Описание цепи/системы
Для работы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) требуется постоянное напряжение аккумулятора. блок управления трансмиссией использует напряжение зажигания и/или напряжение переключателя устройства зажигания для пробуждения и работы блок управления трансмиссией. При отключении напряжения зажигания и напряжения выключателя запального приспособления ТСМ начинает отключаться. блок управления трансмиссией определяет, потеряно ли напряжение батареи до завершения отключения питания.
Для работы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) требуется постоянное напряжение аккумулятора. блок управления трансмиссией контролирует напряжение батареи.
Для работы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) требуется постоянное напряжение аккумулятора. блок управления трансмиссией контролирует напряжение батареи.
Когда контроллер двигателя запрашивает функцию блокировки нейтрали турбины (NLT), модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) дает команду на включение 3-й, 5-й и обратной муфт и муфты 2-6, которая блокирует вал турбины. Это обеспечивает нагрузку на двигатель и сокращает время прогрева двигателя.
Main Modulation/Line давление управление (MAIN MOD) Соленоид - это нормально закрытый (N/C) соленоид, который регулирует давление в линии передачи. Этот соленоид используется для снижения линейного давления, когда транспортное средство не движется с двигателем на холостом ходу, тем самым уменьшая нагрузку на двигатель, а также улучшая поток охладителя. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выдает команду на включение электромагнита MAIN MOD при соблюдении определенных условий трансмиссии и двигателя. Когда соленоид MAIN MOD получает команду ON, управляющее основное давление направляется к главному регулирующему клапану, понижающему линейное давление.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает B + на соленоид MAIN MOD, соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и соленоид управления давлением 1 (PCS1) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 1 стороны высокого давления (HSD1). Для включения и выключения соленоида MAIN MOD в блок управления трансмиссией используется драйвер со стороны низкого уровня.
Соленоид 2 (PCS2) регулирования давления представляет собой соленоид, который регулирует давление, пропорциональное току. Давление трансмиссионной жидкости из PCS2 направляется в другой клапан, который регулирует поток трансмиссионной жидкости и давление через клапаны переключения, что позволяет ему входить в зацепление с различными муфтами.
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обеспечивает B + для PCS2 и переключения соленоидов 1,2 и 3 (SS1, SS2 и SS3) через отдельное твердотельное устройство, называемое высокоуровневым драйвером 2 (HSD2). блок управления трансмиссией использует драйвер стороны низкого уровня для управления потоком тока к PCS2. блок управления трансмиссией управляет током, подаваемым на соленоид, изменяя время, в течение которого включен драйвер со стороны низкого уровня.
Соленоид переключения 1 (SS1) представляет собой нормально закрытый (N/C) соленоид, который обеспечивает управляющее основное давление для клапана переключения 1 хода. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет правильную логику команд соленоида для перемещения клапана переключения 1 для достижения определенного диапазона. блок управления трансмиссией подает B + на соленоид 2 управления давлением (PCS2) и соленоиды 1, 2 и 3 переключения (SS1, SS2 и SS3) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого давления (HSD2). блок управления трансмиссией использует драйвер стороны низкого уровня для включения и выключения SS1. Поскольку положение клапана переключения является критическим при определении правильного диапазона передачи, реле давления, расположенное в коллекторе реле давления, обеспечивает обратную связь с блоком управления трансмиссией о положении клапана.
Соленоид переключения 2 (SS2) представляет собой нормально закрытый (N/C) соленоид, который обеспечивает управляющее основное давление для клапана переключения хода 2. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет правильную логику команд соленоида для перемещения клапана переключения 2 для достижения определенного диапазона. блок управления трансмиссией подает B + на соленоид 2 управления давлением (PCS2) и соленоиды 1, 2 и 3 переключения (SS1, SS2 и SS3) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого давления (HSD2). блок управления трансмиссией использует драйвер стороны низкого уровня для включения и выключения SS2. Поскольку положение клапана переключения является критическим при определении правильного диапазона передачи, реле давления, расположенное в коллекторе реле давления, обеспечивает обратную связь с блоком управления трансмиссией о положении клапана.
Соленоид 3 (SS3) переключения представляет собой нормально закрытый (N/C) соленоид, который обеспечивает управляющее основное давление для клапана 3 переключения хода. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет надлежащую логику команд соленоида для перемещения клапана 3 переключения для достижения определенного диапазона. блок управления трансмиссией подает B + на соленоид 2 управления давлением (PCS2) и соленоиды 1, 2 и 3 переключения (SS1, SS2 и SS3) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого давления (HSD2). блок управления трансмиссией использует драйвер стороны низкого уровня для включения и выключения SS3. Поскольку положение клапана переключения является критическим при определении правильного диапазона передачи, реле давления, расположенное в коллекторе реле давления, обеспечивает обратную связь с блоком управления трансмиссией о положении клапана.
