителем ETC. Сопротивление всей проводной цепи должно быть не более 2 Ом.
8. С помощью контрольной лампы проводят испытание на напряжение в обеих контрольных точках следующих предохранителей: ETC Предохранитель Эмиссия 1 Предохранитель Если контрольная лампа не горит на одной контрольной точке каждого предохранителя, устраните разомкнутое или высокое сопротивление между предохранителем и реле силового агрегата. Сопротивление всей проводной цепи должно быть не более 2 Ом.

1. Измерьте на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
2. Измерьте бесконечное сопротивление между клеммами 30 и 86 реле. При обнаружении прозвонки замените реле.
3. Измерьте бесконечное сопротивление между клеммами 30 и 87 реле. При обнаружении прозвонки замените реле.
4. Измерьте бесконечное сопротивление между клеммами 30 и 85 реле. При обнаружении прозвонки замените реле.
5. Измерьте бесконечное сопротивление между клеммами 85 и 87 реле. При обнаружении прозвонки замените реле.
6. Подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем от положительного кабеля аккумуляторной батареи к клемме 85 реле. Подключите провод-перемычку от отрицательного кабеля батареи на аккумуляторе, к клемме 86 реле. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле, с помощью DMM. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, замените реле.

Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.

Зажигание включено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Коды неисправностей P01024, P0036, P0101,, 6, xtxtx25, P0107, P0108, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxxxx23, 20-xtag17, 8, xxxx19 P0030 P0103 P0106 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0201 P0206 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P1133 P1516 P2101 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176 P2A00
2. Элемент управления устройством неактивен.
3. Интрузивная диагностика не активна.
4. Защита двигателя от раскрутки не активна.
5. Механизм отбора мощности (КОМ) не активен.
6. Контроль тяги не активен.
7. Контроль топлива осуществляется по замкнутому контуру «воздух-топливо».
8. Системное напряжение больше 10 вольт или меньше 18 вольт.
9. Время работы двигателя больше 50 секунд.
10. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 10°C.
11. Частота вращения двигателя больше 1000 об/мин, но меньше 4000 об/мин.
12. Массовый расход воздуха больше 7 г/с, но меньше 400 г/с.

Дисбаланс воздух-топливо контролируется в течение заданного количества времени, прежде чем Дтк установится.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Осмотрите систему воздухозаборника на наличие: Модифицированных, поврежденных или ограниченных компонентов Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра
2. Проверьте баланс топливного инжектора для богатого или обедненного состояния. См. " Диагностика топливного инжектора ".
3. Проверьте базовый двигатель на предмет следующего: Система вентиляции картера для правильной работы-См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картера ". Утечка вакуума и другого недозированного воздуха ниже по потоку от датчика массовый расход воздуха Впускной коллектор для утечки
4. Осмотрите выхлопную систему на предмет следующего: Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система. См. " Симптомы - выхлоп двигателя ".
5. Осмотрите механический двигатель на предмет предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ".

Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск
2. Скорость транспортного средства менее 2 км/ч
3. Датчик положения дроссельной заслонки менее 2%
4. Воздушный поток на цилиндр более 40 мг/цилиндр
5. Xxxtxagx31, xtxxxxx31, xtxxx37, xtxxxx37, xtxxxxx53, xtxxxx30, xtxx6, P0113, P0116, P0117, P01020, 1, 2, xtagxx13, xtxx14, xtagxx15, xxxxxxxx24, 16, xxx17 P0101 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0335 P0336 P0351 P0352 P0353 P0501 P0502 P0506 P0507 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P062F P0641 P0651 P1101 P1516 P1682 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2610

Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 секунд в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает обороты двигателя, например, при частичном включении сцепления, в течение первых 120 секунд работы двигателя может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Проверьте систему впуска воздуха на предмет следующего: Модифицированный, поврежденный или ограниченный Элемент загрязненного или ухудшающегося воздушного фильтра Система вентиляции картера для корректной работы-См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картера ". Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Утечка во впускном коллекторе
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система-См. " Симптомы - выхлоп двигателя ".
3. Осмотрите механический двигатель на предмет предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ".

Расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176

P1516

1. P0068 или P0121 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание находится в положении Run или Crank.
3. Напряжение зажигания более 6,5 вольт.
4. Двигатель работает или система не находится в режиме аккумулятор Save, если двигатель не работает.
5. Расшифровка кода ошибки P1516 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2101

1. P0068 или P0121 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание находится в положении Run или Crank.
3. Напряжение системы более 11 вольт.
4. Двигатель работает или система не находится в режиме аккумулятор Saver, если двигатель не работает.

P2119

1. Зажигание находится в положении разблокировка / Accessory, Run или Crank.
2. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
3. Система находится в режиме аккумулятор Save.
4. Расшифровка кода ошибки P2119 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2176

1. Зажигание находится в положении Run или Crank.
2. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135.
3. Система находится в состоянии обучения по минимальному положению дроссельной заслонки (ТП).
4. Дроссель стабилен более 40 миллисекунд.
5. Расшифровка кода ошибки P2176 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Лопасть дроссельной заслонки, которая НЕ находится в положении покоя Лопасть дроссельной заслонки, которая обвязывается в открытом или закрытом положении Лопасть дроссельной заслонки, которая может свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины
2. При включенном зажигании и отключенном корпусе дроссельной заслонки измерьте напряжение между цепями 1 и 2 управления двигателем TAC и хорошим заземлением. Напряжение должно быть 0 вольт. Если напряжение превышает 0 вольт, проверьте поврежденную цепь управления двигателем на короткое замыкание или неисправный блок управления двигателем.
3. При выключенном зажигании и отсоединенном корпусе дроссельной заслонки проверьте цепи 1 и 2 управления двигателем TAC с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Контрольная лампа не должна загораться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу.
4. Выключите зажигание.
5. Подключите DMM между цепью управления двигателем TAC 1 и землей.
6. Используя функцию 1 мс Peak Min / Max, установите шкалу 40 В, измерьте напряжение при включении зажигания. Максимальное напряжение должно быть в пределах 0,5 вольта от B +. Если напряжение не находится в пределах 0,5 вольта от B +, проверьте цепь 1 управления двигателем TAC на разомкнутое, высокое сопротивление или неисправный блок управления двигателем.
7. Выключите зажигание.
8. Подключите DMM между цепью управления двигателем TAC 2 и землей.
9. Используя функцию 1 мс Peak Min / Max, установите шкалу 40 В, измерьте напряжение при включении зажигания. Максимальное напряжение должно быть в пределах 0,5 вольта от B +. Если напряжение не находится в пределах 0,5 вольта от B +, проверьте цепь управления двигателем 2 TAC на разомкнутое, высокое сопротивление или неисправный блок управления двигателем.
10. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

P1682 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание находится в положении разблокировка / Accessory, Run или Crank.
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P1682 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Напряжение зажигания 1 от реле Run / Crank более чем на 3 вольта отличается от напряжения зажигания 1 от реле силового агрегата более чем на 2 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. При выключенном зажигании извлеките и проверьте предохранитель ETC из электрического центра под капотом. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания 1 от предохранителя ETC к блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или на неисправный блок управления двигателем.
2. Снимите реле силового агрегата с электрического центра под капотом. Подключите контрольную лампу между клеммой B + со стороны выключателя реле и землей. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи питания B + к реле силового агрегата.
3. Установите реле силового агрегата.
4. При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте каждую сторону клемм блока предохранителей предохранителя ETC с помощью контрольной лампы, соединенной с землей. Контрольная лампа должна гореть с одной стороны клемм. Если контрольная лампа не горит. Проверьте цепь от реле силового агрегата до предохранителя ETC на разомкнутое / высокое сопротивление или на неисправное реле силового агрегата. Если контрольная лампа горит на обеих клеммах, проверьте цепь напряжения зажигания 1 между предохранителем ETC и блок управления двигателем на короткое замыкание.
5. Подключите провод с плавкой перемычкой к источнику B +.
6. Соблюдайте параметр EC зажигание реле Feedback сигнал на сканирующем инструменте. Измерьте перемычкой сторону блок управления двигателем клеммы предохранителя ETC. Параметр должен быть более 10 вольт. Если напряжение ниже 10 вольт, осмотрите электрический центр на предмет коррозии или растекания клемм, проверьте цепь напряжения зажигание 1 между предохранителем ETC и блок управления двигателем на разомкнутое / высокое сопротивление или на неисправное блок управления двигателем. Все сопротивление цепи должно быть измерено менее 3 Ом.

