Важные предварительные осмотры перед запуском
Перед использованием таблиц симптомов выполните следующие действия.
- Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверьте все следующие пункты: Убедитесь, что модуль управления двигателем и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно. Убедитесь, что нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые хранятся. Данные сканирующего инструмента находятся в пределах нормального рабочего диапазона. См. " Список данных сканирующего инструмента ".
- Проверка проблемы клиента.
- Выполните визуальный / физический осмотр в этой статье. Визуальный / физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
- Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.
Признаки
Используйте следующие симптомы, чтобы изолировать возможные системы, связанные с состоянием
| Признаки | Действие/система |
|---|---|
| Найдите симптом в левой колонке и выполните процедуру тестирования/проверки в правой колонке. | |
| Жесткий запуск Backfire | " Симптомы - Топливная система " " Симптомы - Система зажигания " " Симптомы - Датчики / Системы " Выхлоп двигателя-См. раздел " Симптомы - Выхлоп двигателя ". Осмотрите механическую часть двигателя на предмет расхода масла, исправьте компрессию двигателя и правильную синхронизацию основного двигателя. См. " Симптомы - Механическая часть двигателя ". Задний огонь - Осмотрите систему впуска и выпуска и связанные с ней каналы на предмет вспышки отливки. Осмотрите систему охлаждения двигателя на предмет правильного уровня и работы. См. раздел " Симптомы - Система охлаждения двигателя ". Проверьте работу электрической системы ". |
| Скачки/Обугливание | " Симптомы - Топливная система " " Симптомы - Система зажигания " " Симптомы - Датчики / системы " " Осмотреть механическую часть двигателя на предмет потребления масла, проверить компрессию двигателя и синхронизацию основного двигателя. См. " Симптомы - Механическая часть двигателя ". Проверить электрическую систему двигателя на предмет правильности работы. См. " Проверка системы зарядки ". Двигатель-Выхлоп-См. " Ограничение выхлопа ". Убедиться, что клиент понимает работу автоматической коробки передач, включая опцию переключения отводов, если применимо. 4T45 4T65 |
| Отсутствие силы, вялость или губчатость | " Симптомы - Топливная система " " Симптомы - Система зажигания " " Симптомы - Датчики / Системы " Проверить на наличие системы с ограниченным впуском воздуха. Проверить на наличие загрязненного или ограниченного воздушного фильтра. Проверить механическую часть двигателя на предмет расхода масла, проверить компрессию двигателя и правильность синхронизации основного двигателя. Проверить электрическую систему двигателя на предмет правильности работы. См. раздел " Проверка системы зарядки ". Выхлоп двигателя-См. раздел " Автоматическое переключение ". 4T45 4T65 |
| Колебания, провисание, спотыкание, грубые промахи, нестабильный или неправильный холостой ход и остановка | " TAXL " - " Txl " - " Txc " - " Txc " - " Txc " - " Txc " - " Tc " - " Tc " - " Tc " - " Tc " - " Tc " - " Tc " - " Tc " - " Tc " - " Tc " - " - " Tc C " - " - " Tc C - " - " Tc C - " Tc C C - " - " - " T- " Tc C - " - " - " - ". " T- " T- " Tc C C C - " Tc - " - " - " T- " T- " T- " T- " T- " T- " T- " T- " T- " T- " Tc 4T45 4T65 4T45 4T65 F40 4T45 4T65 |
| Детонация/искровой стук | Чрезмерные тяжелые нагрузки или проверьте ездовые привычки владельца T0. Обратитесь к Руководству владельца транспортного средства. Убедитесь, что используется качественное автоматическое топливо. Обратитесь к Руководству владельца транспортного средства 3796. " Симптомы - Топливная система " - " Симптомы - Система зажигания " Проверьте механику двигателя на наличие следующих условий: Потребление масла Накопление углерода или другой горячей точки в камере сгорания. Правильное сжатие двигателя. Правильное распределение двигателя по времени. См. " Симптомы - Механическая система охлаждения двигателя ". См. " Перегрев коробки передач ". 4T45 4T65 |
| Низкая экономия топлива | Система управления вентиляцией. Проверьте работу двигателя. Проверьте работу системы управления вентиляцией. - Проверьте работу двигателя. - Проверьте состояние системы управления двигателем. - Проверьте состояние системы управления двигателем. - Проверьте состояние системы управления двигателем. - Проверьте состояние системы управления двигателем. - Проверьте состояние системы управления двигателем. - Проверьте состояние двигателя. - Проверьте состояние системы управления двигателем. - Проверьте состояние двигателя. 4T45 4T65 |
