Автоматическая коробка передач - ALLISON - демонтаж и монтаж, сервисное обслуживание, капитальный ремонт, поиска и устранение неисправностей и диагностика: Капитальный ремонт Chevrolet Silverado 3500 HD

Как разобрать масляный насос

1. Снимите износостойкую пластину (1).
2. Обратите внимание на наличие или отсутствие высечек на ведущей шестерне и ведомой шестерне.
3. Если зубчатые колеса не помечены пробойниками, отметьте их, чтобы иметь возможность установить их в исходное положение.
4. Снимите ведущую шестерню (2) и ведомую шестерню (3) с корпуса масляного насоса (4).
5. Снимите уплотнительное кольцо (6).

Как собрать масляный насос

1. Установите уплотнительное кольцо (6) на корпус масляного насоса (4).
2. Поместите корпус масляного насоса (4) на рабочий стол так, чтобы ступица корпуса масляного насоса была обращена вниз.
3. Смажьте ведущую шестерню масляного насоса (2) и ведомую шестерню (3).
4. Выровняйте ведущую шестерню (2) и ведомую шестерню (3) с масляным насосом так, чтобы отметки пробойника находились в том же положении, в котором они были первоначально удалены.
5. Установите шестерни в корпус масляного насоса 4.
6. Совместите отверстия для установочных штифтов в износостойкой пластине (1) с установочными штифтами (5) в корпусе масляного насоса. Убедитесь, что отверстия под болты в износостойкой пластине насоса (1) совмещены с отверстиями под болты на корпусе масляного насоса (4).
7. Установите износостойкую пластину (1) на установочные штифты (5) и корпус масляного насоса (4).

Процедура сборки крышки жидкостного насоса

1. Установите крышку масляного насоса в сборе (1) так, чтобы ее задняя часть была обращена вниз.
2. Установите клапан сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) (2).
3. Установите пружину 3 клапана ШТК и упор 4.
4. Установите J-24459-5 переходник 1 на J-43770 компрессор 2.
5. Выровнять J-43770: компрессор (5) и J-24459-5: переходник (4) с крышкой масляного насоса так, чтобы выполнялись следующие условия: Резьбовой стержень обращен вниз. Два отверстия под болты выровнены с 2 отверстиями под болты в крышке масляного насоса.
6. Установите J-43770: компрессор (5) на крышку масляного насоса в сборе (1).
7. Установите 2 болта крепления крышки масляного насоса (2).
8. Совместите гнездо в J-24459-5: переходник (4), чтобы можно было установить фиксирующий штифт (3).
9. Используя J-24459-5: переходник (4) и J-43770: компрессор (5), сжать пружину клапана ШТК до установки фиксирующего штифта (3).
10. Установите чеку через крышку маслонасоса 1. Убедитесь, что штифт находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
11. Снять натяжение пружины клапана ШТК.
12. Снимите J-24459-5: переходник (4) и J-43770: компрессор (5).
13. Установите предохранительный клапан ШТК (1) и пружину (2).
14. С помощью J-43773: компрессора (2) сжать пружину предохранительного клапана ШТК до установки стопорного зажима (1).
15. Установите зажим. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
16. Установите клапан регулятора смазки масляного насоса (1).
17. Установите пружину клапана регулятора смазки масляного насоса (2).
18. Установите стопор (3) клапана регулятора смазки масляного насоса.
19. Совместите паз переходника 2 J-24459-5 с отверстием фиксатора 1.
20. С помощью J-24459-5: переходника (2) сжать пружину клапана регулятора смазки масляного насоса до установки фиксирующего штифта (1).
21. Установите палец фиксатора 1. Убедитесь, что штифт находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
22. Установите клапан обратной засыпки сцепления 1-2-3-4 (1).
23. Установите пружину клапана обратной засыпки сцепления 1-2-3-4 (2).
24. Установите стопор клапана обратной засыпки сцепления 1-2-3-4 (3).
25. С помощью J-24459-5: переходника (2) сжать пружину клапана обратной засыпки муфты 1-2-3-4 до установки стопорного штифта (1).
26. Установите стопорный штифт 1. Убедитесь, что стопорный штифт находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
27. Установите клапан регулятора давления 1.
28. Установите пружину клапана регулятора давления 2 и упор 3.
29. Установите J-24459-5 переходник 1 на J-43770 компрессор 2.
30. Установить J-43770: компрессор 5 на крышку масляного насоса в сборе.
31. Установите 2 болта (2).
32. Совместите гнездо J-24459-5: переходника (4) со штифтом фиксатора (3).
33. Используя J-43770: компрессор и J-24459-5: переходник, сжать пружину клапана регулятора давления до тех пор, пока упор не пройдет отверстие под штифт.
34. Установите палец фиксатора 3. Убедитесь, что штифт находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
35. Ослабьте давление пружины.
36. Снимите J-24459-5: переходник и J-43770: компрессор.

