Органы управления двигателем - 3.9L - расшифровка кода ошибки P0442 TO P2A01: Прочее Chevrolet Uplander I

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Процедуры ремонта

Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Тестирование цепи
2. Устранение неполадок с помощью контрольной лампы
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ
2. " ЗАМЕНА СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ФИЛЬТРА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ КОРОТКАЯ КОЛЕСНАЯ БАЗА " или ЗАМЕНА СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ФИЛЬТРА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ДЛИННАЯ КОЛЕСНАЯ БАЗА
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
3. Ремонт электропроводки

Как проверить цепи/систему

При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100% электромагнитному клапану продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 8 дюймов H2O.

1. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
3. ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ

Как проверить ремонт

При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100% электромагнитному клапану продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 8 дюймов H2O.

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
3. Ремонт электропроводки

1. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
3. ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ

1. Тестирование цепи
2. Устранение неполадок с помощью контрольной лампы
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Запустите двигатель.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Наблюдайте за датчиком FTP с помощью сканирующего инструмента. Параметр датчика давления топливного бака должен быть в пределах от -1 до + 1 дюйма H2o.

1. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. С помощью сканирующего инструмента сравните желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу с фактической частотой вращения двигателя на холостом ходу. Фактическая частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть не более 100 об / мин ниже желаемой. Фактическая частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть не более 150 об / мин выше желаемой.

P060D

Должны быть выполнены следующие условия

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка, Accessory, Run или Crank.
3. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P062F, P0641, P0651, P2610 не установлены

P062F

Должны быть выполнены следующие условия

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Напряжение системы более 5 вольт.

Напряжение датчика APP 2 составляет более 2,5 процентов в течение более 0,48 секунд во время навязчивого теста или расчеты датчика APP в основном процессоре отличаются от процессора управления двигателем более чем на 0 142 вольта. Эта диагностика выполняется непрерывно.

Блок управления двигателем не завершил последнее событие записи в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) во время последнего отключения питания блок управления двигателем. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания при включении питания.

При выключенном зажигании отсоедините разъем педали акселератора. Убедитесь, что педаль находится в исходном положении. Измерьте более 450 Ом от 5-вольтовой опорной клеммы педали акселератора в сборе до сигнальной клеммы датчика 2 положения педали акселератора (APP).

1. Если менее 450 Ом, замените педаль акселератора в сборе.
2. Если проверка педали в норме, замените ЭСУД.

1. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки блок управления двигателем
2. Замена педали акселератора с датчиком положения

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
2. Замена педали акселератора с датчиком положения
3. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (A / C)
4. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ
5. ЗАМЕНА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор
6. ЗАМЕНА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ
7. ЗАМЕНА ДАТЧИКА И / ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
8. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
9. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
10. Замена переключателя положения педали сцепления (только ручное переключение)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Включить зажигание, затем подать команду на включение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сканирующим инструментом. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться по команде.

1. Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " для получения информации о замене, настройке и программировании блок управления двигателем
2. См. раздел " Замена панели приборов (IPC) ".

Цепь напряжения зажигания

Напряжение зажигания подается непосредственно на клапан IMT в сборе от реле силового агрегата через 10-амперный предохранитель. Напряжение зажигания обеспечивает питание микропроцессора и двигателя, который вращает клапан IMT во впускном коллекторе.

Цепь заземления

Заземляющая цепь подается непосредственно на клапанный блок ИМТ и обеспечивает заземление микропроцессора и двигателя.

Схема переменного сигнала настройки

Во время работы, когда клапан открыт, модуль управления подает заземление на цепь переменного сигнала настройки, который указывает микропроцессору внутри клапана IMT установить клапан в закрытое положение, которое включает двигатель и вращает клапан IMT внутри камеры впускного коллектора.

Сигнальная цепь положения вентилятора IMT

Когда клапан IMT вращается, датчик Холла сообщает о положении клапана в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления использует этот сигнал обратной связи для определения положения клапана IMT.

