Органы управления двигателем - 3.5L - расшифровка кода ошибки P0220 TO расшифровка кода ошибки P0455: Диагностика Chevrolet Uplander I

Описание цепи

Узел корпуса дроссельной заслонки содержит следующие компоненты:

1. Лопатка дроссельной заслонки
2. Двигатель привода дроссельной заслонки
3. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 и 2
4. Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

Система TAC контролирует положение дроссельной заслонки с помощью 2 датчиков. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение от модуля TAC, которое указывает, что напряжение датчика 2 положение дроссельной заслонки выходит за пределы заданного диапазона, устанавливается P0220 расшифровка кода ошибки.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0220 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0606, P2108, U0107 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Связь между модулем TAC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должна быть действительной.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Напряжение датчика 2 Tp меньше 0 282 вольт или больше 4,6 вольт. ИЛИ
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет минимальное положение дроссельной заслонки более 0 813 вольт. ИЛИ
3. Опорное напряжение датчика положение дроссельной заслонки менее 0,5 В.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0220 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает положительное напряжение зажигания на катушку реле топливного насоса. При первом включении выключателя зажигания РСМ возбуждает реле топливного насоса, которое подает питание на топливный насос. РСМ включает реле топливного насоса до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает и принимаются опорные импульсы коленчатого вала. Если опорные импульсы коленчатого вала не поступают, то через 2 секунды РСМ обесточивает реле топливного насоса. МУП контролирует напряжение на цепи управления реле топливного насоса. Если МУП обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле топливного насоса, устанавливается P0230 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления реле топливного насоса P0230 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.

1. РСМ обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле топливного насоса.
2. Условие существует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена ошибка модуля P0300 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0016, P0101, P0102,, P0103, P0107, xtxxx21, P0116, P0117, P0118, P0120, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxxx19, x19. P0108 P0125 P0128 P0220 P0315 P0335 P0336 P0340 P0341 P0608 P1125 P1516 P2101 P2108 P2120 P2125 P2135 P2138
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 525-5 700 об / мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 123 ° C (от + 19 до + 123°C).
5. Если температура охлаждающей жидкости меньше -7 ° C (+ -7°C) при запуске двигателя, диагностика будет отключена до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 21°C.
6. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
7. АБС и система контроля тяги (TCS) не активны.
8. Трансмиссия не переключает передачи.
9. МУП не находится ни в режиме отсечки топлива, ни в режиме отсечки топлива сброса.
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не принимает грубый дорожный сигнал.
11. Управление питанием не активно.
12. Чрезмерного проскальзывания ведущего колеса не выявлено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Чрезмерная вибрация от источников, отличных от двигателя, может привести к установке расшифровка кода ошибки P0300. Ниже приведены возможные источники вибрации: Тормозные роторы переменной толщины - см. " Симптомы - гидравлические тормоза ". Изношенный или поврежденный ремень привода вспомогательного оборудования - см. " Симптомы - механический двигатель ".
2. Распылите воду на вторичные компоненты зажигания с помощью распылительного баллона. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания.
3. Если состояние прерывистое или неактивное, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".

Функция изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp) используется для расчета ошибок контрольного периода, вызванных небольшими допусками в датчиках положения коленчатого вала и коленчатого вала. Рассчитанная ошибка позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) точно компенсировать изменения контрольного периода. Это расширяет возможности блок управления силовым агрегатом по обнаружению событий пропусков зажигания в более широком диапазоне частоты вращения и нагрузки двигателя.

Значения компенсации вариаций системы СКП сохраняются в памяти МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положение коленвала не находится в пределах значений компенсации изменения системы положение коленвала, сохраненных в блок управления силовым агрегатом (PCM), P0300 расшифровка кода ошибки может быть установлен.

Если значения вариации системы положение коленвала не сохранены в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), устанавливается P0315 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0315 Изменение положения коленчатого вала (положение коленвала) не изучено

Диагностика выполняется непрерывно.

ИКМ обнаруживает, что значения вариации системы Ckp не сохранены в памяти.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0315 расшифровка кода ошибки

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки P0325, P0326, P0327 или P0332

Типичные данные сканирующего инструмента

Искра

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0120, P0125, P0128, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23, xxx16, 7, 8, xtxtag19. P0220 P0335 P0336 P0340 P0341 P0608 P1125 P1516 P2101 P2108 P2120 P2125 P2135 P2138
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-5000 об/мин.
3. Индикаторный угол положения дроссельной заслонки (ТП) более 10 процентов.
4. Нагрузка на двигатель составляет более 40 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
6. Замедление детонации составляет менее 15 градусов.
7. Сигнал 1 зажигания более 9 вольт.
8. Время работы двигателя более 30 секунд.
9. Расшифровка кода ошибки P0325, P0327 и P0332 работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев отливки и инородных материалов.
3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов и электропроводки двигателя.