Корпус преобразователя/крышки масляного насоса в сборе

1. Расположите масляный насос в сборе (2) на рабочем столе так, чтобы задняя часть насоса была обращена вверх.
2. Совместите отверстия для установочных штифтов в корпусе гидротрансформатора с канальной пластиной корпуса (1) с установочными штифтами (3) в узле масляного насоса (2).
3. Убедитесь, что отверстия под болты в корпусе гидротрансформатора на канальной пластине корпуса (1) совмещены с отверстиями под болты в узле масляного насоса (2).
4. Установите корпус гидротрансформатора на канальную пластину корпуса (1) на узле масляного насоса (2).
5. Расположите крышку масляного насоса в сборе (5) на рабочем столе так, чтобы вал статора (4) был обращен вверх.
6. Совместите узел масляного насоса (1) и корпус гидротрансформатора с канальной пластиной корпуса (3) таким образом, чтобы соблюдались следующие условия: Установочные штифты масляного насоса (2) совместите с отверстиями в узле крышки масляного насоса (5). Болтовые отверстия узла масляного насоса совмещаются с болтовыми отверстиями узла крышки масляного насоса.
7. Установите узел масляного насоса (1) и корпус гидротрансформатора в сборе на канальную пластину корпуса (2) на крышке масляного насоса (5).
8. Установите 5 болтов 6. Затяните болты до 27 Н.м (20 фунтов футов).
9. Совместите лепестки упорной шайбы (5) с пазами в основании задней ступицы крышки масляного насоса в сборе.
10. Установите упорную шайбу (5) на крышку масляного насоса в сборе. Упорная шайба защелкивается на месте.
11. Установите 3 новых уплотнительных кольца внахлестку (6) на заднюю ступицу крышки масляного насоса в сборе.
12. Установите новое перекрывающее уплотнительное кольцо (2) на середину вала статора (3).
13. Установите новое уплотнительное кольцо внахлестку (1) на переднюю часть вала статора (3).
14. Расположите модуль крышки масляного насоса (5) на рабочем столе так, чтобы вал статора был обращен вверх.
15. Совместите болтовые отверстия корпуса гидротрансформатора с прокладкой канальной пластины корпуса (2) с болтовыми отверстиями корпуса гидротрансформатора с канальной пластиной корпуса (4).
16. Нанесите J 36850: смазку или эквивалентную смазку на поверхность прокладки, ближайшую к корпусу гидротрансформатора, к канальной пластине корпуса.
17. Установите прокладку на корпус гидротрансформатора к канальной пластине корпуса.
18. Нанесите смазку J 36850: или эквивалентную смазку на наружный диаметр (OD) узла масляного насоса (3).
19. Установите 2 направляющих болта M10 x 1,5 (2) в модуль крышки масляного насоса (3).
20. Совместите болтовые отверстия корпуса преобразователя с болтовыми отверстиями в модуле крышки масляного насоса.
21. Установите корпус преобразователя на направляющие болты и на модуль крышки масляного насоса.
22. Снимите направляющие болты с модуля крышки масляного насоса.
23. Осмотрите уплотнения болтов 2 на отсутствие забоин и других повреждений. Поврежденные уплотнения замените.
24. Установите уплотнения 2 на 10 болтов 1.
25. Установите 10 болтов (1) в корпус преобразователя для фиксации модуля крышки масляного насоса. Затяните болты крест-накрест до 56 Н· м (42 фунта на фут).
26. Выровняйте узел масляного уплотнения (2) с корпусом масляного насоса так, чтобы двойные кромки были обращены к ступице корпуса насоса.
27. Используя J 43772: монтажник, установите узел масляного уплотнения в ступицу корпуса насоса. Глубина установки уплотнения должна быть на 0,25 мм (0 010 дюйма) ниже поверхности корпуса масляного насоса.