| Дизелирование/обкатка | " Симптомы - топливная система " " Симптомы - система зажигания " Проверьте механический двигатель на наличие следующих условий: Накопление углерода или другая горячая точка в камере сгорания. Правильное сжатие двигателя. Правильное распределение двигателя по времени. См. " Симптомы - механическая система двигателя ". Проверьте систему впуска и выпуска и соответствующие каналы для вспышки отливки. |
Признаки
Симптомы - Топливная система
| Признаки | Топливная система |
|---|---|
| Найдите симптом в левом столбце и выполните процедуру тестирования / проверки в правом столбце. Обязательно просмотрите каждую ячейку таблицы, чтобы определить все тесты для симптома. | |
| Hard Start Surgges/Chuggles Недостаток мощности, вялость или губчатость Детонация/искра Детонация Колебание, провисание, спотыкание, промахи Плохая экономия топлива Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и замедление обратного хода | Проверьте топливную систему на правильность работы, ограничение, объем и давление. См. " Диагностика топливной системы " и " Диагностика электрической цепи топливного насоса ". Проверьте состояние загрязненного топлива. См. " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ". Проверьте корпус дроссельной заслонки на коксование. Проверьте состояние в бедных или богатых условиях. См. P0171, P0172, XTAG2 (если применимо) или XTAG3 (если применимо). P0173 P0174 |
| Дизелинг/Run On | Проверьте топливную систему на избыточное давление топлива (см. раздел " Диагностика топливной системы "). |
| Hard Start Скачки/Chuggles Отсутствие мощности, вялость или губчатость Детонация/искра Детонация Колебания, провисание, спотыкание выключает, промахи Плохая экономия топлива Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и остановка набора номера, Run-On | Проверьте правильную работу топливных инжекторов. Обратитесь к следующей диагностике: " Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента " или " Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 " Тест катушки топливного инжектора |
| Скачки/жонглирование Недостаток мощности, вялость или губчатость Нерешительность, провисание, спотыкание, промахи Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и остановка | Проверьте систему испарительных выбросов (EVAP) на наличие следующих условий: Избыток топлива в линиях EVAP и / или в контейнере EVAP - см. " Схему маршрутизации выхлопных шлангов ". Целостность - см. Испытание системы в " расшифровка кода ошибки P0442 ". |
Топливная система
Симптомы - Система зажигания
| Признаки | Система зажигания |
|---|---|
| Найдите симптом в левом столбце и выполните процедуру тестирования / проверки в правом столбце. Обязательно просмотрите каждую ячейку таблицы, чтобы определить все тесты для симптома. | |
| Hard Start Surgges/Chuggles Недостаток мощности, вялость или губчатость Детонация/искра Детонация Колебания, провисание, спотыкание выключает, промахи Плохая экономия топлива Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и остановка набора номера, запуск на заднем огне | Проверьте правильность работы системы зажигания. См. " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ". Проверьте свечи зажигания и провода свечи зажигания. См. " Проверка проводов свечи зажигания " и " Проверка свечи зажигания ". Проверьте свечи зажигания для правильного применения. См. " Технические характеристики системы зажигания ". |
| Hard Start Скачки/Chuggles Недостаток мощности, вялость или губчатость Нерешительность, провисание, спотыкание Выключает, промахи Плохая экономия топлива Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и затормаживание назад | Осмотрите датчик положения коленчатого вала (Ckp) на наличие следующих условий: Повреждение и правильная установка-См. " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) ". Осмотрите датчик Ckp и соответствующий жгут на наличие электромагнитных помех (EMI). |
Система зажигания
Симптомы - Датчики/Системы
| Признаки | Датчик/система |
|---|---|
| Найдите симптом в левом столбце и выполните процедуру тестирования / проверки в правом столбце. Обязательно просмотрите каждую ячейку таблицы, чтобы определить все тесты для симптома. | |