Расшифровка кода ошибки P2070 или P2071

Расшифровка кода ошибки P2070 или P2071

P2070

1. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 000-3 600 об / мин.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
3. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0220, P0222, P0223, 0, 1, 2, 3, 4, 5 6, 7 tagxx18, xtagxx19 не установлены или xt20 не являются P0660 P1258 P1516 P2071 P2077 P2078 P2101 P2119 P2135 P2138 P2176

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0660, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. раздел " расшифровка кода ошибки P0660 ".
2. Включите зажигание, отсоедините разъем жгута клапана IMT и измерьте напряжение 0,5 В на цепи переменного сигнала настройки и земле. Если напряжение менее 0,5 В, проверьте цепь переменного сигнала настройки на короткое замыкание на массу или неисправный модуль управления.
3. Измерьте напряжение 5,0 В на цепи сигнала положения вентилятора IMT на соединителе жгута клапана IMT. Если напряжение превышает 5 В, проверьте цепь сигнала положения вентилятора IMT на короткое замыкание на напряжение.
4. Отсоедините разъем жгута модуля управления двигателем (МУП) для цепи сигнала положения вентилятора ИМТ и измерьте сопротивление цепи, если оно превышает 5 Ом, восстановите состояние высокого сопротивления.

1. Если проверка всех цепей прошла успешно, замените клапан ИМТ.

Расшифровка кода ошибки P2077 или P2078

Расшифровка кода ошибки P2077 или P2078

1. Частота вращения двигателя более 425 об / мин.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.

Модуль управления определяет, что состояние драйвера и состояние цепи не совпадают. Модуль управления будет обнаруживать разомкнутое, короткое замыкание на массу по переменному сигналу клапана настройки или разомкнутое или короткое замыкание на массу по цепи напряжения зажигания соленоида клапана IMT в течение более 6,25 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0660, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. раздел " расшифровка кода ошибки P0660 ".
2. Включите зажигание, отсоедините разъем жгута клапана IMT и измерьте 0,5 В на цепи переменного сигнала настройки и земле. Если менее 0,5 В, проверьте цепь переменного сигнала настройки на разомкнутое или высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или неисправный модуль управления. Если более 0,6 В, проверьте цепь переменного сигнала настройки на короткое замыкание на напряжение или неисправный модуль управления.
3. Измерьте напряжение 5,0 вольт в цепи сигнала положения вентилятора IMT на соединителе жгута клапана IMT и на земле. Если напряжение превышает 5 вольт, проверьте цепь сигнала положения вентилятора IMT на короткое замыкание на напряжение. Если напряжение меньше 5 вольт, проверьте цепь сигнала положения вентилятора IMT на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи проверяют исправность, замените клапан IMT.

Расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138

Датчик APP 1

Датчик APP 2

P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка / Accessory, Run или Crank.
3. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0641, P0651 или P0606.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2138

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0606, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127 или P2128 не установлен.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем жгута педали акселератора.
3. При включенном зажигании и выключенном двигателе следите за параметрами APP датчик 1 и APP датчик 2 на сканирующем приборе. Напряжение должно быть менее 0,1 вольта. Если напряжение превышает 0,1 вольта, проверьте поврежденную сигнальную цепь на короткое замыкание или неисправный блок управления двигателем.
4. Измерьте напряжение 4,8-5,2 В между каждой из 5-вольтовых опорных цепей и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте затронутую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение или неисправный блок управления двигателем. Если напряжение меньше 4,8 В, проверьте затронутую 5-вольтовую опорную цепь на обрыв, короткое замыкание на массу или неисправный блок управления двигателем.
5. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой опорной цепью датчика APP 1. Соблюдайте параметр APP датчик 1 на сканирующем приборе. Напряжение должно быть более 4,8 вольт. Если напряжение ниже 4,8 вольт, проверьте сигнальную цепь датчика APP 1 на обрыв, короткое замыкание на массу или неисправность блок управления двигателем.
6. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой опорной цепью датчика APP 2. Соблюдайте параметр APP датчик 2 на сканирующем приборе. Напряжение должно быть более 4,8 вольт. Если напряжение ниже 4,8 вольт, проверьте сигнальную цепь датчика APP 2 на обрыв, короткое замыкание на массу или неисправность блок управления двигателем.
7. Измерьте напряжение 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых эталонных цепей и каждой из низковольтных эталонных цепей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте соответствующую низковольтную эталонную цепь на обрыв или неисправность блок управления двигателем.
8. Выключите зажигание.
9. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем и измерьте 5-вольтовый эталон, низкий эталон и каждую из сигнальных цепей между блок управления двигателем и педалью акселератора менее чем на 5 Ом. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте поврежденную цепь.
10. Проверьте сигнальные цепи на целостность между ними, при наличии целостности между сигнальными цепями устраните короткое замыкание.
11. Если все цепи тестируются нормально, замените педаль акселератора.