Как протестировать цепи/систему

1. Тест на прерывистое и плохое соединение в затронутой Ks.
2. При выключенном зажигании отключите пораженный КС.
3. При выключенном зажигании измерьте сопротивление для бесконечных Ом от сигнальной клеммы датчика на Ks до хорошего заземления и низкой опорной клеммы на Ks до хорошего заземления с DMM. Если сопротивление не измеряет бесконечные Ом на обеих клеммах, замените поврежденную Ks.
4. Подключите ДММ между клеммами неисправного КС. Установите ДММ на шкалу 400 Гц, дайте стабилизироваться при 0 Гц. Постучите по блоку двигателя неметаллическим предметом рядом с неисправным КС, наблюдая за сигналом, индицируемым на ДММ. Если при постукивании по блоку двигателя ДММ не показывает колебательную частоту, замените неисправный КС.
5. Включите зажигание, двигатель выключен. Установите DMM на шкалу напряжения постоянного тока. Измерьте 4,2 вольта от сигнальной цепи Ks до хорошего заземления и от цепи низкого опорного сигнала Ks до хорошего заземления с DMM. Если более 4,2 вольта с выключением зажигания, отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и протестируйте цепь сигнала Ks или цепь низкого опорного сигнала Ks на короткое замыкание до высокого напряжения. Если под 4,2 вольта с выключением зажигания, отключите цепь низкого опорного сигнала PCS.
6. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) является датчиком 24X. Он подает 24 цифровых сигнала ВКЛ / ВЫКЛ на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) за один оборот коленчатого вала. Эта информация используется блок управления силовым агрегатом для синхронизации зажигания, топливной форсунки, диагностики пропусков зажигания и отображения тахометра. блок управления силовым агрегатом подает 12 вольт на датчик по 12-вольтовой опорной цепи и обеспечивает заземление по низкому эталонному контуру. P0335

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) P0335 расшифровка кода ошибки

1. Сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала) увеличивается.
2. Массовый расход воздуха (МАФ) более 2 г / с.
3. Двигатель проворачивается или работает.
4. Диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

МУП не обнаруживает импульсов датчика Ckp в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) является датчиком 24X. Датчик Ckp обеспечивает 24 цифровых сигнала ВКЛ / ВЫКЛ на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) за один оборот коленчатого вала. Эта информация используется блок управления силовым агрегатом для синхронизации зажигания, синхронизации топливного инжектора, диагностики пропусков зажигания и отображения тахометра. блок управления силовым агрегатом подает 12 вольт на датчик на 12-вольтовую опорную цепь и обеспечивает низкое разрешение Ckp на землю. P0336

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) расшифровка кода ошибки P0336

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что на каждый импульс датчика положения распределительного вала (положение распредвала) приходится более или менее 48 импульсов датчика Ckp.
2. Это условие существует более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0336 расшифровка кода ошибки

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) - датчик 1х. Датчик положение распредвала контролирует один цифровой сигнал ВКЛ / ВЫКЛ на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) за один оборот распределительного вала. Эта информация используется блок управления силовым агрегатом для определения положения клапанного механизма относительно положения коленчатого вала (Ckp). Контролируя сигналы положение распредвала и Ckp, блок управления силовым агрегатом может точно обеспечить эталонную работу инжектора. P0340

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) P0340 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

1. МУП обнаруживает, что двигатель проворачивается более 10 секунд без сигнала датчика СМР. ИЛИ
2. МУП определяет, что при работе двигателя на каждый сигнал датчика СМР приходится более 6 опорных сигналов низкого разрешения датчика Ckp, формируемых МУП.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Неправильная прокладка жгута возле вторичных компонентов зажигания
2. Дугообразование катушки зажигания на жгуте проводов или модуле управления зажиганием (Ic) - проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угарного следа или других признаков повреждения.
3. Повреждение маховика распределительного вала
4. Датчик, соприкасающийся с реактивным колесом
5. Инородный материал, проходящий между датчиком и реактивным колесом
6. Чрезмерный люфт распределительного вала

Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение ".

P0340 расшифровка кода ошибки

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) устанавливает датчик 1x AGT. Он выдает один цифровой сигнал ВКЛ / ВЫКЛ на модуль управления силовым агрегатом (CMM) за один оборот распределительного вала. Эта информация используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для определения положения клапанного механизма относительно положения коленчатого вала (Ckp). Отслеживая сигналы положение распредвала и Ckp, блок управления силовым агрегатом может точно определить время работы инжекторов. P0341

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0341

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. P0341 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

МУП обнаруживает, что менее 6 опорных сигналов низкого разрешения датчика Ckp, генерируемых МУП, возникли для каждого сигнала датчика положение распредвала.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Повреждение реактивного кольца распределительного вала
2. Датчик входит в контакт с реактивным кольцом
3. Инородный материал, проходящий между датчиком и реактивным кольцом
4. Износ или повреждение цепи синхронизации или звездочек - см. раздел " Очистка и проверка цепи синхронизации и звездочек ".
5. Чрезмерный люфт распределительного вала
6. Проводка проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания

Если вы подозреваете, что состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".