| Hard Start Скачки/Chuggles Колебание, провисание, спотыкание выключает, промахи Плохая экономия топлива Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и остановка обратного огня | Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на предмет правильной установки, засорения, загрязнения и повреждения. См. " Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) ". Осмотрите датчик массовый расход воздуха на предмет правильной установки разъема и клемм. Осмотрите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) на предмет правильной установки, засорения и повреждения. См. " Замена датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) ". Убедитесь в качестве источника вакуума для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. |
| Hard Start Детонация/искра Детонация Колебание, провисание, спотыкание Плохая экономия топлива Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и остановка | Осмотрите на предмет утечек вакуума и другого неизмеренного воздуха. См. " Схема маршрутизации выхлопного шланга ". Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на смещение значения. См. " Температура в зависимости от сопротивления ". |
| Скачки/обугливания Недостаток мощности, вялость или губчатость Детонация/искровой стук Плохая экономия топлива Backfire | Контролируйте систему датчика детонации (Ks) на предмет чрезмерной активности замедления искры. Обратитесь к описанию датчика детонации в разделе " Описание системы электронного зажигания (Ei) ". |
| Колебания, провисание, спотыкание | Проверьте датчик положения педали акселератора (APP) и соответствующую проводку. См. " Описание системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC) ". Проверьте систему управления приводом дроссельной заслонки (TAC) на предмет правильности работы. |
| Скачки/жонглирование Отсутствие мощности, вялость или губчатость Колебания, провисание, спотыкание выключает, промахи Плохая экономия топлива Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и затормаживание назад | Осмотрите датчик загрязненного кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). |
| Низкая экономия топлива | Проверьте правильность работы спидометра. Обратитесь к разделу " Спидометр и / или одометр неточны или не работают ". |
Датчик/система
Диагностическая информация о сбое
| Важно | Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. |
|---|
Как протестировать цепи/систему
- Выключите зажигание.
- Отключите блок управления двигателем.
- Включение зажигания при выключенном двигателе. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще включен, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) прошла проверку и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остался включенным, замените панель приборов (IPC). Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) протестирована нормально, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас при отключении ЕСМ, замените ЕСМ.
- Измерьте напряжение 12 В от цепи напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем до заземления. Если напряжение менее 12 В, проверьте цепь напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв или короткое замыкание на массу и обрыв предохранителя.
- Снимите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Измерьте напряжение менее 1 В от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем до заземления. Если напряжение превышает 1 В, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание.
- Установите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться 3-амперным проводом с плавким предохранителем, подключенным между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем и землей. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) тестирует OK, замените IPC. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) действительно светится, но не горит при подаче команды ON с помощью сканирующего устройства, замените блок управления двигателем.
| Важно | Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. |
|---|
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных средства сканирования
- Определения данных инструмента сканирования
- Прокрутите двигатель до 30 секунд.
- Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки двигателя с помощью сканирующего инструмента. Если установлен какой-либо из следующих датчиков, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ": P0201-P0206, P0335, P0336, P0351-P0353, P0601, P0602, P0604, P0685, xtag10, xtag11 P1516 P2610
- При прокрутке двигателя наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя, если обороты двигателя не индицируются, обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ".
- Установите искровой тестер.
- Прокрутите двигатель в течение 15 секунд. Искра должна наблюдаться от искрового тестера. Если искра не наблюдается, обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ".