Запрос на переключение передач водителем (DSR), также известный как переключатель TAP переключение, позволяет водителю выбрать желаемый диапазон передач для текущих условий движения. Нажатие на переключатель плюса (+) увеличит максимально достижимую передачу, а нажатие на переключатель минуса (-) уменьшит максимально достижимую передачу. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не позволит осуществить переключение на пониженную передачу, если передача нарушена из-за превышения скорости. Переключатель переключения DSR представляет собой массив резисторов и расположен на рычаге переключения передач автоматической коробки передач.
Режим буксировки / транспортировки позволяет оператору увеличить скорость переключения при буксировке или транспортировке груза. Когда переключатель режима буксировки / транспортировки нажимается и отпускается, сигнальная цепь переключения буксировки / транспортировки на BCM мгновенно переключается на нулевое напряжение. BCM передает входной сигнал переключателя буксировки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через GMLAN. Когда режим буксировки / транспортировки активен, модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) изменяет схему переключения, чтобы, как правило, повысить скорость передачи.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) будет выходить из неактивного режима, когда на переключаемом входе зажигания или входе аксессуара/пробуждения обнаруживается напряжение, превышающее 5 В. Модуль управления корпусом (BCM) подает напряжение на вход устройства/пробуждения блок управления трансмиссией. После пробуждения блок управления трансмиссией не перейдет в спящий режим, пока вход аксессуара/пробуждения и вход зажигания не станут меньше 5 В.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает B + для соленоида переключения 1 (SS1), соленоида переключения 2 (SS2), соленоида переключения 3 (SS3) и соленоида управления давлением 2 (PCS2) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером стороны высокого давления 2 (HSD2). В блок управления трансмиссией для управления соленоидами используются боковые приводы низкого уровня.
Трансмиссия имеет 2 соленоида управления давлением, которые управляют потоком трансмиссионной жидкости для сцепления муфт. Поток направляется через клапаны переключения, что позволяет давлению жидкости входить в зацепление с различными муфтами. Датчик скорости транспортного средства и датчик скорости турбины автоматической коробки передач содержат постоянный магнит, окруженный катушкой, которая испускает непрерывное магнитное поле. Когда транспортное средство приводится в движение, ротор датчика скорости, расположенный рядом с магнитным датчиком катушки датчика скорости, также вращается. Это вращение создает сигнал переменного напряжения, который пропорционален турбине трансмиссии и выходной скорости. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигналы для расчета передаточного числа. блок управления трансмиссией сравнивает вычисленное передаточное число с заданным передаточным числом.
Соленоид контроля давления 1 (PCS1) - это соленоид, который контролирует давление, пропорциональное току. Давление трансмиссионной жидкости из PCS1 направляется в другой клапан, который регулирует поток трансмиссионной жидкости и давление через клапаны переключения, что позволяет ему входить в зацепление с различными муфтами.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обеспечивает PCS1 B +, соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и главный соленоид модуляции/управления линейным давлением (MAIN MOD) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 1 стороны высокого давления (HSD1). блок управления трансмиссией использует драйвер стороны низкого уровня для управления потоком тока к PCS1. блок управления трансмиссией управляет током, подаваемым на соленоид, изменяя время, в течение которого включен драйвер со стороны низкого уровня.
Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) управляет давлением, которое пропорционально току. Давление трансмиссионной жидкости от соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора направляется к другому клапану, который регулирует поток трансмиссионной жидкости и давление через клапан муфты гидротрансформатора для управления скоростью подачи и отпускания муфта блокировки гидротрансформатора.
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обеспечивает подачу B + на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, соленоид 1 управления давлением (PCS1) и главный соленоид модуляции/управления давлением в линии (MAIN MOD) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 1 стороны высокого давления (HSD1). блок управления трансмиссией использует драйвер со стороны низкого уровня для управления током, поступающим на соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора. блок управления трансмиссией управляет током, подаваемым на соленоид, изменяя время, в течение которого включен драйвер со стороны низкого уровня.
На транспортных средствах, оснащенных приводом на 4 колеса, датчик выходной скорости находится на раздаточной коробке. Установленный на панели приборов переключатель переключения раздаточной коробки состоит из положения 2HI, 4HI и 4 низкий. Модуль управления переключением раздаточной коробки также постоянно контролирует сигнал для определения положения, выбранного оператором транспортного средства. Модуль управления переключением раздаточной коробки сообщает состояние переключателя переключения раздаточной коробки в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Когда переключатель находится в положении 4 низкий, блок управления трансмиссией умножает скорость передачи на 4.
Примечание
- См. также:
- Разъемы компонентов Виды на торцы