Имеется 3 катушки зажигания с двумя башнями, интегрированные с модулем управления зажиганием (блок управления зажиганием). блок управления зажиганием содержит схемы драйвера катушки, которые управляют 3 катушками. Проводка блок управления зажиганием включает в себя следующие схемы

1. Цепь напряжения зажигания 1
2. Цепь заземления
3. Цепь управления катушкой зажигания 1
4. Цепь управления катушкой зажигания 2
5. Цепь управления катушкой зажигания 3
6. Схема с низким уровнем опорного сигнала

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет каждой катушкой зажигания, передавая импульсы синхронизации в блок управления зажиганием на каждую из цепей управления катушкой зажигания, чтобы обеспечить надлежащее время возникновения искры. Катушка зажигания 1 управляет искрой для цилиндров 1 и 4. Катушка зажигания 2 управляет искрой для цилиндров 2 и 5. Катушка зажигания 3 управляет искрой для цилиндров 3 и 6.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное напряжение на любой из цепей управления катушкой зажигания, соответствующий расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0351 Цепь управления катушки зажигания 1
2. Расшифровка кода ошибки P0352 Цепь управления катушки зажигания 2
3. Расшифровка кода ошибки P0353 Цепь управления катушкой зажигания 3

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное напряжение в цепи управления катушкой зажигания для 90 из 100 циклов двигателя.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P0351, P0352 или P0353

Модуль управления тестирует систему рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления. Модуль управления делает это, подавая мгновенную команду на открытие клапана рециркуляция отработавших газов, одновременно контролируя сигнальную цепь датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. Когда рециркуляция отработавших газов клапан открыт, управляющий модуль ожидает увидеть заданное увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено, модуль управления записывает величину разности абсолютное давление во впускном коллекторе, которая была обнаружена, и настраивает калиброванный счетчик отказов на калиброванный пороговый уровень отказа. Количество подсчетов расхода рециркуляция отработавших газов, необходимое для превышения порогового значения отказа, может изменяться в соответствии с величиной обнаруженной ошибки расхода рециркуляция отработавших газов.

Датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов контролируется модулем управления. 5-вольтовая эталонная схема, схема низкого уровня и схема сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов используются модулем управления для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. Модуль управления сравнивает параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) с требуемым параметром рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) при подаче команды на открытие или закрытие клапана.

Модуль управления управляет клапаном рециркуляция отработавших газов с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер подает на соленоид рециркуляция отработавших газов напряжение 12 В с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через схему высокого уровня управления соленоидом рециркуляция отработавших газов. Заземление обеспечивается модулем управления через цепь управления низким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов. Водитель имеет возможность обнаружить электрическую неисправность на цепях управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов.

Когда выключатель зажигания включен, модуль управления записывает минимальное положение рециркуляция отработавших газов. Модуль управления сравнивает параметр рециркуляция отработавших газов Learned Minimum положение с параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения.

Модуль управления позволяет проводить только одно испытание на расход рециркуляция отработавших газов во время цикла зажигания. Чтобы помочь в проверке ремонта, модуль управления позволяет проводить 9-16 замеров расхода рециркуляция отработавших газов во время первого цикла зажигания после события сброса кода.

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0300, P0335, P0403, P0404, P0405, P0502, P0503, P0506, P0507, P0604, P0606, P0641, P0651, P1106, P1107, P1125, P2101, P2108, P2135, U0107 не установлены.
2. Время работы двигателя может потребоваться более 3 минут.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
4. Параметр AC реле Command не изменяется.
5. Положение рециркуляция отработавших газов составляет менее 1 процента.
6. Трансмиссия находится на третьей или четвертой передаче.
7. Параметр «Текущее зубчатое колесо» не изменяется.
8. Режим прекращения подачи топлива (DFCO) не активен.
9. Параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне 5-100 ° C (41-136°C).
10. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 75-123 ° C (167-158°C).
11. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1000-1500 об/мин.
12. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) находится в диапазоне 17-43 кПа.
13. Параметр барометрического давления (барометрическое давление) более 74 кПа.
14. Параметр датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) меньше 1 процента.
15. Параметр датчика скорости автомобиля находится в пределах 45-113 км/ч (28-70 миль/ч) во время замедления.
16. Транспортное средство должно двигаться более 80 км / ч (50 миль / ч), а затем иметь возможность замедляться. Когда транспортное средство замедляется, при соблюдении всех критериев, перечисленных выше, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) позволит выполнить тест потока рециркуляция отработавших газов. Поскольку тест потока рециркуляция отработавших газов работает, вы увидите желаемый параметр рециркуляция отработавших газов положение и параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения на инструменте сканирования мгновенно изменится с 0 на откалиброванное значение 0.