- При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте предохранители, которые поставляются реле силового агрегата на напряжение. Контрольная лампа должна гореть в каждой контрольной точке для следующих предохранителей: Испускающий предохранитель Зажигание 1 Предохранитель Если контрольная лампа не горит хотя бы с одной стороны каждого предохранителя, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0685 ".
- Включите и выключите топливный насос. Топливный насос должен включаться по команде ВКЛ и выключаться по команде ВЫКЛ. Если топливный насос не отвечает, обратитесь к разделу " Диагностика электрической цепи топливного насоса ".
- Выключите зажигание.
- Установить датчик давления топлива J 34730-1A. См. " Специальные инструменты ". Включить зажигание и подать команду на топливный насос, наблюдая за J 34730-1A. См. " Специальные инструменты ". Давление топлива должно быть между 380-410 к Па (55-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не находится в пределах 380-410 к Па (55-60 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ".
- Проверьте следующие условия: Сравните фактическую температуру охлаждающей жидкости двигателя с параметром температура охлаждающей жидкости. См. CELL LINK 83708. Воздушный фильтр и система впуска воздуха для ограничений и препятствий. Проверьте топливо на загрязнение. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". Осмотрите провода свечи зажигания и свечи зажигания. См. " Проверка свечи зажигания ". Проверьте выхлопную систему на ограничения. См. " Ограниченный выхлоп ".
Описание цепи
При включении зажигания модуль управления силовым агрегатом (МУП) включает реле топливного насоса, которое включает внутрибаковый топливный насос. Внутрибаковый топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает и МУП принимает опорные импульсы. При отсутствии опорных импульсов МУП выключает внутрибаковый топливный насос через 2 секунды после включения зажигания или через 2 секунды после того, как МУП больше не получает опорных импульсов.
Средства диагностики
- Осмотрите соединение заземления топливного насоса. Убедитесь, что все соединения заземления чистые и герметичные.
- Следующие условия могли привести к открытию предохранителя топливного насоса: Предохранитель неисправен. В цепи питания топливного насоса имеется прерывистое короткое замыкание. У топливного насоса есть прерывистая внутренняя проблема.
- В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование прерывистого состояния и плохих соединений ".
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом управляет каждым топливным инжектором, заземляя цепь управления через твердотельное устройство, называемое водителем. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или низко, влияет на управляемость двигателя. Цепь управления топливным инжектором расшифровка кода ошибки может не устанавливаться, но может быть очевидна отсутствие зажигания.
- Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях концерна клиентов. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
- Если испытание катушки топливного инжектора не изолирует условие, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента " или " Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 ".
Сканирующее устройство сначала подает питание на топливный насос, а затем на топливные форсунки в течение точного времени, позволяя измеряемому количеству топлива поступать в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 280 кПа (41 фунт/кв. дюйм) | 310 кПа (45 фунт/кв. дюйм) | 340 кПа (49 фунт/кв. дюйм) | 317 кПа (46 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 99 кПа (14 фунт/кв. дюйм) | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) | 39 кПа (6 фунт/кв. дюйм) | 62 кПа (9 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 47-87 кПа (6,8-12,6 фунт/кв. | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива | Инжектор в норме |
Пример испытания баланса топливного инжектора (фактические результаты могут отличаться)
Методика испытаний
- Проверьте состав топлива с помощью тестера J 44175 топливо Composition Tester и J 44175-3 Руководство по эксплуатации. См. " Специальные инструменты ".
- При появлении воды в пробе топлива произведите очистку топливной системы согласно разделу " Очистка топливной системы ".
- Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива. См. примеры в таблице «Примеры испытаний состава топлива».
- Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
- Проверить состав топлива.