Процедура разборок

1. Расположите узел сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (4) на рабочем столе так, чтобы задняя часть узла была вверху.
2. Снимите стопорное кольцо (1) с узла сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
3. Снимите входную солнечную шестерню (3) с прикрепленным фланцем (2) входного привода.
4. Снимите входную солнечную шестерню с фланца привода.
5. Снимите бронзовую упорную шайбу (1) со ступицы привода 4-5-6 (2).
6. Снимите ступицу привода 4-5-6 (1).
7. Снимите упорный подшипник в сборе (2) с задней стороны ведущей ступицы сцепления 1-2-3-4 (3) или с передней стороны ведущей ступицы сцепления 4-5-6 (1).
8. Снимите ступицу привода сцепления 1-2-3-4 (3).
9. Снимите упорный подшипник в сборе (4) с задней стороны вала турбины (5) или с передней стороны ступицы привода сцепления 1-2-3-4 (3).
10. Снимите семь 4-5-6 стальных пластин сцепления (1) и шесть 4-5-6 волокнистых пластин сцепления (2) с корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (3).
11. Снимите внутреннее спиральное стопорное кольцо (1) с опорного диска (3) сцепления 1-2-3-4.
12. Снимите стопорное кольцо 2 с вала 4 турбины.
13. Снимите подкладку сцепления 1-2-3-4 (3) с вала турбины (4).
14. Снимите с вала турбины (3) шесть 1-2-3-4 фибровых пластин сцепления (1) и шесть 1-2-3-4 стальных пластин сцепления (2).
15. Снимите стопорное кольцо 1 с вала турбины 3.
16. Снимите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2) с задней части вала турбины.
17. Снимите с вала турбины 2 перекрывающих уплотнительных кольца 4.
18. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (5) на основании J 24204-2: узел (6) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
19. Установите компрессор (4) J 47339-1 на балансировочный поршень сцепления 1-2-3-4.
20. Установить J 24204-2: шариковый подшипник (3) и шайбу (2) на вал J 24204-2: в сборе.
21. Установить гайку с барашком J 24204-2 (1) на вал J 24204-2 (6).
22. Сжимайте узел возвратной пружины уравновешенного поршня сцепления 1-2-3-4 до тех пор, пока стопорное кольцо (5) не будет снято.
23. Извлеките стопорное кольцо (5) из канавки в картере сцепления 1-2-3-4.
24. Снимите стопорное кольцо 5.
25. Удалите все инструменты J.
26. Снимите балансировочный поршень сцепления 1-2-3-4 (1) с картера сцепления 1-2-3-4 (4).
27. Снимите узел возвратной пружины поршня сцепления 1-2-3-4 (2) с корпуса сцепления 1-2-3-4 (4).
28. Снимите поршень сцепления 1-2-3-4 (3) с картера сцепления 1-2-3-4 (4).
29. Снимите уплотнительные кольца (1 и 2) с поршня сцепления 1-2-3-4 (3).
30. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (8) на основании J 24204-2: в сборе (10) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
31. Выровняйте J 47339-2: протектор J 47339-2: протектор (7) так, чтобы чаша была обращена вниз.
32. Установить J 47339-2: протектор (7) на вал J 24204-2: в сборе и на внутреннюю ступицу 1-2-3-4, 4-5-6 картера сцепления (9). Убедитесь, что обод J 47339-2: протектор (7) почти касается стопорного кольца.
33. Установить пружину (5) компрессора J 47339-1 на вал компрессора J 24204-2 в сборе.
34. Установить J 24204-2: в сборе (4) на вал J 24204-2: в сборе.
35. Установить J 24204-2: шариковый подшипник (3) и шайбу (2) на вал J 24204-2: в сборе.
36. Установить гайку с барашком J 24204-2 (1) на вал J 24204-2: в сборе.
37. Сжать возвратную пружину поршня сцепления 4-5-6 в сборе до снятия стопорного кольца (6).
38. Извлеките стопорное кольцо (6) из канавки во внутренней ступице корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 и переместите стопорное кольцо над верхней частью J 47339-2: протектор (7).
39. Выньте все J-инструменты из корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
40. Снимите стопорное кольцо (6) с корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
41. Снимите корпус поршня сцепления 1-2-3-4, узел возвратной пружины поршня 4-5-6 и поршень сцепления 4-5-6, как узел (1), с корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2).
42. Расположите поршень 4-5-6 и корпус сцепления 1-2-3-4 горизонтально на рабочем столе.
43. Удерживая поршень 4-5-6 и корпус сцепления 1-2-3-4, поместите J 43772: установщик J 43772: установщик против корпуса сцепления 1-2-3-4.
44. С помощью резинового молотка аккуратно постучите по J 43772: установщик, чтобы снять корпус сцепления 1-2-3-4 с поршня сцепления 4-5-6.
45. Снимите возвратные пружины поршня сцепления 4-5-6 (2) с поршня сцепления 4-5-6 (3).
46. Снимите уплотнительное кольцо (1) с внутренней ступицы корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2).
47. Снимите уплотнительное кольцо (1) с корпуса сцепления 1-2-3-4 (2).
48. Снимите уплотнительные кольца поршня (1 и 2) с поршня сцепления 4-5-6 (3).