Изменения абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемые блок управления силовым агрегатом (PCM) во время испытаний потока рециркуляция отработавших газов, указывают на недостаточное количество потока рециркуляция отработавших газов.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте следующие условия

1. Ограничение вакуума для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе - перекошенное показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) будет считывать неправильные изменения абсолютное давление во впускном коллекторе во время теста расхода рециркуляция отработавших газов.
2. Двигатель, который работает плохо из-за механического состояния, такого как изношенные поршневые кольца, изношенный распределительный вал и т. Д., Эти типы условий могут вызвать низкий вакуум двигателя и, таким образом, могут вызвать меньшее, чем ожидалось, изменение абсолютное давление во впускном коллекторе во время испытания на поток.
3. Чрезмерное противодавление в выхлопной системе может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. Это условие может вызвать низкий вакуум двигателя и, таким образом, может вызвать меньшее, чем ожидалось, изменение абсолютное давление во впускном коллекторе во время испытания потока рециркуляция отработавших газов. Возможными причинами этого могут быть ограничение в выхлопной системе или части выхлопных газов неоригинального производителя оборудования (OEM).
4. Утечки выхлопной системы могут привести к недостаточному количеству потока рециркуляция отработавших газов через клапан рециркуляция отработавших газов. Это условие может привести к меньшему, чем ожидалось, изменению абсолютное давление во впускном коллекторе из-за недостаточного противодавления выхлопных газов. Возможными причинами этого могут быть утечка выхлопной системы, утечка трубы рециркуляция отработавших газов или выхлопных деталей, не относящихся к OEM.
5. Ограничение во впускном коллекторе, такое как углеродные отложения и вспышка литья

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных средства сканирования

1. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на смещение, застревание, перекос и правильность подачи вакуума. См. " Диагностика датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) ".
2. Проверьте наличие утечки вакуума между клапаном рециркуляция отработавших газов и впускным коллектором.
3. Осмотрите выхлопную систему на предмет утечек, ограничений и модификации OEM-деталей.
4. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте следующее: Трещины Тепловой стресс Штифт для коррозии Проходы клапана рециркуляция отработавших газов для ограничения прохода рециркуляция отработавших газов во впускном коллекторе для накопления углерода, заливки вспышки или другого ограничения Если ограничение идентифицировано, обратитесь к разделу " Очистка системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) ". Если выявлено состояние с клапаном рециркуляция отработавших газов, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
5. Проверьте двигатель на правильность фаз газораспределения и подъема или другие условия, которые могут повлиять на источник вакуума двигателя. См. " Симптомы - механический двигатель ".

Модуль управления тестирует систему рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления. Модуль управления делает это, подавая мгновенную команду на открытие клапана рециркуляция отработавших газов, одновременно контролируя сигнальную цепь датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. Когда рециркуляция отработавших газов клапан открыт, управляющий модуль ожидает увидеть заданное увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено, модуль управления записывает величину разности абсолютное давление во впускном коллекторе, которая была обнаружена, и настраивает калиброванный счетчик отказов на калиброванный пороговый уровень отказа. Количество подсчетов расхода рециркуляция отработавших газов, необходимое для превышения порогового значения отказа, может изменяться в соответствии с величиной обнаруженной ошибки расхода рециркуляция отработавших газов.

Датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов контролируется модулем управления. 5-вольтовая эталонная схема, схема низкого уровня и схема сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов используются модулем управления для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. Модуль управления сравнивает параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) с требуемым параметром рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) при подаче команды на открытие или закрытие клапана.

Модуль управления управляет клапаном рециркуляция отработавших газов с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер подает на соленоид рециркуляция отработавших газов напряжение 12 В с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через схему высокого уровня управления соленоидом рециркуляция отработавших газов. Заземление обеспечивается модулем управления через цепь управления низким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов.

Когда выключатель зажигания включен, модуль управления записывает минимальное положение рециркуляция отработавших газов. Модуль управления сравнивает параметр рециркуляция отработавших газов Learned Minimum положение с параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения.

Модуль управления имеет возможность обнаружения электрической неисправности в цепях управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов.

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает электрическую неисправность в цепи высокого управления электромагнита рециркуляция отработавших газов или цепи низкого управления электромагнита рециркуляция отработавших газов.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов и проверьте цепь высокого уровня рециркуляция отработавших газов с помощью контрольной лампы, соединенной с землей. Подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов от 0-10 процентов и обратно до 0 процентов. Контрольная лампа должна гореть при подаче команды на 10 процентов. Если контрольная лампа остается освещенной при подаче команды на 0 процентов, проверьте цепь высокого уровня рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь высокого уровня рециркуляция отработавших газов на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
2. Подключите контрольную лампу между схемой управления рециркуляция отработавших газов высокий и схемой управления рециркуляция отработавших газов низкий. Подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов от 0-10 процентов и обратно до 0 процентов. Контрольная лампа должна загореться при подаче команды на 10 процентов. Если контрольная лампа загорается при подаче команды на 10 процентов, замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления рециркуляция отработавших газов низкий на предмет открытого или высокого сопротивления. Если все цепи тестируют OK, замените модуль управления.

Модуль управления тестирует систему рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления. Модуль управления делает это, подавая мгновенную команду на открытие клапана рециркуляция отработавших газов, одновременно контролируя сигнальную цепь датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. Когда рециркуляция отработавших газов клапан открыт, управляющий модуль ожидает увидеть заданное увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено, модуль управления записывает величину разности абсолютное давление во впускном коллекторе, которая была обнаружена, и настраивает калиброванный счетчик отказов на калиброванный пороговый уровень отказа. Количество подсчетов расхода рециркуляция отработавших газов, необходимое для превышения порогового значения отказа, может изменяться в соответствии с величиной обнаруженной ошибки расхода рециркуляция отработавших газов.

Датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов контролируется модулем управления. 5-вольтовая эталонная схема, схема низкого уровня и схема сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов используются модулем управления для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. Модуль управления сравнивает параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) с требуемым параметром рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) при подаче команды на открытие или закрытие клапана.

Модуль управления управляет клапаном рециркуляция отработавших газов с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер подает на соленоид рециркуляция отработавших газов напряжение 12 В с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через схему высокого уровня управления соленоидом рециркуляция отработавших газов. Заземление обеспечивается модулем управления через цепь управления низким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов. Водитель имеет возможность обнаружить электрическую неисправность на цепях управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов.

Когда выключатель зажигания включен, модуль управления записывает минимальное положение рециркуляция отработавших газов. Модуль управления сравнивает параметр рециркуляция отработавших газов Learned Minimum положение с параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения.

Модуль управления способен определять разность между фактическим положением рециркуляция отработавших газов и требуемым положением рециркуляция отработавших газов, когда рециркуляция отработавших газов получает команду на открытие.

1. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 11 вольт.
2. Команда рециркуляция отработавших газов будет отключена, если температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 5°C, и не будет включена, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 75°C.
3. Клапан рециркуляция отработавших газов получает команду на открытие.
4. Испытание потока рециркуляция отработавших газов не выполняется.

1. Разница между параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения и требуемым параметром рециркуляция отработавших газов положение составляет более 15 процентов.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе следите за информацией расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве. Если расшифровка кода ошибки P0641 также установлен, сначала диагностируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Отсоедините разъем кабеля рециркуляция отработавших газов и проверьте параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения должен отображать 0 процентов. Если параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения больше 0 процентов, проверьте цепь сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание или неисправный модуль управления.
3. Используя 3-амперный провод с предохранителем, подключите 5-вольтовую опорную цепь рециркуляция отработавших газов к сигнальной цепи датчика положения рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов и контролируйте параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения должен отображать 99 процентов. Если параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения меньше 99 процентов, проверьте разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи сигнала положения штыря рециркуляция отработавших газов.
4. Отсоедините модуль управления и измерьте сопротивление цепи управления рециркуляция отработавших газов высокий и цепи управления рециркуляция отработавших газов низкий. На каждой цепи должно быть менее 3 Ом сопротивления. Если сопротивление более 3 Ом, проверьте каждую цепь на высокое сопротивление.

1. Если проверка всех цепей прошла успешно, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

Модуль управления тестирует систему рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления. Модуль управления делает это, подавая мгновенную команду на открытие клапана рециркуляция отработавших газов, одновременно контролируя сигнальную цепь датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. Когда рециркуляция отработавших газов клапан открыт, управляющий модуль ожидает увидеть заданное увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено, модуль управления записывает величину разности абсолютное давление во впускном коллекторе, которая была обнаружена, и настраивает калиброванный счетчик отказов на калиброванный пороговый уровень отказа. Количество подсчетов расхода рециркуляция отработавших газов, необходимое для превышения порогового значения отказа, может изменяться в соответствии с величиной обнаруженной ошибки расхода рециркуляция отработавших газов.

Датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов контролируется модулем управления. 5-вольтовая эталонная схема, схема низкого уровня и схема сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов используются модулем управления для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. Модуль управления сравнивает параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) с требуемым параметром рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) при подаче команды на открытие или закрытие клапана.

Модуль управления управляет клапаном рециркуляция отработавших газов с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер подает на соленоид рециркуляция отработавших газов напряжение 12 В с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через схему высокого уровня управления соленоидом рециркуляция отработавших газов. Заземление обеспечивается модулем управления через цепь управления низким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов. Водитель имеет возможность обнаружить электрическую неисправность на цепях управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов.

Когда выключатель зажигания включен, модуль управления записывает минимальное положение рециркуляция отработавших газов. Модуль управления сравнивает параметр рециркуляция отработавших газов Learned Minimum положение с параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения.

Модуль управления способен определить, является ли напряжение сигнала датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов слишком низким.

1. Команда рециркуляция отработавших газов будет отключена, если температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 5°C, и не будет включена, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 75°C.
2. Испытание потока рециркуляция отработавших газов не выполняется.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 11 вольт.

1. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) меньше 0,35 вольт.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе следите за информацией расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве. Если расшифровка кода ошибки P0641 также установлен, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки. См. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов и измерьте опорную цепь 5-вольт рециркуляция отработавших газов на 4,8-5,2 вольт. Если напряжение ниже 4,8 вольт, испытайте опорную цепь 5-вольт клапана рециркуляция отработавших газов на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь низкого управления рециркуляция отработавших газов. Если напряжение больше 5,2 вольт, испытайте опорную цепь 5-вольт клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на цепь высокого управления рециркуляция отработавших газов.
3. Используя 3-амперный провод с предохранителем, подключите 5-вольтовую опорную цепь клапана рециркуляция отработавших газов к сигнальной цепи положения рециркуляция отработавших газов и наблюдайте за параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) более 4,9 В. Если параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) менее 4,9 В, проверьте сигнальную цепь положения рециркуляция отработавших газов на разомкнутое или высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
4. С помощью 3-амперного провода с плавким предохранителем подключите схему управления рециркуляция отработавших газов высокий к схеме управления рециркуляция отработавших газов низкий на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. При контроле параметра рециркуляция отработавших газов датчик положения задайте для клапана рециркуляция отработавших газов значение 10 процентов. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения должен оставаться на уровне 0 процентов. Если параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения больше 0 процентов, проверьте цепь сигнала положения рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на схему управления рециркуляция отработавших газов высокий.

