Органы управления двигателем - 3.9L - расшифровка кода ошибки P0011 TO P0420: Диагностика Chevrolet Uplander I

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки P0010 или P0011

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0010

1. Зажигание находится в положении Crank или Run.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-11 вольт.

P0011

1. Расшифровка кода ошибки P0010, P0016, P0335, P0336, P0340 или P0341 не установлены.
2. Напряжение системы более 11 вольт.
3. Двигатель работает.
4. Модуль управления включил привод ОГТ.
5. Расшифровка кода ошибки P0011 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВКЛ., измерьте напряжение аккумулятора между высоким уровнем управления соленоидом привода положение распредвала и землей. Если напряжение ниже напряжения аккумулятора, проверьте цепь управления высоким уровнем привода положение распредвала на обрыв, короткое замыкание на массу или неисправный блок управления двигателем.
2. Подключите контрольную лампу между высоким уровнем управления соленоида привода СМР и землей. Контрольная лампа не должна загораться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления высоким уровнем управления привода СМР на короткое замыкание или неисправность блок управления двигателем.
3. Подать команду на соленоид привода СМР от 0 до 25 процентов. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа не включается и не выключается, проверьте цепь управления высоким уровнем привода СМР на высокое сопротивление или на неисправный блок управления двигателем.
4. Подключите контрольную лампу между цепью низкого опорного сигнала электромагнита привода КМП и напряжением аккумуляторной батареи. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв, высокое сопротивление или неисправный блок управления двигателем.
5. Определите, что автомобиль имеет правильное моторное масло. Обратитесь к разделу " Обслуживание и уход за внешним видом " в Руководстве владельца. Если моторное масло старое, сгоревшее, содержит присадки или имеет неправильную вязкость, замените масло и фильтр.
6. Проверьте давление масла в двигателе на предмет правильного давления. См. " Диагностика и тестирование давления масла ". Если давление масла низкое, сначала исправьте низкое давление.
7. Осмотрите привод ОГТ на наличие следующих условий: Заклинивание Ослабленная возвратная пружина привода ОГТ сломана Разорванные экраны Мусор на экранах Мусор, засоряющий масляные порты Отсутствующие экраны Просачивание масла на контактах разъема соленоида См. разделы " Очистка и проверка привода в положении распределительного вала " и " Очистка и проверка магнита привода в положении распределительного вала ".
8. Проверьте следующие условия: Чрезмерный люфт цепи ГРМ - см. " Очистка и проверка цепи ГРМ и звездочек ". Правильная установка привода ОГТ в сборе

Как протестировать компоненты

1. Измерить сопротивление электромагнита привода КМП, которое должно быть в пределах 4,8-5,2 Ом.
2. Направьте привод ОГТ на полотенце. Подсоедините провод перемычки между цепью низкого опорного сигнала привода ОГТ на соленоиде и землей. Подсоедините провод перемычки с плавким предохранителем к цепи высокого управляющего сигнала привода ОГТ на соленоиде. Немедленно прикоснитесь к перемычке с плавким предохранителем для получения напряжения батареи. Штырь электромагнита привода ОГТ должен немедленно выдвинуться.

Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0340, P0341, P0641 или P0651.
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя составляет менее 1200 об/мин, и привод ОГТ переводится в исходное или стояночное положение.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает, что импульсы датчика СМР возникают на расстоянии менее или более 9 градусов коленчатого вала за пределами нормального положения в течение 25 из 35 циклов двигателя.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Привод СМР переводится в исходное или стояночное положение.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. При выключенном зажигании проверьте двигатель или просмотрите историю обслуживания автомобиля на предмет любых недавних ремонтов, связанных с цепью ГРМ, распределительным валом или коленчатым валом. Если недавний ремонт был сделан, обратитесь к разделу " Замена цепи ГРМ и звездочек " и проверьте цепь ГРМ и звездочки на предмет правильной центровки.
2. Масляная заслонка двигателя, работающая под давлением, и масляная заслонка двигателя, работающая под давлением, имеют решающее значение для работы привода положение распредвала. Обратитесь к истории технического обслуживания транспортного средства за продолжительными интервалами между сменами масла. Проверьте цепь масла на предмет следующего: Вязкость пробоя или содержит добавки для вторичного рынка Низкий уровень мусора или других загрязнений Смешано с охлаждающей жидкостью двигателя Низкое давление Если моторное масло старое, сгоревшее, содержит добавки или имеет неправильную вязкость, удалите масло и фильтр. Если уровень масла в двигателе низкий, обратитесь к маслу
3. Снимите переднюю крышку двигателя, см. раздел " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ " и осмотрите цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждения. См. раздел " Очистка и проверка цепи ГРМ и звездочек ". Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените их по мере необходимости. Если все остальные испытания прошли нормально, замените привод положение распредвала.

Расшифровка кода ошибки P0030, P0053 или P0135

Типичные данные сканирующего инструмента

Подогреваемый кислородный датчик нагреватель

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

При использовании тестовой лампы с высоким импедансом, низким потреблением тока для нагрузки цепи нагревателя, вспышка тестовой лампы может быть тусклой, параметр команды нагревателя сканирующего инструмента может указывать 7 процентов, а параметр нагревателя может указывать 0 ампер. Это нормальное состояние.

Список данных средства сканирования

1. Когда двигатель работает при рабочей температуре, наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик отопитель с помощью сканирующего инструмента и манипулируйте соответствующей проводкой и разъемами. Манипулирование не должно влиять на параметр. Если манипулирование влияет на параметр, восстановите жгут или разъем.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отсоединенном датчике подключите контрольную лампу между цепью напряжения питания нагревателя датчика подогреваемый кислородный датчик и землей. Лампа должна загореться. Если лампа не горит, проверьте цепь питания напряжения на высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. При выключенном зажигании подключите контрольную лампу между цепью управления низкого уровня датчика подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Лампа не должна гореть. Если лампа горит, проверьте цепь управления низкого уровня на короткое замыкание на массу или неисправный модуль управления.
4. При РАБОТАЮЩЕМ двигателе оставьте контрольную лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит устойчиво или мигает, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или неисправный модуль управления.
5. Проверьте сопротивление менее 5 Ом в цепи напряжения питания нагревателя датчика подогреваемый кислородный датчик, цепи управления низким уровнем нагревателя и модуле управления. Если более 5 Ом, отремонтируйте цепь с высоким сопротивлением или замените модуль управления.
6. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, замените датчик подогреваемый кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P0036, P0054 или P0141

Подогреваемый кислородный датчик нагреватель

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

При использовании тестовой лампы с высоким импедансом, низким потреблением тока для нагрузки цепи нагревателя, вспышка тестовой лампы может быть тусклой, параметр команды нагревателя сканирующего инструмента может указывать 7 процентов, а параметр нагревателя может указывать 0 ампер. Это нормальное состояние.