Процедура сборки

1. Установите уплотнительные кольца поршня (1, 2) на поршень сцепления 4-5-6 (3).
2. Смажьте внутренние и наружные уплотнительные кольца (1, 2) поршня сцепления 4-5-6 смазкой J 36850:.
3. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2) на рабочем столе так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
4. Установите уплотнительное кольцо (1) в нижнюю канавку на внутренней ступице корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2).
5. Расположите поршень сцепления 4-5-6 (1) так, чтобы задняя часть поршня была обращена вверх.
6. Установите поршень сцепления 4-5-6 (1) в картер сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2).
7. Убедитесь, что поршень сцепления 4-5-6 (1) посажен на корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2).
8. Установите уплотнительное кольцо (1) на корпус поршня сцепления 1-2-3-4 (2).
9. Смажьте уплотнение корпуса поршня сцепления 1-2-3-4 (1) смазкой J 36850:.
10. Выровняйте возвратную пружину 4-5-6 поршня сцепления в сборе (2) таким образом, чтобы пазы пружин в сборе были обращены и выровнены с выступами поршня сцепления 4-5-6 (4).
11. Установите возвратную пружину 4-5-6 поршня сцепления в сборе (2) в поршень 4-5-6 сцепления (4).
12. Выровняйте корпус 1-2-3-4 поршня сцепления (1) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
13. Установите корпус поршня сцепления 1-2-3-4 (1) в поршень сцепления 4-5-6 (4).
14. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (8) на основании J 24204-2: в сборе (10) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
15. Установить J 47339-2: протектор (7) на вал J 24204-2: сборка с опущенной чашей.
16. Установите стопорное кольцо (6) на поверхность J 47339-2: протектор (7).
17. Установить пружину (5) J 47339-2: протектор на вал J 24204-2: в сборе.
18. Установить J 47339-1: компрессор J 47339-1: компрессор (4) на вал J 24204-2: в сборе.
19. Установить J 24204-2: шариковый подшипник (3) и шайбу (2) на вал J 24204-2: в сборе.
20. Установить гайку с барашком J 24204-2 (1) на вал J 24204-2: в сборе.
21. Сжимайте возвратную пружину поршня сцепления 4-5-6 в сборе до тех пор, пока не будет видна канавка стопорного кольца на внутренней ступице корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (8).
22. Установите стопорное кольцо (6) во внутреннюю ступицу корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
23. Убедитесь, что стопорное кольцо (6) установлено вокруг корпуса сцепления (8).
24. Удалите все инструменты J.
25. Установите уплотнительное кольцо (1) с внутренним диаметром поршня сцепления 1-2-3-4 и уплотнительное кольцо (2) с наружным диаметром поршня сцепления 1-2-3-4 на поршень сцепления 1-2-3-4 (3).
26. Смазать уплотнительные кольца смазкой J 36850:.
27. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (4) на рабочем столе так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
28. Выровняйте поршень сцепления 1-2-3-4 (3) так, чтобы углубления пружины были обращены вверх.
29. Установите поршень сцепления 1-2-3-4 (3) в корпус поршня сцепления 1-2-3-4 (4).
30. Убедитесь, что поршень сцепления 1-2-3-4 (3) посажен в корпус поршня сцепления 1-2-3-4 (4).
31. Выровняйте возвратную пружину поршня сцепления 1-2-3-4 в сборе (2) так, чтобы пружины были обращены и выровнены относительно пружинных карманов поршня сцепления 1-2-3-4 (3).
32. Установите возвратную пружину поршня сцепления 1-2-3-4 в сборе (2) в поршень сцепления 1-2-3-4 (3).
33. Смажьте внутренние и наружные диаметры уравновешивающих поршней сцепления 1-2-3-4 смазкой J 36850.
34. Выровняйте балансировочный поршень 1-2-3-4 сцепления (1) и расположите его так, чтобы резиновое уплотнение было обращено вниз.
35. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (6) на основании J 24204-2: узел (7) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
36. Установить компрессор (4) J 47339-1 на вал компрессора J 24204-2 в сборе (7).
37. Центр J 47339-1: компрессор (4) на поршне баланса сцепления 1-2-3-4.
38. Установить J 24204-2: шариковый подшипник (3) и шайбу (2) на вал J 24204-2: в сборе.
39. Установить гайку-барашек (1) J 24204-2 в сборе на вал J 24204-2 в сборе.
40. Сжимайте узел возвратной пружины поршня сцепления 1-2-3-4 до тех пор, пока не будет видна канавка стопорного кольца на картере сцепления 1-2-3-4.
41. Установите стопорное кольцо (5) в корпус сцепления 1-2-3-4.
42. Удалите все инструменты J.
43. Установите 2 перекрывающих уплотнительных кольца 4 на вал 3 турбины.
44. Расположите вал турбины (3) на рабочем столе так, чтобы задняя часть вала была обращена вверх.
45. Выровняйте корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2) с задней частью вала турбины (3) так, чтобы задняя часть корпуса сцепления была обращена вверх.
46. Установите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2) на заднюю часть вала турбины (3).
47. Установите стопорное кольцо 1 на вал турбины 3.
48. Убедитесь, что стопорное кольцо (1) полностью установлено вокруг вала турбины (3).
49. Начиная со стального диска сцепления 1-2-3-4, поочередно установите на вал турбины (3) стальные диски сцепления 6 1-2-3-4 (2) и волоконные диски сцепления 6 1-2-3-4 (1).
50. Совместите прижимную пластину (3) J 44525-5 с валом турбины так, чтобы утопленные отверстия прижимной пластины (3) J 44525-5 были обращены вверх.
51. Установить нажимную пластину J 44525-5 (3) на вал турбины.
52. Совместите компрессор J 44525-1 (2) с валом турбины так, чтобы внутренний гребень компрессора J 44525-1 (2) был обращен вниз.
53. Вдвиньте внутренний гребень компрессора J 44525-1 (2) в канавку стопорного кольца вала турбины.
54. Совместите отверстия в компрессоре J 44525-1 (2) с утопленными отверстиями нажимной пластины J 44525-5 (3).
55. Установите вручную 2 болта (1) селектора J 44525 в отверстия компрессора J 44525-1 (2). Затяните болты до 1,8 Н.м (16 фунтов в дюймах).
56. Выполните следующую процедуру для каждой лапки селекторного инструмента J 44525-4 (1): Установите плоскую поверхность, торец с лапкой селекторного инструмента J 44525-4 (1) на верхнюю поверхность нажимной пластины J 44525-5 (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Не более 2 разных лапок будут входить в канавку стопорного кольца. Попробуйте вставить торец с лапкой селекторного инструмента J 44525-4 (1) в канавку стопорного кольца на валу турбины, см. рис.
57. Выберите опорный диск сцепления 1-2-3-4 следующим образом: Если лапка селекторного инструмента J 44525-4 (1) не входит в канавку стопорного кольца, выберите опорный диск сцепления 1-2-3-4 с внутренним номером 2420. Если одна или несколько лапок селекторного инструмента J 44525-4 (1) входят в канавку стопорного кольца, выберите опорную пластину сцепления 1-2-3-4 с внутренним номером. соответствует наибольшему числу, записанному на предыдущем шаге.
58. Снимите селектор J 44525 с вала турбины.
59. Выровняйте выбранный 1-2-3-4 опорный диск сцепления (3) так, чтобы скошенный край опорного диска был обращен вверх.
60. Установите опорный диск сцепления 1-2-3-4 (3) на вал турбины (4).
61. Установите стопорное кольцо 2 на вал 4 турбины.
62. Поднимите опорный диск сцепления 1-2-3-4 (3) и установите спиральное стопорное кольцо (1) в опорный диск сцепления 1-2-3-4 (3).
63. Выровняйте упорный подшипник в сборе (2) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике в сборе была обращена в сторону от вала турбины (3).
64. Установите упорный подшипник в сборе 2 в вал турбины 3.
65. Убедитесь, что синяя полоса на упорном подшипнике в сборе видна.
66. Отцентрируйте диски сцепления 1-2-3-4 (4).
67. Установите ступицу привода сцепления 1-2-3-4 (1) поверх дисков сцепления 1-2-3-4 (4).
68. Убедитесь, что ступица 1-2-3-4 привода сцепления (1) посажена на упорный подшипник в сборе (2).
69. Выровняйте упорный подшипник в сборе (2) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике в сборе была обращена в сторону от ведущей ступицы сцепления 1-2-3-4 (3).
70. Установите упорный подшипник в сборе (2) на заднюю часть ступицы привода сцепления 1-2-3-4 (3).
71. Убедитесь, что синяя полоса на упорном подшипнике в сборе видна.
72. Выровняйте ступицу 4-5-6 привода сцепления (1) так, чтобы меньший конец был обращен вверх.
73. Установите ступицу привода сцепления 4-5-6 (1).
74. Начиная со стального диска сцепления 4-5-6, поочередно установите семь стальных дисков сцепления 4-5-6 (2) и шесть волоконных дисков сцепления 4-5-6 (1) в корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
75. Совместите лепестки бронзовой упорной шайбы (1) с отверстиями в ступице привода сцепления 4-5-6 (2).
76. Установите бронзовую упорную шайбу (1) на ступицу привода сцепления 4-5-6 (2).
77. Выровняйте входную солнечную шестерню (3) так, чтобы зубья солнечной шестерни были обращены к вогнутой поверхности фланца входной солнечной шестерни (2).
78. Установите входную солнечную шестерню (3) во фланец входной солнечной шестерни (2).
79. Убедитесь, что шлицы находятся в зацеплении.
80. Удерживая солнечную шестерню, совместите двойные широкие шлицы фланца входной солнечной шестерни (2) с двойными широкими промежутками на корпусе сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (4).
81. Установите входную солнечную шестерню (3) с фланцем входной солнечной шестерни (2) в корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (4).
82. Установите внешнее стопорное кольцо ведущей солнечной шестерни (1) в корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (4).
83. Убедитесь, что стопорное кольцо посажено по всей окружности корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
84. Демонтировать инструмент J 24204-2: сборочный и J 43777.