- Если тестирование показывает, что процент этанола все еще превышает 15 процентов, замените топливо в автомобиле. См. " Очистка топливной системы ".
| Частота (Гц) | Вычесть 50 | Процент этанола | |
|---|---|---|---|
| Пример А | 50 Гц | 50 | 0 |
| Пример В | 65 Гц | 50 | 15 |
| Пример C | 129 Гц | 50 | 79 |
Примеры испытаний состава топлива
| Важно | Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. |
|---|
| Схема | Короткое замыкание на массу | Высокое сопротивление | Открытый | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|---|
| 5-Volt ссылка | P0107, P0452, P0532,P0641 | P0107 | P0107 | P0108, P0453, P0533, P0641 | P0107 |
| Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | P0107 | P0107 | P0107 | P0108 | P0107 |
| Нижняя опорная точка | P0108 | P0108 | P0108 |
Диагностика датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
Типичные данные сканирующего инструмента
| Схема | Нормальный диапазон | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|---|
| 5-Volt ссылка | 10 кПа | 10 кПа | 104 кПа | |
| Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | 12-103 кПа | 10 кПа | 10 кПа | 104 кПа |
| Нижняя опорная точка | 36 кПа | 93 кПа |
Датчик абсолютного давления (MAP)
Плохие характеристики холостого хода могут быть обусловлены неконтролируемой заправкой, вызванной разомкнутым или высоким сопротивлением в цепи низкого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1. Перед заменой любого компонента убедитесь, что это условие не существует.
Список данных средства сканирования
Всегда выполняйте " Проверку диагностической системы - Транспортное средство ".
- Запустите двигатель.
- Контролируйте расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования.
- Если также установлен P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки, то сначала исправьте P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки.
- Проверьте следующие условия: Отсоединенные, поврежденные или неправильно проложенные вакуумные шланги Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе отсоединен от источника вакуума Ограничения в источнике вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Утечки вакуума во впускном коллекторе Проверьте исправность датчика кислорода.
- Выключите зажигание.
- Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с источника вакуума двигателя. Оставьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе подключенным к жгуту двигателя.
- Подключите J 23738-A Mityvac к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Включить зажигание, при выключенном двигателе.
- Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства.
- Подайте вакуум на сенсор абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью J 23738-A с шагом 1 дюйм рт.ст. до достижения 15 дюймов рт.ст. См. " Специальные инструменты ". Каждый 1 дюйм рт.ст. должен уменьшать давление на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе на 3-4 к Па. Контролируйте давление на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе, чтобы увидеть, соответствует ли снижение давления. Если снижение давления не соответствует, проверьте наличие прерывистых и плохих соединений на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Подайте вакуум с помощью J 23738-A до тех пор, пока не будет достигнуто 20 дюймов рт.ст. См. " Специальные инструменты ". Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 34 к Па. Если более 34 к Па, проверьте прерывистое и плохое соединение с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
- При включенном зажигании и выключенном двигателе
- Отсоедините датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
- Измерьте напряжение 4,8-5,2 В от 5-вольтовой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до хорошего заземления с помощью DMM. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь на короткое замыкание или неисправный модуль управления. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь на высокое сопротивление, разомкнутое или прерывистое и плохое соединение или на модуле управления или неисправном модуле управления.
- Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе
- Используйте сканирующее устройство и наблюдайте за датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе при давлении менее 12 кПа. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 12 кПа, проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание или неисправный модуль управления.
- Используйте 3-амперный провод с плавким предохранителем и подключите его между 5-вольтовой эталонной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Используйте сканирующее устройство и наблюдайте за датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе более 103 кПа. Если сенсор абсолютное давление во впускном коллекторе менее 103 кПа, проверьте сигнальную цепь сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление или неисправный модуль управления.
- Когда 3-амперный провод с плавким предохранителем все еще подключен между 5-вольтовой опорной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика, соблюдайте параметр абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика с помощью сканирующего устройства для 4,9 в. Если напряжение превышает 4,9 В, то замените абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик. Если напряжение меньше 4,9 В, то проверьте сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика между модулем управления и абсолютное давление во впускном коллекторе-датчиком на короткое замыкание на массу, разомкнутое или высокое сопротивление. Проверьте на прерывистое и плохое соединение в модуле управления, Затем.