Список данных средства сканирования

1. Когда двигатель работает при рабочей температуре, наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик отопитель с помощью сканирующего инструмента и манипулируйте соответствующей проводкой и разъемами. Манипулирование не должно влиять на параметр. Если манипулирование влияет на параметр, восстановите жгут или разъем.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отсоединенном датчике подключите контрольную лампу между цепью напряжения питания нагревателя датчика подогреваемый кислородный датчик и землей. Лампа должна загореться. Если лампа не горит, проверьте цепь питания напряжения на высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. При выключенном зажигании подключите контрольную лампу между цепью низкого контроля нагревателя подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Лампа не должна загораться. Если лампа горит, проверьте цепь низкого контроля нагревателя на короткое замыкание на массу или неисправный модуль управления.
4. При работающем двигателе оставьте контрольную лампу подключенной из предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит устойчиво или мигает, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или неисправный модуль управления.
5. Проверьте сопротивление менее 5 Ом в цепи напряжения питания нагревателя датчика подогреваемый кислородный датчик, цепи управления низким уровнем нагревателя и модуле управления. Если более 5 Ом, отремонтируйте цепь с высоким сопротивлением или замените модуль управления.
6. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, замените датчик подогреваемый кислородный датчик.

Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. При выключенном зажигании осмотрите выходной канал воздухоочистителя на отсутствие ослабленных соединительных зажимов, трещин или других повреждений. При необходимости подтяните ослабленные зажимы воздуховода. Если выходной канал воздухоочистителя поврежден, замените его.
2. Снимите и осмотрите элемент воздухоочистителя. Элемент должен быть чистым, сухим и не содержать излишнего мусора. Если элемент воздухоочистителя насыщен водой или содержит излишнюю грязь или мусор, замените элемент.
3. Снимите датчик массовый расход воздуха / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Осмотрите корпус на наличие трещин или других повреждений. Осмотрите элементы датчика и диффузор на наличие загрязнений, мусора или других повреждений. Если датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха загрязнен или поврежден, замените его.
4. Снимите воздуховод, прикрепленный к корпусу дроссельной заслонки. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Ослаблена или повреждена лопасть дроссельной заслонки Сломанный вал дроссельной заслонки Любое повреждение корпуса дроссельной заслонки Если обнаружено какое-либо повреждение корпуса дроссельной заслонки, замените корпус дроссельной заслонки в сборе.
5. Проверьте все вакуумные линии на наличие следующих условий: Трещины. Контакт с другими компонентами. Ухудшение. Правильная прокладка. Если какие-либо вакуумные линии повреждены, замените их. Если какие-либо вакуумные линии будут неправильно проложены, исправьте прокладку.
6. Осмотрите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и уплотнение датчика на наличие повреждений, если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе поврежден, замените его.
7. Запустите двигатель и осмотрите следующие компоненты на предмет утечек вакуума: Верхний впускной коллектор и прокладки Уплотнение клапана настройки впускного коллектора (IMTV) Уплотнение корпуса дроссельной заслонки Нижний впускной коллектор и прокладки Если обнаружены какие-либо утечки, замените любые детали по мере необходимости.
8. Выключите зажигание. Определите высоту в вашем текущем местоположении и обратитесь к разделу " Высота против барометрического давления ".
9. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с помощью сканирующего прибора. абсолютное давление во впускном коллекторе должен находиться в диапазоне, указанном для вашей высоты. Если абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106, P0107 или P0108 " для диагностики датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Наблюдая за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик на сканирующем устройстве, запустите двигатель. абсолютное давление во впускном коллекторе должен снизиться от барометрического давления (барометрическое давление) до 19-42 к Па на холостом ходу на нормально работающем двигателе, при рабочей температуре, с выключенными всеми принадлежностями. Если абсолютное давление во впускном коллекторе не реагирует соответствующим образом, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106, P0107 или P0108 " для диагностики датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
11. Проверьте работу датчика массовый расход воздуха и соответствующей проводки. См. " расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 ". Если обнаружены проблемы с проводкой датчика массовый расход воздуха, датчиком массовый расход воздуха или блок управления двигателем, отремонтируйте по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки P0101 или P1101

P0101

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0068 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P1022 P0123 P0128 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0506 P0507 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176
2. Управляющий модуль находится в состоянии RUN.
3. Контроль тяги НЕ АКТИВЕН.
4. Рабочий цикл клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) меньше или равен 100%.
5. Изменение в датчике МАР меньше или равно 5 к Па.
6. Изменение датчика Tp меньше или равно 15 процентам.
7. Разрежение двигателя меньше или равно 80 к Па.
8. Датчик Tp меньше или равен 100%.
9. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
10. Если напряжение зажигания меньше или равно 11,5 вольт, то неисправный массовый расход воздуха должен быть меньше или равен 40 gps.
11. Вышеуказанные критерии соблюдаются в течение 2 секунд.

P1101

1. Двигатель работает.
2. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1 не устанавливаются. P0335 P0336
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C).
4. Температура всасываемого воздуха находится в пределах от -7 до + 125 ° С (от + 19,4 до + 125°C).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что фактический измеренный воздушный поток от датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и Tp не находится в пределах расчетного воздушного потока, который выводится из системы моделей в течение более 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к следующим компонентам: Вторичные провода зажигания или катушки Любые соленоиды Любые реле Любые двигатели
2. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно вызывать быстрое увеличение параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем устройстве. Это увеличение должно быть от 3-10 г/с на холостом ходу до 150 г/с и более в момент 1-2 смены. Если увеличение не наблюдается, осмотрите на предмет ограничения в системе впуска или системе выпуска.
3. Высокое сопротивление может вызвать проблемы с управляемостью до установки этого расшифровка кода ошибки.

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Измерьте напряжение батареи.
3. Отсоедините датчик массовый расход воздуха.
4. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика МАФ и хорошим заземлением.
5. При подключенной контрольной лампе измерьте напряжение батареи между цепью напряжения зажигания 1 и хорошим заземлением. Если напряжение не в пределах 1,5 вольт от напряжения батареи, отремонтируйте высокое сопротивление в цепи.
6. Измерьте напряжение между сигнальной цепью датчика МАФ и хорошим заземлением на 4,9-5,2 вольта. Если напряжение ниже 4,9 вольт, проверьте цепь на высокое сопротивление. Если напряжение в пределах 4,9-5,2 вольт, испытайте цепь на короткое замыкание на сигнальную цепь ИАТ или на любую другую 5-вольтовую эталонную цепь.
7. Выключите зажигание и все электрические принадлежности. Перед измерением сопротивления дайте модулю управления достаточно времени для отключения питания.
8. Измерьте сопротивление между цепью заземления датчика массовый расход воздуха и хорошим заземлением для сопротивления менее 5 Ом. Следует измерять менее 5 Ом сопротивления. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте высокое сопротивление в цепи заземления.
9. Подключите J 38522 к сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха и хорошему заземлению.
10. Чтобы настроить генератор переменной скорости, с помощью переключателей установите рабочий цикл на нормальный, частоту на 5 К и переключатель сигнала на 5 вольт.
11. Запустите двигатель и соблюдайте параметр массовый расход воздуха датчик в диапазоне 4950-5025 Герц. Если параметр массовый расход воздуха датчик (датчик массовый расход воздуха) выходит за пределы 4950-5025 Гц, замените модуль управления. Если параметр массовый расход воздуха датчик находится в пределах 4950-5025 Гц, замените датчик массовый расход воздуха.