Модуль управления сравнивает заданное состояние цепи переменного сигнала настройки и сравнивает его со схемой сигнала положения вентилятора IMT на предмет застревания в разомкнутом состоянии, застревания в замкнутом состоянии.

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Подать команду на включение клапана IMT. Параметр IMT клапан Command должен перейти из открытого состояния в закрытое, а параметр IMT клапан Feedback должен перейти с 15-30 процентов на 70-90 процентов.

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
2. ЗАМЕНА КЛАПАНА НАСТРОЙКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. При включенном зажигании, выключенном двигателе несколько раз подать команду на включение и выключение реле силового агрегата с помощью функции управления выходом сканирующего прибора. Вы должны либо слышать, либо чувствовать щелчок реле с каждой командой.
2. При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте обе контрольные точки каждого из следующих предохранителей: ETC Предохранитель Эмиссия 1 предохранитель Контрольная лампа должна гореть по крайней мере в одной контрольной точке каждого предохранителя. Если контрольная лампа не горит, продолжите тестирование цепи/системы.

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
2. Выключите зажигание на 30 секунд.
3. Запустите двигатель, если двигатель не работает, обратитесь к разделу " Кривошипы двигателя, но не работает ".
4. Если установлены другие датчики, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство ".

Расшифровка кода ошибки P0700 является информационным расшифровка кода ошибки. Если нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) управления двигателем, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " для диагностики коды неисправностей блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Тестирование цепи
2. Устранение неполадок с помощью контрольной лампы
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Дайте двигателю остыть. Контролируйте параметр Cold Startup (Холодный запуск), он должен указывать Yes (Да). Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 2 минут. P1400 расшифровка кода ошибки должны запускаться и проходить.

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

При включенном зажигании используйте сканирующее устройство для наблюдения за положением датчика Tp 1. Положение дроссельной заслонки должно увеличиваться при нажатии на педаль и уменьшаться при отпускании педали. Когда активность педали акселератора не обнаружена, положение дроссельной заслонки вернется в подпружиненное положение по умолчанию.

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
2. ЗАМЕНА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ

Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки
5. Зондирующие электрические соединители
6. Виды идентификации электрического центра

1. Убедитесь, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен и находится в надлежащем рабочем состоянии. См.
2. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром EC зажигание реле Feedback сигнал на сканирующем приборе. Напряжение должно быть более 10 вольт. Если напряжение меньше 10 вольт, продолжайте тестирование цепи / системы.
3. Наблюдайте за параметром EC зажигание реле Feedback сигнал на сканирующем инструменте, выключая зажигание. Напряжение должно снизиться до 0 вольт. Если напряжение превышает 0 вольт, продолжайте тестирование цепи / системы.

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
2. " Замена реле (в электрическом центре) " или Замена реле (подключено к кабельному жгуту)
3. Замена электрического центра или распределительного блока под капотом

Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Напряжение зажигания подается непосредственно на клапан IMT в сборе от реле силового агрегата через 10-амперный предохранитель. Напряжение зажигания обеспечивает питание микропроцессора и двигателя, который вращает клапан IMT во впускном коллекторе.

Заземляющая цепь подается непосредственно на клапанный блок ИМТ и обеспечивает заземление микропроцессора и двигателя.

Во время работы, когда клапан открыт, модуль управления подает заземление на цепь переменного сигнала настройки, который указывает микропроцессору внутри клапана IMT установить клапан в закрытое положение, которое включает двигатель и вращает клапан IMT внутри камеры впускного коллектора.

Когда клапан IMT вращается, датчик Холла сообщает о положении клапана в блок управления двигателем. Модуль управления использует этот сигнал обратной связи для определения положения клапана IMT.

Модуль управления сравнивает заданное состояние цепи переменного сигнала настройки и сравнивает его со схемой сигнала положения вентилятора IMT на предмет застревания в разомкнутом состоянии, застревания в замкнутом состоянии.

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Подать команду на включение клапана IMT. Параметр IMT клапан Command должен перейти из открытого состояния в закрытое, а параметр IMT клапан Feedback должен перейти с 20-22 процентов на 77-80 процентов.