- Выключите зажигание и отключите питание модуля управления.
- Измерьте с помощью цифрового мультиметра сопротивление менее 5 Ом между низкой опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и хорошим заземлением. Если сопротивление больше 5 Ом, то проверьте цепь на высокое сопротивление или неисправный модуль управления.
- Если цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе тестируются нормально, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
Есть 3 двухбашенных катушки зажигания, которые являются частью модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). блок управления зажиганием содержит цепи драйвера катушки, которые дают команду катушкам работать. блок управления зажиганием имеет следующие цепи
- Цепь напряжения зажигания
- Земля
- Цепь управления зажиганием (IC) 1 для катушки зажигания 1-4
- Схема управления IC 2 для катушки зажигания 2-5
- Схема управления IC 3 для катушки зажигания 3-6
- Схема с низким уровнем опорного сигнала
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет каждой катушкой зажигания с двойной башней, передавая синхронизирующие импульсы по цепи управления катушкой зажигания в блок управления зажиганием для соответствующей катушки, чтобы обеспечить искровой разряд.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема элементов управления двигателем (LX9) " Вид с торца соединителя Ссылка: " Виды с торца соединителя элементов управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к i Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Снимите реле топливного насоса. ВАЖНО: Убедитесь, что сопутствующий цилиндр проверяемого цилиндра заземлен. Проверьте искру на каждом цилиндре с помощью искрового тестера J 26792 HEI. См. " Специальные инструменты ". У вас была искра на всех цилиндрах? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Условие отсутствия искры присутствует на всех цилиндрах? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Показывает ли искровой тестер ярко-синюю искру на всех цилиндрах? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Демонтируйте свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ", осмотрите свечи зажигания на предмет ненормальных условий или повреждений, согласно " Осмотру проводов свечей зажигания ", свечи зажигания в исправном состоянии? | Система исправна | Переход к шагу 20 | |
| 6 | Проверьте провода свечи зажигания на следующие условия: Правильная прокладка и правильный порядок зажигания-См. " Замена свечи зажигания " и " Замена провода свечи зажигания ". Подключение к земле Надлежащее сопротивление-См. " Технические характеристики системы зажигания ". ВАЖНО: Если обнаружен угольный трекинг или коррозия, замените оба компонента, которые затронуты. Угольный трекинг или коррозия Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Выключите зажигание. Установите свечи зажигания. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Подсоедините провода-перемычки от разъема жгута блок управления зажиганием к соответствующим клеммам блок управления зажиганием. Используя провода-перемычки, замените цепь управления зажиганием (Ic) блок управления зажиганием для затронутой катушки зажигания на заведомо исправную цепь управления катушкой зажигания блок управления зажиганием. Замените провода свечи зажигания катушек, указанных выше. Запустите двигатель. | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 14 | |
| 8 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания блок управления зажиганием и исправным заземлением. См. " Тестирование цепи ". Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 16 | |
| 9 | Подключите контрольную лампу между цепью заземления блок управления зажиганием и напряжением батареи. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 17 | |
| 10 | Выключите зажигание. Извлеките предохранитель, подающий напряжение зажигания на блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием от предохранителя до разъема жгута блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи ". Сопротивление меньше указанного значения? | 3 Ом | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 18 |
| 11 | Измерьте сопротивление цепи заземления блок управления зажиганием от разъема жгута блок управления зажиганием до исправного заземления. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи ". Сопротивление меньше указанного значения? | 3 Ом | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 19 |
| 12 | Проверьте цепь управления катушки зажигания блок управления зажиганием на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Проверьте цепь низкого опорного сигнала блок управления зажиганием на высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления зажиганием. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 21 | |
| 15 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 22 | |
| 16 | Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 23 | ||
| 17 | Устраните обрыв в цепи заземления блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 23 | ||
| 18 | Устраните высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 23 | ||
| 19 | Устраните высокое сопротивление в цепи заземления блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 23 | ||
| 20 | Замените свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Замена свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 23 | ||
| 21 | Замените блок управления зажиганием и катушки в сборе. См. " Замена катушки (катушек) зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 23 | ||
| 22 | Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " для получения информации о замене, настройке и программировании. Выполнили ли вы замену? | Переход к шагу 23 | ||
| 23 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством. Наблюдение за эксплуатационными характеристиками и управляемостью транспортного средства. Автомобиль работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что сопутствующий цилиндр испытываемого цилиндра заземлен. |
| Важно |
|---|
| При обнаружении угарного следа или коррозии замените оба поврежденных компонента. |
Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)
| Важно | Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. |
|---|
- Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки ядра с помощью инструмента сканирования. Если установлен расшифровка кода ошибки, который не позволяет завершить тесты состояния системы I / M, диагностируйте этот расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. См. " Таблица расшифровка кода ошибки системы осмотра / обслуживания (I / M) ".
