Автоматическая коробка передач - 6L80 / 6L90 - демонтаж и монтаж, обслуживания, капитальный ремонт, поиска и устранение неисправностей и диагностика: Диагностика Chevrolet Silverado 3500 HD

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика жидкости " Проверка трансмиссионной жидкости " " Высокое или низкое давление жидкости " " Утечка жидкости в автоматической коробке передач " Диагностика утечки жидкости
2. Диагностика шума и вибрации " Шум от шума / рычания, изменяющийся при изменении скорости транспортного средства " " Вибрация на пятой или задней передаче " " Шум на первой, второй, третьей, четвертой, пятой или задней передаче " " Шум на первой, второй, шестой или задней передаче " " Шум на второй или шестой передаче " " Шум во время 3-4 или 4-3 переключений " Шум на четвертой, пятой или шестой передаче
3. Диагностика рабочих характеристик диапазона " Нет парковки или привода " " Нет привода во всех диапазонах " " Нет передачи заднего хода " Нет привода или передачи заднего хода
4. Качество смены Диагностика " Жесткая гаражная смена " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая первая или обратная передача " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 1-2-3-4 смена " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 4-5-6 смена " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая третья, пятая или обратная передача " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая шестая
5. Схема переключения " Нет первой передачи " " Нет первой и задней передач " " Нет первой, второй, третьей и четвертой передач " " Нет первой, второй, третьей, четвертой, пятой или задней передачи " " Нет второй и шестой передач " " Нет первой, второй, шестой или задней передачи " " Нет четвертой, пятой и шестой передач " Нет третьей, пятой и задней передач
6. Диагностика гидротрансформатора " Диагностика гидротрансформатора " " Без применения сцепления гидротрансформатора " Без выключения сцепления гидротрансформатора
7. Симптом не найден или симптом не обнаружен " Проверка трансмиссионной жидкости " " Дорожное испытание " Проверка давления в линии

Как осмотреть блок управляющих электромагнитных клапанов с модулем управления коробкой передач

Во время изготовления и сборки коробки передач небольшие куски материала могут быть удалены. Это также может произойти после того, как коробка передач работала в течение определенного периода времени. Поскольку соленоид управления коробкой передач (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе клапана постоянно погружен в трансмиссионное масло, частицы материала или кусочки металлического мусора могут осаждаться на соленоиде управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе клапана. Часто этот материал очень мал и может быть трудно виден. По этой причине важно, чтобы соленоид управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) был осмотрен.

Тщательная проверка узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) должна включать следующее:

1. Чистая зона осмотра - как и все работы по обслуживанию трансмиссии, чистота очень важна. Убедитесь, что зона, где вы проверяете, свободна от пыли и грязи. Имейте неглянцевую белую или слегка окрашенную бумагу на поверхности осмотра. Это улучшит освещение и поможет увидеть частицы, которые пришли из узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Освещение - хорошее освещение необходимо для тщательного осмотра. Если освещение магазина ограничено, используйте естественный свет. Второй источник освещения, такой как пенлайт, полезен для тщательного изучения. Увеличительное стекло также может быть полезно, чтобы увидеть в трудных местах.
3. Чистка - Чистый воздух магазина может использоваться для точечной очистки, если мусор может быть удален, если он застрял где-то в другом месте. Лучше всего промыть или смыть частицы с помощью Gm тормоз Parts Cleaner. Не используйте тряпку для протирки управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе, так как это может оставить ворс позади.

Схема №3

Войти

1. Тщательно осмотрите соленоид управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверьте, что клапан с электромагнитным клапаном в сборе 7. Проверьте, нет ли повреждений, трещин или разделительного шва (4). Осмотрите все стопорные выступы корпуса (2). Любой дефект должен быть оценен на предмет критической работы. Убедитесь, что все винты вдоль соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) клапана в сборе присутствуют. Удалите и внимательно осмотрите узел пластины фильтра (3) на предмет отложений или мусора, прикрепленного к фильтру.
2. Осмотрите полость 16-позиционного разъема (5) на предмет материала, который может контактировать между электрическими контактами. Кроме того, проверьте наличие изогнутых или ослабленных контактов разъема и убедитесь, что замок разъема (6) функционирует и находится в хорошем состоянии.

Схема №4

Войти

1. После удаления фильтрующей пластины можно осмотреть узлы электромагнитного клапана (1-8). Внимательно осмотрите контактные выводы соленоида (11). Найдите материал, который может контактировать между электрическими выводами. Это место, где могут собираться частицы материала, металлические щепки, мусор или осадок. Тщательно проверьте все шестнадцать электрических контактных выводов соленоида (11) на наличие материала, который может образовать короткое замыкание. Осмотрите контактные выводы соленоида (11) на предмет отделения клемм или слабых соединений с припоем Тщательно промойте все детали.
2. Осмотрите датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) (9), разъем датчика входной скорости / датчика выходной скорости (ISS / OSS) (10) и разъем внутреннего переключателя режимов (IMS) (12). Осмотрите полости разъема на предмет материала, который может контактировать между электрическими контактами. Также проверьте наличие изогнутых или ослабленных электрических контактов. Если датчик TFT (9) сильно покрыт сажей сцепления, промойте очистителем деталей тормозов Gm.