1. Установите коробку передач так, чтобы поверхность корпуса клапана коробки передач была обращена вверх.
2. Снимите винт (3) с корпуса J 43909: съемник (2).
3. Ввернуть корпус J 43909: съемник в уплотнение вала ручного переключения передач (1).
4. Установите винт (3) в корпус J 43909: съемник (2).
5. Затяните винт (3) относительно вала ручного переключения передач до тех пор, пока не сместится уплотнение вала ручного переключения передач (1).
6. Снять уплотнение вала ручного переключения передач (1) с J 43909: съемник (2).
7. Снимите стопорный рычаг/стопорный болт IMS в сборе (3) с помощью долота T27 Torx® и выбросьте болт.
8. Поместите защитную пластину (1) на поверхность коробки передач вокруг сферического штифта (2).
9. Извлеките палец сферического наконечника (2) из коробки передач.
10. Удерживая стопорный рычаг/узел IMS (3), осторожно проведите вал ручного переключения передач (1) через следующее: Стопорный рычаг/узел IMS (3) Отверстие уплотнения вала ручного переключения передач (2)
11. Извлеките стопорный рычаг/узел IMS (3) и узел парковочной собачки (5) из коробки передач.
12. Поверните узел парковочной собачки (1) на 180 градусов.
13. Извлеките заостренный кончик узла парковочной собачки через замочную скважину в стопорном рычаге/узле IMS (2).

1. Установить новое уплотнение вала ручного переключения передач (1) на J 43909: монтажник (2).
2. Используя J 43909: монтажник (2), введите уплотнение вала ручного переключения передач (1) в картер коробки передач.
3. Убедитесь, что уплотнение вала ручного переключения установлено на дне отверстия.
4. Установите наконечник узла парковочной собачки (1) через замочную скважину в узле фиксирующего рычага/внутреннего переключателя режимов (IMS) (2).
5. Поверните узел парковочной собачки на 180 градусов.
6. Поместите конец ролика узла парковочной собачки (5) в коробку передач.
7. Выровняйте стопорный рычаг/узел IMS (3) так, чтобы стопорные пазы стопорного рычага были обращены вверх. Разъем IMS обращен к задней части коробки передач. Направляющее отверстие для пальца ручного клапана обращено вперед. Отверстие вала ручного переключения в рычаге фиксатора совмещено с уплотнением вала ручного переключения (2).
8. Проведите вал ручного переключения передач (1) через следующие компоненты: Картер коробки передач Уплотнение вала ручного переключения передач (2) Стопорный рычаг/узел IMS (3)
9. Установите стопорный рычаг/узел IMS (2) на вал ручного переключения (1).
10. Установите стопорный рычаг/стопорный болт (3) узла IMS.
11. С помощью долота T27 Torx® затяните стопорный рычаг/стопорный болт IMS (3). Затяните болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
12. Установите сферический палец 1 в картер трансмиссии.
13. Слегка постучите по сферическому штифту (1), пока головка штифта (1) не сядет на коробку передач.