- Просмотрите соответствующие сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению тестов состояния системы I / M. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполните " Процедуру проверки / обслуживания (I / M) полного набора системы ".
- Наблюдайте за индикаторами состояния системы I / M. Если какие-либо индикаторы состояния системы I / M сообщат NO, выполните " Процедуру проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы ".
| Важно | Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку / техническое обслуживание (I / M) системы ". |
|---|
Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
- Убедитесь в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше. Если индикатор EVAP I/M система Status (Состояние системы EVAP I/M) показывает NO (Нет), выполните тестирование стойки обслуживания EVAP, если применимо. Если тест сервисного отсека EVAP НЕДОСТУПЕН, может потребоваться до 6 циклов дисковода, при этом для перехода индикатора состояния системы EVAP I/M в состояние YES может потребоваться 17 часов между циклами дисковода. Для перехода индикатора состояния системы EVAP I/M требуется несколько циклов дисковода и 17-часовой цикл выключения ключа. Если на индикаторе кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель система Status (Состояние системы нагревателя) отображается NO (Нет), убедитесь, что зажигание выключено как минимум на 10 часов.
- Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д., и открыть колпак.
- Установите стояночный тормоз транспортного средства и убедитесь, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
- Включить зажигание при выключенном двигателе на 1 минуту.
- Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель в течение 2 минут и до достижения температуры 65°C.
- Запуск двигателя в течение 6,5 минут при следующих условиях: Параметр массовый расход воздуха в пределах 4-30 г/с Частота вращения двигателя устойчива в пределах 1000-3000 об/мин
- Верните двигатель на холостой ход на 1 минуту.
- Нажмите и удерживайте педаль тормоза и переключитесь на привод для автоматической коробки передач или нажмите педаль сцепления для ручной коробки передач и управляйте автомобилем в следующих условиях в течение 2 минут: Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока угол датчика Tp не превысит 2 процентов. Сигнал массовый расход воздуха в диапазоне 15-30 g / s обороты в минуту устойчиво в диапазоне 1200-2000 обороты в минуту
- Отпустите педаль акселератора и переведите автомобиль в режим " Парк " для работы в автоматическом режиме или " Нейтраль " и отпустите педаль сцепления для работы с механической коробкой передач и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
- Быстро нажать на педаль акселератора, пока Угол датчика ТР не составит более 8 процентов и вернуться на холостой ход, повторить 3 раза.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 минут.
- Закройте капот, отпустите стояночный тормоз и управляйте транспортным средством со скоростью 24 км/ч (15 миль в час) или медленнее в течение 2 минут.
- Продолжать движение транспортного средства не менее 5,5 миль в диапазоне 45-112 км/ч (28-70 миль/ч), при этом скорость транспортного средства достигает не менее 80 км/ч (50 миль/ч).
- Отпустите педаль акселератора как минимум на 3 секунды. Это позволит автомобилю войти в декель отсечки топлива.
- Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока угол датчика положение дроссельной заслонки не составит 3-20 процентов, и поддерживайте его в течение 1 минуты.