1. Ссылки на модули управления
2. ЗАМЕНА КЛАПАНА НАСТРОЙКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Напряжение зажигания подается непосредственно на клапан IMT в сборе от реле силового агрегата через 10-амперный предохранитель. Напряжение зажигания обеспечивает питание микропроцессора и двигателя, который вращает клапан IMT во впускном коллекторе.

Заземляющая цепь подается непосредственно на клапанный блок ИМТ и обеспечивает заземление микропроцессора и двигателя.

Во время работы, когда клапан открыт, модуль управления подает заземление на цепь переменного сигнала настройки, который указывает микропроцессору внутри клапана IMT установить клапан в закрытое положение, которое включает двигатель и вращает клапан IMT внутри камеры впускного коллектора.

Когда клапан IMT вращается, датчик Холла сообщает о положении клапана в блок управления двигателем. Модуль управления использует этот сигнал обратной связи для определения положения клапана IMT.

Модуль управления сравнивает заданное состояние цепи переменного сигнала настройки и сравнивает его со схемой сигнала положения вентилятора IMT на предмет застревания в разомкнутом состоянии, застревания в замкнутом состоянии.

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Подать команду на включение клапана IMT. Параметр IMT клапан Command должен перейти из открытого состояния в закрытое, а параметр IMT клапан Feedback должен перейти с 20-22 процентов на 77-80 процентов.

1. Ссылки на модули управления
2. ЗАМЕНА КЛАПАНА НАСТРОЙКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе следите за информацией расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве. Если расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 также установлен, сначала диагностируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Когда педаль акселератора находится в исходном положении, наблюдайте за параметром APP датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Напряжение должно быть в пределах 0,33-4,59 вольт. Если напряжение выходит за пределы диапазона, продолжите тестирование цепи / системы.
3. Наблюдайте за параметром APP датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Напряжение должно быть в пределах 0,16-2,30 вольт. Если напряжение выходит за пределы диапазона, продолжайте тестирование цепи / системы.
4. Наблюдайте за параметром APP датчик 1 и 2 с помощью сканирующего инструмента. Датчики должны показывать " Согласен ". Если датчики показывают " Не согласен ", продолжайте тестирование цепи / системы.
5. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
6. Выключите зажигание на 60 секунд.
7. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации датчиков.
8. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за предыдущими параметрами датчика APP и информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Если установлен расшифровка кода ошибки P2120 или P2125, и все предыдущие параметры датчика APP в норме, замените блок управления двигателем. Если какие-либо из предыдущих параметров датчика APP теперь ненормальны или находятся вне диапазона, продолжайте тестирование цепи / системы.

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
2. Замена педали акселератора с датчиком положения

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за затронутым параметром подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента. Значение подогреваемый кислородный датчик 1 должно варьироваться от ниже 200 mv до выше 800 mv и реагировать на изменения в заправке. Значение подогреваемый кислородный датчик 2 должно изменяться более чем на 200 mv, когда дроссель быстро циклически три раза переходит из закрытого положения в широко открытое и обратно в закрытое после запуска двигателя со скоростью 1 500 об / мин в течение 30 секунд.
2. Если установлены какие-либо датчики нагревателя подогреваемый кислородный датчик, сначала выполните диагностику этих датчиков.
3. Поврежденный подогреваемый кислородный датчик может быть поврежден из-за загрязнения. Перед заменой поврежденного подогреваемый кислородный датчик проверьте следующие источники загрязнения: ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Кремниевое загрязнение нагретых датчиков кислорода ". Кремниевое загрязнение подогреваемый кислородный датчик Загрязнение топлива - См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". Потребление моторного масла - См. " Диагностика потребления масла ". Расход охлаждающей жидкости двигателя - См. " Потеря охлаждающей жидкости ".

1. ЗАМЕНА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1
2. ЗАМЕНА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2
3. Ссылки на модули управления

1. Очистка коды неисправностей с помощью инструмента сканирования
2. Выключите зажигание на 30 секунд.
3. Запустите двигатель.
4. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, повторите эту процедуру. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, а другие делают, выполните эту диагностику.