Расшифровка кода ошибки P0102 или P0103

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Частота вращения двигателя более 50 об/мин.
3. Сигнал зажигания 1 - более 8 вольт.
4. Параметр индицируемого угла положения дроссельной заслонки (Tp) более 3,5 процентов.
5. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 0,5 секунды.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к следующим компонентам: Вторичные провода зажигания или катушки Любые соленоиды Любые реле Любые двигатели
2. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно вызывать быстрое увеличение параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем устройстве. Это увеличение должно быть от 3-10 г/с на холостом ходу до 150 г/с и более в момент 1-2 смены. Если увеличение не наблюдается, осмотрите на предмет ограничения в системе впуска или системе выпуска.
3. Высокое сопротивление может вызвать проблемы с управляемостью до установки этого расшифровка кода ошибки.

1. Осмотрите чувствительные элементы датчика массовый расход воздуха на наличие загрязнений, проникновения воды или мусора. При наличии мусора очистите датчик. Если датчик невозможно очистить, замените его.
2. Осмотрите предохранитель в цепи напряжения зажигания 1 датчика МАФ. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик массовый расход воздуха/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Запустите двигатель.
4. Осмотрите датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства на 0 Гц. Если частота превышает 0 Гц, выключите зажигание и проверьте жгут на предмет неправильной прокладки, которая находится слишком близко к каким-либо принадлежностям послепродажного обслуживания, вторичным проводам зажигания, катушкам, соленоидам, реле или двигателям.
5. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
6. Измерьте напряжение батареи с помощью DMM.
7. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика МАФ и исправным заземлением.
8. Подключите DMM к щупу контрольной лампы и хорошему заземлению и измерьте напряжение батареи. Если напряжение батареи не превышает 0,5 В, восстановите высокое сопротивление или разомкните цепь напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха.
9. Выключите зажигание и все принадлежности на 60 секунд, чтобы позволить модулю управления отключиться.
10. Измерьте сопротивление 5 Ом от цепи заземления датчика массовый расход воздуха до хорошего заземления с помощью DMM. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи заземления датчика массовый расход воздуха.
11. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
12. Измерьте 4,8-5,2 вольта от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха до хорошего заземления с помощью DMM. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте цепь на короткое замыкание или неисправность модуля управления. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь на обрыв, короткое замыкание на массу или неисправный модуль управления.
13. Выключите зажигание и подключите красный провод J 38522 к сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха, а черный провод - к заземлению.
14. Запустите двигатель и наблюдайте за параметром датчика массовый расход воздуха на частоте 4950-5025 Гц с помощью сканирующего устройства. Если датчик массовый расход воздуха находится вне указанного диапазона параметров, проверьте наличие прерывистого или плохого соединения в модуле управления. Если тесты в порядке, замените модуль управления. Если датчик массовый расход воздуха находится в пределах указанного диапазона параметров, проверьте прерывистое или плохое соединение на датчике массовый расход воздуха. Если тесты в порядке, замените датчик массовый расход воздуха.

Расшифровка кода ошибки P0106, P0107 или P0108

Датчик абсолютного давления (MAP)

P0106

1. Коды неисправностей P0016, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0335 или P0336 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C).
4. Температура всасываемого воздуха находится в пределах от -7 до + 125 ° С (от + 19,4 до + 125°C).

P0107

1. Расшифровка кода ошибки P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0641, P0651 или P2135 не установлены.
2. Двигатель работает со скоростью, большей или равной 400 об/мин.
3. Положение дроссельной заслонки больше или равно 0 процентам, когда частота вращения двигателя меньше или равна 1000 об/мин. ИЛИ
4. Положение дроссельной заслонки больше или равно 12,5 процентам, когда частота вращения двигателя превышает 1000 об/мин.

P0108

1. Двигатель работает в течение периода времени, который определяется температурой пусковой охлаждающей жидкости. Период времени колеблется от 5,5 минут при температуре менее -30°C до 10 секунд при температуре более + 30 ° C (+ 30°C).
2. Коды неисправностей P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 не установлены.
3. Двигатель работает.
4. Положение дроссельной заслонки меньше или равно одному проценту, когда частота вращения двигателя меньше или равна 1200 об/мин. ИЛИ
5. Положение дроссельной заслонки меньше или равно 20 процентам, когда частота вращения двигателя превышает 1200 об/мин.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Запустите двигатель.
2. Контролируйте расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования.
3. Если также установлен P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки, то сначала исправьте P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки.
4. Проверьте следующие условия: Отсоединенные, поврежденные или неправильно проложенные вакуумные шланги Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) отсоединен от источника вакуума Ограничения в источнике вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Утечки вакуума во впускном коллекторе Проверьте исправность датчика кислорода, обратитесь к " Списку данных сканирующего прибора ".
5. При включенном зажигании и выключенном двигателе.
6. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
7. Измерьте напряжение 4,8-5,2 В от 5-вольтовой эталонной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до хорошего заземления с помощью DMM. Если напряжение больше 5,2 В, проверьте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание или неисправный модуль управления. Если напряжение меньше 4,8 В, проверьте 5-вольтовую эталонную цепь на высокое сопротивление, разомкнутое или прерывистое и плохое соединение или на модуле управления или неисправном модуле управления.
8. Используйте сканирующее устройство и наблюдайте за датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе при давлении менее 12 кПа. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 12 кПа, проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание или неисправный модуль управления.
9. Используйте 3-амперный провод с плавким предохранителем и подключите его между 5-вольтовой эталонной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Наблюдайте за датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе более 103 к Па. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе менее 103 к Па, проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу или высокое сопротивление или неисправный модуль управления.
11. Если 3-амперная перемычка с плавким предохранителем все еще подключена между 5-вольтовой эталонной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика, соблюдайте параметр абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика с помощью сканирующего устройства для 4,9 В. Если напряжение меньше 4,9 В, проверьте сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика на короткое замыкание на массу, разомкнутое или высокое сопротивление или прерывистое соединение, а также на плохое соединение в модуле управления, если тесты прошли успешно, то замените модуль управления.
12. Выключите зажигание и отключите питание модуля управления.
13. Измерьте DMM для сопротивления менее 5 Ом между цепью низкого опорного сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и хорошим заземлением. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь на обрыв, высокое сопротивление или неисправный модуль управления.
14. Выключите зажигание.
15. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с источника вакуума двигателя. Оставьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе подключенным к жгуту двигателя.
16. Подключите Mityvac к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе.
17. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
18. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства.
19. Подайте вакуум на сенсор абсолютное давление во впускном коллекторе с шагом 1 дюйм рт.ст. до достижения 15 дюймов рт.ст. Каждый 1 дюйм рт.ст. должен уменьшать давление сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе на 3-4 к Па. Контролируйте давление сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе, чтобы увидеть, соответствует ли снижение давления. Если снижение давления не соответствует, то проверьте наличие прерывистых и плохих соединений на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе. Если соединения тестируются нормально, замените сенсор абсолютное давление во впускном коллекторе.
20. Создавайте вакуум до тех пор, пока не будет достигнуто 20 дюймов рт.ст. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 34 к Па. Если более 34 к Па, проверьте прерывистое и плохое соединение с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Если соединения проверяются ОК, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Расшифровка кода ошибки P0112 или P0113