Модуль управления тестирует систему рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления. Модуль управления делает это, подавая мгновенную команду на открытие клапана рециркуляция отработавших газов, одновременно контролируя сигнальную цепь датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. Когда рециркуляция отработавших газов клапан открыт, управляющий модуль ожидает увидеть заданное увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено, модуль управления записывает величину разности абсолютное давление во впускном коллекторе, которая была обнаружена, и настраивает калиброванный счетчик отказов на калиброванный пороговый уровень отказа. Количество подсчетов расхода рециркуляция отработавших газов, необходимое для превышения порогового значения отказа, может изменяться в соответствии с величиной обнаруженной ошибки расхода рециркуляция отработавших газов.

Датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов контролируется модулем управления. 5-вольтовая эталонная схема, схема низкого уровня и схема сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов используются модулем управления для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. Модуль управления сравнивает параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) с требуемым параметром рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) при подаче команды на открытие или закрытие клапана.

Модуль управления управляет клапаном рециркуляция отработавших газов с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер подает на соленоид рециркуляция отработавших газов напряжение 12 В с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через схему высокого уровня управления соленоидом рециркуляция отработавших газов. Заземление обеспечивается модулем управления через цепь управления низким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов. Водитель имеет возможность обнаружить электрическую неисправность на цепях управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов.

Когда выключатель зажигания включен, модуль управления записывает минимальное положение рециркуляция отработавших газов. Модуль управления сравнивает параметр рециркуляция отработавших газов Learned Minimum положение с параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения.

Модуль управления способен определить, является ли напряжение сигнала датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов слишком высоким.

1. P0641 и P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 11 вольт.
3. Двигатель работает.
4. Тест расшифровка кода ошибки P0401 intrusive неактивен.
5. На клапан EGR не подается команда с помощью сканирующего устройства.
6. Команда рециркуляция отработавших газов будет отключена, если температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 5°C, и не будет включена, пока параметр температура охлаждающей жидкости датчик не будет больше 75°C.
7. Расшифровка кода ошибки P0406 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) составляет более 94,7% от 5-вольтного опорного напряжения в течение более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе следите за информацией расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве. Если расшифровка кода ошибки P0641 также установлен, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки. См. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов и измерьте опорную цепь 5-вольт рециркуляция отработавших газов на 4,8-5,2 вольт. Если напряжение ниже 4,8 вольт, испытайте опорную цепь 5-вольт клапана рециркуляция отработавших газов на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь низкого управления рециркуляция отработавших газов. Если напряжение больше 5,2 вольт, испытайте опорную цепь 5-вольт клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на цепь высокого управления рециркуляция отработавших газов.
3. Используя 3-амперный провод с предохранителем, подключите 5-вольтовую опорную цепь рециркуляция отработавших газов к цепи сигнала положения рециркуляция отработавших газов и наблюдайте параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения более 4,9 вольт. Если параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения менее 4,9 вольт, проверьте цепь сигнала положения рециркуляция отработавших газов на разомкнутое или высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
4. С помощью 3-амперного провода с плавким предохранителем подключите схему управления рециркуляция отработавших газов высокий к схеме управления рециркуляция отработавших газов низкий на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. Задайте 10-процентное значение для клапана рециркуляция отработавших газов, контролируя параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения должен оставаться на уровне 0 процентов. Если параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения больше 0 процентов, проверьте цепь сигнала положения рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание для схемы управления рециркуляция отработавших газов высокий.

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWX2) позволяет эффективно контролировать выбросы углеводородов (HC), моноксида углерода (CO) и оксидов азота (NO x). Катализатор в нейтрализаторе способствует химической реакции, которая окисляет HC и CO, которые присутствуют в выхлопном газе. Этот процесс преобразует HC и CO в водяной пар и диоксид углерода (CO2) и уменьшает NOX, преобразуя кислород в азот. Каталитический нейтрализатор также контролирует кислород. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0420

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Банк низкой эффективности 1 системы расшифровка кода ошибки P0420 Catalyst