Схема №5

Войти

1. После удаления фильтровальной платы можно осмотреть отверстия для подачи жидкости и управления электромагнитным клапаном (1-16). Отверстия для электромагнитов обозначены на иллюстрации. Осмотрите следующее подающее и контрольное отверстие на наличие частиц материала, металлических щепок, мусора или осадка. Посмотрите в отверстия 1, 4, 5, 8, 9, 12, 13 и 16 подачи жидкости соленоида. Посмотрите внутрь портов 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 и 15 управления электромагнитной жидкостью. Если в любом из этих отверстий обнаружены отложения или обломки, проверьте наличие отверстий или разрывов в сите фильтровальной платы. В прокладке фильтровальной платы может наблюдаться утечка, вызванная разрывом прокладки, плохим уплотнением или деформацией платы. При необходимости тщательно смойте весь мусор в портах подачи и контроля жидкости с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
2. Осмотрите четыре переключателя давления трансмиссионной жидкости (17-20) на предмет уловленного мусора или осадка. Любой осадок или мусор, обнаруженный под мембраной переключателя, требует замены управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе. Проверьте все мембраны переключателя TFP (21) на наличие трещин, порезов или отверстий под штифты. Убедитесь, что все прокладки переключателя TFP (22) надежно закреплены и не деформированы, не разорваны или неправильно посажены. При необходимости тщательно промойте и удалите всю поверхность переключателей с верхней части корпуса.

Средства диагностики

Если проверки электрической цепи в порядке и схема переключения буксировки / перевозки не происходит, может возникнуть механическое / гидравлическое состояние, которое препятствует работе буксировки / перевозки. См. " Симптомы - Автоматическая коробка передач ".

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, коробка передач в парковке, отсоедините разъем переключателя буксировки/перемещения.
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой B сигнальной цепи переключателя буксировки/перемещения и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание On (Зажигание включено) убедитесь, что для параметра Tow/Haul сканирующего устройства отображается значение неактивно (Неактивно). Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем между сигнальной цепью и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства отображается как активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените переключатель буксировки/перемещения.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, коробка передач в парковке, отсоедините коробку передач.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между переключателем буксировки/перемещения, когда переключатель находится в открытом положении. Если значение не указано, замените переключатель буксировки/перемещения.
3. Нажмите и удерживайте переключатель буксировки/перемещения.
4. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммами B и A сигнальной цепи переключателя буксировки / перемещения при нажатом переключателе. Если оно превышает указанное значение, замените переключатель буксировки / перемещения в сборе.

Как проверить состояние жидкости

Осмотрите цвет жидкости. Жидкость должна быть красного или темно-коричневого цвета.

1. Если цвет жидкости очень темный или черный и имеет сгоревший запах, проверьте жидкость и внутреннюю часть нижнего поддона на наличие чрезмерных металлических частиц или другого мусора. Небольшое количество «фрикционного» материала в нижнем поддоне является «нормальным» состоянием. При обнаружении крупных кусков и/или металлических частиц в поддоне для жидкости или в нижней части промойте линии маслоохладителя и охладителя и отремонтируйте трансмиссию. Если признаков внутреннего повреждения коробки передач не обнаружено, замените фильтр для жидкости в сборе, отремонтируйте маслоохладитель и промойте линии охладителя.
2. Жидкость, которая мутная или молочная или, по-видимому, загрязнена водой, указывает на загрязнение охлаждающей жидкости двигателя или воды. См. " Охлаждающая жидкость двигателя / вода в трансмиссии ".

Схема №6

Войти

Дорожное испытание

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Частичный дроссель Detent Пониженная передача
4. Ручные понижающие переключения
5. Переход на пониженную передачу при движении накатом
6. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ".
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверьте следующее:

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ".
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
4. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. " Диагностика утечек жидкости ".

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
4. Очевидное повреждение или растрескивание

Промывка масляного радиатора коробок передач и проверка расхода

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:

Испытание на приток

1. Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
2. Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
3. Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполните процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните тестирование потока. Выполните процедуру записи кода.

Как проверить крепление коробок передач

1. Поднимите коробку передач/трансмиссию, чтобы снять груз с опоры коробки передач/трансмиссии и создать небольшое натяжение резины.
2. Наблюдение за креплением коробки передач/трансмиссии при подъеме коробки передач/трансмиссии. Замените крепление коробки передач/коробки передач, если крепление коробки передач/коробки передач демонстрирует любое из следующих условий: ПРИМЕЧАНИЕ: Черная краска на резине со временем треснет, это не является отказом. Поверхность твердой резины покрыта трещинами термической проверки. Резина отделена от металлической пластины крепления трансмиссии/трансмиссии. Резина разрезана по центру крепления трансмиссии/трансмиссии.
3. Если имеется перемещение между металлической пластиной опоры трансмиссии/трансмиссии и точками ее крепления, опустите трансмиссию/трансмиссию на опору трансмиссии/трансмиссии. Затяните болты или гайки, крепящие крепление коробки передач/коробки передач к раме или кронштейну крепления коробки передач/коробки передач.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

3-5 Проверка обратного отбора воздуха из сцепления

3-5 Проверка обратного отбора воздуха из сцепления