Температура датчика температура впускного воздуха

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Когда автомобиль находится при температуре окружающей среды, датчик температура впускного воздуха и датчик температура охлаждающей жидкости должны быть относительно близко друг к другу. См. " Температура против сопротивления - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ".

Всегда выполняйте соответствующую процедуру.

Расшифровка кода ошибки P0116 или P0128

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Процедура создания моментального снимка средства сканирования

P0116 (Only) Транспортное средство должно находиться в выключенном состоянии не менее 8 часов, чтобы температура температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находилась при температуре окружающей среды. Транспортное средство не должно было менять среду в течение этого времени.

1. Проверьте следующие условия: Проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения, если он низкий, затем обратитесь к разделу Коррозия на клеммах температура охлаждающей жидкости. Неправильные или корродированные клеммы на разъеме жгута температура охлаждающей жидкости. Свободные клеммы в разъеме жгута температура охлаждающей жидкости. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на наличие утечки охлаждающей жидкости двигателя внутри через датчик.
2. При включенной клавише двигатель выключен.
3. Измерьте напряжение 4,8-5,2 В от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до хорошего заземления с помощью DMM. Если напряжение не находится в пределах 4,8-5,2 В, протестируйте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или на прерывистое соединение и на плохое соединение в модуле управления. Если проверка цепей прошла успешно, замените модуль управления.
4. Измерьте напряжение 4,8-5,2 В от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до цепи низкого опорного напряжения датчика температура охлаждающей жидкости с помощью DMM. Если напряжение не находится в пределах 4,8-5,2 В, протестируйте цепь низкого опорного напряжения датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или на прерывистое соединение и на плохое соединение в модуле управления. Если цепи протестированы нормально, замените модуль управления.
5. Измерьте напряжение 4,8-5,2 В от сигнальной цепи температура впускного воздуха до хорошего заземления с помощью DMM. Если напряжение не находится в пределах 4,8-5,2 В, проверьте сигнальную цепь температура впускного воздуха на высокое сопротивление или на прерывистое соединение и на плохое соединение в модуле управления. Если проверка цепей прошла успешно, замените модуль управления.
6. Измерьте сопротивление 5 Ом от цепи низкого опорного сигнала датчика температура впускного воздуха до хорошего заземления с помощью DMM. Если оно меньше 5 Ом, обратитесь к разделу. Если оно больше 5 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала температура впускного воздуха на высокое сопротивление или на прерывистое соединение и на плохое соединение в модуле управления. Если проверка цепей прошла успешно, замените модуль управления.
7. Наблюдение и регистрация температуры окружающего воздуха окружающей среды автомобиля с помощью точного термометра.
8. После того, как автомобиль выключен в течение 8 часов, снимите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температура впускного воздуха и датчик температура охлаждающей жидкости.
9. Разместите датчики на рабочей поверхности вдали от любого источника тепла. Дайте датчикам достичь температуры окружающего воздуха в течение 30-60 минут.
10. Подсоедините к электросоединителю датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха и датчик температура охлаждающей жидкости, но НЕ устанавливайте их. Изолируйте датчики от любого источника тепла двигателя.
11. Включите зажигание и сделайте снимок списка данных двигателя с помощью сканирующего инструмента.
12. Наблюдайте записанные параметры датчика температура впускного воздуха со сканирующего устройства. Сравните различия между параметром датчика температура впускного воздуха и температурой окружающего воздуха более 8°C. Если более 8°C, замените датчик температура впускного воздуха.
13. Просмотрите данные снимка, полученные с помощью сканирующего устройства. Проверьте параметры датчика температура охлаждающей жидкости и датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства на предмет разницы менее 15°C. Если разница более 15°C, замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Расшифровка кода ошибки P0117 или P0118

Температуры датчика температура охлаждающей жидкости

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Состояние перегрева может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. После запуска двигателя температура датчика температура охлаждающей жидкости должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться после открытия термостата.
3. Если происходит короткое замыкание на отдельный источник напряжения, этот расшифровка кода ошибки может установить и повредить датчик температура охлаждающей жидкости.

Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135

Датчик положение дроссельной заслонки 1

Датчик положение дроссельной заслонки 2

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки.
3. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром Tp датчик 1 на сканирующем приборе. Напряжение должно быть менее 0,1 вольта. Если напряжение больше 0,1 вольта, проверьте цепь сигнала Tp датчик 1 на короткое замыкание на напряжение или неисправный блок управления двигателем.
4. Проверьте параметр Tp датчик 2 на сканирующем устройстве. Напряжение должно быть более 4,8 вольт. Если напряжение ниже 4,8 вольт, проверьте сигнальную цепь датчика Tp 2 на короткое замыкание на массу или неисправный блок управления двигателем.
5. Измерьте напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание или неисправный блок управления двигателем. Если напряжение меньше 4,8 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв, короткое замыкание на массу или неисправный блок управления двигателем.
6. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp 1. Соблюдайте параметр Tp датчик 1 на сканирующем приборе. Напряжение должно быть более 4,8 вольт. Если напряжение ниже 4,8 вольт, проверьте сигнальную цепь датчика Tp 1 на обрыв, короткое замыкание на массу или неисправный блок управления двигателем.
7. Установите контрольную лампу между сигнальной цепью датчика Тр 2 и минусовой клеммой аккумуляторной батареи. Наблюдайте за параметром Датчик Тр 2 на сканирующем приборе. Напряжение должно быть менее 0,1 Вольт. Если напряжение больше 0,1 Вольта, проверьте сигнальную цепь датчика Тр 2 на обрыв или неисправность ЭСУД. При загорании контрольной лампы проверьте сигнальную цепь датчика Тр 2 на короткое замыкание на напряжение или неисправность ЭСУД.
8. Измерьте напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой эталонной цепью и низковольтной эталонной цепью. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте низковольтную эталонную цепь на обрыв, высокое сопротивление или неисправный блок управления двигателем.
9. Выключите зажигание.
10. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем и измерьте 5-вольтовый эталон, низкий эталон и каждую из сигнальных цепей между блок управления двигателем и корпусом дросселя менее чем на 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите поврежденную цепь.
11. Проверьте сигнальные цепи на целостность между ними, при наличии целостности между сигнальными цепями устраните короткое замыкание.
12. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132 или P0134