Как разобрать входной несущий блок

1. Снимите упорную шайбу 1 с промежуточной шестерни внутреннего зацепления 4.
2. Снимите стопорное кольцо 2 с промежуточной шестерни внутреннего зацепления 4.
3. Отсоедините входной несущий узел (3) от промежуточной шестерни внутреннего зацепления (4).

Как собрать входной держатель

1. Расположите промежуточную шестерню внутреннего зацепления (4) на рабочем столе так, чтобы отверстия под хвостовики были обращены вверх.
2. Установите входной водило в сборе (3) в промежуточную шестерню внутреннего зацепления (4). Убедитесь, что шлицы находятся в зацеплении.
3. Установите стопорное кольцо (2) в промежуточную шестерню внутреннего зацепления так, чтобы входной несущий узел удерживался.
4. Совместите лепестки упорной шайбы 1 с отверстиями под хвостовики в промежуточной шестерне внутреннего зацепления.
5. Установите упорную шайбу на промежуточную шестерню внутреннего зацепления.

Промежуточный держатель в сборе

1. Снимите стопорное кольцо (1) с шестерни внутреннего зацепления выходного водила (3).
2. Отделите промежуточный несущий узел (2) от шестерни (3) внутреннего зацепления выходного несущего узла.

Как собрать промежуточный несущий узел

1. Расположите внутреннее зубчатое колесо выходного водила (3) на рабочем столе так, чтобы внешние шлицы были обращены вниз.
2. Установите промежуточный водило в сборе (2) во внутреннюю шестерню выходного водила (3). Убедитесь, что шлицы находятся в зацеплении.
3. Установите стопорное кольцо (1) во внутреннюю шестерню выходного водила (3) так, чтобы промежуточный узел водила удерживался.

Как разобрать корпус муфты заднего хода

1. Снимите стопорное кольцо 1.
2. Чтобы извлечь опорный подшипник выходного водила в сборе из картера сцепления низкого и заднего хода, 2WD на коробке передач 2WD, выполните следующую процедуру: Расположите картер сцепления низкого и заднего хода, 2WD (1) на прессе так, чтобы внутренняя часть корпуса была обращена вниз. Нажмите на реактивное колесо выходного датчика скорости (OSS) (2) и опорный подшипник выходного водила (3) из корпуса сцепления низкого и заднего хода (2WD).
3. Для извлечения выходного опорного подшипника водила из картера сцепления низкого и заднего хода, 4WD на коробке передач 1000 Series™ 4WD, выполните следующую процедуру: Расположите картер сцепления низкого и заднего хода, 4WD (1) на рабочем столе внутренней стороной корпуса вниз. Используя дрейф, постучите по выходному опорному подшипнику водила (2) из картера муфты заднего хода 4WD.
4. Расположите корпус муфты заднего хода (1) на рабочем столе так, чтобы внутренняя часть корпуса была обращена вверх.
5. Осторожно вытяните поршень (2) сцепления заднего хода из картера (1) сцепления заднего хода.
6. Снимите уплотнительное кольцо 1 и уплотнительное кольцо 2 с поршня 3 нижней и обратной муфты.

1. Расположите корпус сцепления низкого и заднего хода так, чтобы наружная сторона корпуса была обращена вниз.
2. Для коробок передач 2WD установите дроссельное колесо OSS (2).
3. Осторожно постучите по выходному опорному подшипнику каретки в сборе (3) в корпус муфты заднего хода.
4. Установите стопорное кольцо 1.
5. Установите уплотнительное кольцо (1) и уплотнительное кольцо (2) на поршень сцепления низкого и заднего хода (3). Смажьте уплотнительные кольца смазкой J 36850 или эквивалентной смазкой. См. " Специальные инструменты ".
6. Расположите корпус сцепления низкого и заднего хода так, чтобы наружная сторона крышки была обращена вниз.
7. Совместите хвостовик на поршне 2 муфты заднего хода с отверстием для хвостовика в корпусе 1 муфты заднего хода.
8. Установите поршень сцепления низкого и заднего хода.