P2A01 расшифровка кода ошибки

P2A01 расшифровка кода ошибки

Пассивное испытание

1. Коды неисправностей P01024, P0053, P0101,, 6, xtxtx5, P0108, P0112, P0113, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxxx24, xx17, 8, xxxx19 P0030 P0103 P0107 P0118 P0120 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0464 P0496 P1133 P2135
2. Двигатель работает не менее 6 секунд.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.

Интрузивные испытания

1. Коды неисправностей P01024, P0053, P0101,, 6, xtxtx5, P0108, P0112, P0113, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxxx24, xx17, 8, xxxx19 P0030 P0103 P0107 P0118 P0120 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0464 P0496 P1133 P2135
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 6,5 минут.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
4. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1000-3000 об/мин.
5. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в пределах 15-40 г/с.
6. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 32-128 км/ч (20-80 миль/ч).
7. Диагностика потока рециркуляции отработавших газов (EGR) не активна.
8. Функция диагностики продувки испарением (EVAP) не активна.
9. Параметр «Краткосрочный топливная коррекция-банк 1» или «Краткосрочный топливная коррекция-банк 2» составляет от + 3,5 до -3,5 процента.
10. Параметр контур Status замкнут.
11. Соленоид продувки с испарительной эмиссией (EVAP) превышает 0%.

1. Во время пассивного испытания параметр подогреваемый кислородный датчик 2 находится в диапазоне 290-685 мВ.
2. Один из следующих тестов не проходит: Lean Intrusive проверка Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 290 м В в течение 11,4 секунд. блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 100 м В. Rich Intrusive проверка блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 685 м В В в течение 11,4 секунд. блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение xtagx7v больше 77 1. подогреваемый кислородный датчик
3. Эта диагностика выполняется один раз за поездку.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Когда двигатель работает при рабочей температуре, наблюдайте за параметром датчика подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента и манипулируйте соответствующей проводкой и разъемами. Манипулирование не должно влиять на параметр. Если манипулирование влияет на параметр, восстановите жгут или разъем.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отсоединенном датчике измерьте приблизительно 4 МВ от цепи низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик до земли. Если более приблизительно 4 МВ, проверьте цепь низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на напряжение или неисправный модуль управления. Если менее приблизительно 4 МВ, проверьте цепь низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик на высокое сопротивление или неисправный модуль управления.
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике измерьте напряжение приблизительно 412 м В от цепи высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик до земли. Если напряжение превышает приблизительно 412 м В, проверьте цепь высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на напряжение или неисправный модуль управления. Если напряжение меньше приблизительно 412 м В, проверьте цепь высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или неисправный модуль управления.
4. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике установите 3-амперную перемычку с предохранителем между схемой высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик и схемой низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик. Параметр подогреваемый кислородный датчик должен указывать 0 мв. Если все цепи и разъемы тестируются нормально, а параметр подогреваемый кислородный датчик не указывает 0 мв, замените модуль управления.
5. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике установите контрольную лампу между цепью высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Параметр подогреваемый кислородный датчик должен указывать приблизительно 1106 мв. Если все цепи и разъемы тестируются нормально, а параметр подогреваемый кислородный датчик не указывает 1106 мв, замените модуль управления.
6. Если модуль управления и все цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик подогреваемый кислородный датчик.