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132 или P0134

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Когда двигатель работает при рабочей температуре, наблюдайте за параметром датчика подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента и манипулируйте соответствующей проводкой и разъемами. Манипулирование не должно влиять на параметр. Если манипулирование влияет на параметр, восстановите жгут или разъем.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отсоединенном датчике измерьте приблизительно 4 МВ от цепи низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик до земли. Если более приблизительно 4 МВ, проверьте цепь низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на напряжение или неисправный модуль управления. Если менее приблизительно 4 МВ, проверьте цепь низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик на высокое сопротивление или неисправный модуль управления.
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике измерьте напряжение приблизительно 412 м В от цепи высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик до земли. Если напряжение превышает приблизительно 412 м В, проверьте цепь высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на напряжение или неисправный модуль управления. Если напряжение меньше приблизительно 412 м В, проверьте цепь высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или неисправный модуль управления.
4. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике установите 3-амперную перемычку с предохранителем между схемой высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик и схемой низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик. Параметр подогреваемый кислородный датчик должен указывать 0 мв. Если все цепи и разъемы тестируются нормально, а параметр подогреваемый кислородный датчик не указывает 0 мв, замените модуль управления.
5. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике установите контрольную лампу между цепью высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Параметр подогреваемый кислородный датчик должен указывать приблизительно 1106 мв. Если все цепи и разъемы тестируются нормально, а параметр подогреваемый кислородный датчик не указывает 1106 мв, замените модуль управления.
6. Если модуль управления и все цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик подогреваемый кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P0133, P1133 или P2A00

Расшифровка кода ошибки P0133, P1133 или P2A00

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Когда двигатель работает при рабочей температуре, наблюдайте за параметром датчика подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента и манипулируйте соответствующей проводкой и разъемами. Манипулирование не должно влиять на параметр. Если манипулирование влияет на параметр, восстановите жгут или разъем.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отсоединенном датчике измерьте приблизительно 4 МВ от цепи низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик до земли. Если более приблизительно 4 МВ, проверьте цепь низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на напряжение или неисправный модуль управления. Если менее приблизительно 4 МВ, проверьте цепь низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик на высокое сопротивление или неисправный модуль управления.
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике измерьте напряжение приблизительно 412 м В от цепи высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик до земли. Если напряжение превышает приблизительно 412 м В, проверьте цепь высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на напряжение или неисправный модуль управления. Если напряжение меньше приблизительно 412 м В, проверьте цепь высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или неисправный модуль управления.
4. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике установите 3-амперную перемычку с предохранителем между схемой высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик и схемой низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик. Параметр подогреваемый кислородный датчик должен указывать 0 мв. Если все цепи и разъемы тестируются нормально, а параметр подогреваемый кислородный датчик не указывает 0 мв, замените модуль управления.
5. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике установите контрольную лампу между цепью высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Параметр подогреваемый кислородный датчик должен указывать приблизительно 1106 мв. Если все цепи и разъемы тестируются нормально, а параметр подогреваемый кислородный датчик не указывает 1106 мв, замените модуль управления.
6. Если модуль управления и все цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик подогреваемый кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P0137, P0138 или P0140

Расшифровка кода ошибки P0137, P0138 или P0140

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Когда двигатель работает при рабочей температуре, наблюдайте за параметром датчика подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента и манипулируйте соответствующей проводкой и разъемами. Манипулирование не должно влиять на параметр. Если манипулирование влияет на параметр, восстановите жгут или разъем.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отсоединенном датчике измерьте приблизительно 4 МВ от цепи низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик до земли. Если более приблизительно 4 МВ, проверьте цепь низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на напряжение или неисправный модуль управления. Если менее приблизительно 4 МВ, проверьте цепь низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик на высокое сопротивление или неисправный модуль управления.
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике измерьте напряжение приблизительно 412 м В от цепи высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик до земли. Если напряжение превышает приблизительно 412 м В, проверьте цепь высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на напряжение или неисправный модуль управления. Если напряжение меньше приблизительно 412 м В, проверьте цепь высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или неисправный модуль управления.
4. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике установите 3-амперную перемычку с предохранителем между схемой высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик и схемой низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик. Параметр подогреваемый кислородный датчик должен указывать 0 мв. Если все цепи и разъемы тестируются нормально, а параметр подогреваемый кислородный датчик не указывает 0 мв, замените модуль управления.
5. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике установите контрольную лампу между цепью высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Параметр подогреваемый кислородный датчик должен указывать приблизительно 1106 мв. Если все цепи и разъемы тестируются нормально, а параметр подогреваемый кислородный датчик не указывает 1106 мв, замените модуль управления.
6. Если модуль управления и все цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик подогреваемый кислородный датчик.

Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.

1. XxxxP00541, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0068, xtxxx25, P0102, P0103, P0107, P0108, P00360, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx24, 20, xx17 P0030 P0053 P0101 P0112 P0113 P0120 P0121 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0206 P0220 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0462 P0463 P0464 P0496 P0506 P0507 P1133 P1516 P2101 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176 P2A00 P2A01
2. Двигатель находится в состоянии замкнутый контур.
3. Функция топливная коррекция Learn включена.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -38 до + 150 ° C (от -36,4 до + 150°C).
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -38 до + 140 ° C (от -36,4 до + 140°C).
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 10-255 к Па (1,5-36,9 фунт / кв. дюйм).
7. Скорость транспортного средства составляет менее 132 км/ч (82 миль/ч).
8. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7000 об/мин.
9. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 1-512 г/с.
10. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 70 кПа (10,1 фунт/кв. дюйм).
11. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
12. Расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

Описание цепи

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает соответствующий топливный инжектор для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления двигателем управляет каждым топливным инжектором, заземляя цепь управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. блок управления двигателем контролирует состояние каждого драйвера. Если блок управления двигателем обнаруживает неправильное напряжение для командного состояния водителя, устанавливается управление топливным инжектором расшифровка кода ошибки P0201-P0206.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Схема управления инжектором 1 P0201 расшифровка кода ошибки
2. Схема управления инжектором 2 P0202 расшифровка кода ошибки
3. Схема управления инжектором 3 расшифровка кода ошибки P0203
4. Схема управления инжектором 4 P0204 расшифровка кода ошибки
5. Схема управления инжектором 5 P0205 расшифровка кода ошибки
6. Схема управления инжектором 6 P0206 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.

