Автоматическая коробка передач - 2ML70 - демонтаж и монтаж, обслуживания, капитальный ремонт, поиска и устранение неисправностей и диагностика: Диагностика Chevrolet Silverado 3500 HD

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика жидкости " Проверка трансмиссионной жидкости " " Высокое или низкое давление основного жидкостного насоса " " Высокое или низкое давление вспомогательного жидкостного насоса " " Утечка жидкости в автоматической коробке передач " Диагностика утечки жидкости
2. Диагностика шума и вибрации " Шум / рычание, который изменяется со скоростью транспортного средства " " Шум на первой или обратной передаче " " Шум на первой, второй, третьей, четвертой или обратной передаче " " Шум на первой, второй или обратной передаче " " Шум на четвертой передаче " " Вибрация " Анализ шума и вибрации
3. Диагностика рабочих характеристик диапазона " Нет парковки или привода " " Нет привода во всех диапазонах " " Нет передачи заднего хода " Нет привода или передачи заднего хода
4. Качество смены Диагностика " Жесткая гаражная смена " " Жесткая, мягкая, задержанная или скользящая первая или обратная передача " " Жесткая, мягкая, задержанная или скользящая 1-2-3-4 смена " Жесткая, мягкая, задержанная или скользящая обратная передача
5. Схема переключения " Нет первой передачи " " Нет первой и обратной передач " " Нет первой, второй, третьей или четвертой передачи " " Нет первой, второй или обратной передачи " Застрял на первой или обратной передаче
6. Симптом не найден или симптом не обнаружен " Проверка трансмиссионной жидкости " " Дорожное испытание " Проверка давления в линии

Схема №212

Войти

1. Проверьте разъемы и штыри (2, 3, 4) узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на наличие следующих условий: Повреждение Изогнутые штыри Мусор Сломанный удерживающий язычок Загрязнение
2. Убедитесь в отсутствии металлического мусора внутри разъемов рядом с контактами клемм.
3. Осмотрите электромагнитные выводы (1) управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе на предмет загрязнения или металлического мусора.
4. Осмотрите 4 электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе с фильтрующей пластиной, удерживающей язычки (5), на наличие трещин и убедитесь в надлежащем натяжении при прикреплении фильтрующей пластины.

Как протестировать цепи/систему

1. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач B14A.
2. Подключите красный вывод J 38522 к контакту B цепи напряжения OSS, а черный вывод - к контакту A сигнальной цепи OSS. Установите для сигнала J 38522 значение 8 вольт, для частоты - 120, а для коэффициента заполнения в процентах - 50. Включите зажигание и убедитесь, что на дисплее параметров передачи OSS отображается значение 100-400 об / мин.

1. Если показания не попадают в указанный диапазон, проверьте цепи датчика выходной скорости на короткое замыкание на напряжение, разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Если показания находятся в указанном диапазоне, замените датчик частоты вращения выходного вала B14A автоматической коробкой передач.

Дорожное испытание

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Управление переключением на более высокую передачу
3. Частичный дроссель Detent Пониженная передача
4. Ручные понижающие переключения
5. Переход на пониженную передачу при движении накатом
6. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ".
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверьте следующее:

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ".
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
4. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. " Диагностика утечек жидкости ".

Промывка масляного радиатора коробок передач и проверка расхода

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:

Испытание на приток

1. Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
2. Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
3. Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполните процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните тестирование потока. Выполните процедуру записи кода.

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
4. Очевидное повреждение или растрескивание

Как проверить крепление коробок передач

1. Поднимите коробку передач/трансмиссию, чтобы снять груз с опоры коробки передач/трансмиссии и создать небольшое натяжение резины.
2. Наблюдение за креплением коробки передач/трансмиссии при подъеме коробки передач/трансмиссии. Замените крепление коробки передач/коробки передач, если крепление коробки передач/коробки передач демонстрирует любое из следующих условий: ПРИМЕЧАНИЕ: Черная краска на резине со временем треснет, это не является отказом. Поверхность твердой резины покрыта трещинами термической проверки. Резина отделена от металлической пластины крепления трансмиссии/трансмиссии. Резина разрезана по центру крепления трансмиссии/трансмиссии.
3. Если имеется перемещение между металлической пластиной опоры трансмиссии/трансмиссии и точками ее крепления, опустите трансмиссию/трансмиссию на опору трансмиссии/трансмиссии. Затяните болты или гайки, крепящие крепление коробки передач/коробки передач к раме или кронштейну крепления коробки передач/коробки передач.

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти