Крутящий момент перекоса шатунного вала
- Повернуть вал-шестерню от полного левого упора до полного правого упора и подсчитайте общее число оборотов. Начиная с любого упора, повернуть укороченный вал назад на 1/2 общего числа оборотов. Это центр передачи. Лыска на цапфе вала должна быть обращена вверх и быть параллельна боковой крышке.
- Главный шлиц на шатунном валу должен быть на одной линии с винтом регулятора. Выключить регулятор предварительной нагрузки до упора. Поворот доводчика за один полный оборот. Установить на вал-шестерню динамометрический ключ и 12-точечное гнездо.
- Установить динамометрический ключ в вертикальное положение. Вращать моментный ключ на 45 ° с каждой стороны от центра. Записать наибольший крутящий момент, измеренный в центре или вблизи него.
- Отрегулировать момент, превышающий центр вращения, путем поворота регулятора поворотного вала до тех пор, пока крутящий момент для поворота укороченного вала не будет на 6-10 ДЮЙМОВ фунтов (0,7-1,1 Н.м) больше, чем предыдущие показания. Не допуская поворота регулировочного винта, затянуть стопорную гайку регулировочного винта до 20 фут-фунтов (27 Н.м).
Схема №3
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Зажимной болт гибкой муфты | 30 (41) |
| Стопорная гайка поворотного рычага | 185 (251) |
| Стопорная гайка устройства регулировки поворотного вала | 20 (27) |
| Болты крепления рулевого механизма | 80 (108) |
| Болты боковой крышки рулевого механизма | 45 (61) |
| Поршневая пробка штатива | 75 (102) |
| Червячная регулировочная стопорная гайка | 80 (108) |
Моменты затяжки