1. МУД обнаруживает неправильное напряжение на схеме управления топливной форсункой.
2. Условие существует в течение 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Цилиндр с пропуском зажигания может также вызвать приращение счетчиков тока пропуска зажигания для другого цилиндра. Сначала диагностируйте цилиндр с самым высоким уровнем пропуска зажигания.
2. Выполнение теста катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Диагностика топливного инжектора ".

P0230 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0230 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. При выключенном зажигании снимите реле топливного насоса с заднего электрического центра.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Дайте команду реле топливного насоса на включение и выключение с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться с каждой командой. Если контрольная лампа не включается и не выключается, проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса, прерывистое или плохое соединение на модуле управления двигателем (блок управления двигателем) или неисправную контрольную цепь блок управления двигателем на короткое замыкание.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа не включается и не выключается, устраните открытое или высокое сопротивление в цепи заземления реле топливного насоса. Если контрольная лампа все-таки включается и выключается, проверьте на прерывистое и на плохое соединение у реле топливного насоса или неисправное реле топливного насоса.

Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Коды неисправностей P0016, P0101, P0102, P0103, P0107, 1, P0116, P0117, P0118, P0120, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxxx16, 7, 8, xagxxxxx19. P0108 P0125 P0128 P0220 P0315 P0335 P0336 P0340 P0341 P0608 P1516 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 525-6000 об / мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 123 ° C (от + 19 до + 123°C).
5. Если температура охлаждающей жидкости меньше -7°C при запуске двигателя, диагностика будет отключена до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 21°C.
6. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
7. АБС и система контроля тяги (TCS) не активны.
8. Трансмиссия не переключает передачи.
9. ЭСУД не находится в режиме прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива сброса.
10. МУД не принимает грубый дорожный сигнал.
11. Управление питанием не активно.
12. Чрезмерного проскальзывания ведущего колеса не выявлено.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Перед выполнением этой диагностической процедуры необходимо выполнить " Процедуру изучения вариантов системы Ckp ".

Если состояние прерывистое или неактивное, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Эксплуатируйте двигатель в условиях, перечисленных в Регистрациях Отказов Стоп-Кадра.
2. Не следует указывать текущий пропуск зажигания. Если указан один текущий пропуск зажигания цилиндра, проверьте следующие компоненты затронутого цилиндра на предмет правильной работы.

1. Катушка зажигания - см. раздел " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ".
2. Свеча зажигания - см. раздел " ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ".
3. Топливный инжектор - см. раздел " Диагностика топливного инжектора ".

1. Если несколько цилиндров случайно пропускают зажигание, проверьте состояние и работу следующих компонентов:

1. Вакуумные шланги и уплотнения - см. " Схему трассировки шлангов для испарительных выбросов (EVAP) ".
2. Корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор
3. Система вентиляции картера - см. раздел " Проверка / диагностика системы вентиляции картера ".
4. Основания блок управления двигателем
5. Выхлопная система - см. раздел " Ограниченный выпуск выхлопных газов ".
6. Топливо-См. " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ".
7. Свечи зажигания - см. раздел " ОСМОТР СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ".

Диагностика выполняется непрерывно.

ЕСМ обнаруживает, что значения вариации системы СКР не сохранены в памяти.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните " Ckp система Variation Learn Procedure ". На экране сканирующего устройства должно появиться сообщение Learned this зажигание.
2. Если процедура изучения изменения параметров Ckp-системы не может быть успешно выполнена, проверьте следующие условия: Любые изношенные основные подшипники коленчатого вала. Поврежденное или несоосное реактивное колесо. Чрезмерное биение коленчатого вала. Поврежденный коленчатый вал - См. " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников ". Помехи в сигнальной цепи датчика Ckp. Переключатель зажигания может находиться в положении " Включено " при недостаточном напряжении системы блок управления двигателем. P0315

1. Если модуль управления не может выполнить процедуру обучения, замените модуль управления.

Расшифровка кода ошибки P0325, P0326, P0327 или P0332

Искра

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P01027,, P0103, P0116, xtxtx5, P0118, P0120, P0121, P0122, P01010, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, x16, 7, xtx18, xxtxx19 P0117 P0123 P0128 P0220 P0222 P0223 P0335 P0336 P0340 P0341 P0608 P060D P062F P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-5000 об/мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
4. Замедление детонации составляет менее 15 градусов.
5. Сигнал 1 зажигания более 9 вольт.
6. Время работы двигателя более 30 секунд.
7. Расшифровка кода ошибки P0325, P0326, P0327 и P0332 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев отливки и инородных материалов.
3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов и электропроводки двигателя.

1. При выключенном зажигании отключите соответствующий датчик детонации.
2. Тест на прерывистое и на плохое соединение в пострадавшем КС.
3. Измерьте бесконечное сопротивление от сигнальной клеммы датчика на датчике детонации до хорошего заземления и нижней опорной клеммы на датчике детонации до хорошего заземления с помощью DMM. Если сопротивление не измеряет бесконечные ом на обеих клеммах, замените поврежденный Ks.
4. Включите зажигание, двигатель выключите. Измерьте 4,2 вольта от сигнальной цепи Ks до хорошего заземления и от цепи низкого опорного напряжения Ks до хорошего заземления с помощью DMM. Если более 4,2 вольта с выключением зажигания отключите модуль управления и проверьте сигнальную цепь Ks или цепь низкого опорного напряжения Ks на короткое замыкание. Если менее 4,2 вольта с выключением зажигания отключите модуль управления, проверьте сигнальную цепь Ks или цепь низкого опорного напряжения Ks на короткое замыкание.
5. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений в модуле управления.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления.

P0326

1. Проверьте наличие незакрепленного или сломанного автомобильного аксессуара или кронштейна аксессуара.
2. Осмотрите на предмет чрезмерного механического шума двигателя.

1. Подключите DMM от сигнальной цепи Ks к цепи опорного сигнала низкого уровня Ks на стороне датчика разъема жгута Ks.
2. Установите DMM на шкалу 400 мВ переменного тока и дождитесь стабилизации DMM на частоте 0 Гц.
3. Постучите неметаллическим предметом по блоку двигателя около КС, наблюдая при этом за сигналом, указанным на ДММ.
4. DMM должен отображать колеблющуюся частоту при постукивании по блоку цилиндров.

Расшифровка кода ошибки P0335 или P0336

Частота вращения двигателя

1. Расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите разъем датчика Ckp и разъем блок управления двигателем на наличие коррозии.
2. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени при запуске.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. При выключенном зажигании осмотрите жгуты проводов двигателя, несущие цепи датчика Ckp, на наличие следующих условий: Замкнутая трассировка проводов вторичного зажигания Замкнутая трассировка электрооборудования вторичного рынка Близко к соленоидам, двигателям и реле Исправьте любые условия прокладки жгутов проводов или размещения компонентов, если определено, что они являются возможным источником электрических помех.
2. Отсоедините разъем датчика Ckp.
3. При включенном зажигании и выключенном двигателе замерьте 4,8-5,2 вольта на разъеме между 5-вольтовой опорной цепью датчика ЦКП и исправным заземлением Если напряжение меньше 4,8 вольта, проверьте обрыв в 5-вольтовой опорной цепи между ЭСУД и разъемом датчика ЦКП или неисправный ЭСУД.
4. При включенном зажигании и выключенном двигателе замерьте 4,8-5,2 В на разъеме между сигнальной цепью датчика ЦКП и исправным заземлением Если напряжение меньше 4,8 В, проверьте на обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи датчика ЦКП между Эцм и разъемом датчика ЦКП или неисправным Эцм. Если напряжение больше 5,2 В, проверьте на замыкание на напряжение в цепи датчика ЦКП или неисправного Эцп.
5. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте 1-3 м А на разъеме между сигнальной цепью датчика СКП и исправным заземлением Если сила тока более 3 м А, испытайте сигнальную цепь датчика СКП на короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь между ЭСУД и разъемом датчика СКП или неисправный ЭСУД.
6. Подсоедините провод с плавкой перемычкой к хорошему заземлению.
7. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром Ckp активно Counter на сканирующем приборе.
8. Повторно коснитесь соединительного провода к сигнальной цепи датчика Ckp на разъеме. Параметр Ckp активно Counter должен увеличиваться. Если параметр Ckp активно Counter не увеличивается, замените блок управления двигателем.
9. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте B + на разъеме между цепью низкого опорного сигнала датчика Ckp и положительным полюсом батареи. Если напряжение, измеренное между цепью низкого опорного сигнала и положительным полюсом батареи, не совпадает с напряжением, измеренным между хорошим заземлением и положительным полюсом батареи, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала между блок управления двигателем и разъемом датчика Ckp или неисправным блок управления двигателем.
10. При выключенном зажигании осмотрите датчик ЦКП на неплотность, снимите датчик ЦКП с двигателя, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений, при необходимости отремонтируйте или замените датчик ЦКП.
11. Подсоедините разъем к датчику Ckp.
12. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
13. Наблюдая за параметром Ckp активно Counter на сканирующем приборе, несколько раз пропустите стальной предмет за наконечник датчика, при этом значение параметра Ckp активно Counter должно увеличиваться. Если параметр остается равным 0 или другому фиксированному значению, замените датчик Ckp.
14. При выключенном зажигании снимите масляный поддон. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА " и осмотрите моторное масло на наличие мусора и реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений или мусора, застрявшего в зубьях. Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите компоненты двигателя, чтобы определить причину. Если реактивное колесо коленчатого вала повреждено, замените коленчатый вал.
15. При выключенном зажигании снимите переднюю крышку двигателя. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ " и проверьте цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждения. Обратитесь к разделу " Очистка и проверка цепи ГРМ и звездочек ". Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените их по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки P0340, P0341 или P0342

Датчик ОГТ

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите 16-ходовой жгут двигателя к разъему жгута топливного инжектора, разъём датчика положение распредвала и разъём блок управления двигателем на предмет коррозии.
2. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени при запуске.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. При выключенном зажигании проверьте жгуты проводов двигателя, несущие цепи датчика положение распредвала, на наличие следующих условий: Замкнутая трассировка проводов вторичного зажигания Замкнутая трассировка электрооборудования вторичного рынка Близко к соленоидам, двигателям и реле Исправьте любые условия прокладки жгутов проводов или размещения компонентов, если определено, что это является возможным источником электрических помех.
2. Отсоедините 16-ходовой жгут двигателя от разъема жгута топливного инжектора.
3. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте напряжение 4,8-5,2 В на стороне блок управления двигателем разъема между 5-вольтовой опорной цепью датчика положение распредвала и хорошим заземлением. Если напряжение меньше 4,8 В, проверьте обрыв в 5-вольтовой опорной цепи между блок управления двигателем и 16-сторонним разъемом или неисправный блок управления двигателем.
4. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте 4,8-5,2 В на стороне блок управления двигателем разъема между сигнальной цепью датчика положение распредвала и хорошим заземлением. Если напряжение меньше 4,8 В, проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика положение распредвала между блок управления двигателем и 16-сторонним разъемом или неисправным блок управления двигателем. Если напряжение больше 5,2 В, проверьте на короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика положение распредвала-16.
5. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте 1-3 м А на стороне блок управления двигателем разъема между сигнальной цепью датчика положение распредвала и хорошим заземлением. Если сила тока превышает 3 м А, проверьте сигнальную цепь датчика положение распредвала на короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь между блок управления двигателем и 16-сторонним разъемом или неисправным блок управления двигателем.
6. Подсоедините провод с плавкой перемычкой к хорошему заземлению.
7. При включенном зажигании и выключенном двигателе следите за параметром положение распредвала датчик (датчик ОГТ) на сканирующем устройстве.
8. Несколько раз прикоснитесь соединительным проводом к сигнальной цепи датчика положение распредвала на стороне блок управления двигателем разъема. Параметр положение распредвала датчик (Датчик положение распредвала) должен отображать значение, отличное от 0 об / мин. Если параметр положение распредвала датчик (Датчик положение распредвала) отображает 0 об / мин, замените блок управления двигателем.
9. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте B + на стороне блок управления двигателем разъема между цепью низкого опорного сигнала датчика положение распредвала и положительным полюсом батареи. Если напряжение, измеренное между цепью низкого опорного сигнала и положительным полюсом батареи, не совпадает с напряжением, измеренным между хорошим заземлением и положительным полюсом батареи, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала между блок управления двигателем и 16-сторонним разъемом или неисправный блок управления двигателем.
10. При выключенном зажигании снимите насос ГУР и осмотрите жгут проводов от 16-позиционного разъема до датчика ОГТ на предмет наличия повреждений, обрывов или коротких замыканий. См. раздел " Замена насоса ГУР ". При необходимости устраните повреждения проводки или разъема.
11. Осмотрите датчик ОГТ на неплотность, снимите датчик ОГТ с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений, при необходимости отремонтируйте или замените датчик ОГТ.
12. Подсоедините 16-контактный разъем и датчик положение распредвала к жгуту двигателя.
13. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
14. Наблюдая за параметрами положение распредвала датчик (Датчик ОГТ) и положение распредвала активно Counter (Активный счетчик ОГТ) на сканирующем устройстве, несколько раз передайте стальной объект за наконечник датчика. Параметр положение распредвала активно Counter (Счетчик активных ОГТ) должен увеличиваться, а параметр положение распредвала датчик (Датчик ОГТ) должен отображать значение, отличное от 0 обороты в минуту (Об / мин). Если параметры остаются на 0, замените датчик ОГТ.
15. При выключенном зажигании слейте моторное масло. Обратитесь к разделу " Замена моторного масла и масляного фильтра " и осмотрите моторное масло на предмет наличия мусора. Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите внутренние компоненты двигателя, чтобы определить причину.
16. При выключенном зажигании снимите распределительный вал с двигателя, см. " Снятие распределительного вала " и " Чистка и проверка распределительного вала и подшипников ". Осмотрите реактивное колесо распределительного вала на наличие повреждений. При повреждении реактивного колеса замените распределительный вал.
17. При выключенном зажигании снимите переднюю крышку двигателя, обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ " и проверьте цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждения. См. " Очистка и проверка цепи ГРМ и звездочек ". Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените их по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки P0351, P0352 или P0353

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность в цепи управления катушкой зажигания в течение 90 из 100 циклов двигателя.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. При работающем двигателе наблюдайте за состоянием цепей Ic цилиндров 1 и 4, состоянием цепей Ic цилиндров 2 и 5, а также параметрами состояния цепей Ic цилиндров 3 и 6 с помощью сканирующего инструмента. Если параметр показывает короткое замыкание Gnd / обрыв, проверьте на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в затронутой цепи Ic. Сопротивление всей цепи проводов должно быть менее 2 Ом. Если параметр показывает короткое замыкание на B +, проверьте на короткое замыкание на напряжение в затронутой цепи Ic.
2. Подсоедините провода-перемычки от соединителя жгута блок управления зажиганием к соответствующим клеммам блок управления зажиганием.
3. Используя соединительные провода, замените поврежденную цепь управления ИС на заведомо исправную цепь управления ИС. Также замените провода свечи зажигания соответствующих катушек.
4. Запустите двигатель.
5. Проверьте показания счетчиков Misfire Current с помощью сканирующего устройства. Если пропуск зажигания передается с подозрительной схемой управления ИС, замените ЕСМ. Если пропуски зажигания остаются вместе с катушкой, замените блок управления зажиганием.

1. С положительной полярностью относительно нижней опорной клеммы измерьте 9000-11000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой из управляющих клемм катушки зажигания и нижней опорной клеммой блок управления зажиганием. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, замените блок управления зажиганием.
2. Измерьте для 7000-15000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой парой катушечных башен на блок управления зажиганием. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, замените блок управления зажиганием.

Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Xxtxagtxxtxtxagx31, xtxxxx31, xtxxxx53, xtxxxP01013, xtxxtxxxxxxxxxxx36, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx53, xtxxxxxxxx16, xtxxxx17, xtxxxxx18, xxxxxxxxxxxx7, xxxx16, P0030 P0036 P0053 P0054 P0068 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0325 P0327 P0332 P0335 P0336 P0340 P0341 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P0506 P0507 P1133 P1258 P1516 P2101 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138 P2A00 P2A01 U0107
2. Двигатель работает более 10 минут.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 200 об/мин от желаемого холостого хода.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-123 ° C (158-158°C).
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 70 кПа.
6. Транспортное средство находится в замкнутом контуре.
7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -7 до + 100 ° C (от + 19 до + 100°C).
8. Напряжение батареи более 10,7 вольт.
9. Положение дроссельной заслонки (ТП) составляет 1,5 процента или менее.
10. Краткосрочная компенсация топлива (топливная коррекция) составляет от -10 до + 10 процентов.
11. Нагрузка на двигатель должна быть стабильной.
12. Прогрейте катализатор, выполнив следующие процедуры: Полностью откройте колпак. Поместите коробку передач в PARK для автоматической коробки передач. Установите коробку передач НЕЙТРАЛЬНО для ручной коробки передач при нажатой педали сцепления. Включите стояночный тормоз. Нажмите и удерживайте рабочий тормоз.
13. Эта диагностика пытается провести один тест в течение каждого допустимого периода холостого хода, как только вышеупомянутые условия будут выполнены в течение 5 секунд. Эта диагностика пытается провести до 6 тестов в течение каждого цикла привода. Первый тест может быть проведен после первоначального периода прогрева в 10 минут. Поддерживайте скорость двигателя в диапазоне 2 000-3 000 об / мин на стоянке или в нейтральном режиме в течение 2 минут. Позвольте двигателю вернуться к стабилизированному холостому ходу. Переключитесь на привод автоматической коробки передач, не касаясь акселератора, чтобы тест проходил между каждым последующим испытанием, поддерживайте скорость двигателя в диапазоне от 2 000 до 3 минут.
14. Испытайте катализатор, выполнив следующие процедуры: Холостой ход двигателя и поместите транспортное средство в Привод или нажмите педаль сцепления для автомобиля с механической коробкой передач, чтобы активировать диагностику. В течение 60 секунд соотношение воздуха и топлива будет изменяться до 7 секунд, а затем может перейти в состояние насыщения до 7 секунд.
15. Проверьте, прошел ли расшифровка кода ошибки P0420 или не прошел этот цикл зажигания с помощью сканирующего устройства.

Блок управления двигателем определяет, что эффективность катализатора ухудшилась ниже калиброванного порога. Эта диагностика может сделать вывод.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Эти условия могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора. Проверьте следующие условия: Пропуск зажигания двигателя Высокое моторное масло или высокое потребление охлаждающей жидкости Время зажигания с задержкой Слабая или плохая искра Бедная топливная смесь Богатая топливная смесь Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов Испытание катализатора может быть прервано, если транспортное средство выходит за рамки условий эксплуатации расшифровка кода ошибки. Испытание каталитического нейтрализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки двигателя, такого как цикличность вентилятора А/С или охлаждения двигателя. Если 18 тестов были предприняты и расшифровка кода ошибки не был запущен или прошел во время этого цикла ключа, поверните ключ в положение OFF на 30 секунд. Выполните условия для выполнения во второй раз.
2. Если периодическое состояние не может быть дублировано, информация, включенная в записи стоп-кадра/отказа, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда был установлен расшифровка кода ошибки.
3. Катализатор может быть временно загрязнен химическим веществом из-за присадки к топливу, загрязнения топлива или любого из вышеуказанных условий.
4. Если определено, что состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ".

Список данных средства сканирования

1. Когда двигатель находится в замкнутом контуре и при рабочей температуре, увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин в течение 1 минуты, а затем вернитесь к стабилизированному холостому ходу. Является ли параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 таким же активным, как и параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1? Если он так же активен, то продолжите тестирование цепи / системы.
2. Осмотрите каталитический нейтрализатор на наличие следующих условий: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, то замените каталитический нейтрализатор.
3. Проверьте выхлопную систему на наличие следующих условий: Утечки Физические повреждения Незакрепленное или отсутствующее оборудование Правильно скрученное подогреваемый кислородный датчик Если условие найдено, то замените выхлопную систему.
4. Проверьте подогреваемый кислородный датчик 2 для следующих условий: Заземленный жгут проводов Повреждение Если обнаружено состояние, замените подогреваемый кислородный датчик 2. Если физическое состояние не обнаружено и подогреваемый кислородный датчик 2 активен так же, как подогреваемый кислородный датчик 1 после работы двигателя на скорости 1500 об / мин в течение 1 минуты, а затем возврата на стабилизированный холостой ход, затем замените каталитический нейтрализатор.