- Безопасно остановите транспортное средство при включенном двигателе для автоматического или нейтрального режима с нажатой педалью сцепления и включенным стояночным тормозом для ручной коробки передач. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
- Переключить автомобиль на стоянку для автоматической и нейтрали для механической коробки передач. Выключить зажигание и выйти из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 минут.
- Наблюдайте за состоянием системы TCS (I / M) с помощью сканирующего инструмента. Все индикаторы состояния системы I / M должны показывать ДА. Если индикатор состояния системы EVAP I / M показывает НЕТ, выключите зажигание на 17 часов, убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям для холодного запуска, и повторите шаги 13-18 еще три раза или до тех пор, пока индикатор состояния системы EVAP I / M не перейдет в состояние ДА. Если индикатор продолжает отображать состояние системы EV.
- Если какой-либо из индикаторов состояния системы ввода / вывода показывает " Нет ", обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра / технического обслуживания (I / M) " для индикатора, который не показывал " Да ". Таблица расшифровка кода ошибки системы ввода / вывода идентифицирует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с каждым индикатором состояния системы ввода / вывода.
Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
| Система | Расшифровка кода ошибки, необходимые для установки системного статуса YES |
|---|---|
| Если индикатор состояния системы I / M НЕ обновился на ДА во время " Процедуры проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы ", просмотрите каждый индикатор и обратитесь к этой таблице, чтобы определить каждый расшифровка кода ошибки, связанный с индикатором состояния системы I / M. Каждый расшифровка кода ошибки, перечисленный ниже, имеет конкретные условия, которые должны быть выполнены для запуска диагностики. Включены в условия дополнительные индикаторы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые, если они установлены, могут препятствовать проверке DCS, перечисленных ниже, для рабочих условий транспортного средства. | |
| Монитор катализатора | Расшифровка кода ошибки P0420 - см. " расшифровка кода ошибки P0420 ". |
| Выбросы в результате испарения (EVAP) | Расшифровка кода ошибки P0442-См. " расшифровка кода ошибки P0442 ".расшифровка кода ошибки P0446-См. " расшифровка кода ошибки P0446 ".расшифровка кода ошибки P0455-См. " расшифровка кода ошибки P0455 ".расшифровка кода ошибки P0496-См. " расшифровка кода ошибки P0496 ". |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | Расшифровка кода ошибки P0140-См. " расшифровка кода ошибки P0140 ". расшифровка кода ошибки P1133-См. " расшифровка кода ошибки P1133 ". расшифровка кода ошибки P2A01-См. " расшифровка кода ошибки P2A01 ". |
| Нагреватель датчика кислорода | Расшифровка кода ошибки P0135-См. " расшифровка кода ошибки P0135 ".расшифровка кода ошибки P0141-См. " расшифровка кода ошибки P0141 ". |
| EGR | Расшифровка кода ошибки P0401-См. " расшифровка кода ошибки P0401 ".расшифровка кода ошибки P0403-См. " расшифровка кода ошибки 1 ".расшифровка кода ошибки P0404-См. " расшифровка кода ошибки P0404 ".расшифровка кода ошибки P0405-См. " расшифровка кода ошибки P0405 ".расшифровка кода ошибки xtag8-См. " расшифровка кода ошибки-xxtagd9 ". P0403 P0406 P0406 P1404 P1404 |
Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
Условия проведения испытаний
| Важно | Следующие условия должны быть выполнены для того, чтобы включить тестирование сервисного отсека |
|---|
- Зажигание включено.
- Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 70°C.
- Уровень топлива составляет 15-85 процентов от мощности.
- Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
- Сохраненные расшифровка кода ошибки очищены.
- Установите средство сканирования.
- С помощью инструмента сканирования выберите тест сервисного отсека в меню специальных функций.
- Следуйте инструкциям на средстве сканирования.
- Проверьте расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Перейдите к опубликованной процедуре диагностики расшифровка кода ошибки с помощью руководства по обслуживанию.