1. XxxxxP01011, xxxxxxxx53, xxxxxx7, xxxxxxxxx37, xtxxxxxxxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0030 P0036 P0068 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0325 P0327 P0332 P0335 P0336 P0340 P0341 P0401 P0403 P0404 P0405 P0406 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P0506 P0507 P1133 P1134 P1258 P1404 P1516 P2101 P2107 P2108 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138 P2A00 P2A01 U0107
2. Двигатель работает более 10 минут.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 200 об/мин от желаемого холостого хода.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 75-126 ° C (167-162°C).
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
6. Транспортное средство находится в замкнутом контуре.
7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -7 до + 100 ° C (от + 19 до + 100°C).
8. Напряжение батареи более 10,7 вольт.
9. Положение дроссельной заслонки (ТП) составляет 1,5 процента или менее.
10. Краткосрочная компенсация топлива (топливная коррекция) составляет от -10 до + 10 процентов.
11. Нагрузка на двигатель должна быть стабильной.
12. Прогрейте катализатор, выполнив следующие процедуры: Полностью откройте колпак. Поместите коробку передач в PARK для автоматической коробки передач. Установите коробку передач НЕЙТРАЛЬНО для ручной коробки передач при нажатой педали сцепления. Включите стояночный тормоз. Нажмите и удерживайте рабочий тормоз.
13. Эта диагностика пытается 1 тест в течение каждого допустимого периода холостого хода, как только вышеуказанные условия были выполнены в течение 5 секунд. Эта диагностика пытается до 6 тестов в течение каждого цикла привода. Первый тест может быть запущен после первоначального периода прогрева 10 минут. Поддерживайте скорость двигателя между 2 000-3000 об / мин на стоянке или нейтрали в течение 2 минут. Позвольте двигателю вернуться к стабилизированному холостому ходу. Переключитесь на привод для автоматической трансмиссии, не касаясь акселератора, чтобы тест работал. Между каждым последующим испытанием поддерживайте скорость двигателя между 2 000, нейтральным приводом в течение 2 минут.
14. Испытание катализатора путем выполнения следующих процедур: Холостой ход двигателя и приведение транспортного средства в движение или нажатие на педаль сцепления для транспортного средства с механической коробкой передач для активации диагностики. В течение 60 секунд соотношение воздуха и топлива будет переходить в обедненное состояние, ниже 14,1, в течение до 7 секунд, а затем может перейти в обогащенное состояние, выше 15,3, в течение до 7 секунд. Убедитесь, что P0420 расшифровка кода ошибки прошел или не прошел этот цикл зажигания с помощью сканирующего устройства.

РСМ определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога. Эта диагностика может завершиться всего за одну попытку тестирования. Тем не менее, эта диагностика может потребовать до 18 попыток тестирования, что потребует не менее 3 циклов привода. Каждая попытка тестирования завершается в течение 2 минут.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Эти условия могут привести к ухудшению каталитического нейтрализатора. Проверьте следующие условия: Пропуск зажигания двигателя Высокое количество моторного масла или высокое потребление охлаждающей жидкости Задержка зажигания Слабая или плохая искра Бедная топливная смесь Богатая топливная смесь Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов Испытание катализатора может быть прервано, если транспортное средство выходит за пределы условий для работы расшифровка кода ошибки. Испытание катализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки двигателя, такого как A / C или цикличность вентилятора охлаждения двигателя 30, если 18 испытаний были предприняты, и не были выполнены ключевые условия.
2. Если периодическое состояние не может быть дублировано, информация, включенная в записи стоп-кадра/отказа, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда был установлен расшифровка кода ошибки.
3. Катализатор может быть временно загрязнен химическим веществом из-за присадки к топливу, загрязнения топлива или любого из вышеуказанных условий.
4. Если определено, что состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ".

P0420 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена небольшая утечка в системе испарительных выбросов расшифровка кода ошибки P0442

1. Прежде чем модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сможет сообщить об отказе расшифровка кода ошибки P0442, должны быть запущены и пройдены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0446, P0455 и P0496.
2. Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, xtxtx5, P0125, P0128, P0220, P0443, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagtxx19 x19, xtxtx19 P0120 P0446 P0449 P0452 P0453 P0463 P0503 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1516 P2101 P2108 P2120 P2125 P2129 P2138 P2610
3. Диагностика выполняется один раз с 10-часовым минимумом между тестами после сбоя.
4. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 9°C.
8. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
9. Транспортное средство было проехано более 8,4 километров (5,2 мили) в этой поездке.
10. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
11. P0442 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".
2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".
3. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан продувки фильтра с испарительной эмиссией (EVAP). Электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Средство сканирования отображает величину времени включения в процентах. Модуль управления контролирует состояние водителя. Модуль управления управляет временем включения электромагнитного клапана продувки контейнера EVAP путем заземления цепи управления с помощью внутреннего переключателя, называемого драйвером. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния драйвера, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления электромагнитом продувки P0443 EVAP (расшифровка кода ошибки)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления НЕ совпадают.
2. Вышеуказанное условие присутствует минимум 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0443 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики системы вентиляции расшифровка кода ошибки P0446 EVAP

1. Прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) сможет сообщить о сбое P0446 расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки P0442 и P0496 должны запуститься и пройти.
2. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0443, P0449, P0451, P0452, P0453, P0455, P0502, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1125, P1516, P2101, P2108, P2119, P2120, P2125, P2138 не установлены.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
9. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 129 км/ч (80 миль/ч).
10. P0446 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Давление в топливном баке превышает -10 дюймов H2o.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. При использовании тестера системы испарительной эмиссии J 41413-200 (EEST) для приложения давления вы можете регулировать величину давления, активируя дистанционный выключатель ВКЛ и ВЫКЛ. См. " Специальные инструменты ". При наблюдении за давлением в системе EVAP, используя инструмент сканирования, НЕ используйте более 5 дюймов H2o. Более 5 дюймов H2o, приложенные к системе EVAP, могут временно привести к тому, что соленоид вентиляции канистры будет закрыт.
2. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
3. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".
4. Канистра EVAP, вентиляционная камера или электромагнитный клапан вентиляции, который имеет ограниченный поток, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Использование команды продувочного электромагнитного клапана с сканирующим инструментом позволит создать вакуум в системе вместо давления. При открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и 100-процентной команде электромагнитного клапана продувки канистры EVAP вакуум не должен увеличиваться более чем до 9 дюймов H2o.

P0446 расшифровка кода ошибки

Напряжение аккумуляторной батареи подается на электромагнитный клапан вентиляции фильтра с испарительной эмиссией (EVAP). Модуль управления заземляет схему управления электромагнитным клапаном вентиляции контейнера EVAP для закрытия клапана с помощью внутреннего переключателя, называемого драйвером. Сканирующее устройство отображает состояние электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP в виде ON или OFF. Модуль управления контролирует состояние водителя. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния драйвера, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Следующая таблица иллюстрирует взаимосвязь между состояниями ВКЛ. И ВЫКЛ. И состояниями вентилирования или не вентилирования электромагнитного клапана вентилирования канистры EVAP.

P0449 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0449 Схема управления электромагнитом вентиляции с испарением (EVAP)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления НЕ совпадают.
2. Вышеуказанное условие присутствует минимум 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0449 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика давления P0451 топливном баке (FTP) расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0451 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Количество запусков этого теста может варьироваться от 0 до 2 за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если контроллер не может повторно обнулить напряжение датчика FTP в пределах калиброванного диапазона во время испытания на малую утечку при выключенном двигателе, P0442.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не сообщается об отказах.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях может помешать достаточно быстрому стравливанию давления паров топлива. Если вентиляционная система не может стравить давление достаточно быстро, процедура повторного обнуления может не завершиться успешно, что может привести к установке этого кода. С помощью команды продувки соленоида на сканирующем приборе вместо давления в систему можно подавать вакуум. При открытом электромагнитном клапане вентиляции фильтрующей коробки EVAP и подаче команды на 100% на электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP вакуум не должен увеличиваться более чем до 9 дюймов H2O.
2. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.

P0451 расшифровка кода ошибки

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет разницу между давлением воздуха или вакуумом в системе испарительных выбросов (EVAP) и давлением наружного воздуха. Модуль управления подает на датчик FTP 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала. Напряжение цепи сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Если напряжение сигнала датчика FTP становится ниже калиброванного значения, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0452 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика давления топливного бака P0452 расшифровка кода ошибки

Зажигание включено.

Напряжение датчика FTP составляет менее 0,1 вольта в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0452 расшифровка кода ошибки

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет разницу между давлением воздуха или вакуумом в системе испарительных выбросов (EVAP) и давлением наружного воздуха. Модуль управления подает на датчик FTP 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала. Напряжение цепи сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Если напряжение сигнала датчика FTP превышает калиброванное значение, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0453 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0453 высокого напряжения цепи датчика давления топливного бака (FTP)

Зажигание включено.

Напряжение датчика FTP составляет более 4,9 вольт в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Прерывистая цепь датчика давления топливного бака (FTP) P0454 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0454 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Это испытание может проводиться один раз за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.
3. Событие дозаправки не обнаружено.

P0442, если во время испытания на естественную вакуумную небольшую утечку при выключенном двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает резкое изменение сигнала FTP, отличное от события дозаправки, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Резкое изменение определяется как изменение на 1 дюйм H2O в течение 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не сообщается об отказах.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Эта диагностика предназначена для обнаружения неожиданного резкого изменения сигнала напряжения от FTP.
2. Элементы управления выходом сканирующего устройства, функции моментального снимка и построения графика могут помочь обнаружить неустойчивую реакцию датчика. Чтобы посмотреть на сигнал датчика в условиях вакуума, используйте снимок и функцию продувки / уплотнения для сбора данных при команде продувки до 30 процентов, а затем постройте график данных для поиска неустойчивой работы датчика. Аналогичная проверка может быть выполнена для стороны давления диапазона датчика путем приложения давления с помощью тестера системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) во время создания снимка. См. " Специальные инструменты ".
3. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.

P0454 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Диагностика больших утечек в системе P0455 испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, xtxtx5, P0118, P0120, P0125, P0128, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23, 6, xtx17, 8, xxx19, xtxtx19 P0117 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0454 P0455 P0502 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1125 P1516 P2101 P2108 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 129 км/ч (80 миль/ч).
9. P0455 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". Ввод дыма через 15-секундные интервалы обеспечит меньшее давление в систему EVAP. Иногда, когда система выходит из-под более высокого давления.
2. Временная закупорка электромагнитного клапана продувки канистры EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может привести к периодическим сбоям. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".
4. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".