1. Расположите регулирующий клапан в сборе на рабочем столе так, чтобы основной клапан в сборе был обращен вверх.
2. Отверните 6 болтов (1), удерживающих переключатель давления трансмиссионной жидкости (TFP) на основном корпусе клапана.
3. Снимите переключатель ТПН (1) с основного корпуса клапана (3).
4. Отверните 2 болта, удерживающие трубу обратного сигнала (2) к корпусу основного клапана (3).
5. Снимите трубу обратного сигнала (2) с основного корпуса клапана (3).
6. Отвинтите 2 болта (1), удерживающих корпус соленоидного клапана модулированного основного давления на корпусе основного клапана (3).
7. Снимите корпус (2) основного электромагнитного клапана и шестиступенчатую трубку.
8. Снимите электромагнитный фиксатор (5) модулированного основного давления (MAIN MOD) с нижней части корпуса клапана.
9. Снимите электромагнит MAIN MOD (3).
10. Снимите 2 уплотнительных кольца (4) с электромагнита MAIN MOD (3).
11. Снимите 1 болт (1) крепления кронштейна электромагнита управления давлением в муфте гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PCS) к корпусу основного клапана.
12. Снимите кронштейн 2 СПУ ШТК.
13. Снимите ШТК СПУ (7), клапан (4) и пружину (3).
14. Снимите уплотнительные кольца (5, 6) с СПУ ШТК (7).
15. Снимите фиксатор 1 электромагнита переключения 2 (SS2).
16. Снимите SS2 4.
17. Снимите уплотнительные кольца (2, 3) с SS2 (4).
18. Снимите фиксатор 1 электромагнита переключения 3 (SS3).
19. Снимите SS3 4.
20. Снимите уплотнительные кольца (2, 3) с SS3 (4).
21. Отверните 3 болта (1) крепления PCS1 и PCS2 фиксирующий кронштейн (2) к корпусу основного клапана (3).
22. Снимите PCS1 и PCS2 фиксирующий кронштейн 1, 2 пружины аккумулятора 2 и 2 пробки аккумулятора 3.
23. Снимите PCS1 15, клапан 13, пружину 12, клапан 11 и пружину 10.
24. Снимите PCS2 9, клапан 7, клапан 6 и пружину 5.
25. Снимите уплотнительное кольцо (14) с PCS1 (15).
26. Снимите уплотнительное кольцо (8) с PCS2 (9).
27. Поместите корпус клапана управления на рабочий стол так, чтобы корпус клапана переключения передач (1) был обращен вверх.
28. Снимите фиксатор 2 электромагнита переключения 1 (SS1).
29. Снимите SS1 5.
30. Снимите уплотнительные кольца (3, 4) с SS1 (5).
31. Расположите узел регулирующего клапана так, чтобы основной корпус клапана был обращен вверх.
32. Снимите 7 из 11 болтов с маркировкой (1), удерживающих вместе корпус клапана переключения передач и корпус основного клапана.
33. Расположите узел корпуса регулирующего клапана на рабочем столе так, чтобы основной корпус клапана находился на краю, сбоку.
34. Ослабьте оставшиеся 4 болта с маркировкой (1) так, чтобы болты были частично ввинчены в корпус клапана переключения передач и выступали из основного корпуса клапана.
35. Аккуратно постучите по болтам, пока узел не отделится.
36. Поместите регулирующий клапан в сборе на рабочий стол так, чтобы корпус клапана переключения передач (1) был обращен вверх.
37. Отделите узел корпуса клапана переключения передач (1), разделительную пластину (2) и основной узел корпуса клапана (4).

1. С помощью J 43773 (2) сжать пружину клапана переключения 1 (SV1), пока удерживающий зажим (1) не ослабнет. См. раздел " Специальные инструменты ".
2. Снимите зажим.
3. Снимите пружину 2 и SV1 1.
4. С помощью J 43773 (2) сжать пружину клапана переключения 3 (SV3), пока удерживающий зажим (1) не ослабнет. См. " Специальные инструменты ".
5. Снимите зажим.
6. Снимите пробку (3), пружину (2) и SV3 (1).
7. С помощью J 43773 (2) сжать пружину клапана переключения 2 (SV2) до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет. См. " Специальные инструменты ".
8. Снимите зажим.
9. Снимите пробку (3), пружину (2) и SV2 (1).
10. С помощью J 43773 (2) сжать пружину управляющего основного клапана до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет. См. " Специальные инструменты ".
11. Снимите зажим.
12. Снимите пружину 2 и управляющий главный клапан 1.
13. Снимите экран электромагнита переключения передач (1).

1. Установите экран электромагнита переключения передач (1).
2. Измерьте глубину установки фильтра на размере A. Глубина установки фильтра составляет 0,50-1,0 мм (0 020-0 039 дюйма) ниже поверхности корпуса клапана переключения передач, как показано на рисунке.
3. Установите управляющий главный клапан (1) и управляющую главную пружину (2).
4. Сожмите пружину с J-43773 компрессора 2.
5. Установите стопорный зажим 1.
6. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
7. Установите клапан переключения 2 (SV2) (1), пружину (2) и пробку (3).
8. Сожмите пружину с J-43773 компрессора 2. Установите стопорный зажим 1.
9. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
10. Установите клапан переключения 3 (SV3) (1), пружину (2) и пробку (3).
11. Сожмите пружину с J-43773 компрессора 2.
12. Установите стопорный зажим 1.
13. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
14. Установите клапан переключения 1 (SV1) (1) и пружину (2).
15. Сожмите пружину с J-43773 компрессора 2.
16. Установите стопорный зажим 1.
17. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.

1. С помощью J 43773 (2) сжать управляющую разгрузочную пружину до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет. См. " Специальные инструменты ".
2. Снимите зажим.
3. Снимите регулирующую пружину сброса (2) и регулирующий клапан сброса (1).
4. С помощью J 43773 (2) сжать пружину клапана регулятора давления выхлопа до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет. См. " Специальные инструменты ".
5. Снимите зажим.
6. Снимите пружину клапана регулятора давления выхлопа (2) и клапан регулятора давления выхлопа (1).

1. Установите клапан регулятора давления выхлопа 1 и пружину 2.
2. Сжать пружину с помощью J 43773 (2). См. " Специальные инструменты ".
3. Установите стопорный зажим 1.
4. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
5. Установите регулирующий предохранительный клапан 1 и пружину 2.
6. Сжать пружину с помощью J 43773 (2). См. " Специальные инструменты ".
7. Установите стопорный зажим 1.
8. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.

1. Расположите основной узел корпуса клапана (4) на рабочем столе так, чтобы сторона с червячной дорожкой была вверх.
2. Совместите разделительную пластину (2) с установочными штифтами (3) основного корпуса клапана.
3. Установите разделительную пластину 2.
4. Совместите корпус клапана переключения передач (1) с установочными штифтами (3) основного корпуса клапана.
5. Установить корпус клапана переключения передач в сборе на разделительную пластину.
6. Расположите регулирующий клапан в сборе на рабочем столе так, чтобы основной корпус клапана был обращен вверх.
7. Установите 11 болтов (1), удерживающих корпуса клапанов вместе, и затяните болты до 12 Н.м (108 фунтов в дюймах).
8. Расположите регулирующий клапан в сборе на рабочем столе так, чтобы корпус клапана переключения передач был вверх.
9. Установите уплотнительное кольцо соленоида (4) на SS1 (5).
10. Установите уплотнительное кольцо соленоида (3) на SS1 (5).
11. Выровняйте SS1 (5) так, чтобы электрический соединитель был направлен в сторону от ближайшего установочного штифта и был параллелен сепараторной пластине, как показано на рисунке.
12. Установите фиксатор электромагнита 2.
13. Расположите регулирующий клапан в сборе на рабочем столе так, чтобы основной корпус клапана (16) был обращен вверх.
14. Установите уплотнительное кольцо электромагнита (14) на PCS1 (15).
15. Установите уплотнительное кольцо соленоида (8) на PCS2 (9).
16. Установите пружину 10, PCS1 клапан настройки 11, пружину 12 и клапан усиления настройки 13.
17. Установите пружину 5, PCS2 регулировочный клапан 6 и регулировочный клапан усиления 7.
18. Установите PCS1 15 так, чтобы электрическое соединение было обращено вверх. Не устанавливайте соленоид.
19. Установите PCS2 9 так, чтобы электрическое соединение было обращено вверх. Не устанавливайте соленоид.
20. Выровняйте 2 пробки аккумулятора (3) так, чтобы отверстия пружин были обращены вверх.
21. Установите 2 пробки аккумулятора 3 и 2 пружины аккумулятора 2.
22. Протолкните PCS1 и PCS2 в отверстия до посадки соленоидов.
23. Совместите стопорный кронштейн (1) СПУ с установочным штифтом (4) основного корпуса клапана.
24. Установите стопорный кронштейн (1) СУЗ так, чтобы PCS1 и PCS2, пробки аккумулятора и пружины аккумулятора удерживались на корпусе клапана.
25. Установите 3 болта (1), удерживающих фиксирующий кронштейн АСУТП (2), и затяните болты до 12 Н.м (108 фунтов на дюйм)
26. Установите уплотнительное кольцо соленоида (3) на SS3 (4).
27. Установите уплотнительное кольцо электромагнита (2) на SS3 (4).
28. Установите SS3 4 так, чтобы электрическое соединение было обращено вверх. установите соленоид.
29. Установите электромагнитный фиксатор 1.
30. Установите уплотнительное кольцо соленоида (3) на SS2 (4).
31. Установите уплотнительное кольцо электромагнита (2) на SS2 (4).
32. Установите SS2 4 так, чтобы электрическое соединение было обращено вверх. установите соленоид.
33. Установите электромагнитный фиксатор 1.
34. Установите уплотнительное кольцо соленоида (6) на ШТК СПУ (7).
35. Установите уплотнительное кольцо соленоида (5) на ШТК СПУ (7).
36. Установите пружину СУЗ ШТК (3).
37. Установить клапан СУЗ ШТК (4)
38. Выровняйте ШПУ ШТК (7) так, чтобы электрическое соединение было обращено вверх.
39. Установить ШСУ ТП. Установите соленоид.
40. Совместите стопорный кронштейн PCS (2) с установочным штифтом основного корпуса клапана.
41. Установите стопорный кронштейн (2) АСУ ТП так, чтобы АСУ ТП ТСС прилегала к корпусу клапана.
42. Установите болт (1), удерживающий фиксирующий кронштейн АСУТП (2), и затяните болты до 12 Н.м (108 фунтов в дюйм).
43. Установите уплотнительные кольца (3 и 4) на электромагнит MAIN MOD (6).
44. Установите электромагнит MAIN MOD (6).
45. Установите фиксатор электромагнита MAIN MOD (5) в нижнюю часть корпуса клапана.
46. Установите корпус электромагнита MAIN MOD (2).
47. Установите 2 болта (1), удерживающие корпус электромагнитного клапана MAIN MOD и корпус клапана переключения передач, на корпус основного клапана и затяните болты до 12 Н · м (108 фунтов в дюйм).
48. Совместите отверстия под болты и центрирующие лапки переключателя давления трансмиссионной жидкости (1) с отверстиями переключателя TFP в корпусе основного клапана (3).
49. Установите переключатель ТПН (1) на корпус основного клапана (3).
50. Установите пять болтов (1) и один болт (2) крепления переключателя TFP к корпусу основного клапана и затяните болты до 12 Н · м (108 фунтов / дюйм).
51. Установите трубу обратного сигнала (2) на корпус основного клапана.
52. Установите два болта (3) крепления трубы обратного сигнала и корпуса клапана переключения передач к корпусу основного клапана и затяните болты до 12 Н.м (108 фунтов на дюйм).

Электрогидравлический регулирующий клапан в сборе

Регулирующий клапан в сборе состоит из 2-х компонентов. Корпус основного клапана содержит клапаны регулирования давления, клапан муфта блокировки гидротрансформатора, выпускной клапан обратной засыпки и управляющий основной предохранительный клапан. Корпус клапана переключения содержит клапаны переключения, управляющий главный клапан давления и ручной клапан переключения. Узел управляющего клапана прикреплен к нижней части модуля основного корпуса и закрыт поддоном картера.